高速公路隧道防排水系统施工组织方案.docx
《高速公路隧道防排水系统施工组织方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路隧道防排水系统施工组织方案.docx（79页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
高速公路隧道防排水系统施工组织方案
隧道防排水施工方案
编制：
审核：
批准：
二〇一九年四月六日
一、编制依据、原则
1.1编制依据
1）施工招投标文件；
2）施工图设计；
3）国家现行《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）、《公路工程质量验收标准》（JTGF80-1-2017）和其它有关文件资料；
4）现场施工调查报告；
5）《省高速公路工地标准化建设指南》
6）国家和地方政府的有关政策、法规、条例和规定；
7）本公司积累的施工技术能力、机械设备能力及相关工程施工经验。
1.2编制原则
1）遵循招标文件要求。
满足招标文件要求的工期、质量、安全环保、文明施工、科技创新等目标。
2）遵循设计文件要求。
贯彻设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。
3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
4）整体推进，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理，确保总工期的原则。
5）保证重点，突破难新点，质量至上的原则。
6）节约资源和可持续发展的原则。
依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田。
1.3适用范围
本方案适用于新建高速公路隧道防排水施工。
二、工程概况
隧道位采用分离式隧道方案。
隧道右线起讫桩号K143+820～K146+796长度2976m。
起点轴向252°，终点轴向275°，最大埋深约205m；隧道左线起讫桩号ZK143+826～ZK146+830长度3004m。
起点轴向249°，终点轴向275°，最大埋深203m。
隧道洞身段（K145+000～K145+500）附近分布民房。
2.1地质概况
1）隧址区属大别山中低山区，地形以中，低山地为主体，其他地势总体特征是东低西高，北高南低，山顶标高300～450m，切割深度200～260m,山体陡峻，河谷深切，山脊线多沿北东及北东东向展布，山顶呈尖或尖圆形，一般山坡坡度35°～60°，河谷纵坡较大，多发育冲沟及“V”型谷。
2）地层岩性隧址区隶属于华南地层大区，南秦岭—大别山地层区，场地基岩为混合花岗岩
3）全风化混合花岗岩：
灰黄色，原岩结构构造基本破坏，岩芯风化呈砂土状，手捏易碎，表层30cm为种植土，加植物根系。
土石等级为III级，土石类别为硬土，Vp=500～900m/s，层厚2.60～13.4m
4）强风化混合花岗岩：
灰黄色、青灰色、变晶结构、片麻结构造，矿物风化蚀变强烈，岩性软，锤击易碎，岩芯极破碎，多呈碎块状，砂砾状。
土石等级为IV级，土石类别为软石，Vp=1100～2500m/s，层厚7.4～23.4m。
5）中风化混合花岗岩：
青灰色、变晶结构、片麻状构造，岩性较硬∽坚硬，锤击声脆，不易碎，节理裂隙发育，岩芯破碎∽较破碎，多呈短柱状、柱状，岩石饱和单轴抗压强度为41.7～130.5MPa，土石等级为坚岩，Vp=3300～4500m/s，厚度大于18.30m
2.2隧道地表补充地质调查情况
经现场实地地质调查隧道洞身段发育3条断层，F1断层与路线在地表相交于K144+770（ZK144+780），沿路线方向破碎带宽35m左右，总体倾向153°；F2断层与路线在地表相交于K145+290（ZK145+290），与隧道洞身相交于K145+300（ZK145+300）,沿路线方向破碎带宽30m左右，总体倾向160°；F3断层与路线在地表相交于K146+460（ZK146+470）,与隧道洞身相交于K146+380（ZK146+350），沿路线方向破碎带宽15m左右，总体倾向285°。
南西段切割大别山群及晋宁—加里东期混合花岗岩岩体，岩石破碎，硅化强烈，擦痕发育；北东段切割肥东群至上白垩统宣南组。
2.3水文、气象情况
2.3.1水文
1）地表水
项目区属于长江水系，地表水系发育，自东向西分别发育有西河、永安河、兆河、龙眠河、大沙河、挂车河、皖水等。
隧址区附近主要发育大沙河、皖水、进洞口和洞身段冲沟等。
2）地下水
隧址区地下水水量受大气降水的影响，呈季节性变化。
根据区域水文地质资料及勘探，隧道穿越处地下水以基岩裂隙水为主。
基岩构造裂隙水赋存于岩体构造节理裂隙中，接受大气降水补给和层间径流补给，顺风化裂隙，构造裂隙等沿强、中风化界面汇集、运动，在斜坡坡脚及冲沟沟口等局部地势相对较低处以下降泉的形式排泄出露，具近源补给，就近排泄特点，由于含水层受强风化层厚度制约，地下水富水性属贫-弱含水，故地下水流量很小，但隧道洞身段与断层斜交，断层为储水、导水构造，在雨季施工时可能发生淋雨状储水，甚至突水、冒泥。
2.3.2气象
本项目区属北亚热带季风湿润气候区。
总的特征是：
气候温和，日照充足，雨量充沛，四季分明。
表现为春季冷暖变化大，光照不足，夏季气温高，湿度大，降雨集中，易形成洪灾，秋季白天气温较高，但早晚凉爽，冬季寒冷干燥。
由于地形复杂，小区域气候差异大。
年平均气温14.5°C，极端最低气温-15.2°C，极端最高气温39.4°C，气温受地貌条件影响明显，中低山区年平均气温变化比丘陵区低2°C左右。
降雨主要集中在春夏季，占全年降水的70%以上，秋冬降水很少。
年平均降水量在1452.2mm，降水量通常由低山到中山递增。
