厂房吊装.docx
《厂房吊装.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《厂房吊装.docx（23页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
厂房吊装
广东省惠州市广播电视大学
单层工业厂房结构安装工程施工方案设计
题目单层工业厂房吊装方案设计
班级08春施工管理
姓名骆肖训
学号20087440143077
1编制依据
（1）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；
（2）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；
（3）本工程施工图纸；
（4）本工程施工组织设计。
（5）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205
2工程概况
工程名称：
龙川县玩具厂
施工单位：
龙川县龙飞建筑安装工程有限公司
建设单位：
龙川县腾达地产有限公司
监理单位：
惠州远顺工程监理有限公司龙川分公司
设计单位：
深圳市中泰华翰建筑设计有限公司
勘察单位：
核工业河源勘察院
本工程位于龙川县老隆镇沿江西岸，建筑面积约12000平方，房产的结构形式为钢筋混凝土柱钢结构棚顶，为防止重大安全事故发生，为施工安全生产有序进行，特编制此方案指导、组织施工。
100吨的吊车参数
3施工前准备工作
在构件吊装前，必须切实做好各项准备工作。
准备工作的内容包括：
场地检查、基础准备、构件准备和机具准备等。
1．场地检查
场地检查包括比如起重机开行道路是否平整，是否能保证起重机顺利通行，构件堆放场地是否平整坚实，起重机回转范围内无障碍物，电源是否接通等等。
2．基础准备
装配式钢筋混凝土柱基础一般设计成杯形基础，且在施工现场就地浇注。
在浇注杯形基础时，应保持定位轴线及杯口尺寸准确。
在吊装前要在基础杯口面上弹出建筑物的纵、横定位线和柱的吊装准线，作为柱对位、校正的依据。
如吊装时发生有不便于下道工序的较大误差，应进行纠正。
基础杯底标高，在吊装前应根据柱子制作的实际长度（从牛腿面或柱顶至柱脚尺寸），进行一次调整。
调整方法是测出杯底原有标高（小柱测中间一点，大柱测四个角点），再量出柱的实际长度，结合柱脚底面制的误差情况，计算出标底标高调整值，并在杯口内标出，然后用1：
2.5水泥砂浆或细石混凝土（调整值大于20mm）将杯底垫平至标志处。
龙川玩具厂构件预制及结构安装
平面布置图
2.1吊车起吊图
2.3W1－100起重机性能曲线
1－臂长23m时的起重高度曲线；
2－臂长23m时的起重量曲线；
3－臂长13m时的起重高度曲线；
4－臂长13m时的起重量曲线
•2.4稳定性验算一般不需要，只在超出性能参数范围或斜坡上起吊时方进行。
•稳定安全系数（稳定力矩/倾覆力矩）：
•考虑吊装荷载及附加荷载时
•K11.15
•仅考虑吊装荷载时
•K21.4
•2.51、钢丝绳跑头拉力T：
•T＝k’•Q
•Q－－计算荷载
•k’－－滑轮组省力系数
–钢丝绳从定滑轮绕出者：
k’＝fn（f-1）/（fn-1）
–钢丝绳从动滑轮绕出者：
k’＝fn－1（f-1）/（fn-1）
•2、使用注意：
•滑轮直径和轮槽直径与绳配套；
•查明荷载，检查有无损伤；
