船舶货运技术B卷及参考答案.docx
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船舶货运技术B卷及参考答案
武汉理工大学
武汉航道学校
2009秋三学期交通运输本科
《船舶货运技术》B卷
姓名：
成绩：
一、概念题（20分，每题5分）
1.满载排水量；
2.载重表尺；
3.储备浮力
4．主标志
二、选择题（20分，每题2分）
1．某票货物包括积载因数S.F=2.0立方米/吨，亏舱率Cbs=10%，则不包括亏舱的积载因数为（）立方米/吨。
A.2.5
B.2.0
C.1.8
D.1.5
2．从船舶型线图上量取的尺度为（）。
A．最大尺度
B．型尺度
C．登记尺度
D．实际尺度
3．船舶由海水水域驶入淡水水域时，若不计其油水消耗，则船舶所受浮力（）。
A.减少
B.增加
C.不变
D.变化不定
4．由舱容系数的定义可知，舱容系数较大的船舶，适合装运（）货。
A.轻
B.重
C.袋装
D.中等
5．船舶漂心F是指（）。
A.排水体积的形心
B.水线面面积的几何中心
C.所受重力的作用中心
D.倾斜前后两条浮力作用线的交点
6．船舶干舷越大，表示船舶的（）越大。
A.纵强度
B.设计吃水
C.吃水差
D.储备浮力
7．《载重线海图》对船舶装载水尺的限制与（）无关。
A.总吨位
B.开航日期
C.船舶尺度
D.航经海域
8．注明货物的发货港、卸货港、货物重量等的标志是货物的（）。
A.主标志
B.副标志
C.注意标志
D.指示标志
9．所谓亏舱是指（）。
A.满载而不满舱的空间
B.货物所占舱容与货物量尺体积的差值
C.装载选港货的空间
D.包装舱容与散装舱容的差值
10．集装箱运输中，最常见的两种集装箱分别为（）。
A.40英尺集装箱和20英尺集装箱
B.40英尺集装箱和25英尺集装箱
C.40英尺集装箱和10英尺集装箱
D.30英尺集装箱和10英尺集装箱
三、简答题（20分，每题10分）
1．如何充分利用船舶的容量能力
2．简述货物配舱的方法和原则
四、计算题（40分，每题20分）
1.桃江轮的观测吃水
、
、
、
、
、
，分别为6.83m，6.83m，7.45m，7.46m，7.16m，7.14m。
查得，在观测吃水处，首水尺距首垂线2.86m，尾水尺距尾垂线6.78m。
计算船舶的首、尾和中垂线上的吃水。
2．某箱型船长为110m，宽为12m，深为8m，正浮时吃水为6m。
横惯船宽的长度为9m的中舱破损进水。
该船重心高度为4.8m，泊于海水中。
试计算：
①：
进水后的吃水；
②：
破损前的初稳性；
③：
破损后的初稳性。
B卷参考答案
一、概念题（20分，每题5分）
1.满载排水量；
满载排水量指船舶的吃水达到规定的满载水线（通常指夏季载重线）时的排水量。
满载排水量等于船舶满载时的总重量，应包括空船重量、货物、燃润料、淡水、压载水、船员、行李、粮食和供应品、船用备品等各类载荷重量的总和。
2.载重表尺；
是按船舶在静止、正浮状态下，空船排水量与满载排水量之间的平均吃水高度，标有与其相对应的排水量、总载重量、每厘米吃水吨数、厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度数值，有的附有载重线标志的图表。
3.储备浮力
储备浮力是表征船舶适航性的指标之一，是指满载水线以上船体水密空间所能提供的浮力。
这些水密空间应包括满载水线以上，干舷甲板以下部分的水密空间，以及上层建筑内部具有规范要求的强度的舱壁和水密封闭设备的那部分空间。
上层建筑内任何没有水密设备的空间均不计入储备浮力。
4．主标志
主标志又称发货标志，俗称“唛头”，它是由代号或明显的图形配以代号所组成的。
主标志是货主的代号，是货物运输中识别同批货物的基本标志。
在有关的贸易或运输单证中，都记载着主标志的内容。
二、选择题（20分，每题2分）
1．某票货物包括积载因数S.F=2.0立方米/吨，亏舱率Cbs=10%，则不包括亏舱的积载因数为（C）立方米/吨。
A.2.5
B.2.0
C.1.8
D.1.5
2．从船舶型线图上量取的尺度为（B）。
A．最大尺度
B．型尺度
C．登记尺度
D．实际尺度
3．船舶由海水水域驶入淡水水域时，若不计其油水消耗，则船舶所受浮力（D）。
A.减少
B.增加
C.不变
D.变化不定
4．由舱容系数的定义可知，舱容系数较大的船舶，适合装运（A）货。
A.轻
B.重
C.袋装
D.中等
5．船舶漂心F是指（B）。
A.排水体积的形心
B.水线面面积的几何中心
C.所受重力的作用中心
D.倾斜前后两条浮力作用线的交点
6．船舶干舷越大，表示船舶的（D）越大。
A.纵强度
B.设计吃水
C.吃水差
D.储备浮力
