桥式起重机安装工艺.docx
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桥式起重机安装工艺
1.适用范围
本工艺适用于B级桥（门）式起重机及轻小型起重设备的安装和维修。
2.编制依据
2.1国标、行标；
2.2《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-98；
2.3《起重机械安装使用维修检验手册》；
3.安装前的准备工作
3.1设备技术文件应齐全。
3.2按设备装箱清单检查设备材料及附件的型号、规格和数量，且应符合设计和设备技术文件的要求，并应有出厂合格证书及必要的出厂试验记录。
3.3机、电设备应无变形、损伤和锈蚀，其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散的现象。
3.4起重机地面轨道基础、吊车梁和安装预埋件的等的坐标位置、标高、跨度和表面的平面度均应符合设计和安装的要求。
3.5通用桥式起重机与建筑物之间相关的最小安全距离应符合表3.5的规定。
表3.5起重机与建筑物的最小安全距离
起重机
名称
上方最小距离（mm）
侧方最小距离（mm）
起重机额定起重量（t）
≤25
25～125
125～250
≤50
50～125
125～250
桥式
起重机
300
400
500
80
100
100
4.桥式起重机的安装方法
因为桥式起重机起重量、跨度、轨道标高、安装现场环境、安装机械的选用等因素不同，所以桥式起重机的安装方法也是多种多样。
选择安装方法时，主要依据上述诸因素。
安装方法可按以下几个方面分类：
4.1按起重设备分类。
可以分为桅杆起重机安装法，其中又可分为直立桅杆安装法（如图4.1.1-1所示）、斜立单桅杆安装法（如图4.1.1-2所示）和双桅杆安装法；流动式起重机安装法；轨道式臂架起重机安装法；桥式起重机安装法；梁工法安装等。
4.2按土建竣工程度分类，可以将厂房内桥式起重机的安装分为封闭安装法和敞开安装法两种。
厂房房顶全部覆盖完工后安装桥式起重机称为封闭安装法；厂房绝大部分房顶覆盖，只留出一小块不封闭而用作吊装桥式起重机的方法称为敞开法。
图4.1.1-1直立单桅杆吊装桥式起重机图4.1.1-2斜立桅杆吊装桥式起重机示意图
1.房梁2.小车3.主梁4.单桅杆5.桅杆底座垫物1.单桅杆2.滑轮组3.小车4.桥架
4.3按被安装起重机结构分类，根据起重机桥架的小车组件的安装工艺，可以分为整体安装和分部安装，图4.1.3-1所示的是双梁桥式起重机整体吊装示意图。
图4.1.3-2为分部吊装示意图。
图4.1.3-1桥式起重机整体吊装图4.1.3-2分部吊装桥式起重机示意
1.房架2.桅杆3.主梁4.卷扬机5.缆风绳1.房梁2.桥梁分片3.小车4.钢丝绳滑轮组
4.3.1起重量较小的（75t以下）桥式起重机多为整体安装。
这种方法的工艺是：
先在地面对桥式起重机桥架进行组装，利用起重机设备及吊索在主梁上捆扎并拴钩，还要在双主梁内侧捆扎处用型钢支承在大筋板位置，防止起吊时主梁向内侧变形。
当桥架整体起升到高于操纵室高度后用钢架支承桥架，吊上起重小车进行捆扎；安装操纵（司机）室；起吊过程中桥架中心线与轨道中心铅垂面倾斜一角度（如图4.1.3-1中双点划线），提升桥架稍高于大车轨道，旋转桥架使车轮与轨道对位，放下桥式起重机，完成整体吊装。
4.3.2对于起重量在75t以上，或者起重量虽然在75t以下，但受起吊设备能力限制，可以采用分部吊装的方法。
这种方法将桥架从端梁连接板（法兰）处折开，使桥架分成两半，分两次将桥架分片吊到轨道上。
其中，可将司机室按前述方法连接到主梁下方，把两半桥架稳定好后，将桥架进行组装；放下起重小车于桥架的小车轨道上，完成吊装。