•定、动轮间距≮2～3.5m。
2.6钢丝绳
•1、类型
•按捻向：
交互捻、同向捻、混合捻；
•按股、丝数：
6×19＋1，6×37＋1，6×61＋1
2.7
式中：
P——绳破断拉力，
R——钢丝绳的钢丝破断拉力总和，
α——受力不均匀系数（0.85,0.82,0.8），
K——安全系数（缆风钢丝绳K=3.5；起重钢丝绳K=5～6；捆绑吊索K=8～10）
•2.83、构件弹线和编号
•弹：
安装中心线、准线（柱五线,屋架三线,吊车梁二线）；
•按图在统一位置编号，并注明位置方向。
3、使用注意：
滑轮直径：
D＝10～12d，
轮槽直径：
B＝d＋1～2.5mm，
定期加油（≤4个月）；成盘竖立存放；定期检查；达到报废标准必须报废。
2.8
2.9
2.9.1
拖车运24m以上整榀屋架
2.92
2.9.3
2.9.4
2.9.5
2.9.6
头部摩擦板
钢管撑杆校正器
转动手柄
底板
2.9.7
2.9.8
屋架的临时固定与校正
3．构件准备
构件准备包括检查与清理、弹线与编号、运输与堆放、拼装与加固等。
4．机具准备
机具准备包括起重机的选择和用具准备。
起重机的选择已在前面相应处讲述，常用的几种安装
（六）构件的吊装工艺
1．柱的吊装
柱的安装过程包括绑扎、起吊、就位、临时固定、校正和最后固定等工序。
（1）绑扎：
一般13t以下的中小型柱绑扎一点，细长柱或重型柱应两点绑扎。
常用的索具有吊索、卡环、柱销、横吊梁等。
①一点绑扎法：
绑扎位置一般在牛腿下；工字形截面和双肢柱，绑扎点应选在实心处，否则，应在绑扎位置用方木垫平。
常用的绑扎法有：
A斜吊绑扎法：
这种方法是将柱置于平卧状态下，不需翻身即可直接绑扎起吊。
柱起吊后呈倾斜状态，吊索在柱的宽面上，起重钩可低于柱顶。
当柱身长、平放时柱的抗弯刚度能满足要求，或起重杆长度不足时可采用此法进行绑扎。
柱的绑扎工具可用两端带环的绳索及卡环绑扎，也可用专用工具柱销绑扎。
B直吊绑扎法：
经验算当柱平放起吊的抗弯强度不足时，需将柱翻身，然后起吊。
这种绑扎方法是用吊索绑穿柱身，从柱子宽面两侧分别扎住卡环，再与横吊梁相连。
它的优点是，柱翻身后刚度大，抗弯能力强，起吊后柱与基础杯底垂直，容易对位。
由于吊钩需在柱顶之上，所以需要较大的起吊高度。
②两点绑扎法：
当柱较长、一点绑扎抗弯刚度不足时，可采用两点绑扎起吊。
在确定绑扎位置时，应使两根吊索的合力作用线高于柱子的重心处，即下吊点到柱重心的距离大于上吊点到柱重心的距离。
这样，柱在起吊过程中，柱身可以自行转为直立状态。
另外，下吊点还应满足解除吊索的方便要求，所以下吊点位置必须大于柱底部插入杯口的深度。
（2）起吊：
柱的起吊方法应根据柱的重量、长度、起重机的性能和现场情况而定。
①旋转法：
采用旋转法吊装柱时，柱的绑扎点、柱脚中心与柱基础中心三者宜位于起重机的同一工作幅度的圆弧上。
起吊时，起重臂边升钩边回转，柱顶随起重钩的运动，也边升起边回转，而柱脚的位置在柱的旋转过程中是不移动的。
当柱由水平转为直立后，起重机将柱吊离地面，旋转至基础上方，将柱插入杯口。
用旋转法吊装时，柱在吊装过程中所受震动较小，生产率较高，但对起重机的机动性能要求较高。
采用自行式起重机吊装时，宜采用此法。
柱的绑扎点、柱脚、柱基中心三者在同一工作幅度圆弧上，称三点共弧。
当场地受限制时，也可采取两点共弧，即绑扎点与杯基中心，或柱脚中心与杯基中心共弧。
