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科技英语课文翻译和课后习题翻译
第一张机器人走进千家万户
（1）
比尔﹒盖茨
设想一下:
在一个新的产业诞生之际,你目睹见证了这一切!
这个产业是在前所未有的新技术基础上发展起来的,其中包括一些实力雄厚企业销售的高度专业化商务设备,还有越来越多的新兴公司生产的新奇玩具、为玩具藏家青睐的机巧装置,以及其他一些奇特有趣的特殊产品。
但同时,这还是一个缺乏行业标准和平台的、尚不成规模的产业。
项目复杂,进步缓慢,实际应用更是少之有少。
事实上,尽管对这个产业的未来充满热情和希望,但是没有人能明确地说出什么时间-或究竟是否有可能-它能取得关键性的规模发展。
但是,若真能实现发展,那么,它很可能改变整个世界。
当然,上述描述可算是上世纪70年代中期计算机产业的写照,也就在那时,保罗·艾伦和我成立了微软公司。
当时,部分大企业、政府部门和其他一些机构都在使用笨重、昂贵的主计算机进行后台运算。
知名大学和大型工业实验室的研究人员正试图建造出最基本的构件,以使信息化时代的到来成为可能。
当时因特尔公司刚刚推出他们的8080微处理器,安他利公司正在销售一款流行电子游戏Pong。
而在一些自发组成的计算机俱乐部里,热忠于此的人们急切地努力探索这种新技术带来的好处究竟是什么。
但当时我脑海中所萦绕的则是更具前瞻性的问题:
机器人产业即将作为一项新兴的产业而崛起,其当时的发展同30年前计算机的发展如出一辙。
想想看,目前汽车组装线上使用的制造型机器人已替代了昔日的主计算机。
这个产业其他的典型产品包括可进行外科手术的机器手,在伊拉克和阿富汗用于路边及地面排雷的侦察机器人,以及可以进行地板吸尘的家用机器人。
电子产品公司还推出了可模仿人类、或是狗、恐龙等的机器人玩具,而玩具收藏者们正迫不及待地想要猎取一套乐高公司生产的最新机器人系列玩具。
与此同时,世界尖端科技人员正试图解决机器人技术中最棘手的难题,诸如视觉识别、远程操控、以及学习型机器等问题,而且他们正在不断获得成功。
在2004年美国国防部进步科技项目大挑战赛上（DARPA）,产生了第一辆能够在美国加利福尼亚西南的莫哈韦沙漠142英里的崎岖赛道上自主操控行驶的机器人车,尽管获胜者制造的车辆在只行驶了7.4英里后就坏掉了。
但到了2005年,有五辆车都走完了全程,而获胜者的车辆行驶平均速度达到了每小时19.1英里。
另外,机器人技术如今面临的挑战和三十年前我们处理的计算问题有些相似。
拥有机器人技术的公司目前还有一个可以在不同的设备上运行的标准运算软件。
机器人处理器和其他一些硬件设施的标准化水平是有限的,一台机器使用的程序代码几乎不太可能在另一台机器上使用。
假使有人要设计一个新的机器人,一般来说他就必须完全从头开始。
尽管有如此多的难题,但当我和机器人技术领域的人士谈话时-无论是大学的研究人员还是企业家,从业余爱好者到中学生-他们的兴奋与期待总是让我回想起当年保罗·艾伦和我看着新科技的融合并憧憬着计算机摆在千家万户的桌面上的那一天的兴奋劲头。
如今,当我看到新的技术正在相互结合的趋势时,我便能预见到未来机器人设备将会成为我们日常生活中无处不在的一部分。
我相信,诸如分布式计算、声音和视觉识别、以及无线宽带连接等等技术将为自动控制设备的升级换代打开一扇门,让计算机在实际世界中为我们服务。