4.4敞开安装法
所谓敞开安装法是在厂房立柱、钢结构件、桥式起重机轨道等安装后，厂房房顶只封闭一部分或者大部分，或在适当的地方预留2～4个柱间的房顶不封闭，在敞开部分设置起重机或其他机械吊装桥式起重机的桥架和小车部件。
一般工厂车间内使用的桥式起重机，多采用桅杆起重机进行安装，其特点是工艺复杂，劳动强度大，工期长，钢材消耗多，效率低。
随着工业企业向着现代化和大型化发展，桥式起重机的吨位级相应增大，部件和结构件质量增加，很多都采用了汽车起重机、履带起重机、塔式（或门座式）起重机吊装的方法。
4.5封闭安装法
所谓封闭安装法是在厂房结构件安装完毕，房顶封闭以后安装桥式起重机的方法。
这种方法在安装桥式起重机时因厂房全部封闭，使工作环境改善，地面平整，道路畅通，有防风雨设施。
中小型工厂的桥式起重机安装也常用此法。
现代化大型工厂厂房桥式起重机安装也常用此法。
一般设置流动起重机吊装，如汽车起重机、轮胎起重机等。
采用流动式起重机安装桥式起重机要具备下列条件：
（1）厂房的墙面或门要预留空间，以便于流动式起重机能顺利进出厂房，以及桥式起重机的结构件和部件能运进厂房。
（2）流动式起重机臂架的长度要能满足桥式起重机主梁及小车部件的安装高度，并且要考虑此吊装高度的允许起重量以及厂房高度能否容纳臂架的操作高度。
以免考虑不周到，造成临时将厂房房顶横向拉筋拆下来，甚至将厂房顶面揭开一部分，让臂架伸出房顶，而满足吊装要求。
（3）桥式起重机的桥架装车和运进安装现场的方向、卸车方位与起重机安装方位要一致。
因为流动式起重机在厂房内移动范围有限，或常常不能转动，为避免桥架的第二次倒运，首先要考虑到桥架装运方向与卸放方位，保证流动式起重机顺利卸车与吊装。
4.6梁工安装法
所谓梁工安装法就是在厂房建筑的适当位置，设计实腹梁，在实腹梁上预先焊接吊耳，用滑轮组和卷扬机牵引而进行桥式起重机安装的一种方法。
4.7桥式起重机安装方法比较
敞开安装法，作业面积大，场地不受限制，起重机械的位置设置较灵活，且臂架长度不受房顶高度的限制，操作方便，在工厂新建厂房的桥式起重机的安装工程中广泛采用。
封闭安装方法，不受气候变化的影响，起重机械及其它设备不需要设置防护装置，劳动强度小，但起重机械在室内操作必须谨慎，同时对起重机械的选择也应有周密考虑。
梁工安装法，是安装特大型桥式起重机的一种封闭安装法，既经济又可靠。
除了具有封闭安装法的优点以外，它不需要大型起重机作安装设备，节省安装机械费用。
由于设置了实腹梁，加固了厂房结构，为投产后的设备维修与更新改造提供了拆卸和安装条件。
它的主要缺点是工艺复杂，挂吊滑轮组和设置卷扬机费工费时，且劳动强度大。
梁工安装法的推广要依赖于厂房的设计，目前国内设计的厂房一般较少的考虑设置实腹梁及其吊点（吊耳），要采用梁工安装法吊装桥式起重机，必须对厂房设计施工单位事先提出具体要求，以便预先设置。
5.利用直立桅杆起重机整体吊装桥式起重机
有一台双梁桥式起重机主要结构和性能参数如下：
桥式起重机主梁和端梁均为箱形结构。
额定起重量主吊钩50t，副吊钩10t
跨度22.5m
小车总重16.9t
起重机总重52.5t
轨面标高12m
操纵室重0.725t
先把桥式起重机的桥架、小车、操纵室等运到安装位置地面进行组装。
让桅杆置于两主梁之间，在桅杆顶部拴挂滑轮组，用卷扬机牵引，一次整体吊装，如图5所示。
图5直立桅杆整体起吊起重量为50t、跨度22.5m桥式起重机示意图
1.起重机桥架；2.小车；3.桅杆；4.滑轮组；5.卷扬机；6.导向滑轮；7.缆风绳
5.1吊装前的准备
5.1.1检查二次运输要经过的道路。
对不符合运输要求的地方，应预先做好铺设或修复工作，确保桥式起重机能顺利地运抵现场。
5.1.2确定桅杆起重机的安装位置。