②滑行法：
采用滑行法吊装时，柱的绑扎点宜靠近基础。
起吊时，起重臂不动，仅起重钩上升，柱顶也随之上升，而柱脚则沿地面滑向基础，直至柱身转为直立状态，起重钩将柱提离地面，对准基础中心，将柱脚插入杯口。
用滑行法吊装时，柱在滑行过程中受到振动，对构件不利，但滑行法对起重机械的机动性要求较低，只需要起重钩上升一个动作。
因此，当采用独立拔杆、人字拔杆吊装柱时，常采用此法。
另外对一些长而重的柱，为便于构件布置及吊升，也常采用此法。
③双机台吊：
当柱重量较大，一台起重机吊不动时，可采用双机（或多机）台吊。
这是用小机械吊大柱的一个有效的方法。
（3）对位与临时固定：
柱脚插入杯口后，并不立即降至杯底，而是停在离杯底30~50mm处进行对位，对位的方法，使用八只木楔或刚楔从柱的四边放入杯口，并用撬棍撬动柱脚，使柱的安装中心线对准杯基口上的安装中心线，并使柱基本保持垂直。
对位后将八只楔块略打紧，放松吊钩，让柱靠自重沉至杯底，再检查一下安装中心线对准的情况，若已符合要求，即将楔块打紧，将柱临时固定。
当柱较高，杯口深度与柱长之比小于1/20时，或柱有较大的牛腿时，除采用八只楔块临时固定外，必要时应增设缆风绳拉锚或用斜撑来加强临时固定。
（4）校正：
柱的校正包括三方面的内容：
即平面位置、标高及垂直度。
柱的标高校正在杯基杯底抄平时已经完成，而柱平面位置的校正则在柱对位时也已完成。
因此，在柱临时固定后，仅需对柱进行垂直度的校正。
对柱垂直偏差的检验方法，是用两架经纬仪从柱相邻的两边（视线应基本与柱面垂直）去检查柱吊装准线的垂直度，在没有经纬仪的情况下，也可用垂球进行检查。
如偏差超过规定值则应对柱的垂直度进行校正。
校正除常用的楔子配合钢纤校正法外，还可采用撑杆校正法和螺旋千斤顶校正法，
（5）最后固定：
柱校正后，应立即进行最后固定。
最后固定的方法，是在柱脚与杯口的空隙中灌注细石混凝土。
所用混凝土的强度等级可比原构件的混凝土强度等级提高一级。
混凝土的灌注分两次进行。
第一次：
灌注混凝土至楔块下端。
第二次：
当第一次灌注的混凝土达到设计强度等级的25%时，即可拔除楔块，将杯口灌满混凝土。
第一次灌注后，柱可能出现新的偏差，其原因可能是捣混凝土时碰动了楔块，或木楔因受潮变形膨胀程度不同引起的，故在第二次灌注前，必须对柱的垂直度进行复查。
2．梁的吊装
吊车梁的类型有T型、鱼腹型和组合型，长度一般为6~12m，重量约3~5t。
当杯口内二次浇筑的混凝土强度达要求强度的75%时，即可进行吊车梁的安装，其安装内容包括绑扎、起吊、就位、校正和最后固定。
与其他构件比较，梁的吊装较简单。
（1）绑扎、起吊和就位：
绑扎点可设在离两端约1/5梁跨处，绑扎两点对称位置，两根起重索应等长，这样吊车梁起吊后能基本保持水平。
对位时不宜用撬杠在纵轴方向撬动吊车梁，因柱在此方向刚度较差。
一般吊车梁不需采取临时固定措施。
但当梁高宽比大于4时，除用铁块垫平外，可用铁丝临时绑在柱上，以防倾倒。
（2）校正和最后固定：
吊车梁的校正工作可在屋盖结构吊装前进行，但最好在屋盖吊装后进行，并应考虑屋架、支撑等构件安装时可能引起的柱的变位，而使吊车梁移动。
吊车梁的吊装是否准确，应从其平面位置、垂直度和标高进行检查。
吊车梁的标高主要取决牛腿面的标高，这在杯底抄平时已进行调整，如仍有误差，可在安装轨道时进行调整。