我们也许现在就站在一个新时代的门槛上,个人计算机将从桌面上走下来,让我们到我们的身体去不了的地方去观看和倾听、去触摸和操控各种物体。
从科幻小说到现实
"Robot"（机器人）一词是1912年由捷克剧作家卡雷尔·恰佩克首先提出的,但是人类幻想制造出机器人则已有几千年了。
在希腊和罗马神话里,金属制造之神就用金子制造出了机器仆人。
在公元一世纪,亚历山大的荷龙---据称是发明第一台蒸汽机的伟大的工程师---就曾设计了令人着迷的自动机,据说其中包括一个能说话的机器人。
而列奥纳多·达芬奇在1495年画了一个机器骑士的素描,他能坐起来,并会活动胳膊和腿,它被认为是第一个具有人的特点的机器人计划。
在上个世纪,神人同形的机器人经由一些书籍的传播,如艾萨克·阿西莫夫的《我,机器人》,电影《星球大战》和电视片《星际旅行记》等,而成为流行文化的热门形象。
小说中机器人的流行意味着人们愿意相信总有一天这些机器会成为我们的助手、甚至是伙伴。
然而,尽管机器人在工业中扮演着重要的角色,例如,在诸如汽车制造等行业中---大约每10个工人就拥有一个机器人---但事实上,要将科幻小说中描绘的机器人变成现实,我们还有很长的路要走。
造成这个差距的一个原因就是,要让计算机和机器人感知它们周围的环境并做出迅速和准确的反应远不象我们想像的那么简单。
使机器人具备我们人类想当然的简单能力也被证明是极其困难的---例如,在一个房间里避让物件的能力,对声音做出反应并对言语作出解读的能力,抓取不同大小、质地、易碎程度的物品的能力等等,甚至是区分一扇开着的门和窗户这样一类简单的动作对一个机器人来说都有可能是非常困难的。
尽管如此,研究人员已开始寻找解决的方法。
能够帮助他们的一个途径就是实现不断进步的大型计算能力。
一个兆赫的处理能力在1970年需要花费7,000美元,而现在无需花多少钱就可以买到。
兆位存储器的价位也同样在下跌。
廉价的计算能力使得科学家们能攻克很多将机器人实用化的基本技术难题。
今天,声音识别程序能轻松地识别单词,但是更大的挑战在于建造一个能理解这些单词在上下文语境中含义的机器。
随着计算能力的进一步扩大提升,机器人设计者们将会具备解决更大难题的处理能力。
机器人开发的另一个障碍就是硬件的价钱太过昂贵。
例如,使机器人判断距离的传感器以及用一定的力道和准确度操控物品的电动机和随动系统都价格不菲。
但是这些部件的价格下跌得
很快。
在机器人技术中用来精确测量距离的激光测距仪几年前还需花费10,000美元,而今天只需2,000美元就可以买到了。
而且,基于超宽带雷达技术的更为精确的新型传感器价格也比以前要低多了。
如今机器人制造者们还可以以合理的花费给机器人安装全球定位系统芯片、摄像机、数组传声器（能比传统的传声器在背景杂音中更好地分辨声音）,以及一组附加传感器,由此而制造出能力更强、处理能力和储存能力更大的现代机器人,他们可以从事房间吸尘、帮助排除路边炸弹---这是仅仅几年前为商务用途生产的机器所不可能完成的任务。
第二章基因改造食物安全吗？
基因改造作物是环保美梦的实现，还是一场正在形成中的灾难？
科学家正积极寻找答案。
人们对基因改造食物的态度，似乎愈来愈壁垒分明，一边的人支持，另一边的人则是畏惧。
支持者宣称，种植基因改造作物对环境伤害较小，而食用这种农作物制成的食品也完全无害。
它们还说，基因工程让农作物在贫瘠的土地上也能生长，或可培育出更营养的食物。
