土工全部复习题133题.docx

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土工全部复习题133题

土工复习题

（133题）

一、填空（30题）

1、一般情况下，土是由（土粒）、（水）、（空气）三相组成。

2、土颗粒分析试验常用的方法包括（筛析法）、（密度计法）、（移液管法）。

3、评价土的级配指标有（不均匀系数）和（曲率系数），前者的定义式为（Cu=d60/d10），后者的定义式为（Cc=d230/（d60*d10））。

4、搓条法塑限试验中，当土条直径搓成（3）mm时产生裂缝，并开始断裂，表示试样的含水率达到塑限含水率。

5、液塑限测定，圆锥下沉深度为17mm所对应的含水率为（液限）；下沉深度为10mm所对应的含水率为（10mm液限）；下沉深度为2mm所对应的含水率为（塑限）。

取值以百分数表示，准确至0.1%。

6、液限是土的可塑状态的（上限）含水率,塑限是土的可塑状态的（下限）含水率。

7、击实试验的目的是求取土的（最大干密度）和（最优含水率）。

8、铁路路基填料的种类和质量应符合（设计要求）。

9、重型击实试验Z1、Z2、Z3分别对应试样最大粒径为5mm、20mm、40mm的填料。

当大于相应粒径的颗粒质量占总质量的（5～30）%时，其（最大干密度）和（最优含水率）应进行校正。

10、细粒土用作普通铁路基床表层填料时每（5000）m3作一次击实试验，用作基床以下路堤填料时每（5000～10000）m3作一次击实试验；物理改良混合料用作路基填料时，每（5000）m3作一次击实试验。

11、用细粒土填筑的普通铁路路基，其压实质量采用（地基系数K30）和（压实系数K）双指标控制。

12、用中粗砂填筑的普通铁路路基，其压实质量采用（地基系数K30）和（相对密度Dr）双指标控制。

13、用砾石类或碎石类填料填筑的普通铁路路基，其压实质量采用（地基系数K30）和（孔隙率n）双指标控制。

14、用块石类混合料填筑的普通铁路路基，其压实质量采用（地基系数K30）指标控制。

15、土的抗剪强度可以用库仑公式（τf=σtgφ+C）表达，其中（φ）表示摩擦角，（C）表示凝聚力。

16、黄土湿陷性是指黄土在（荷载）、（水）共同作用下产生的变形。

17、用动力触探确定地基承载力，轻型动力触探的锤重为（10）kg，以贯入深度每（30）cm的锤击数计；重型动力触探的锤重为（63.5）kg，以贯入深度每（10）cm的锤击数计。

18、静力触探试验中多功能探头可测得（端阻）、（侧摩阻）和（孔隙水压力）等指标。

19、路基普通填料按颗粒粒径大小可以分为三类（巨粒土）、（粗粒土）、（细粒土）。

20、巨粒土、粗粒土填料依据颗粒组成、颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等分为（A、B、C、D）组。

