山航放行人员规章理论题民用航空器维修人员考试.docx
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山航放行人员规章理论题民用航空器维修人员考试
山航放行人员规章理论题
CCAR-145-R3试题
1.中国民用航空局依据哪部规章对维修单位进行维修许可审查（）B
A、CCAR45部B、CCAR145部C、CCAR66部D、CCAR39部
2.不属于CCAR145规定的维修范围的是（）D
A.检测B.排故C.改装D.因设计制造原因的索赔修理
3.载明维修单位维修项目类别的是（）C
A.国籍登记证B.维修单位年度报告C.维修许可证D.维修能力清单
4.维修单位中对维修工作的整体计划和实施负责的人员是（）C
A.责任经理B.质量经理C生产经理D.安全总监
5.下列哪项工作可以外委（）D
A.放行工作B.最终测试工作C.工具设备的管理和控制D.涡流探伤
6.维修单位（）发生变化，需要向局方提出变更维修许可证的申请C
A.厂房设施B.组织机构C.名称D.维修单位手册
7.下列属于航线维修项目的是（）D
A.航空器进出港指挥B.除冰C.充氧D.更换机轮
8.（）以上高空作业应当配备相应的保护装置C
A.1米B.1.5米C.2米D.3米
9.维修单位的放行人员的资格要求不包括（）D
A.除外委维修情况，放行人员应为本维修单位雇佣的人员
B.经过有关民航法规、行业标准和工作程序的培训
C.航线放行人员同时具有本单位及航空营运人的授权
D.国外维修单位的放行人员具有中国民航局颁发的民用航空器维修人员执照
10.维修单位的质量系统由（）负责B
A.质量经理B.责任经理C.生产经理D.安全总监
11.验证维修单位的维修工作与CCAR-145规定符合性的系统是（）B
A.质量系统B.自我质量审核系统C.生产控制系统D.工程技术系统
12.可以直接使用有关适航性资料中的内容的是（）B
A.工作单卡B.维修工作实施依据文件C,维修管理手册D.标准工时
13.维修单位的生产控制系统由（）组成B
A.各有关生产部门及维修车间B.航线维修部门和定检维修部门
C.航材部门和生产部门D.工程技术部门和生产部门
14.维修单位的各类人员至少每（）年对所从事的工作内容进行再培训B
A.1B.2C.3D.3.5
15.维修单位的维修能力应在哪一本手册中说明（）A
A.维修管理手册B.工作程序手册C.维修工程管理手册D.外站维修管理手册
16.关于维修中使用的器材，下列说法错误的是（）D
A.标准件和原材料应当具有合格证或者合格证明
B.对不可用器材应进行隔离
C.外委修理的可用件应当按照外委厂家的证件要求提供相应的维修放行证明
D.使用过的器材应当具有原制造厂家颁发的适航批准标签或者批准放行证书
17.关于维修记录，下列说法正确的是（）A
A.维修记录包括填写完整的工作单卡、执行的适航指令、工具设备的校验记录、
B.维修记录应当至少保存3年
C.国内维修单位的维修记录至少使用中、英文
D.除测试记录外，其他维修记录的任何更改应当经授权人员签署
18.授权的放行人员签署（）作为航空器部件的维修放行证明C
A.飞行记录本B.重要修理及改装记录C.批准放行证书/适航批准标签D.客舱记录本
19.下列哪项不属于缺陷和不适航状况的报告范围（）D
A.发动机严重腐蚀B.起落架系统可能影响系统功能的任何缺陷
C.维修差错造成的航空器的重大缺陷或故障D.可疑的航材供应商
20.下列不属于独立的维修单位的是（）D
A.国内维修单位B.国外维修单位C.地区维修单位D制造厂家的维修单位
21维修单位应具备的适航性资料不包括（）C
A.中国民用航空规章
B.航空器制造厂家的服务信函
C.维修单位的航线维修能力清单
D.送修人提供的维修方案
22.不是依据航空器或航空器不见的制造厂家公司发布的持续适航文件中给定的数据、材料或加工方法制造的航空器部件称为（）B
A.替代工具设备B.自制件C.专用件D.特殊件
23.（）维修许可证一经颁发长期有效C
A.独立的维修单位B.航空运营人的维修单位C.国内维修单位D.国外维修单位
24.（）负责建立人员岗位资格评估制度A.