在不久的未来，全球人口快速膨胀，还得靠这方法解决粮食问题。
持怀疑态度者则反驳，基因改造作物对生态环境或人体健康都有极大的风险，令人忧心，不该贸然接受。
许多欧洲国家抱持这种态度，因而限制基因改造作物的种植与输入。
主要的争议，集中在基因改造食物的安全性。
然而，最近的科学研究又是如何看待基因改造食物的危险呢？
答案，往往迷失在各种报导的争议中；但是在接下来的篇幅里，它们将呈现在你的眼前。
土壤中的毒药可以少些？
根据估计，美国农夫每一年要喷洒44万公吨的农药，主要是对付昆虫、杂草以及真菌。
但是农药残留在农作物上或附近土壤中，然后渗入地下水，流入河川，最后进了野生生物的腹中。
这一化学药剂的涓涓之流，早就令环保人士忧虑了。
农产公司自1990年代中开始宣传基改种子，向农友保证可降低有毒农药的用量。
如今大部分基改作物都含有抗害虫或耐除草剂的基因，以大豆、玉米、棉花及油菜为主。
植入抗虫基因的作物会自行制造杀虫剂，因此可望减少化学药剂的喷洒。
耐除草剂的基改作物可耐受广效性除草剂，农人就可以摒弃针对特定杂草且毒性更强的化学药剂。
农人总是希望尽量少用比较危险的农药，不过基改作物之所以吸引人，是因为劳作手续简化了（降低施用农药的频率及复杂程度），甚至可使产量增加。
但是所谓的“对环境有好处”却不易证实。
事实上，还没有任何一篇经过同行专家审查的报告，讨论过那些好处，因为植物不同、地点不同，结果必定随之而变。
不过还是有些资讯可供参考，根据美国农业部统计，耐除草剂的作物不见得会降低农药的喷洒量，不过农人将使用比较温和的混合药剂。
例如，农人要是种植了耐除草剂的大豆，就会避免使用最毒的杀草剂，而改用毒性弱、分解快的苷磷除草剂。
作物植入抗虫基因，也产生了优劣参半的后果。
目前，抗虫害的特性是取自土壤中杆菌苏力菌（Bacillusthuringiensis，下文简称Bt）的一个基因。
这个基因会促使细胞制造一种晶体状蛋白质，对某些昆虫来说是毒药，尤其是啃食作物的毛毛虫和甲虫，却不会伤害其他生物。
不同的苏力菌菌株，各有不同的毒基因，影响的昆虫也不同，所以种籽生产商可以针对特定的作物，选用最适合的抗虫基因。
由于消费者的疑虑如排山倒海般而来，科学家正加速研究Bt和其他基改作物对环境的影响。
他们想要知道的有：
Bt作物如何影响“非目标”生物，例如无害的甲虫、鸟儿、蠕虫以及其他恰巧路过的生物？
基因改造作物是否会授粉给周遭的植物，使抗虫基因流入野地，创造出不受控制的超级野草？
以基因工程技术植入的抗虫与耐除草剂能力万一失效，使基改作物突然变得异常脆弱，这种机率又有多大？
野外生物要付出什么代价？
1998年瑞士的一份研究报告激起了广泛的疑虑，大家担心Bt作物可能会在无意中伤害运气不好的生物。
研究是在实验室中进行的，科学家以玉米螟幼虫喂食蚜狮幼虫，发现吃Bt玉米长大的玉米螟会使蚜狮死亡，而普通玉米则否。
一年之后，美国康乃尔大学的昆虫学者洛西等人提出报告，他们以沾有Bt玉米花粉粒的马利筋叶喂食大桦斑蝶幼虫，结果那些幼虫都死了。
疑惧之火再度燃起。
“这是压垮骆驼的那根稻草。
”康乃尔另一位昆虫学者皮门特尔说。
一时之间，所有的目光都集中在那些大口嚼食基改作物叶片、小口品尝基改花粉的生物，或在基改作物下的土壤中蠕动的生物──它们是维持植物族群恒定的重要角色。
2000年8月，另一个关于大桦斑蝶的研究，也发出了警讯。