日照2070.5小时，无霜期213天。
区内光、热、水资源丰富，但灾害性天气频繁，每年6月下旬至7月上旬的梅雨季节，降雨强度较大，连续降雨数天，发生强暴雨的机率大，期间地表水水位陡涨，水流湍急，从而易引发地质灾害的产生。
灾害天气常给公路工程建设和后期营运带来不利影响。
2.3.3不良地质及特殊岩土
1.隧道洞口埋深浅，上部地层主要为全～强风化层，厚度不均，风化不均，洞身发育3条破碎带，围岩自稳性较差，隧道开挖易发生掉块、坍塌等现象。
2.突水、涌水
破碎带为导水、储水构造，雨季施工易产生突水、涌水、突泥等工程地质问题。
3.特殊岩石
隧址区特殊性土为混合花岗岩球状及囊状风化，由于风化不均匀，导致隧道围岩货施工开挖难度发生变化。
表2-1隧道围岩级别明细表
左洞
右洞
围岩形式
起始里程
终止里程
长度（m）
围岩形式
起始里程
终止里程
长度（m）
明洞
K143+826
K143+838
12
明洞
K143+820
K143+832
12
V浅
K143+838
K144+050
212
V浅
K143+832
K144+035
203
Va
K144+050
K144+150
100
Va
K144+035
K144+120
85
IVb
K144+150
K144+240
90
IVb
K144+120
K144+240
120
Vb
K144+240
K144+340
100
Vb
K144+240
K144+285
45
IVb
K144+340
K144+490
150
Va
K144+285
K144+340
55
III
K144+490
K144+570
80
IVb
K144+340
K144+490
150
IVb
K144+570
K144+760
190
III
K144+490
K144+570
80
Vb
K144+760
K144+790
30
IVb
K144+570
K144+760
190
Vc
K144+790
K144+850
60
Vb
K144+760
K144+785
25
Vb
K144+850
K144+880
30
Vc
K144+785
K144+845
60
IVb
K144+880
K145+120
240
Vb
K144+845
K144+880
35
III
K145+120
K145+190
70
IVb
K144+880
K145+120
240
IVb
K145+190
K145+220
30
III
K145+120
K145+190
70
Vb
K145+220
K145+265
45
IVb
K145+190
K145+220
30
Vc
K145+265
K145+320
55
Vb
K145+220
K145+265
45
Vb
K145+320
K145+360
40
Vc
K145+265
K145+320
55
IVb
K145+360
K145+390
30
Vb
K145+320
K145+360
40
III
K145+390
K146+190
800
IVb
K145+360
K145+390
30
IVb
K146+190
K146+310
120
III
K145+390
K146+190
800
Vb
K146+310
K146+375
65
IVb
K146+190
K146+310
120
Vc
K146+375
K146+420
45
Vb
K146+310
K146+365
55
Vb
K146+420
K146+440
20
Vc
K146+365
K146+405
40
IVb
K146+440
K146+460
20
Vb
K146+405
K146+430
25
III
K146+460
K146+540
80
IVb
K146+430
K146+460
30
IVb
K146+540
K146+670
130
III
K146+460
K146+540
80
Vb
K146+670
K146+710
40
IVb
K146+540
K146+670
130
Va
K146+710
K146+750
40
Vb
K146+670
K146+730
60
V浅
K146+750
K146+819
69
V浅
K146+730
K146+785
55
明洞
K146+819
K146+830
11
明洞
K146+785
K146+796
11
2.4重难点工程及对策
本隧道重难点工程主要有：
软弱大变形、突水、浅埋偏压、工期紧和防排水等级高等五项重难点。
具体采取的相应对策如下：
表2-2重难点工程对策表
序号
施工重难点
采取的施工对策
1
软弱大变形
在施工过程中将加大围岩的监控力度，做好施工过程中的监控量测和地质超前预报工作，加强过程控制和监督检查，及时准确预报软弱区域和变形地段，采取短进尺、勤量测，超前探、管超前、强支护的施工方法循序开挖。
2
突水
本隧道所经区域主要发育大沙河、皖水，河沟内常年有水，施工中可能存在突水地质现象，针对突水地质区段，我部将采用红外探水的超前地质探测仪，每15米进行一次预测，确定出前方突水的位置和存储数量，采用井点降水和引排的方式将水排除，另外在开挖过程中利用超前钻探进一步核实红外线探测数据及地质情况，提前导流引水，降低突水压力。
3
浅埋、偏压
浅埋、偏压段的安全控制是本隧道施工的重点，对于浅埋、偏压区段严格遵循“管超前、弱爆破、强支护、早封闭、勤测量、及时衬砌”的原则，确保不出现塌方、大变形等安全事故。
断层破碎带地段采用带临时仰拱封闭的台阶法施工。
4
防排水工程
提高注浆效果，降低地层渗透系数，保证隧道防水质量。
采用超前注浆、径向注浆、局部和补充注浆等注浆方案，采取前进式分段注浆、全孔一次注浆工艺，通过注浆对地层进行改良，封闭地下水流经通道，降低地层渗透系数，将
升级会员 