吊车梁的垂直度一般可用靠尺、线锤进行测量，如偏差超过规定值，可在支座处加铁片垫平。
吊车梁平面位置的校正，包括轴线和跨距两项，实际上就是对吊车梁吊装中心线的校正。
吊车梁吊装中心线的校正，首先应根据车间的定位轴线，定出吊车梁吊装中心线在地面上的位置，并检查两列吊车梁的跨距是否与设计相符。
其次，用经纬仪自车间两端将地面上的吊车梁吊装中心线投影到两端的柱上，据此检查、校正两端吊车梁的吊装偏差。
然后再在已校正的两端吊车梁上架设经纬仪或拉通线，逐根校正中间各根吊车梁的吊装中心线的偏差。
吊车梁吊装中心线的校正，也可在厂房结构吊装完毕后，将每一根柱子的吊装中心线投影到吊车梁顶面处的柱身上，按设计规定的吊车梁吊装中心线的距离来逐根校正。
纠正吊车梁吊装中心线偏差的办法，可用撬杠来拨动吊车梁。
吊车梁校正后，应立即用电焊将其最后固定。
3．屋架吊装
单层工业厂房的钢筋混凝土结构屋架，一般是在现场平卧叠浇。
屋架跨度大，厚度较薄，平面外刚度差，因此吊装过程与其他构件不太一样。
屋架吊装过程包括绑扎，、扶直（翻身）、就位，吊升、对位、临时固定、校正和最后固定等。
（1）绑扎：
屋架的绑扎点应选在上弦节点处或其附近，对称于屋架中心，各吊索拉力的合力作用点高于屋架重心，绑扎时吊索与水平夹角不宜小于45°，以免屋架承受过大的横向压力。
必要时，为减少屋架的起吊高度及所受横向压力，可采用横吊梁。
屋架的绑扎方法如图，另外为防止屋架在空中任意转动，屋架两端应加拉绳。
吊点数目、位置与屋架的跨度和形式有关。
一般当屋架跨度小于18m时，采用两点绑扎；跨度大于18m时，采用四点绑扎；跨度大于30m时，应考虑采用横吊梁以减少轴向压力；对刚度较差的组合屋架，因下弦不能承受压力，也宜采用横吊梁四点绑扎。
（2）扶直与就位：
屋架一般是在现场平卧叠浇预制，吊装前先要翻身扶直，然后才能吊放至指定地点就位。
按起重机与屋架的相对位置不同，扶直屋架有两种方法。
①正向扶直：
扶直时起重机位于屋架下弦一边，将钓钩对准上弦中点，钩好吊索，收紧吊钩，再略抬起吊臂，使上下榀屋架分开，接着升钩、起臂、市屋架以下弦为轴慢慢转为直立状态。
②反向扶直：
起重机位于屋架上弦一边，吊钩对准上弦中点，随着升钩、降臂，使屋架绕下弦转动而直立。
一般工地大多采用正向扶直屋架，因升臂操作比降臂方便、安全。
屋架扶直后即进行排放。
排放的位置与起重机的性能和安装方法有关，应尽量少占场地，便于安装，且应考虑屋架的安装顺序、两头朝向等问题。
一般靠柱边斜放，或以3~5榀为一组平行于柱边排放，排放范围在布置预制构件平面图时应加以确定。
如排放位置与屋架预制位置在起重机开行路线同一侧时，称为同侧排放；而排放位置与屋架预制位置分别在起重机两边时，称为异侧排放。
（3）吊升、对位、临时固定：
屋架吊起后应基本保持水平。
屋架在空中旋转，是由吊装工人在地面上以拉绳控制的。
第一榀屋架吊装就位，在支座处焊接后，应用四根缆风绳从两边将屋架拉牢，加以临时固定，若有抗风柱，可与抗风柱连接固定。
第二榀屋架吊装就位，在支座处焊接后，可用两根工具式支撑与第一榀屋架联系。
待屋架校正，最后固定，并安装了屋架间的连接支撑，构成一个稳定的空间体系，才能将支撑取下。
如果屋架较重，一台起重机吊不动，可采用双机台吊。
（4）校正、最后固定：
屋架校正包括检查和校正垂直偏差。
规范规定：
屋架上弦对通过两端支座中心的垂直面偏差不得大于h/250（h为屋架高度），检查时采用线锤或经纬仪，用工具式支撑校正。