由于桥式起重机的桥架和小车是在地面组装好后再整体吊装的，组装后起重机其重心不在几何中心，因此桅杆起重机不能安装在厂房跨距中心线上，而是偏移厂房跨距中心线一段距离。
该距离按未安装操纵室时，如图5.1.2-1的受力状态，由下列公式进行计算：
图5.1.2-1桅杆安装中心距计算示意图图5.1.2-2桅杆底部基础示意图
1.桅杆；2.桥式起重机主梁；3.小车；1.桅杆；2.枕木；3.钢轨4.司机室
L1=G2L2/G1
L1——桅杆中心线至厂房跨距中心线（亦即桥架中心线）之间的距离；
L2——桅杆中心线至小车重心（近似的取小车架中心）之间的距离；起重量为75t和75t以下的桥式起重机取小车的长度，100t和100t以上的桥式起重机取小车的轨距；
G1——桥架质量；
G2——小车质量。
桅杆起重机的安装将直接影响桥式起重机的安装工程。
因此，必须将地面夯实，平整，铺设两层以上枕木，必要时可在两层枕木之间中入钢轨，如图5.1.2-2所示。
铺设枕木的面积可用下式计算：
式中F——枕木面积
PZ——底座所承受的轴向压力；
σ——土壤许用应力，对地面一般取σ=0.2（MPa）。
5.1.3确定桅杆的高度。
桅杆的最大高度为地平面至厂房顶板的高度减去桅杆顶部至厂房面板之间的操作空间和桅杆底部的枕木高度。
绑扎桥式起重机的吊索至桥架顶面（上盖板）的高度计算具有如图5.1.3-1所示的尺寸关系，并用下列公式进行计算：
图5.1.3-1桅杆高度尺寸关系图（A—至卷扬机）
h6=h+h0-h1-h2-h3-h4-h5
式中h6——绑扎吊索至桥架顶面高度；
h——桅杆有效高度（吊耳中心至底部球头的距离）；
h0——桅杆底座垫层高度；
h1——桥式起重机轨面标高；
h2——大车轨顶至小车轨顶的高度；
h3——滑轮组上下两轮间的最小距离，见表5.1.3，见图5.1.3-2；
h4——卸扣高度；
h5——吊装桥式起重机时大车轮底超出轨道顶面高度。
图5.1.3-2滑轮穿线绕极限参量（A—出端头）
表5.1.3拉紧状态下定、动滑轮间的极限
滑轮起重量
/t
滑轮轴中心的
最小距离h3/mm
拉紧状态下
最小长度l/mm
1
700
1400
5
900
1800
10
1000
2000
16
1000
2000
20
1000
2100
32
1200
2600
50
1200
2600
注：
上表按H系列滑车顺穿法考虑的最小值。
计算h6如果为负值时，可将起重滑轮组的动力滑轮拴系在两桥架之间，在桥架顶面设置横梁，两端拴系吊索，吊索从桥架（主梁）底面绕入滑轮组。
5.1.4考虑起吊桥式起重机在轨道上空的转向与就位。
额定起重量在50t以下的桥式起重机，在6m柱距的厂房内一般都能转过来，如果厂房两边都有封墙，可借助于窗户转向，无窗户时转向就会有困难。
额定起重量在75～200t标准桥式起重机，在12m柱距的厂房、两边有钢结构托架和小柱子或者混凝土托架梁和小柱子，其托架下至大轨道的距离必须超出桥式起重机端梁高度的300mm以上，用标准计算纸正确作出桥式起重机吊装转向的缩小比例图（作出轨道顶面位置平面和桥式起重机外形平面图）来定向。
一般是桅杆靠小柱房架方向，其顶部滑轮组转向时，不碰房架下弦就可以转向，否则就转不过来。
如果转不过来要以分部吊装。
5.1.5考虑缆风绳和卷扬机的布置。
缆风绳应尽量均匀地布置。
但缆风绳不得通过高压输电线路，必要时，应采取有效的安全措施。
卷扬机的布置有以下要求：
卷扬机的设置地点距桅杆中心要大于桅杆的长度；便于各台卷扬机位置的工作人员都能明显地看到指挥手示或信号；尽可能使卷扬机的迎头导向滑轮的牵引绳绕入卷筒中点时与卷筒的轴线相垂直，其距离一般为卷筒长度的20倍以上。
5.2安装小车
5.2.1利用汽车起重机、轮胎起重机或履带起重机吊装桥式起重机的小车。