7．《载重线海图》对船舶装载水尺的限制与（A）无关。
A.总吨位
B.开航日期
C.船舶尺度
D.航经海域
8．注明货物的发货港、卸货港、货物重量等的标志是货物的（B）。
A.主标志
B.副标志
C.注意标志
D.指示标志
9．所谓亏舱是指（B）。
A.满载而不满舱的空间
B.货物所占舱容与货物量尺体积的差值
C.装载选港货的空间
D.包装舱容与散装舱容的差值
10．集装箱运输中，最常见的两种集装箱分别为（A）。
A.40英尺集装箱和20英尺集装箱
B.40英尺集装箱和25英尺集装箱
C.40英尺集装箱和10英尺集装箱
D.30英尺集装箱和10英尺集装箱
三、简答题（20分，每题10分）
1．如何充分利用船舶的容量能力？
当货源充足但航次货载主要是轻货时，船舶的容量能力与航次货载的总体积（对集装箱船，则是航次计划装载的总箱数）之间的矛盾上升为主要矛盾。
此时，可以从以下几个方面出发，充分挖掘船舶容量能力的潜力并加以利用：
（1）确保货舱及其他载货处所结构及设备完好，保证其适货，使所有载货处所于可用状态。
（2分）
（2）对于杂货船，应注意将大包装的货物配置在舱容较大、形状规则的舱室，小包装的货物配置在舱容狭小、形状复杂的舱室，同时，留出一些小件货物来填充其他货物无法装载利用的空位。
另外，还应督促装卸工人提高装货质量，实现紧密堆码，减少货物的亏舱。
（3分）
（3）对于散装货物，则应彻底做好平舱工作，最大限度地提高舱容利用率。
（2分）
（4）对于集装箱船，应着重提高积载计划的编制水平，使所有的箱位被充分利用。
如全面统筹20ft箱、40ft箱和特殊箱箱位，使计划装载的所有集装箱都得到合适的箱位。
稳性不足时，应保证重箱在下，轻箱在上，并适当采取压载措施，使甲板最上层的箱位可以被利用。
（3分）
2．简述货物配舱的方法和原则。
（1）根据货物的到港、性质、轻重、包装，对货物进行归类。
这是货物配舱时首先要做的工作。
（2分）
（2）特殊货物首先定位，忌装货物谨慎搭配。
首先安排特殊货物的舱位和货位，同时要合理安排忌装货物，恰当搭配，防止混装。
（2分）
（3）自上而下，从里到外，先远后近，先大后小，普通货物逐舱分配。
一般船舶每个航次的货载中，特殊货物所占比例不会很大，在进行了第二步以后，各货舱内均尚有多余的舱容和重量，而余下的货物都是普通货物，它们对舱室无特殊要求，也无忌装要求，此时应根据各舱的剩余舱容及装载重量，将各票普通货物安排到各个货舱。
安排时应注意将后到港的货物安排在舱的下面和里面，先到港的货物安排在舱的上面和舱口附近；对于普通货物，配舱时应逐舱进行，以减少误差。
（3分）
（4）大硬配中，小软首尾，轻重大小合理搭配，机动货载留在首尾。
普通货物安排时，还应注意将大包装、硬包装的货物尽量安排在中部货舱，小包装、软包装的货物尽量安排在首尾货舱，同时应做到轻重搭配，才能使全船货载顺利配舱。
此外，应在首尾货舱留出一定的机动货载，以便于后面进行吃水差等的调整。
（3分）
四、计算题（40分，每题20分）
1.桃江轮的观测吃水
、
、
、
、
、
，分别为6.83m，6.83m，7.45m，7.46m，7.16m，7.14m。
查得，在观测吃水处，首水尺距首垂线2.86m，尾水尺距尾垂线6.78m。
计算船舶的首、尾和中垂线上的吃水。
解：
=（
+
）/2=（6.83+6.83）/2=6.830m（3分）
=（
+
）/2=（7.45+7.46）/2=7.455m（2分）
=（
+
）/2=（7.16+7.14）/2=7.150m（2分）
=
-
=6.830-7.455=-0.625m（2分）
（3分）
（2分）
由于吃水差不大，所以中垂线吃水修正量可取为0,从而
=
+
=6.830-0.013=6.817m（2分）
=
+
=7.455+0.030=7.755m（2分）
=
+
=7.150+0=7.150m（2分）
2．某箱型船长为110m，宽为12m，深为8m，正浮时吃水为6m。
横惯船宽的长度为9m的中舱破损进水。
该船重心高度为4.8m，泊于海水中。
试计算：
①：
进水后的吃水；
②：
破损前的初稳性；
③：
破损后的初稳性。
解：
①进水后的吃水
设进水后的吃水为
，则根据公式
（4分），有
110×12×6=110×12×
-9×12×
（3分）
解得，
=6.535m。
（3分）
②破损前的初稳性
破损前的初稳性高度
等于船舶的浮心高度加上稳性半径，再减去重心高度，即
（4分）
③破损后的初稳性
破损后的初稳性高度
等于船舶的浮心高度加上稳性半径，减去重心高度，再减去进水舱柜中的自由液面影响值，即
（6分）
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