21、细粒土填料分为粉土、粘性土和有机土。

粉土、粘性土按照液限含水率进行分组，当WL<40%时为（C）组，当WL≥40%时为（D）组，有机土为（E）组。

22、高速铁路路基的设计理念由原来的以（强度）控制设计逐步转变为以（变形）控制设计,严格控制路基（沉降）。

23、高速铁路过渡段级配碎石中水泥掺加量应符合（设计要求），允许偏差为试验配合比的（0～+1.0%）。

24、高速铁路路基的基床底层应使用（A、B）组填料或（改良土）。

25、高速铁路旅客列车设计行车速度为（250～350km/h）

26、高速铁路基床表层厚度无砟轨道为（0.4m），有砟轨道为（0.7m），基床底层厚度为（2.3m）。

27、高速铁路路基的基床表层使用（级配碎石）填料。

28、高速铁路碎石类填料用作基床底层时最大粒径应小于（60）mm，用作基床以下路堤时应小于（75）mm。

29、工程试验工作的依据是（有关标准和规范）。

30、铁路工程土的物理力学性能检测标准（代号）为（TB10102-2010），化学性能检测标准（代号）为（TB10103-2008）。

二、单选题（22题）

1、土粒比重的定义式为：

（A）

A、

B、

C、

D、

2、干密度的定义为：

（B）

A、

B、

C、

D、

3、土粒比重的单位是：

（C）

A、kN/m3B、kg/m3C、无D、kPa

4、对于砾石土、碎石土和级配碎石，应采用（A）计算孔隙率n。

A、颗粒密度B、毛体积密度C、表观密度D、堆积密度

5、灌砂法测定土的密度之前，要求标定的内容有（C）。

A、一项B、二项C、三项D、四项

6、以X表示小于某粒径的试样质量占试样总质量的百分数，以d表示土粒直径。

土的颗粒分析数据表示在（D）图形上。

A、X～dB、lgX～dC、lgX～lgdD、X～lgd

7、液塑限联合测定数据表示在（C）图形上。

A、h～

B、lgh～

C、lgh～lg

D、h～lg

8、下面关于液塑限的说法错误的是：

（C）

A、铁路标准试锥质量76g、锥体入土深度17mm的含水率为液限；

B、公路标准试锥质量100g、锥体入土深度20mm的含水率为液限；

C、铁路工程土的分类是采用锥体入土深度17mm的液限计算塑性指数和液性指数的。

D、铁路标准与公路标准塑限的取值方法也是不相同的。

9、相对密度D的定义为：

（C）

A、

B、

C、

D、

10、路基填料击实试验，随着击实功的增加，下述说法正确的是（D）

A、最大干密度增大，最优含水率也增大

B、最大干密度减小，最优含水率也减小

C、最大干密度减小，最优含水率增大

D、最大干密度增大，最优含水率减小

11、下列关于土的击实试验的说法正确的是：

（D）

A、轻型击实试验仅适用于粒径小于5mm的土；

B、重型击实试验的锤质量为2.5kg；

C、轻型和重型击实试验的落距均是305mm；

D、轻型和重型击实试验的锤底直径均是51mm。

12、细粒土、粗粒土、碎石土的改良土，无侧限抗压强度应分别制做（C）个试件。

A.3、5、7；B.6、9、12；C.6、9、13；D.10、15、20

13、铁路化学改良土无侧限抗压强度试件养生时间期间的养护温度为：

（A）

A.20±2℃,B.20±3℃,C.23±2℃,D.23±5℃.