A.质量系统B.自我质量审核系统C.工程技术系统D.生产控制系统、
25.民航局对维修单位实施审查和监督检查的形式不包括（）D
A.因维修单位申请颁发维修许可证而进行的审查
B.主任适航监察员进行的抽查
C.因涉及维修单位的不安全事件进行的调查
D.对国外维修单位进行的年度检查
26（）其责任经理、质量经理和生产经理可以由一人兼任B
A.国外及地区维修单位B.仅从事特种作业的维修单位
C.仅从事定期检修工作的维修单位D.仅从事部件维修的维修单位
27.关于航空营运人基地以外的航线维修的外委，下列说法不正确的是（）D
A.可以部分外委至不持有维修许可证的维修单位
B.航空营运人应与外委维修单位签订明确的维修协议
C.航空营运人对外委航线维修工作的合法性负责
D.不具有维修许可证的外委单位对其实施的维修工作满足经批准的标准承担全部责任
28.下列不属于维修项目类别的是（）B
A.机体B.定期检修C.特种作业D.动力装置
29.（）载明维修单位实施所有经批准的维修工作的总体要求B
A.维修工程管理手册B.维修管理手册C.外站维修管理手册D.工作程序手册
30.维修单位未按规定保存维修记录的，民航局将对其处以（）A
A.警告B.罚款C.没收非法所得D.暂停许可维修项目
31.关于维修单位的权利，下列说法不正确的是（）D
A.在许可证限定的维修范围内按照经批准的标准进行维修工作
B.在许可证限定的地点以外进行应急情况支援
C.签发维修放行证明
D.在许可证限定的地点以外长期从事批准范围内的维修工作
32.对于某些维修单位对紧急维修工作进行的项目申请，局方以（）的形式进行批准。
D
A.更改维修许可证B.更改维修能力清单B.更改许可维修项目D函件
33.一般情况，直接从事航空器或者航空器部件维修工作的维修人员每周的工作时间累计最多不应超过（）小时C
A.13B36C.40D.49
34.维修单位可以租用或者借用（）A
A.使用频率较低或者投资较大的特殊设备
B.其他维修单位的自制工具设备
C．测试设备
D.各种计量器具
35.缺陷和不适航状况应在（）小时之内向民航局或民航地区管理局报告。
D
A.12B.24C.48D.72
AC-145-6R1试题
1、AC-145-6R1适用于（）B
A国内航空运营人的维修单位申请取得所有维修许可。
B国内独立航线维修单位申请取得航线维修许可。
C国外/地区航空运营人的维修单位申请取得所有维修许可。
D以上皆是
2、国内航空运营人的维修单位为其他运营人的航空器提供航线维修时，该维修单位视为（）A
A独立航线维修单位
B航空运营人的维修单位
C制造厂家的维修单位
D航空器所属运营人的维修单位
3、航空运营人的维修单位对本身执管的航空器在航站的航线维修，应当向（）提交申请。
C
A民航局飞标司
B民航局审定司
C所在地区民航管理机构
D以上均可
4、航空运营人的维修单位申请对本身执管的航空器在航站的航线维修，应提交的申请资料包括（）D
A维修许可申请书和航线维修能力清单
B维修协议
C包含航线维修管理要求的维修管理手册
D以上皆是
5、（）对航线维修工作符合CCAR-145部法规要求承担全部责任。
C
A航站的维修单位
B直接从事的航线维修的维修单位
C航空运营人的维修单位
D与航空运营人签署维修协议的维修单位
6、航站的航线维修中，适航性资料配备方式包括（）D
A在航站现场配备
B机上携带
C非常用资料的传真或电子邮件配送
D以上皆是
7、多选：
为航站配备配备的适航性资料不包括（）D
A线路图册WDM
B航空器维修手册AMM
C故障隔离手册FIM
D主最低设备清单MMEL
8、航空运营人对每个航站的审核间隔最长不得超过（）个月。
C
A24
B12
C6
D36
9、航空运营人的维修单位在航站使用的人员的相关培训由（）负责。
A
A航空运营人的维修单位
B维修人员所在的维修单位
C民航地区管理局
D维修人员自我控制
10、以下不属于航站航线维修协议必需包含的内容是（）C
A航空运营人提供的技术文件、资料和管理程序及控制其有效性的说明。
B航空运营人提供的工具设备、器材及其管理的说明。
C航空运营人提供的厂房设施。
D航空运营人提供的培训的说明。