采用经纬仪检查时，将仪器安置在被检查屋架的跨外，距柱横轴线为a（a=0.5~1.0m）处，然后观察屋架两端及中间三个卡尺上的标记是否在一个垂直面上。
如偏差值超过规定值，可通过工具式支撑纠正，在屋架端部支撑面垫入薄钢片。
最后用电焊焊牢作为最后固定。
除此之外还有天窗架的吊装，屋面板的吊装等，这里就不作一一详述。
3构件的平面布置与运输堆放
单层工业厂房构件的平面布置，是吊装工程中一件很重要的工作。
构件布置得合理，可以免除构件在场地内的二次搬运，充分发挥起重机的效率。
构件布置得不合理，将会给以后的吊装工作带来许多不必要的麻烦。
构件的平面布置与吊装方法、起重机性能、构件制作方法等有关。
布置时，应遵循一定的布置原则。
（1）构件平面布置原则：
①每跨构件宜布置在本跨内预制，如有些构件布置在本跨内预制确有困难时，也可布置在跨外便于安装的地方预制。
②应满足安装工艺的要求。
首先应考虑重型构件的布置，其次才考虑轻型构件的布置。
构件应尽可能布置在起重机的起重半径之内，尽量减少起重机负重行走的距离及起伏起重杆的次数。
③应便于支模和浇注混凝土。
若为预应力构件，尚应考虑抽管、穿筋等操作所需场地。
④采用分件吊装法时，构件分阶段布置，如采用综合吊装法则需一次布置，此时构件布置应力求占地最小，保证起重机、运输车辆的道路通畅。
⑤所以构件应布置在坚实的地基上。
在新填土的地基上布置构件时，必须采取一定的措施（即压实），防止地基下沉，以免影响构件质量。
构件的布置方式也与起重机的性能有关，一般说来，起重机的起重能力越大，构建比较轻时，应先考虑便于预制构件的浇注；起重机的起重能力小，构件比较重时则应优先考虑便于吊装。
（2）预制阶段的构件平面布置：
在现场预制的构件主要是柱和屋架，吊车梁和联系梁也有时在现场制作，其他构件均在构件厂或厂外制作，运来工地就位后吊装。
①柱的布置：
柱的布置方式与场地大小、安装方法有关一般有三种：
即斜向布置、纵向布置及横向布置。
斜向布置起吊方便，常常使用。
纵向布置中柱的占地面积较小。
横向布置中柱的占地面积最大，只在特殊情况下采用。
A斜向布置：
柱较重搬动不易，故预制时即按以后吊装阶段的就位要求进行布置。
采用的方式有斜向布置和纵向布置两种。
柱的吊升有旋转法和滑行法。
前面已作介绍。
预制时柱与厂房纵轴线成一斜角。
这种布置方式主要是为了配合旋转起吊法。
根据旋转起吊法的工艺要求，柱子最好按下图进行布置，也就是要使杯形基础中心M、柱脚K、绑扎点S三点均位于起重机吊装该柱时的同一起重半径R的圆弧上，即三点共弧。
a确定起重机开行路线到柱基中心线的距离L。
L与起吊半径R、起重机的最小回转半径Rmin有关要求
Rmin≤L≤R
同时，要注意起重机的履带不压在柱基回填土上，以免起重机失稳，且起重机尾部和履带不要碰到预制构件。
b确定起重机的停机点：
吊装柱子时，起重机一般位于所吊柱子的横轴线稍后的范围。
以柱基中心M为圆心，以吊装柱子时的回转半径R为半径画圆弧，交起重机开行路线于O点，O点及为安装该根柱子的停机点。
c确定柱子的预制位置：
以停机点O为圆心，OM为半径画圆弧，在弧上靠近柱基定一点K，K即为柱脚中心。
K点尽可能不要位于柱基回填土上，如不能避免要采取一定的技术措施。
然后以K为圆心、柱脚到吊点的长度为半径画弧，与R半径所画的弧相交于S，连KS得出柱中心线，即可画出柱子的模版位置图。
