瑞欧汽贸名车综合展厅.docx

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瑞欧汽贸名车综合展厅

“瑞欧汽贸名车综合展厅”

项目可行性研究报告

重庆市瑞欧汽车销售有限公司

年月日

“瑞欧汽贸名车综合展厅”项目可行性研究报告

一．总论

．项目概述

✧“瑞欧汽贸名车综合展厅”项目是由重庆市瑞欧汽车销售有限公司发起的，与国内外知名汽车销售运营商、国内外知名汽车服务商共同打造的具有本土领先水准的名车展厅项目。

✧项目把握目前汽车产业快速发展的时机，紧抓本土汽车销售市场的市场空隙，选择项目实施的有利位置，将快速改变本土汽车销售市场的格局，并形成本土汽车综合展厅销售，形成进入壁垒。

．项目实施计划概述

✧该项目拟选址于重庆市涪陵区西客运站附近，面积平方米，地块特点表现为：

①地块地理位置较好，但片区尚未启动；②交通优越，有适合本项目操作的交通条件；③地块面积较大，适合本项目的大面积需求；④本区域人流、客流、商流欠缺，将会加大项目的宣传难度。

✧项目规划设立专卖区、新车会展区、购车综合服务区、汽车服务区、汽车文化区等多个区域，规划建筑面积，其中钢结构建筑面积为，混凝土结构为。

✧初步的经营模式设定为：

一期以专卖区开始启动，二期主要是进行各功能区域的建设。

✧项目建设期周期预计为年。

✧项目的风险和不确定性主要体现为拿地、市场竞争和财务风险。

二．汽车产业分析

⒈产业市场规模

年我国人均突破元人民币，国际经验表明，当人均在美元左右时，轿车开始进入家庭，首先是在高收入家庭中普及，并逐渐在中产阶层普及，从而导致社会消费结构和消费理念发生深刻变化。

在我国，由于人口规模巨大，年总户数达亿户，即使有的家庭（高收入阶层）购买轿车，其总消费量便达万辆，按城镇人口的计算，消费量也可达万辆，而实际上目前城镇以上的家庭拥有消费经济型轿车的能力，按算，轿车消费量可达万辆，这可以认为是当前拥有实际购买力的轿车需求量。

据国家统计局资料，年私人轿车仅为万辆，到目前为止，估计全国轿车保有量当前仍不足万辆，即短期消费潜能还有－万辆未得到释放。

这一短期的巨大消费潜能之所以未得到有效释放，主要是受过去高关税所造成高价格、消费环境不佳及其他限制消费的政策等的影响。

在日益宽松的消费政策（降低汽车消费税、银行不断增加消费信贷规模、采取灵活多样的付款方式）作用下，以及入世后国家大幅度降低关税的刺激下，从年开始汽车特别是经济型轿车消费出现了“井喷”行情，汽车消费需求得到了初步的集中释放。

商务部最近的一份报告认为，今年我国汽车产量将超过万辆，其中约一半是轿车。

这将使中国汽车产量连续年每年上一个百万级台阶。

这一增长速度在世界各国前所未有。

最近一家媒体对中国汽车市场做出了这样的评价：

“能与美国这个全球第一大汽车王国相匹敌的汽车市场，除了中国以外，今后不可能再出现第二个！

”

．汽车需求预测

在需求方面，支撑汽车产业进入持续高增长的因素有两个：

一个是长期被压抑的巨大即期消费潜能亟待释放，另一个是随着人均收入的继续快速增长和消费环境的逐步改善，人们生活方式正在发生巨大变化，从而导致城乡居民对汽车消费需求的不断增加。