然而，实验室可不比农田，许多科学家怀疑这些先期实验有何用处。
他们指出，昆虫在实验室里摄取的Bt毒素，远超过它们在外面的真实世界所摄取的量。
因此研究人员亲下田野，到栽种基因改造作物的玉米田里测量花粉中的毒素，估计有多少毒素会飘落到马利筋之类的植物上，最后还需确定蛾、蝶幼虫的毒素接触量。
大部分调查已经在2000年的生长季里完成，随后会向环保署提出报告。
我们会创造超级杂草吗？
担心基因从基改植物流入其他植物，是围绕着基改作物的另一类忧虑。
不知情的昆虫，或者来得不是时候的一阵风，都可能将基改作物的花粉带到它们的野草亲戚身上，使之受精。
一旦如此，获得新基因的植物可能挣脱原有的生态阶层，变成“超级野草”，不惧原本的天敌或农药。
科学家已经不再怀疑这样的基因流通是否可能发生。
康乃尔大学的生态学者包尔说：
“很多案例显示，基因流通终将发生。
现在的问题则是：
基因流通的后果是什么？
”
到目前为止，还没有科学研究发现基改作物导致超级野草的出现。
2001年2月《自然》杂志上有篇报告指出，在一个长达十年的研究里，英格兰栽种的基改马铃薯、甜菜、玉米或油菜，都没发现像野草那样能使近亲种受精的情形。
然而令人忧心的耳语已经出现，尤其是加拿大农人，他们说基改油菜已经溜出农田，如野草般侵入小麦田。
这种油菜也可以抵抗农药。
设立收容所
最后，不管基改作物种在什么地方，永远有个风险尾随，那就是演化。
定期喷洒的农药，只要时间一久，害虫和杂草都会产生抗药性。
在生技时代，这势必一样会发生：
最后，昆虫可以不为所动，津津有味嚼着基改抗虫植物；耐除草剂作物周围的杂草，也会对农人选用的除草剂视若无物。
“农业，是农作物保护之道与病虫害两者间的演化军备竞赛。
”爱荷华州立大学的植物学者温德尔评论道，“而基改作物只是我们想要战胜虫害的另一种尝试！
即使只是短暂的。
”
为使除草剂能有效对付杂草，孟山都等公司要求农人以负责任的态度使用农药，只在必要时才喷洒。
为了延缓昆虫对Bt毒素产生抗药性，环保署规定，种植Bt作物的人必须挪出部分农地种植传统作物。
举例来说，这些“收容所”可以种在Bt作物栽植区外的某个角落，也可以种成一排，把Bt作物一分为二。
在收容所里，已经具备一点抗Bt毒性的昆虫与没有抵抗力的个体交配繁殖，就会稀释抗毒能力。
根据孟山都的说法，Bt作物的商业栽植已经五年了，还没有发现能抗Bt毒性的昆虫。
这家公司声称，种植Bt玉米和棉花的农人，约有90%遵守规定设立收容所。
第三章应对恐怖主义的技术
在防止未来的"9.11"事件式攻击――或更恶劣的攻击――的竞赛中，华盛顿以前苏联发射人造地球卫星以来所未有的规模对美国的科学机构做了安排。
自2003年以来，联邦政府对国土防卫研究的投资猛增到近40亿美元，而这只不过是安全总开支的沧海一粟。
更重要的是，加快的开支把以前截然不同的科学项目结合了起来：
软件工程师、流行病学家和生物学家合作开发保护空气与食物不遭受生物恐怖手段破坏的技术。
核物理学家核生物法医专家如今与行为科学最好的智囊人物合作，设计减少核走私与自杀式炸弹威胁的方法。
然而有些专家认为，这么大的开支实际上只能提供一种安全上的错觉。
《超脱恐惧：
明智地考虑变幻莫测世界的安全问题》的作者布鲁斯·施奈尔说：
"这当中有许多都是作表面文章的保安技术，目的是让你感到安全。
"他指出，高技术防护措施大量涌入了从白宫到各地市政厅等标志性建筑内，他声称这就会将恐怖分子的注意力引向地铁与体育场等"较软性"目标。