量出柱顶，柱脚中心点到柱列纵横轴线的距离A、B、C、D作为支模时的依据。
需注意的是，若柱布置在跨内，则牛腿应面向起重机；若柱布置在跨外，则牛腿应背向起重机。
布置柱时，有时由于场地限制或柱身过长，无法做到三点共弧，也可布置成两点共弧，即杯口、柱脚共弧或杯口吊点共弧，如下图所示：
B柱的纵向布置：
对于一些较轻的柱，起重机能力有富余，考虑到节约场地、方便构件制作，可顺柱列纵向布置。
预制时柱子与厂房纵向轴线平行排列。
纵向布置主要是配合采用滑行法起吊柱子。
布置是可考虑起重机停于两柱之间，每停机一次安装两根柱。
柱的绑扎点应考虑布置在起重机吊装该柱时的起重半径上。
②屋架布置：
屋架一般多采用平卧重叠生产，每叠3~4榀。
布置的方式有三种：
正面斜向布置、正反斜向布置、正反纵向布置，其中优先考虑正面斜向布置，因为它便于屋架的扶直就位。
只有在场地受限制时才考虑采用其他两种形式。
屋架布置时应考虑以下的因素：
A屋架正面斜向布置时，下弦与厂房纵轴线的夹角α=10°~20°。
B预应力屋架布置时，在屋架的一端或两端需留出抽管及预应力筋所需要的位置。
若用钢管抽芯，一端抽管时，应留出（l+3）m的一段距离（l为屋架跨度），若两端抽管，则屋架两端应留出（l/2+3）m一段距离。
若用胶皮管抽芯，距离可适当缩短，图
C为便于支模和灌注混凝土，屋架之间的间隙可取1m左右。
D平卧重叠生产时，须将先要扶直的屋架放在上层。
E要注意屋架两端的朝向，避免屋架吊装时须在空中调头。
③吊车梁布置：
吊车梁可在现场预制，也可在预制厂预制后运至工地。
当在现场预制时，可在跨外集中预制，也可在靠近柱基顺纵向轴线或略作倾斜布置或插在柱子的空挡中预制。
④现场预制构件的施工方案：
当采用分件吊装法时
A当场地狭小而工期又允许，构件的制作可分别进行；先预制柱、梁，吊装柱梁后，再预制屋架。
B当场地宽敞，将柱梁预制完后即进行屋架预制。
C当场地狭小工期又紧时，柱、梁在拟建车间进行预制，屋架则同时在拟建车间外预制。
当采用综合吊装法，构件需一次制作。
视情况确定构件预制场地。
（3）安装阶段构件的就位布置：
各种构件应根据安装工艺要求，在起吊前进行就位布置。
由于柱在预制时即已按安装阶段的要求进行布置，故柱在两个阶段的布置要求是一致的。
当预制柱的混凝土强度达到吊装要求后，即可先进行吊装，以便空出场地布置其他构件。
这里所指的就位布置主要是柱子安装完毕后，屋架、屋面板、吊车梁等构件的在现场放置就位，准备安装的就位布置。
①屋架的就位布置：
屋架就位的方式，常用的有两种：
一种是靠柱边斜向排放；另一种是靠柱成组纵向排放。
屋架扶直排放时，应尽可能使屋架的中点与该屋架设计所在位置的中点，同在以起重机停机位置为圆心，以吊装时回转半径为半径的圆弧上。
屋架扶直后可斜向排放，或纵向排放。
A屋架的斜向排放
a开行路线及停机点：
一般沿跨中开行，也可根据需要稍偏于跨度的一边开行，在跨中画出平行纵轴的开行线路。
以欲安装的某轴线（如②轴线）的屋架中心点M2为圆心，以屋架选择的起重半径R为半径画弧，交于开行路线上的O2点，O2点即为安装②轴线屋架的停机点。
b排放范围：
屋架靠柱边排放，但应离开柱边不小于200mm，并利用柱作为屋架的临时支撑。
据此画出柱排放的外边界线PP。
设起重机尾部至机身回转中心的距离为A，则在距开行路线为（A+0.5）m的范围内不宜布置屋架，以此为界，画出排放范围的内边界线QQ。