14、关于Evd试验，说法错误的是（C）。

A、适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料；

B、Evd测试面的倾斜度不宜大于5°；

C、Evd荷载板下的最大动应力为0.01MPa；

D、Evd的测试范围为10～225MPa。

15、对于Ev2、Evd、K30说法错误的是：

（D）

A、Ev2仅适用于无碴轨道路基的压实质量检测。

B、Ev2与Evd都是变形模量，只不过前者是二次变形模量，后者是动态变形模量。

C、Ev2与K30都是平板荷载试验的变种。

D、Ev2、Evd、K30的检测参数名称不同，但计量单位相同。

16、标准贯入试验中，其装置的锤重为：

（C）

A.4.5kgB.2.5kgC.63.5kgD.100g

17、土的压缩试验中试样体积的变化是：

（C）

A.空气体积压缩B.水体积压缩

C.孔隙体积的减小D.土颗粒体积压缩

18、湿陷性黄土的判定，湿陷性系数为：

（B）

A、≥0.010；B、≥0.015；C、≥0.020；D、≥0.025

19、膨胀土的自由膨胀率Fs（%）（D）。

A、≥10%；B、≥20%；C、≥30%；D、≥40%。

20、灌砂法适用于最大粒径（C）的土，灌水法适用于最大粒径（D）的土。

A.20mm；B.60mm；C.75mm；D.200mm

21、高速铁路路基的基床表层用级配碎石填筑，其小于0.02mm的颗粒含量用以下哪个方法检测较为适宜。

（C）

A.筛析法；B.密度计法；C.移液管法

22、单桩或复合地基的承载力由检测机构承担，所谓“检测机构”是指：

（D）

A.施工单位的检测机构；B.建设单位的检测机构；C.监理单位的检测机构；D.建设单位指定的具有检测资质的第三方检测机构。

三、多选题（32题）

1、土可能由（BC）组成。

A、单相体B、两相体C、三相体D、四相体

2、在土的三相体比例指标中，可以直接测出的指标有（ACD）

A、密度B、干密度C、颗粒密度D、含水率

3、土的含水率测定的方法有（ABC）

A、烘干法B、酒精燃烧法C、碳化钙法D、比重法

4、土的密度测定方法有（ABD）

A、环刀法B、腊封法C、比重法D、灌砂法

5、土的液限测试的方法有（ABD）

A、联合测定法B、圆锥仪法C、搓条法D、碟式仪法

6、土的塑限测试的方法有（AC）

A、联合测定法B、圆锥仪法C、搓条法D、碟式仪法

7、关于K30试验，说法正确的是（ABC）。

A、适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料；

B、荷载板直径为：

30cm,板厚25mm；

C、下沉量基准值为：

1.25mm；

D、检测参数名称为：

地基系数，计量单位为：

MPa。

8、以下路基填料，采用击实法求取最大干密度的是（ACE），采用表面振动压实法求取最大干密度的是（BDF），对试验结果需要校正的是（EF）。

A、细粒土

B、基床表层级配碎石

C、化学改良细粒土

D、最大粒径小于75mm，其中小于0.075mm含量不大于15%

E、最大粒径小于75mm，其中40～75mm的颗粒小于30%，小于0.075mm含量大于15%，

F、最大粒径大于75mm，其中小于0.075mm含量不大于15%

9、关于Evd试验，说法正确的是（ACD）。

A、落锤质量10kg,最大冲击力7.07kN，冲击持续时间18±2ms；

B、荷载板直径为：

30cm,板厚25mm；

C、是一种动态平板载荷试验；

D、检测参数名称为：

动态变形模量,计量单位为：

MPa。

10、对于Ev2说法正确的是：

（ABCD）

A、是一种静态平板载荷试验；

B、荷载板直径为：

30cm,板厚25mm；

C、Ev2第二次加载至第一次所加最大荷载的倒数第二级；

D、检测参数名称为：

静态变形模量,计量单位为：

MPa。

11、以下对于K30、Evd、Ev2都是正确的有（ABD）

A、适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料；

B、荷载板直径300mm；

C、荷载板厚度25mm；

D、仪器每年应校验或检定一次。

12、普通铁路地基系数K30检测的频率，下面说法正确的是：

（ABD）

A、每填高约90cm；B、沿纵向每100m检查2个断面4点；C、距路基边缘1m处2点，中部2点；D、监理10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于1次。

13、普通铁路压实密度检测频率，下面说法正确的是：

（ABCD）

A、每压实层；B、沿纵向每100m检查2个断面6点；C、每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处；D、监理10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于1次。

14、高速铁路基床表层和过渡段用级配碎石的原材料，对以下项目（BCD）,每一料场应抽检

（2）次。

A.颗粒级配；B.洛杉矶磨耗率；C.硫酸钠溶液浸泡损失率；D.液塑限

15、高速铁路基床表层用级配碎石混合料，在料场对以下项目（ABC）,每工班检验1次，在施工现场每（5000）m3抽样检验1次颗粒级配。

A.颗粒级配；B.大于22.4mm颗粒破碎面含量；C.粘土及其他杂质；D.液塑限

16、高速铁路过渡段用级配碎石混合料，在料场对以下项目（ABC）,每工班检验1次，在施工现场每（2000）m3抽样检验1次颗粒级配。

A.颗粒级配；B.针状和片状颗粒含量；C.质软易破碎颗粒含量；D.液塑限

17、高速铁路过渡段用级配碎石混合料中的水泥掺加剂量测定，基床表层（AB）,抽检3处，基床表层以下路基（AC）,抽检3处。

A．每个过渡段;B．每层;C．每填高90cm

18、高速铁路普通填料的细粒含量，对寒冷地区冻结影响范围内使用的砾石类填料和砂类土，浸水路堤，技术要求依次是（CAB）。

A.≤5%。

B.≤10%。

C.≤15%。

19、高速铁路路基基床表层K30检测,下述说法正确的是：

（BCD）

A、每填高约90cm；B、纵向每100m；C、检验4点；D、左、右距路肩边缘线1.5m处各1点，路基中部2点。

20、高速铁路路基基床底层EVd检测,下述说法正确的是：

（ABC）

A、每填高约90cm；B、纵向每100m；C、检验4点；D、左、右距路肩边缘线1.5m处各1点，路基中部2点。

21、土工原位测试试验有：

（CD）

A.击实试验B.压缩试验

C.十字板剪切试验D.标准贯入试验

22、软土的判定:

（ABCD）

A、e0≥1.0；B、W0≥WL；C、a0.1～0.2≥0.5；D、不排水抗剪强度<30kPa。

23、渗水土的判定：

（BD）

A、细粒土含量不大于10%；B、细粒土含量小于10%；C、渗透系数小于10-3cm/s；D、渗透系数大于10-3cm/s。

24、高速铁路路基基床表层，采用以下技术指标控制压实质量：

（ACD）

A、K30（无砟轨道可采用K30或Ev2）；B、n；C、K；D、Evd；E、无侧限抗压强度。

25、高速铁路基床底层和基床以下路堤，采用以下技术指标控制化学改良土的压实质量：

（CF）

A、K30；B、n；C、K；D、Evd；E、Ev2；F、无侧限抗压强度。

26、（多选）关于K30试验，说法错误的是（ABCD）。

A、防震油压表的精度等级不低于0.6级。

B、预加荷载为0.01MPa。

C、采用3～4只沉降量测表。

D、最大粒经为100mm的填料，应当采用K60检测。

27、土的颗粒分析试验时，当<0.075mm的颗粒含量小于总土质量10%时应当采用（A），当<0.075mm的颗粒含量大于总土质量10%时应当采用（AB）

A.筛析法；B.密度计法或移液管法。

28、铁路和公路路基细粒土填料液塑限试验，下述规定属于铁路的是（CEF）,属于公路的是（ABDF）。

A.液限试锥100g，入土深度20mm

B.液限试锥76g，入土深度17mm

C.液限试锥76g，入土深度10mm

D.液限可以用蝶式仪法测定

E.塑限试锥76g，入土深度2mm

F.塑限可以用搓条法法测定

29、（多选）高速铁路无碴轨道路基基床底层，采用以下技术指标控制碎石土的压实质量：

（ACD）

A、K30或Ev2；

B、n；

C、K；

D、Evd；

E、无侧限抗压强度。

30、属刚性桩的是（BD）；属柔性桩的是（ACE）。

A．灰土（水泥土）桩；B．混凝土灌注桩；C．水泥搅拌桩；D．CFG桩；E．旋喷桩。

31、搅拌桩和旋喷桩的桩身完整性、均匀性和无侧限抗压强度可以采用以下方法检测。

（AC）

A．钻心法；B．低应变法；C．检测芯样无侧限抗压强度；D．平板载荷试验。

32、CFG桩和混凝土灌注桩的桩身完整性可以采用以下方法检测。

（AB）

A．钻心法；B．低应变法；C．检测芯样无侧限抗压强度；D．平板载荷试验。

四、判断题（20题）

1、一般对粘性土地基用液性指数和天然孔隙比确定地基的容许承载力。

（√）

2、孔隙率n是土样中的孔隙体积占土样总体积的百分率。

（√）

3、土中的空气体积为零时，土的密度最大。

（×）

4、现场平行测定细粒土的含水率为26.5%及27.9%，则含水率的平均值为：

27.2%。

（×）

5、环刀法、蜡封法测定密度应进行两次平行测定，两次测定的差值不得大于0.05g/cm3。

（×）

6、土颗粒分析筛析法适用于小于或等于200mm，大于0.075mm的土。

（√）

7、使用EDTA滴定法测定水泥或石灰剂量时，所用的标准曲线是上级发的（×）

8、含灰剂量测定，当EDTA标准溶液用完后重新配置即可，标准曲线不需要重新绘制。

（×）

9、无侧限抗压强度试件尺寸：

小试件ф50mm×50mm、中试件ф100mm×100mm、大试件ф150mm×150mm.（√）.