        无论是从短期角度看，还是从长期角度看，我国汽车特别是轿车的消费潜能巨大。

正如前面粗略估计的，我国长期累积的短期性轿车消费需求至少有－万辆，这相当于目前全社会轿车的保有量。

这些需求都是有购买力支撑的，只是由于价格问题、汽车消费和使用政策上的问题而一时没有转化为现实购买力。

．汽车需求结构与轿车需求量预测

当前汽车需求和供给的长期转折点正在形成，即汽车产业正在进入中期稳定高增长阶段。

汽车需求高增长态势的确立及结构上出现的新变化，标志着我国汽车消费进入到一个新的阶段。

年国产汽车总销量达到万辆，比上年万辆增长，其中轿车万辆，比上年万辆增长；快速增长的汽车销量使得汽车需求结构和汽车拥有量的结构都在发生新的变化。

这为汽车行业的进一步高增长奠定了重要基础。

我国长期内汽车需求潜力极大，目前已成为世界新增汽车消费量第二大市场，不久将会变成第一大市场。

表　对年及年我国城镇家庭汽车消费增长的预测

项目\年份

交通通讯比重（）

其中汽车总保有量（万辆）

私人汽车保有量比重（万辆）

小汽车保有量（万辆）

千人拥有小汽车量（辆）

三．区域市场状况与需求预测

、重庆市汽车市场状况

重庆市地处长江上游经济文化中心，近三年来，重庆市汽车市场进入了快速发展轨道，年度市场需求量超过万辆。

年度全市新车挂牌数达到辆，全市民用汽车保有量达到万辆。

根据测算预计重庆市年度民用汽车保有量达到万辆，年度净增加汽车超过万辆。

预计年重庆市汽车市场增长率在左右，年需求量会在万辆以上。

重庆市汽车市场具有四大特点:

第一，重庆市地处长江上游经济文化中心，经济发达，汽车保有量高；西部山区经济欠发展，汽车保有量低，东西部差距大。

在全市十九个设区市中，东部万州区汽车保有量万辆，占全市；中部渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、渝北区、巴南区市地民用汽车保有量万辆，占。

南部涪陵区、黔江区、南川区汽车保有量万辆，占全市；西部江津区、合川区、永川区汽车保有量万辆，占全市。

第二，重庆市私人汽车发展快。

年度新注册汽车辆，同比增长.私车发展速度高于汽车市场发展速度个百分点。

第三，年重庆市汽车市场运行前低后高。

根据测算，上半年占总量的，下半年占，使汽车市场走向理性发展阶段。

每年平均增长速度左右。

第四，年度福建汽车市场客货车比重继续扩大。

根据测算客车占总保有量的，货车占总保有量的。

客车（含轿车）高于货车个百分点，客车（含轿车）是汽车市场的主力军。

．涪陵区市场状况

（）基本情况

涪陵区作为全市十九个重要区市，经济发展快，生活水平高已经成为不争的事实，私人购车已经成为涪陵区市民消费的第二大支出，且汽车消费档次迅速提高。

（）涪陵区汽车产业市场调查及分析

我们将从专营店、综合汽车品牌销售商这个方面对瑞欧汽贸名车综合展厅产业进行分析。

涪陵区现有店

．上海通用别克：

地址：

四环路（四环明珠旁）距中心城市公里

投资规模：

占地平米，约投资万元

场地归属：

租用

经营状况：

年销售量辆以上，经营状况良好。

、上海大众：

地址：

涪陵区民政局楼下、距城中心公里

投资规模：

占地平米，约投资万元。

场地归属：

租用

经营状况：

年销售量辆以上，经营状况良好。

、东风起亚：

地址：

迎宾大道（高山湾）西城方向，距城市中心公里.

投资规模：

占地平米，约投资万元

场地归属：

规划局批准的店

经营状况：

经营状况良好。

、百事达汽车：

地址：

太极大道（希望小学对面），距城市中心公里.