但政府似乎已经抓住了核心问题，它不断扩大的国土保安措施不仅包括了大目标，而且也包括了国家广大易受攻击的区域。
下面是5个风险最高的领域以及今后几年会出现的一些保卫它们的技术。
空气、水、食品
这个领域里最大的难题之一是研制一系列传感器，它们能觉察出对从田地里的庄稼到公共场所的空调系统等各样事物所发动的攻击。
环保局和疾病控制预防中心及联邦调查局协作，在美国30个城市部署了一个微型毒素检测器的网络，作为叫做"生物警卫"的3亿美元项目的一部分。
它的各个过虑器收集空气中的毒物，而后这些毒物被送到实验室去分析。
劳伦斯·利弗莫尔国家实验室的科学家用他们的病原体自动检测系统（APDS）进一步贯彻了这种意图。
1995年东京地铁沙林毒气袭击事件导致了该系统的研发，它不需要研究人员每天收集样本，也不需要等待示值读数，就能鉴别出化学品与生物毒素。
该系统被接到商场、火车站或其他集会场所的通风系统上，不用人操作一周内就能收集178种不同的空气样品，并将它的检测结果用无线电波传送到中心实验室。
该系统已经在纽约市进行了实验，到2008年可首次出现在其他城市地区。
边境、基础设施
自2004年以来，首都华盛顿应用的一种可核对监视名单信息的光扫描器已记录下了约6000万访美人员两个食指的指印。
花费了15亿美元研制成的"访美"生物统计学程序已识别出1100名企图以假借口入境的人及2万多背景有疑问的想要入境者。
随着护照签证申请人的档案急剧增加，对十指全部进行扫描将使身份验证更加万无一失。
扫描系统还可以利用巩膜扫描和声纹。
同时，在100个港口和边防站，一种有科学应用国际公司设计、名叫"车货检查系统"（VACIS）的车载扫描器给海关检查员提供了一种工具，使他们不用打开卡车与集装箱就能探查内部的真相。
VACIS采用了甚至能穿透铅衬里箱子的低能-射线，射线在6秒钟这么短的时间内就能显示有明显颗粒的图像。
如果检查人员发现货物和运货清单上写的不一致，则集装箱就会被转到另一处做进一步检查。
现在正在开发之中的还有微米大小的传感器――名叫"智能灰尘"或"尘埃"。
该传感器可撒在管线、无设防的边境和公用设施的周围，用以监测生物浮质、化学物质或放射物的入侵或释放。
依靠传感器仪表的技术进展，这些用电池作能源的计算机形成了一个电子眼、电子耳和电子鼻的网络――它们可用低宽带频率相互通讯，并可将各种示数发送到中心服务器。
专家说，该传感器可能准备到2010年在全国各地铺开，不过这还要视投资情况而定。
交通运输
地铁、公共汽车、火车和飞机――以及为它们服务的中枢――很容易受到浮尘携带的病原体、核弹放射物和汽车炸弹等的威胁。
桑迪亚国际实验室加州分室研制的技术，将各传感器用无线电波或通过光纤连接到一个鞋盒大小、名叫"智能传感模"（ISM）的装置上。
和别处一个指挥站连接的一个场所的ISM网络，能给该场所管理人员或安全部门发出一个存在着某一威胁的早期警告，让他们及时采取行动。
该系统自2004年起已经在30个场所使用，其中包括体育场、地铁、和机场。
随着探测系统技术的提高，在核工厂、化学工厂和关键的运输中心可能安装未来型的ISM。
为了拦截未来的炸弹，所谓"噗噗吹气的机器"目前正在26个机场值班，它们能判断出你是否在过去一周里接近过炸弹的嫌疑。