10、无侧限抗压强度标准偏差规定：

小试件CV不大于6％；中试件CV不大于9％；大试件CV不大于13％。

（×）

11、无侧限抗压强度数据，小于等于2.0MPa时修约到0.01MPa；大于

2.0MPa时修约到0.1MPa；（√）

12、改良土击实试验样品必须采用四分法缩分。

（√）

13、铁路化学改良细粒土的击实试验，把外掺料加入浸润后的混合料中，应当在1h内完成击实试验的全过程。

（×）

14、普通铁路水泥、石灰或粉煤灰改良土每2000m3制作1组（6～13个）无侧限抗压强度试件。

（×）

15、普通铁路填石路堤每填高约90cm,纵向每100m检查2点地基系数K30.（×）

16、高速铁路基床表层级配碎石<0.02mm的颗粒含量用筛析法检测。

（×）

17、铁路各种路基填料的击实试验，都不做平行试验。

（×）

18、搅拌桩、旋喷桩和CFG桩规定要进行单桩或复合地基承载力检验。

意为“单桩承载力”和“复合地基承载力”两者可以任选一个。

（×）

19、灰土（水泥土）挤密桩的压实系数K，采用的是轻型击实。

（√）

20、单桩或复合地基承载力采用的检测方法是平板载荷试验。

（√）

五、简答题（20题）

1、铁路工程土的分类标准，砂粒、粉粒、粘粒的含义是什么？

答：

砂粒：

粒径0.075mm

粉粒：

粒径0.005≤d≤0.075的颗粒；

粘粒：

粒径d<0.005mm的颗粒。

2、铁路路基填料巨粒土、粗粒土和砂类土，他们是怎样分类的？

需要做什么试验？

答：

粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%的土称为巨粒土；

粒径大于0.075mm颗粒的质量超过总质量的50%的土称为粗粒土；

砂类土是粗粒土的一种，其大于2mm颗粒的质量不超过总质量的50%。

巨粒土、粗粒土（包括砂类土）的分类定名，需做颗粒分析试验，然后根据颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等确定。