投资规模：

占地平米，约投资万元

场地归属：

综合品牌销售，租用

经营状况：

经营状况良好。

　四．汽车销售模式分析

．汽车行业销售的模式及其变化

根据我们的调研和资料查阅，目前汽车行业的销售模式分品牌代理店或店，汽车销售公司（多个品牌的代理），汽车专业市场（品牌店和销售公司的结合），另外，欧洲最近通过立法对汽车专营销售的进行了重新规定，汽车销售公司可以销售其他品牌的产品。

表轿车销售模式分析

模式

代表

特点

优势

劣势

独立

专卖店

店

店

统一的形象与服务，厂家占强势地位

得到厂家更直接的支持、投资小

独立的店会增加消费者的搜寻成本

汽车

销售公司

瑞欧汽贸

多种品牌的代理，销售商更注重自身的品牌建设

多种品牌销售的灵活性，能回避风险

大而全的模式不利于复制，跨区域扩张难度加大，投资大

汽车销售连锁店

中汽西南

同一品牌或同一销售公司的多地域连锁经营，销售商的力量加强

生产厂家和销售商对每家连锁店的强有力支持

跨区域的连锁店需要更强大的支持和管理、投资大

　　中国汽车自年才正式进入民用消费时代，其汽车销售的模式在这几年发生了明显的变化，由最初的国营汽车销售公司和物资公司一统天下逐步转变为以民间投资为主、以分散的零售店逐步向专业市场和连锁店形式转变，目前是诸侯纷争的局面，但汽车连锁显示出更强的竞争能力，同时，专业的汽车交易市场也在各地纷纷突起，汽车销售进入更加理性和买方市场的年代。

瑞欧汽贸名车综合展厅概况

地址

涪陵区西客站附近

面积

规划共

投资主体

重庆市瑞欧汽车销售有限公司

运作机构

瑞欧汽贸

经营项目

汽车销售（包括二手车）、展销、维修、零配件、汽车文化

经营方法

土地租用、名车品牌综合销售

规划设施

新展览区、汽配区、汽车装修精品美容区

部门设置

名车展厅销售部、汽配维修中心、汽车装饰部

经营意念

服务本城购车消费者、打造本土汽车消费第一品牌

投资目标

打造涪陵本土汽车综合销售中心

项目发展状况

此项目定位于涪陵城西汽车销售市场，并吸引涪陵周边部分消费者；

总投资万元，一期投资元，建设面积平方米；二期投资万元，建设面积；

项目规划区域分为：

汽车展厅、汽配维修区、装饰精品区；

五．汽车相关产业分析

．相关产业简要分析

汽车工业是产业关联度很高的产业。

据测算，汽车工业产值与相关产业的直接关联度是１：

２，间接关联度则达到１：

５，这就意味着发展汽车工业能够极大推动其他相关产业的发展，当前我国汽车产业链的产值已占规模以上工业产值的％左右，相当于五分之一。

汽车工业以汽车制造业为核心，通过提高汽车产量，不仅直接促进汽车零部件、汽车修理业的发展，而且带动橡胶、塑料、玻璃、通讯等相关行业的发展，推动销售、物流、金融、租赁等外围行业的发展，从而达到以汽车产业为核心，若干相关产业的联动发展。

按照产业的先后顺序，根据本项目的特点，以汽车销售为产业中心，到汽车配件生产与销售、到汽车整装生产、后端从售后服务及相关服务业（汽车消费信贷、担保、抵押贷款等）、到汽车保养与维修（约消耗汽配比例的）、到二手车交易、汽车租赁等产业。

同时，汽车物流业贯穿于整个汽车产业，汽车文化产业也是一个新兴的产业，针对汽车消费者的服务业如汽车俱乐部等也将得到大力发展。

各相关产业的产值可以根据各产业与汽车（这里只考虑轿车）整车组装业的关系，或与市场上轿车整车保有数量的关系来进行推断，各产业的商业形态可以根据其产业特点和目前市场的商业形态进行判断得出，概括如下表所示，产值以年轿车市场为基准进行推算。