选用合适的流动式起重机，应能满足吊装小车时的高度要求，在小车转向就位时不碰撞流动起重机臂架，使小车能够顺利地吊装到小车轨道上就位，同时又能满足起吊负荷量的要求，即不超负荷作业。
5.2.2用已经安装的桅杆起重机与厂房吊车梁抬吊小车。
抬起小车有以下3种方法：
第一种方法：
如图5.2.2-1所示，用1套滑轮组S1拴在吊车梁上，与桅杆上的1套滑轮组S2共同抬吊小车，将桅杆另一侧的滑轮组临时绑在主梁上，使之保持平衡。
第二种方法：
两滑轮组同时起吊小车，吊至主梁同一高度时，慢慢放松滑轮S1使小车靠近桅杆起重机，小车与桅杆同时回转900，使小车转向后就位。
第三种方法：
将滑轮组S1拴挂在柱脚处，与桅杆起重机上的起重滑轮组S2抬吊小车。
其方法是：
先从起重滑轮组S2吊起一端，起重滑轮组S1溜放小车的另一端，逐渐形成立直起吊小车，当靠近桅杆起重机时及时转过900，并在端梁上拴挂1只手拉葫芦牵引小车，做到边牵引边就位。
受力分析：
如图5.2.2-1，用图解法得出滑轮组S1和S2受力情况。
以S1分解出S3和S4，S3是吊梁横向水平分力，S4是垂直压力，其力S3不能超越过本跨度内最大起重量的桥式起重机的额定起重量与小车质量之和的1/20。
5.2.3用已经安装的桅杆起重机吊装小车。
起吊步骤如下：
第一步：
将桥式起重机架运至起吊位置，桅杆竖在两主梁中间，小车要按就位的方向运到两片主梁中间，如图5.2.2-2所示。
图5.2.2-1桅杆和厂房吊车梁抬吊小车示意图图5.2.2-2用竖立的桅杆起吊小车
1.桅杆2.起重机3.小车4.吊车梁1.桅杆2.小车3.主梁4.至卷扬机的钢丝绳
5.至卷扬机钢丝绳6.缆风绳
第二步：
在两片主梁的车轮底下垫上轨道，并调整水平。
在轨道下方垫上枕木，具备组装桥架的条件。
第三步：
用已经安装的桅杆起重机上的1套起重滑轮组立吊或平吊小车，另一套滑轮组固定于吊车梁或柱脚，以便使起吊小车的作用力达到平衡。
第四步：
当小车起升到超过桥式起重机主梁高度后，便开始组装桥架。
在端梁上拴挂手拉葫芦，其位置（拴挂点）设在被滑轮组吊着的小车的正下方，将小车在小车轨道上落位。
5.3拴挂滑轮组与绑扎主梁
5.3.1安装额定起重为50t和50t以下的桥式起重机，由于重量不大，只需两套滑轮组就可以满足吊装要求。
绑扎方法可用交叉绑扎或直接绑扎。
安装额定起重量为75t和75t以上的桥式起重机，由于质量比较大，而且受到常用卷扬机最大牵引力限制和常用起重滑轮组能力的限制。
因此要安装大的起重量的桥式起重机，就需要采用多套滑轮组，用交叉绑扎或直接绑扎主梁。
5.3.2拴挂两套滑轮组与绑扎主梁的方法。
如图5.3.2-1所示的是拴挂两套滑轮组,用交叉法绑扎主梁,采用两点起吊桥式起重机的方法。
具体作法是：
桅杆的吊耳朝向桥式起重机端梁方向拴挂起重滑轮组,牵引绳经过桅杆顶部滑轮沿着桅杆向下至其底部的导向滑轮引向卷扬机。
牵引绳采用顺穿法。
在桥架的一侧用1根绑扎绳交叉穿过两片主梁走台板的开孔而进行绑扎，用绑扎之后，呈“∞”形状，俗称为“8”字绑扎法。
如图5.3.2-2所示是桅杆起重机的吊耳朝向桥式起重机的两片主梁拴挂滑轮组。
在一片主梁上用1根绑扎绳，每次绑扎绳穿过走台板的开孔缠绕主梁一圈进行绑扎。
凡是绑扎绳与主梁接触的地方，都必须垫好木板或者其它衬垫物，以免受力损伤绑扎绳。
图5.3.2-1桥式起重机的捆扎方法图5.3.2-2桅杆吊耳朝向主梁的捆扎方法
1.桅杆2.主梁3.滑轮组4.吊索子1.桅杆2.主梁3.滑轮组4.吊索5.捆扎绳
5.捆扎绳6.撑杆7.走台板开孔6.走台板开孔7.撑杆
5.4桥式起重机的试吊装
5.4.1先按未装操纵室的情况计算小车位置（见图5.1.2-1），即L2=G1L1/G2式中符号的含意同式L1=G2L2/G1根据上式计算出来的数据，将小车在其轨道上定位后，用白棕绳或细钢丝绳绑扎固定。