对于块石土必要时要做岩石抗压强度试验。

3、铁路路基填料细粒土是怎样分类的？

需要做那些试验？

答：

细粒土包括粉土和粘性土。

粉土是塑性指数Ip≤10,且粒径大于0.075mm颗粒的质量不超过50%的土。

需通过颗粒分析试验和液塑限试验确定。

粘性土根据土的塑性指数和液限含水率分类定名，需做液塑限试验确定。

4、路基填料分类中“细粒含量”的含义是什么？

答：

细粒含量是指d≤0.075mm的质量占总质量的百分数。

5、路基填料分类中颗粒级配“良好”与“不良”是怎样区分的？

答：

良好：

Cu≥5且Cc=1～3

不良：

Cu<5且Cc≠=1～3

其中：

Cu---不均匀系数，Cu=d60/d10；

Cc---曲率系数，Cc=d230/（d10×d60）

式中：

d60、d30、d10分别为颗粒级配曲线上相应于60%、30%、10%含量颗粒的粒径。

6、路基填料分类中硬块石于软块石是怎样区分的？

答：

硬块石：

单轴饱和抗压强度Rc>30MPa的块石；软块石：

单轴饱和抗压强度Rc<30MPa的块石。

7、铁路细粒土填料分类标准规定液限含水率试验采用圆锥仪法，圆锥仪总质量多少？

入土深度多少？

答：

圆锥仪总质量为76g,入土深度10mm。

8、土样定名时，如果同时符合2个或2个以上名称时，怎样处理？

答：

应根据粒径分组，由大到小，以最先符合者确定。

9、常用的测试含水率的方法有哪些？

并说明各自的适用范围。

答：

1、烘干法（适用于各种土）

2、酒精燃烧法（适用于除含有机质和含结晶水的土）

3、碳化钙法（适用于细粒土）

4、核子射线法（原位测定细粒土及砂类土）

10、检测土的颗粒密度的目的是什么？

答：

测定土的颗粒密度，用于计算土的孔隙比、孔隙度、饱和度等指标。

11、颗粒密度的常规检测方法有哪些？

各适用于什么土？

答：

比重瓶法----适用于粒径小于5mm的土；

浮称法：

----适用于粒径大于、等于5mm的土，且其中大于20mm的颗粒含量应小于总土质量的10%。

虹吸法：

----适用于粒径大于、等于5mm的土，且其中大于20mm的颗粒含量应大于总土质量的10%。

12、当土中既含有小于5mm的土也含有大于5mm的土时，土的颗粒密度应怎样测定？

答：

小于5mm的土用比重瓶法测定，大于5mm的土用浮称法或虹吸法测定，平均颗粒密度按下式计算：

ρsm=1/（P1/ρs1+P2/ρs2）

13、界限含水率的测定有哪些用途？

答：

1、根据Ip明确土的可塑性范围。

2、根据IL区分土的状态。

3、击实试验时，估计土的最佳含水率，在

附近。

4、细粒土根据液限和塑性指数进行分类的依据。

14、简述铁路路基填料击实试验干法制备样品的步骤。

答：

①、将有代表性的土样风干，碾碎，过5mm、20mm或40mm筛，拌合均匀。

小筒备样不少于20kg,大筒备样不少于50kg；

②、测定风干土的含水率；

③、按塑限估计土的最优含水率，并以此±2%、±4%含水率，共制备5份样品，小筒每份2.5kg,大筒每份6.5kg，

④、将按不同含水率制备的样品装入封闭的容器内闷土，高塑性粘土不小于24h,低塑性粘土不小于12h。

15、简述K30的测试方法要点。

答：

1、平整场地。

2、安装仪器。

3、加载试验。

①、预先加0.01MPa荷载，约30秒钟，待稳定后卸除荷载，然后等待30s将百分表读数调零。

②、以0.04MPa的增量,逐级加载。

每增加一级荷载，应在下沉量稳定后，记录荷载强度和下沉量读数。

③、达到下列条件之一试验终止：

当总下沉量超过规定的基准值（1.25mm），且加载级数至少5级；或者荷载强度大于设计标准对应荷载值的1.3倍，且加载级数至少5级；或者荷载强度达到地基的屈服点。

4、绘制σ-s曲线，求得下沉量为1.25mm所对应的荷载强度σs。

5、计算K30。

K30=σs/Ss。

16、简述Evd的测试方法要点。

答：

1、荷载板放置在平整好的测试面上，安装上导向杆并保持其垂直。

2、将落锤提升至挂（脱）钩装置上挂住，然后使落锤脱钩并自由落下，当落锤弹回后将其抓住并挂在挂（脱）钩装置上。

按此操作进行三次预冲击。

3、按上述方式进行三次正式冲击，记录下沉量S。

4、按照Evd=22.5/s计算Evd。

17、简述Ev2的测试方法要点。

答：

1、场地平整。

2、安装仪器。

3、预加0.01MPa荷载，约30s，待稳定后卸除荷载，将沉降量测表读数调零。

4、第一次加载。

按照大致等于0.08、0.16、0.25、0.33、0.42、0.50MPa共6级逐级加载，达到最大荷载为0.5MPa或沉降量达到5mm时停止加载。

5、按照0.25、0.125MPa和0三级进行卸载。

6、第二次加载。

按照第一次加载的荷载等级和操作步骤加载，加至第一次所加最大荷载的倒数第二级。

7、输出仪器试验记录，审核Ev1、Ev2和Ev2/Ev1值。

18、什么路基填料的最大干密度需要进行校正，采用什么方法校正。

答：

1、用击实法求得的最大干密度，当超粒经为5～30%时，应当采用公式计算法进行校正。

2、采用表面振动压实法求得的最大干密度，当最大粒经大于75mm时，应当采用相似级配法进行校正。

19、地基系数K30试验终止的条件是什么？

答：

达到下列条件之一，试验终止

①．总下沉量超过规定的基准值（1.25mm），且加载级数至少5级；②.荷载强度大于设计标准对应荷载值的1.3倍，且加载级数至少5级；3.荷载强度达到地基的屈服点。

20、（问答）案例：

某项目试验室测定粗粒土的粒经级配，他