表轿车销售及相关产业规模和商业形态

产业名称

产值计算方法

产业规模（亿元）

商业特点

商业形态

汽车销售

数量*平均单价

万辆*万元辆亿元

品牌代理销售

店、大卖场、汽车交易市场

售后服务

轿车保有量*平均保养金额

万辆*元年亿元

品牌维护和

店铺维护相结合

店和分散的店铺

维修

轿车保有量*平均维修金额

万辆*元年亿元

品牌维修与

店铺维修相结合

店和分散的店铺

二手车交易

二手轿车交易量*交易平均价格

万辆*万元辆亿元

旧车购买或

以旧换新

全国家二手车交易市场

汽车租赁

租赁车数量*每台年租赁收入

万辆*万元年

亿元

个人渡假为主或

单位商务

汽车租赁公司

汽配批发销售

轿车保有量*每台需要配件金额

万辆*元年亿元

店铺组成的聚集地

和批发市场

批发市场、店铺

汽车文化

一般作为配套设施

汽车城

配套项目

合计

亿元

以上仅分析了本项目可能涉及的产业的规模，如果按照产业关联度系数计算，则整个产业光轿车及关联产业市场规模就可超过亿元，按照间接关联度计算则超过亿元。

六．项目实施方案

⒈项目选址及周边状况

（）项目选址的具体地理位置描述

该项目选址于涪陵区客运西站以西一地块，处于建设中的西区中心。

（）配套设施（水、电、气、通讯）状况调查

本地块目前未平整，地貌以农田和草地为主，水、电、气、通讯基本保障。

根据政府相关部门的规划，客运西站附近将建设成为一条高标准的市政干道。

（）交通状况及未来趋势

地块目前交通状况良好。

．项目实施初步计划

（）功能分区及建筑面积

本项目初步规划按约平方米计算，规划将按用途进行功能分区，初步构想如下表所示。

表项目功能分区

功能区

主要

业务种类

主要建筑

面积估算

建筑类型

专卖区

销售各类

新轿车

专卖店、综合品牌销售大厅

建筑面积

采用钢架结构，以大厅和少量办公室构成

汽配维修中心（售后）

新车、旧车售后维修保养

修理厂房

建筑面积

采用混凝土结构

精品美容区

汽车装饰养护

精品销售大厅

建筑面积

整体采用混凝土结构

停车区

来客泊车

花园场地

建筑面积

水泥结构

汽车

服务区

新车仓储

地下车库

建筑面积

混凝土结构

合计

占地面积、建筑面积

建筑面积其中：

钢结构面积为，混凝土结构为

上述功能分区是根据本项目的业务范围的设想而进行的，如果业务范围变化，则整个功能分区和建筑初步设想都将发生变化。

．项目实施进度安排

本项目预计从年月号开始计算，预计到取得土地产权需要半年左右时间（即到年月），土地平整个月（即到年月），从取得土地产权到建设（中间包括土地平整、人员组建、场所建设等）估计需要个月时间（即到年月）。

．项目分析

根据前面产业研究和项目实施设想，本项目的优势、劣势、机会、威胁总结如下。

（）优势（）

✧目前涪陵市场还没有出现本土大型的汽车综合品牌销售中心（）品牌，如果本项目能够先于潜在竞争者进入市场，则可以形成先发优势，进而形成进入壁垒，实现寡头垄断者的地位；

✧项目所在位置由于靠近涪陵至重庆高速公路出口，便于将来汽车交易市场车辆的配送；

✧项目所在位置未来交通将十分便利，而周边产业也不对项目产生实质性损害，并且一些产业能够实现优势互补；

✧项目周边土地储备较为丰富，如果项目操作成功，将为项目的配套发展用地提供可能性，加大了项目的后续发展能力。

（）劣势（）

✧本项目为我公司操作的大型商业产业项目，对于项目周边的经济、人文、政策、法规等都缺乏一定的了解，这些都将会在整个项目过程中产生一定的影响，但影响的程度视组织安排和人员配置而定；

✧我公司是第一次涉足打造本土汽车综合销售（）中心产业，对行业运作规律还需要一定时间的把握，这为项目的发展增加了一定的难度，需要形成一个精英团队以深入了解行业的运作。