11、民航地区管理局对航空运营人维修单位申请的航线维修的批准方式为（）B
A发布民航地区管理局文件
B维修许可证上某机型的航线维修并签署批准的航线维修能力清单
C主任适航监察员现场审查签署批准文件
D官方网站公示
12、独立航线维修单位的工具设备要求错误的是（）A
A可不具备工具设备，由协议的委托方提供
B应具备航线维修必需的工具设备
C专用设备可通过协议的方式从航空运营人处获得
D对工具设备建立管理制度
13、独立航线维修单位的自我质量审核，描述错误的是（）B
A应建立自我质量审核系统
B规模较小的维修单位可不进行自我质量审核
C规模较小的维修单位可委托第三方机构进行自我质量审核
D自我质量审核应制定计划并按计划执行
13、同时为多个航空运营人提供服务的独立航线维修单位，其手册和程序（）D
A应得到局方批准或认可
B分发至航线维修的工作地点
C在工作程序中体现各运营人的特殊要求
D以上皆是
14、国外/地区航空运营人的维修单位，如申请为中国民航运营人航空器实施航线维修，应满足（）D
A具备与CCAR121相等效的运营人航线维修单位
B具有所在国或地区民航当局颁发的维修许可证
C所申请从事航线维修的机型已获得本国或本地区民航当局的批准
D以上皆是
15、国外/地区航空运营人的维修单位的航线维修（）D
A应在维修许可限定的地点实施
B特殊情况可到维修许可限定的地点以外的地点进行维修
C具备航线维修必需的消耗性器材
D以上皆是
CCAR-66R1试题
1、以下不属于CCAR-66R1《民用航空器维修人员执照管理规则》所适用的证书类别的是（）C
A民用航空器维修人员执照
B民用航空器部件修理人员执照
C民用航空器无损探伤人员执照
D民用航空器维修管理人员资格证书
2、民用航空器维修人员执照的基础部分考试、颁发和监督管理工作由（）负责。
B
A中国民航大学
B中国民用航空局
C民航地区管理
D中国民航管理干部学院
3、民用航空器维修人员执照机型部分的签署和监督管理由（）负责。
C
A中国民航大学
B中国民用航空局
C民航地区管理
D中国民航管理干部学院
4、民用航空器维修人员执照基础部分航空机械专业划分为的类别不包括（）D
A涡轮式飞机，其英文代码为TA；
B活塞式飞机，其英文代码为PA；
C涡轮式直升机，其英文代码为TH
D以上皆是
5、民用航空器维修人员执照基础部分的申请人应独立从事所申请航空器维修工作累计（）年以上。
B
A2年
B3年
C4年
D5年
6、民用航空器维修人员执照基础部分的考试成绩有效期为（）C
A1年
B2年
C3年
D半年
7、民用航空器维修人员执照基础部分由（）签署。
B
A主任适航监察员
B民航局授权人员
C民航地区管理局执照管理人员
D无需签署
8、民用航空器维修人员执照机型I类签署的申请人应当在民用航空器上具备（）年维修经历。
A
A3年
B4年
C5年
D6年
9、机型部分签署的申请应在2年内无（）。
B
A一般维修差错
B严重维修差错
C维修事故征候
D违反违纪记录
10、具有民用航空器维修人员执照机型Ⅰ类签署的执照持有人具有（）权利。
A
A按照CCAR-145部放行按照工作单完成航线维修
B按照CCAR-145部放行按照工作单完成定检
C按照CCAR-145部放行按照工作单完成重要修理改装
D按照CCAR-145部放行按照工作单完成的发动机孔探
11、民用航空器维修人员执照有效期为自颁发执照基础部分起（）年。
C
A3
B4
C5
D6
12、民用航空器维修人员在执照失效前（）内向民航局提交执照续签申请书。
B
A90天
B60天
C30天
D半年
13、以下不属于民用航空器部件修理人员执照专业范围的是（）。
B
A航空器结构，其英文代码为STR
B航空器动力装置孔探，其英文代码为NDT；
C航空器起落架，其英文代码为LGR；
D航空器电气附件，其英文代码为ELC。
14、民用航空器维修人员执照申请人伪造申请材料的，从发现之日起（）不得再次提出申请。
C
A5年
B3年
C2年
D永久
15、发生下述哪项情况，民航局或地区管理局可警告、暂扣或吊销执照。
D
A超出签署和授权的范围进行维修放行的
B伪造维修记录的
C授权或者迫使下属人员违反有关规定进行维修和放行工作的