5.4.2试吊装注意事项。
所选用的滑轮组和卷扬机必须灵敏可靠。
吊起桥式起重机悬空300～500mm，停留8～10min，检查所有机索具及操纵设备无误后，再作摆动桥式起重机的试验，全面检查卷扬机、桅杆、缆风绳、滑轮组等的可靠性。
检查缆风绳地锚设施，不得有任何脱松的迹象。
5.5安装操纵室
将桥式起重机桥架吊离地面约2.5m高度,在主梁（或者端梁）的下方布置好预先制作和准备的支承架和枕木,使桥式起重机搁在支承架及枕木上，然后将操纵室安装在主梁下方其安装位置。
安装完毕后，重新调整小车的位置。
小车的位置由L2确定（见图5.1.2-1）,可按下式进行计算：
L2=[G1L1+G3（L3+L1）]/G2
式中G3——操纵室自重；
L3——操纵室中心线至桥式起重机重心（一般可按桥式起重机跨度的1/2减去2m）的距离；其它符号同前。
然后利用桅杆起重机将桥式起重机提升，至离开支承架一段距离，约100～200mm，仔细调整小车的位置。
确认达到平衡后，再次固定小车在主梁上的位置，并检查其他的起吊设施。
确认安全可靠后，方可进行桥式起重机的正式起吊工作。
5.6桥式起重机的正式起吊与落位
所有参加桥式起重机安装工作的人员，都必须严守工作岗位，听从指挥，步调一致，确保桥式起重机安全吊装。
当起重机升到超过大车轨道后，根据桥架的转向方向，用力拉住事先拴在桥式起重机两端的稳定白棕绳，将桥架（桥式起重机整体）转过适当的角度，对准大车轨道后，桅杆起重机将桥式起重机下落就位，完成吊装工作。
5.7桅杆起重机的拆除
桅杆起重机的拆除，可以利用已经就位的桥式起重机来完成。
5.7.1利用桥式起重机的小车拆除桅杆。
先将小车手动到靠近桅杆处，将吊索固定在小车卷筒轴承座上，拴挂滑轮组拆除桅杆起重机。
5.7.2利用桥式起重机主梁拆除桅杆。
在桥式起重机主梁上加设横梁，在横梁上拴挂滑轮组拆除桅杆起重机。
拆除过程中应该注意：
利用小车或搭横梁拆除桅杆起重机时，必须将大、小车车轮用木楔楔住，防止因受力出现小车或起重机自行移动；吊点应设在桅杆起重机的重心以上，如果不可能在质心以上拴挂滑轮组，应在底部加配重，防止桅杆在拆除过程中发生翻倒事故。
在桅杆底部应设稳定和溜放白棕绳。
5.7.3先放松一些缆风绳，吊起桅杆，观察动态，如未发现问题，便于工作可以解除拴在柱脚上的缆风绳扣，待桅杆的顶部放至与主梁平齐时，再拆除缆风绳，慢慢地放倒于地面上，最后拆除桅杆。
5.8起吊受力计算
计算载荷为：
P=（Q+q）K1K2
Q——桥式起重机的自重；
q——吊具及索具的自重，按2.5%Q计算；
K1——动载荷系数，取1.1；
K2——超载系数，取1.1。
每组滑轮组受力：
P1=P/m.cosγ
P1——每组滑轮组受力；
m——滑轮组数；
γ——滑轮组中心线与吊点垂直线间和夹角，一般取为250；
单个滑轮组出绳端拉力为：
S1=P1K0
式中S1——滑轮组出绳端拉力；
K0——单个导向滑轮的载荷系数，见表3-2-6。
卷扬机牵引绳所需拉力：
S=P1Kn
式中S——卷扬机牵引绳所需拉力；
Kn——m个导向滑轮的载荷系数，见表3-2-6。
缆风绳所受拉力T（kN）可按图5.8选用，α为缆风绳与水平面之间的夹角，图中作出了α为150、300、450三种夹角的曲线。
例如：
构件起吊重力为100t，夹角α=450时，对称缆风绳的拉力T则为7×104N。
图5.8对称缆风绳受力选用图
桅杆起重机一侧吊点受力为Pd=m/2
式中Pd为桅杆起重机单侧吊点拉力，各符号含义同前。
桅杆所受轴向压力为：
Pz=P+G0+nS1+[0.7T（m0-2）+T]sin
Pz——桅杆所受轴向压力；
G0——桅杆自重，每米重按桅杆起重量0.4%计算；
M0——缆风绳根数，额定起重量在50t以下m0=6，50t以上m0=8。