（）机会（）

✧国民经济和居民可支配收入的持续快速发展为汽车产业的发展提供了强有力的购买力支撑；

✧近年来汽车产业的高速成长极大的刺激了产业投资热情，对汽车产业美好的预期更坚定了投资者的信心；

✧国家明确了汽车产业的支柱产业地位，各项刺激消费的政策接连出台，汽车产业在今后若干年都是以“发展”为主调；

✧交通基础设施不断完善，城市公共交通设施日益健全推动了私家车的快速发展;

✧民营经济发展加快，运输市场全面放开，对汽车消费需求进一步增加;

✧政府公务用车改革，公务员购车热情高涨，加快私家车的发展;

✧涪陵区目前汽车销售的格局还没有形成足够的进入壁垒，突出的表现产权式商业形态的缺乏，几乎所有的卖场都是租赁来的，而且相当部分只是临时场所；

（）威胁（）

✧涪陵区目前的汽车销售满足了市场需求，各种业态继续显示出生命力，对本项目构成显性的挑战；

✧目前在涪陵区投资汽车综合品牌销售（）中心的项目很有可能出现，并不排除已经有项目在策划，如果本项目落后于竞争项目，其打击将是致命的；

✧项目占地面积较大，需分期逐步推入市场,无疑将大大增加该项目的成本及资金占用成本；

✧项目本身投资额大，如果地价过高，无疑将大大增加项目的风险。

综合上面的分析，得出本项目机会大于威胁，机会主要是行业的发展所带来的，而威胁主要是由于竞争和无壁垒带来的；优势和劣势并存，优势主要是项目本身产生的，而劣势主要是行业运作带来的。

综合评价，本项目是可以进行迅速投入的项目，只要能够抓住有利时机，充分考虑各种风险，发挥项目和公司优点，组建高效率团队，将劣势逐步消除甚至转化为优势，本项目将会取得预想的效果。

七．社会效益分析

本项目的实施能产生巨大的社会效益，本报告分以下几部分分别进行阐述。

．对社会投资、产值、税收的影响

本项目我方投资即达到万元，引进各品牌汽车商家投资相关服务提供商等，间接投资包括针对本项目的上下游产业链商家的投资，保守估计以直接投资带动系数计算，即达到万元*万元。

即项目能带动投资为万元。

按照与投资的关系，投资对带动效应全国近几年保持在左右，即本项目投资预计能为贡献万元*万元，按年期计算，每年将带动增长万元，其投资带动效应显著。

投资带动效应的计算还不包括后续追加投资与区域扩散效应的影响，如果考虑这两个因素，其带动效应至少要放大一倍。

项目对财政税收的贡献的计算按照贡献产值的预测，包括营业税及附加税、所得税及各种契费，项目启动预计年份年预测将贡献财政税收超过万元，到项目运作成熟时预计将达到万元。

．对就业的影响

根据我们的实地调研，一个中小规模的店所需要的员工在人左右。

汽车服务区（美容、维修、检测等）将需要人，汽车综合服务区人，市场综合区（食堂、餐饮区）人，根据以上初步估计，在整个汽车综合品牌销售中心内部能实现就业人口人，按照消费的带动效应计算，按计算，能实现间接就业人口超过人，两项合计，本项目在运作成熟后将解决就业人口达人。

此就业人口并不包括本项目运作后导致本片区提前发展而解决的就业人口。

．对生态环境的影响

根据本项目选址位置的初步意向，本地块所处位置不适合做工业、住宅用地，而做商业是较理想的选择。

理由主要有几点：

✧商业基本不产生污染，对生态环境不产生破坏作用；

✧在本地块实施本项目不但很好的利用了地块的各种优势，而且使地块本身的劣势得到了回避，是发挥效应最大的方案；

✧本项目具有后续发展能力，能带动周边产业的转型和形成新的产业群体，对周边改变目前工业布局乱的局面有很好的效果；

另外，如果站在涪陵区政府的角度看，汽车产业将是中国持续的支柱产业，而汽车消费也将是最有潜力的市场，只要在目前涪陵市场汽车销售与汽车售后市场上取得先发优势，其对本地经济的巨大促进作用将是能够得到保障的。