D以上皆是
AC-145-14试题
1.正常情况值勤期最多不超过（）小时。
C
A、8B、11C、13D、15
2.如果维修人员正在实施的连续维修维修工作步骤在值勤期内不能完成，但由其继续实施对维修质量和安全有利，值勤期可以延长（）个小时，值勤期最长不得超过（）小时。
A
A、2，15B、2,13C、1，15D、1，13
3.维修单位直接从事航空器或航空器零部件维修工作人员的工作时间每天累计不应超过（）小时。
B
A、8B、11C、13D、15
4.维修人员每月平均累计加班时间不得超过（）小时。
C
A、8B、12C、36D、40
5.值勤期后应安排维修人员至少（）个连续小时的休息期。
B
A、8B、12C、24D、36
6.每七个连续日历日应保证维修人员至少休息（）。
B
A、12小时B、一天C、两天D、36小时
7.关于受工作时间限制的人员范围，下列说法错误的是（）。
D
A、因实施维修工作的目的直接接触航空器或航空器零部件的人员。
B、在维修工作实施的文件上直接签署工作和维修放行的人员。
C、维修管理人员、支援人员部分时间履行维修人员职能时。
D、维修单位全体人员。
8.影响标准工时的因素包括（）。
D
A、实施维修任务的方法B、维修人员的资质、技能及熟练程度C、维修工作需要的工具设备D、以上都是
9.影响标准工时的因素不包括（）。
B
A、维修工作依据文件B、维修人员数量C、生产计划D、维修工作实施环境及相关厂房设施
10.对于航空器或航空器部件厂家未推荐维修工作的标准工时的情况，维修单位可采用的方法包括（）。
D
A、分析估算法B、实际估算法C、时间和进程分析D、以上都是
11.对于航空器或航空器部件厂家未推荐维修工作的标准工时的情况，维修单位可采用的方法不包括（）。
A、合成法B、工作抽样C、历史数据计算法D、专家分析法
12.维修单位编制生产计划前应考虑的因素包括（）。
D
A、包括具体工作项目的维修工作单卡包已确定。
B、实施工作所需的停机位、工具设备和器材已具备。
C、实施维修工作所需的工作条件。
D、以上都是
13.当维修过程中发现不能按照生产计划完成维修工作时，可采取（）的方法保证维修工作能按照批准的标准完成和工作质量。
D
A、增加人员B、延长维修人员工作时间C、延长航空器停场时间D、以上都是。
14.维修单位应建立对实际工时与标准工时的偏差进行分析的标准和程序，必要时可采取（）等措施进行调整。
D
A、标准工时修订B、增加培训C、改进工具设备D、以上都是
15.维修单位应以（）为单位定期评估维修人员数量和提供的总的人工时是否能满足本单位的人工时需求。
D
A、周B、月C、季度D、年
MEL和CDL的使用
1.MEL是依据（）制定的。
D
A、AMMB、FIMC、公司要求D、局方批准的MMEL
2.最低设备清单的规定适用于（）。
A
A、飞行前B、过站C、航后D、任何时间
3.以下说法中正确的是（）。
D
A、MEL是依据厂家的AMM手册制定的B、MEL有些项目可根据航空公司情况低于MMEL的要求C、MEL的规定适用于飞机运行的任何时间D、纠正措施将在最早出现的机会予以完成
4.以下说法中错误的是（）。
A、最低设备清单的目的是允许飞机带有不工作设备项目在一段时间内运行，直至完成纠正措施。
B、最低设备清单可以偏离某些适用的适航指令或者局方的强制要求。
C、任何对于在开始飞行以后出现故障或者不工作情况是否继续飞行的决定，必须由基于飞行机组的判断和飞行技术。
D、最低设备清单的条件和限制不代表解除由机长判断飞机在某些MEL允许不工作的情况是否能安全运行的决定。
5.当机组、机务、签派等各方面对MEL某条款理解不一致时，（）有最终决定权。
A
A、机长B、机务C、签派D、AOC
6.当飞机带有不工作设备项目适航放行时，应当满足的要求包括（）。
D
A、飞机记录本上应当包括不工作设备项目的详细说明，对飞行机组的具体建议，如必要，还包括已采取的维修措施的信息。
B、如果机组在飞行中可接触，与不工作组件或者部件有关的控制杆和/或指示仪应当清晰地挂牌。
C、如果疏忽的操作可能产生危害，这样的设备项目必须按照相应的维修程序实际解除工作。
D、以上都是