PP与QQ之间即为屋架的排放范围。
c排放位置：
各屋架的排放应在上述排放范围内，彼此大致平行。
画PP、QQ两边界线的中线HH，屋架排放后，其中点均应在HH线上。
以②轴屋架为例：
以停机点O2为圆心，以安装屋架时的起重半径R为半径，画弧交HH线于G点，G点即为②号屋架排放的中点。
再以G点为圆心，屋架跨度之比为半径，画圆弧交PP、QQ两线于E、F两点，连EF线，即为②号屋架的排放位置。
其他屋架均与此屋架平行，端点相距6m，当①号屋架为抗风柱的阻挡时，可适当往②号屋架靠近布置。
B屋架的纵向排放：
屋架纵向排放时，一般以4~5榀为一组靠柱边顺轴线纵向排放。
屋架与柱之间、屋架与屋架之间的净距不小于200mm，相互之间用铅丝及支撑拉紧撑牢。
每组屋架之间，应留3m左右的间距作为横向通道。
应避免在已安装好的屋架下面去绑扎、吊装屋架。
屋架起吊后，应注意不要与已安装的屋架相碰。
因此布置屋架时，每组屋架的排放中心线，可大约安排在该组屋架倒数第二榀安装轴线之后2m处。
②吊车梁、联系梁、屋面板和田车架的现场堆放：
吊车梁、联系梁、屋面板等一般在预制厂制作，然后运至工地安装。
运到现场的吊车梁、联系梁一般应堆放在靠近吊装柱列附近的地方，跨内、跨外均可，有时也可不卸至地面堆放而直接由运输车辆上起吊安装。
准备吊装的屋面板的堆放位置，可布置在跨内或跨外，一般以6～8块为一叠，靠柱边堆放。
根据起重机吊装屋面板时的回转半径，当屋面板在跨内吊装就位时，应比吊装节间后退约4～5个节间开始堆放屋面板。
在跨外吊装就位时，应后退1～2个节间开始堆放屋面板。
天窗架可在预制厂或现场预制（一般设在跨外），吊装前要拼装扶直，立放在吊装位置的柱列轴线附近。
质量要求：
钢结构的安装程度，必须确保结构的稳定性和不导致永久性的变形。
第4.1.2条安装前，应按照构件明细表核对进场的构件，查验质量证明书和设计更改文件；工厂预装的大型构件在现场组装时，应根据预组装的合格记录进行。
第4.1.3条构件在工地制孔、组装、焊接和铆接以及涂层等的质量要求均应符合本规范第三章的有关规定。
第4.1.4条构件在运输和安装过程中，被破坏的涂层部分以及安装连接处，应按照第三章第八节的有关规定补涂。
涂面层应在结构安装完成并固定后进行。
第4.1.5条构件安装和校正时，如检测空间的间距和跨度超过10m以上者，应用夹具和拉力计数器配合卷尺使用，其拉力值应根据温差换算标定读数。
第4.1.6条钢结构试验的方法，应按设计要求和专门规范的规定进行。
第4.1.7条严禁在吊车梁的下翼缘和腹板上焊接悬挂物和卡具。
安全要求：
（1）在主要施工部位、作业点、危险区、都必须挂有安全警示牌。
夜间施工配备足够的照明，电力线路必须由专业电工架设及管理，并按规定设红灯警示，并装设自备电源的应急照明。
（2）季节施工时，认真落实季节施工安全防护措施，做好与气象台的联系工作，雨季施工有专人负责发布天气预报，并及时通报全体施工人员。
储备足够的水泵、铅丝、蓬布、塑料薄膜等备用材料，做到防患于未然。
汛期和台风暴雨来临期间要组织相关人员昼夜值班及时采取应急措施。
风雨过后，要对现场的大型机具、临时设施、用电线路等进行全面的检查，当确认安全无误后方可继续施工。
（3）新进场的机械设备在投入使用前，必须按照机械设备技术试验规程和有关规定进行检查、鉴定
升级会员 