表5.8载荷系数Kn
工作
绳数
滑轮个数（定、动滑轮之和）
导向滑轮个数
0
1
2
3
4
5
6
1
0
1.000
1.040
1.082
1.125
1.170
1.217
1.265
2
1
0.507
0.527
0.549
0.571
0.594
0.617
0.642
3
2
0.346
0.360
0.375
0.390
0.405
0.421
0.438
4
3
0.265
0.276
0.287
0.298
0.310
0.323
0.335
5
4
0.215
0.225
0.234
0.234
0.253
0.263
0.274
6
5
0.187
0.191
0.199
0.207
0.215
0.224
0.330
7
6
0.160
0.165
0.173
0.180
0.187
0.195
0.203
8
7
0.143
0.149
0.165
0.161
0.167
0.174
0.181
9
8
0.129
0.134
0.140
0.145
0.151
0.157
0.163
10
9
0.119
0.124
0.129
0.134
0.139
0.145
0.151
11
10
0.110
0.114
0.119
0.124
0.129
0.134
0.139
12
11
0.102
0.106
0.111
0.116
0.119
0.124
0.129
13
12
0.096
0.099
0.104
0.108
0.112
0.117
0.121
14
13
0.091
0.094
0.098
0.102
0.106
0.111
0.115
15
14
0.087
0.090
0.093
0.093
0.100
0.102
0.108
16
15
0.084
0.086
0.090
0.091
0.095
0.100
0.104
5.9桅杆起重机吊装桥式起重机时的基本参数
桅杆起重机吊装桥式起重机时的基本参数有：
起重量（t）、桥式起重机的自重（t）、桅杆有效长度L（m）、两绑扎点之间距（m），缆风绳所受工作拉力（kN）、卷扬机所需牵引力（kN）、桅杆上一侧吊点受力（kN）、桅杆所受轴向压力（kN）、吊点至主梁上盖板之间距（m）、缆风绳与水平面之间的夹角（0）、工作绳数目等。
桅杆起重机的基本参数可按图5.9来计算。
现将不同规格的桅杆起重机吊装桥式起重机时的基本参数列于表5.9。
可供采用直立桅杆起重机整体吊装桥式起重机进行有关的计算时参考。
如果所选起重量Q表中没有，可利用插值方法另进行参数计算，或者选择安全裕度稍大的后一种桅杆规格。
图5.9单桅杆安装桥式起重机受力计算简图
L-桅杆有效长度h3-吊点至桥架顶面距离；a—两捆扎点之间距；α-缆风绳与水平面之间的平角；
T-缆风绳工作拉力；s-卷扬机所需牵引力；Pd-桅杆一侧吊点受力；Pz-桅杆所受轴心压力
表5.9桅杆起重机吊装桥式起重机时的基本参数
Q/t
桅杆规格
L/m
工作绳数
S/kN
α/m
h3/m
Pd/kN
Pz/kN
T/kN
10
10t管子桅杆
15
20
2×4
19
一
般
为
小
车
的
轮
距
或
轨
距
3
84
177
179
5.5
20
20t管子桅杆
15
20
2×4
37
3
170
352
356
11
30
30t格构式桅杆
15
20
25
2×8
30
4
231
483
389
495
17
40
50t格构式桅杆
15
20
25
2×8
40
4
307
640
647
656
22
50
50t格构式桅杆
15
20
25
2×2×8
50
5
378
797
807
8
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