7.关于MEL项目的修复期限，下列说法错误的是（）。
A
A、A类，1日历日B、B类，3个连续日历日C、C类，10个连续日历日D、D类，120个连续日历日
8.对于未包含在MEL内但与航空器适航性有关的设备项目不工作，在放行时（）。
D
A、可以不工作。
B、机长决定是否可以允许其不工作C、机长与机务讨论决定是否允许其不工作D、不允许放行。
9.对于签派或者放行已经完成，但航空器以自身的动力开始移动前发生的故障或者缺陷，以下说法正确的是（）。
D
A、机长应当按照MEL进行处理B、获得新的或者修正的签派或者放行和必要的适航放行C、新的或者修正的签派或者放行应当包括有关设备项目不工作的必要限制D、以上都是
10.哪种类型的保留允许在获得局方批准后办理二次保留（）。
C
A、ABB、ABCC、BCD、ABCD
11.关于M程序和O程序，以下说法正确的是（）。
A、操作程序（O）表示在计划或者实施运行时应当完成的具体运行程序要求，一般由飞行机组完成，在某些情况下也可由公司授权其他具有资格的人员完成。
B、维修程序（M）表示在投入运行前应当完成的具体维修程序要求，一般由维修人员完成，在某些情况下也可由公司授权其他具有资格的人员完成，但要求完成人员具有专业知识或技能、要求使用工具或测试设备时应当由维修人员完成。
C、除非特别规定以外，不得从航空器上拆下不工作设备项目或者部件。
D、以上都是
12.关于MEL项目部件间的关联，以下说法错误的是（）。
B
A、当MEL允许某一系统不工作时，该系统的单独部件也同样允许不工作
B、当MEL允许某一系统内的单独部件不工作时，代表该系统也同样允许不工作。
C、对于与MEL允许不工作的系统相关的警告和提示系统，除非MEL明确允许其解除工作，否则必须正常工作。
D、尽管MEL分别允许某些设备项目不工作，应当考虑这些不工作设备项目之间的相互影响、机组工作负荷和飞行限制。
13.关于MEL的理解一下说法错误的是（）。
D
A、MEL只适合外站而不适用于基地
B、凡未列入MEL的项目都可以放行
C、只要MEL中允许放行，就可以飞行
D、以上理解均错误。
14.MEL全称为（）。
D
A、MainEquipmentListB、MasterEquipmentList
C、MaximumEquipmentListD、MinimumEquipmentList
15.某飞机在1月15日上午9点办理B类保留，则保留到期时间为（）。
B
A、1月18日上午9点B、1月19日0点
C、1月25日上午9点D、1月26日0点
16.关于维修程序（M程序），以下说法正确的是（）。
ABCD
A、M程序一般由维修人员完成。
B、M程序在某些情况下也可由公司授权其他具有资格的人员完成。
C、对于有些需要具有专业技术知识或需要使用工具或测试设备的维修工作，应当由维修人员来完成。
D、无论由谁来执行M程序，运营人都应该负责监督完成所有的工作。
17.关于操作程序（O程序），以下说法错误的是（）。
B
A、O程序表示对设备项目清单中相应设备项目失效时，在作飞行计划或飞行操作中应当完成的特定工作程序。
B、O程序必须由飞行机组来完成。
C、其它合格人员经授权也可以完成某些O程序。
D、无论由谁来执行O程序，运营人都应该负责监督完成所有的工作。
18.关于MEL的使用，以下说法错误的是（）。
B
A、最低设备清单的规定仅适用于飞机开始飞行以前。
B、任何对于在开始飞行以后出现故障或者不工作情况是否继续飞行的决定，必须由基于飞行机组的判断和飞行技术。
在适用的情况，机长可以参考和使用MEL来继续飞行。
C、当MEL允许某一系统不工作时，该系统的单独部件也同样允许不工作；但当MEL允许某一系统内的单独部件不工作时，不代表该系统也同样允许不工作。
D、AD要求某些设备项目安装或者工作的情况下才可以运行，而按照MEL允许其不工作，此时可按照MEL要求放行飞机。
19.以下几项清单，条件有可能最严格的是（）。
C
A、PMMELB、MMELC、MEL
20.C类保留的修复期限为（）个日历日。
A、3B、10C、20D、30
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