这种价值15万美元的从两端都可进入的机器像个造型优美的户外小屋，它在你的衣服上面迅速吹过一股气流，从衣服上吹下微量炸弹粒子，然后再将空气收集起来送到一个能鉴别8种氮基炸药的检测器上――这一切只需几秒钟。
新墨西哥州桑迪亚实验室的高级工程师凯文·林克尔说：
"我们在奥运会标准游泳池大小的空间里能发现相对于1毫克阿司匹林的可疑物。
"现已在研制一台11磅重、名叫"微型猎犬"的改进型机器。
为了拦截自杀式炸弹，研究人员已经制出了一种装置的样机，以探测30英尺外的炸药痕量。
公共场所
尽管办公楼和公共场所现在一般都用视频监视与碰撞护栏，但是地方建筑规范和重新在公共场所安装的高成本却减慢了防恐活动的进展。
"如果你设计的每幢楼都能防止袭击的威胁，我们就再也负担不起建筑费了，"前议员、重建世贸中心选拔设计队伍的评选小组成员理查德·斯威特承认说。
然而，今天的建筑技术看来已经远远超过"9·11"事件以前的日子了。
斯威特指出，重建世贸大厦的规划中包括防爆窗与防爆建筑材料、传感系统、确保上层的营救人员能与地面同伴通讯的无线电转发器、使建筑物与被污染区域自动隔离的"智能系统"等等。
至于必须进入受灾现场的营救人员，他们很可能会获得高技术防护装备，包括救生衫。
这种像背心的上装可监测30个生理体征，采用GPS技术跟踪营救人员的活动，并将所有的实时数据源源不断地送到指挥中心，那里可同时跟踪几十台一流的应答机。
因特网
对国家的金融网和电力或电信网进行的网络攻击，可使我们保护有形资产的其他手段变得无实际意义。
为了应对这种攻击，在华盛顿州里奇兰德的太平洋西北国家实验室（PNNL）的计算机科学家们已研制出了一个叫"莫扎特"的程序，它能测出网站上的未来间谍和入侵者。
该软件现在被能源部使用，利用可钻入网站的搜索工具发现与登记可能损害国家安全的敏感信息。
开发人员说它是"Google式"的工具，预计到年末它就能用于一些军事和政府机构。
议事日程上的下个待议事项是叫做"内部安全计算"的东西――从根本上说，它是帮助计算机"受到攻击时知道与采取措施自卫"的一个总体规划，PNNL的网络安全技术总管布赖恩·麦克米兰解释说。
广泛地实施这项规划至少还得10年。
这种种超视距的构想及其数十亿美元的开支绝不等同于100％的保护。
约翰斯·霍普金斯大学应用物理实验室的工程师克里斯·拉蒂默告诫说：
"技术的最大实践收益是改进人类实践的结果。
"简单的真理是，譬如说，如果巩膜扫描失败或智能传感器装聋作哑，即使再多的硬件也不能代替保卫我们所需的那种智慧的人类决策。
第四章目标一加仑汽油行驶100英里的竞赛
在过去的几十年中，"明日之车"的梦想非但没有实现，原本要解决的问题反而变得更加严峻了。
一加仑汽油的平均价格升至二十世纪八十年代初以来的最高点。
中东地区政局更加动荡。
原本持怀疑态度的气候专家也开始承认我们不断排入大气的碳可能会造成灾难性后果。
面对各种情况，汽车制造厂的回应是造出了一加仑汽油可以行驶21英里的汽车。
比福特的T型车还少4英里。
一些小型公司正在开发新型发动机技术和先进的汽车设计，以保证汽车一加仑汽油行驶100英里。
想法无奇不有，从简单的减少重量改善空气动力学性能到不可思议的试图借鉴喷气式飞机的发动机技术。
这一竞赛将更为激烈，。
因为几个月以后X大奖基金将宣布进行一项生产一加仑汽油行驶100英里并成功销售一定数量汽车的竞赛，（这一销售量数字暂未确定）。
X大奖基金曾经设立过1000万美元的奖金用以推动太空旅游业的发展，当时竞赛内容是制造出可重复使用的私人飞行器。
虽然奖金数额暂未公开确定，但X大奖基金工作人员透露奖金金额在2500万美元左右才能给人以一定的刺激。
他们希望大奖赛能够促使人们彻底重新思考汽车的外观和工作方式。
X汽车大奖基金执行董事马克·古德斯坦说：
"我们需要改变思维模式，需要改变人们对汽车的看法。
"
汽车业内人士认为下面三种技术可以消除提高汽车燃油效率的障碍-也是赢得X大奖的保证。
更小，更好，更便宜
迄今为止实现超高行驶里程最显而易见的办法是大大降低重量和风阻。
在学生的工程学竞赛中，可以看到这样的办法，呈现泪珠状的两轮微型车辆实现一加仑汽油行驶数百英里，但这些原型都过于昂贵。
现在的目标是制造一种轻便并高度符合空气动力学要求的汽车，除了质量稳定和抗碰撞外，最重要的是批量生产不至于过于昂贵。
史蒂夫·法姆伯可能已经找到解决方案。
他的实验室位于加利福尼亚的卡尔斯班，在那里他设计了Aptera，外型呈子弹状（空气阻力降到最低），三个轮子，可容纳两个人，重量只有850磅（丰田的普锐斯重达2890磅）。
通过使用碳合金框架减少大部分重量，还可以满足大赛中抗碰撞的要求。
一些风险投资家注意到法姆伯的公司AcceleratedComposites，法姆伯本人希望能在两年内将Aptera投向市场。
"我所有的努力都是着眼于规模生产。
"通过使用新型合成构造技术，包括低廉的模具和自动制造工艺，法姆伯说他可以将每辆车的成本控制在20，000美元以下。
而且如果同时使用燃烧柴油的混合动力发动机，Aptera可以打破一加仑行驶300英里的记录。
不使用电池的混合动力
混合动力发动机曾经成功地大大提高了车辆的里程记录。
例如普锐斯，通过保存例如刹车过程中失去的热能，将其存储在电池中以备循环使用，可以将里程记录提高到行业平均水平的两倍，但是现在最高效的混合动力发动机也只能保存30%的能量供再次使用。
环境保护局高级技术部甚至提出完全放弃笨重的电池这样的激进办法。
EPA已经制造出一种改良的混合动力系统，不使用电池而使用一个液压系统来存储刹车时的能量。
当你踩下刹车时，车轮会联动一个压缩氮气的泵，氮气低廉而且性能稳定。
当你再次加速时，压缩气体将泵体反弹来驱动车辆。
这个月计划在UPS的两辆卡车上试验液压混合动力系统，预计至少可以将70%的刹车能量返回到车轮，这样汽油经济性可以提高60-70%并且能减少排放40%。
如此的骄人成绩让高级技术部经理，也是液压混合动力的开发人员之一的查尔斯·格雷都难以抑制心中的兴奋。
"这将是汽车制造史上最伟大的革命，比发明装配生产线还要伟大的革命。
"
虽然这一切还要以观后效，但是液压混合动力毕竟比传统的混合动力系统更轻便更低廉。
"我双手完全可以拿得动一个五百马力的液压发动机，我也不是个大块头。
"格雷说。
由于发动机仅仅增压液压系统然后由液压系统驱动车轮和其他部件，不必使用变速器。
所以可以在几乎不增加成本的情况下安装在小型车辆中。
虽然福特、美国军方以及其他一些单位也在研究这项技术，到现在为止只有UPS承诺自己的车辆上使车，因为他们的车辆必须频繁地走走停停。
飞机发动机的启发
另一个100mpg竞争的潜在选手是StarRotor，源于德克萨斯农工大学研究的一种空调。
化学工程教授马克·霍茨厄普和他的同事安德鲁·拉
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