高墩及连续刚构施工方案.docx

高墩及连续刚构施工方案.docx

《高墩及连续刚构施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高墩及连续刚构施工方案.docx（19页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

高墩及连续刚构施工方案

第一章工程概况

1．1工程简介

新寨河特大桥位于国道主干线上海至瑞丽公路贵州镇宁至胜境关320国道沙兴公路附近，桥梁设计起点里程为K95+839.068，终点里程为K96+955.468。

桥跨布置为8m（桥台）+8×40m（连续T梁）+120.2+2×230+120.2m（连续T型刚构）+2×40m（连续T梁）+8m（桥台）。

桥梁总长为1116.4m。

桥梁横向分为两幅，单幅桥面净宽2×11.125m，两侧防护栏各0.5m。

桥面设置2%双向横坡。

主桥桥面铺装为12cm沥青混凝土。

引桥桥面铺装为10cm沥青混凝土。

1．2技术标准

（1）设计行车速度：

80Km/h。

（2）设计车道：

双向四车道。

（3）桥面净宽：

2×11m。

（4）设计荷载：

公路-1级。

（5）纵坡：

≤5%

（6）桥面横坡：

2%

1．3地形、地貌与气象

桥位区处于云贵高原的东南部，地形变化较大，桥轴线所经地段海拔高程1020~1218m，相对高差198m。

大桥横跨陡坡山体及四条冲沟，在K96+600桩号处横跨新寨河。

河流两岸坡残积物广布，岸坡植被较发育，地貌类型属构造侵蚀~剥蚀型中低河谷地貌。

气候为亚热带高原气候区，为多雨区，降水量多，多年平均降水量1434mm，最大日降雨量143.9mm，年平均气温16.4℃，极端最高气温32.5℃，最低气温-5.8℃，年阴天达232天，相对湿度83%，平均风速3m/s。

1．4地质构造

桥位区覆盖层广布，主要为残破积碎石土、河床冲积层，大地构造单元属扬子准地台、六盘水断陷之普安旋扭构造变形区莲花山背斜近轴部，地层呈单斜产出，向北西倾斜，岩层产状324°∠18~25°。

桥位区镇宁岸发育有一条走向近南北向的压性断层，于K96+150（8号桥墩）附近横穿大桥轴线而过，通过地表调查和钻孔揭露断层特征不甚明显，但钻孔岩芯采取率较差，钻探揭示范围内岩芯多呈现块状、段柱状和砂状。

桥位区分布的地层主要为玄武岩，裂隙主要以短小密集的小裂隙及隐节理为主，灰岩中裂隙主要以方解石脉充填为主，砂页岩中裂隙稀少。

1．5施工条件

用电可采用沿线高压电力网解决，配备500KVA变压器

1台和200KVA变压器2台供电，并自备200KV发电机2台，以满足工程用电需要；水源缺乏，生活用水接林场山泉水，并在拌和站位置设置70m3蓄水池1个，9#墩、10#墩、11#墩各设蓄水池1个，采用抽水机从新寨河抽水备用。

自采石料如片石、碎石及机制砂在桥位附近林场5队旁开辟料场自采加工；钢材、水泥和钢绞线等从贵阳、六盘水、兴义等地采购供应至工地。

1.6全桥主要工程数量

全桥主要工程数量见附表《桥梁主要工程数量表》。

第二章施工组织及总体计划安排

2.1施工作业队的划分

本特大桥成立经理部实行统一管理指挥，下划分7个施工作业队，主要负责本桥的施工现场管理：

第1施工作业队：

负责0#桥台、1～7#墩及晴隆岸桥头预制场施工，进场民工70人。

第2施工作业队：

负责8～9#墩基础、下构及9#T上构箱梁施工，进场民工70人。

第3施工作业队：

负责10#墩基础、下构及10#T上构箱梁施工，进场民工50人。

第4施工作业队：

负责11#墩基础、下构及11#T上构箱梁施工，进场民工70人。

第5施工作业队：

负责12#、13#墩、14#桥台及普安岸桥头预制场施工，进场民工60人。

第6施工作业队：

负责全桥的钢筋加工、绑扎，进场民工30人。

第7施工作业队：

全桥的预应力施工，进场民工20人。

2.2施工总体计划

本特大桥计划工期27个月，于2005年3月开工，2007年5月底完工。

2.3施工便道的修建

本特大桥位于320国道及沙兴公路附近，材料设备运输的进出便道可利用原有林场道路加宽，并增设路面硬化处治即可使用，总长约7公里。

2.4驻地建设

经理部设在8#墩左侧并利用原普晴林场的部份旧房子，租用旱地5亩,搭建办公室、会议室、试验室、仓库、职工宿舍和部份民工住房。

2.5场地布置

主桥施工拌和场地设在8#墩附近，设大型拌和站一座，以及砂石、钢筋堆放场；主要供应6～10#墩的砼泵送，在11#墩位设二级砼泵站，供应11#、12#墩的砼。

引桥40米T梁的预制场地设在两岸桥头引道路基上，并在0#台、14#台各设拌和站一座；0#台拌和站供应0#台及1～5#墩基础、下构的砼泵送及桥头预制场，14#台拌和站供应14#台及13#墩基础、下构的砼泵送及桥头T梁预制场，为保证工期，优先施工桥头引道路基。

2.6设备人员进场组织

根据不同阶段工程进度的需要，主要材料供应、及劳动力进场计划，分阶段、分批组织进场。

见附表《主要设备、材料进场计划表》。

第三章施工过程中的工程质量管理措施

3.1确保工程质量的措施

（1）质量总体目标

本特大桥总体目标是：

工程一次交工验收合格率100%，分项工程优良率100%，分部工程优良率100%，单位工程质量评定为优良；确保工程的内在质量和外观亮丽，表面平整光洁，线形美观。

（2）建立健全质量自检系统

项目经理为工程质量的第一责任人，质量工作由项目总工具体主管，由质检工程师及有关工程技术人组成的质检小组，并设专职质检员,全面负责工程施工过程中的质量检测和质量监督工作；成立试验室和测量组，试验室负责各种材料的材质检验和施工过程的的取样试验；测量组负责施工测量放样工作，为工程施工和质量检验评定提供科学依据。

3.2加强施工过程管理，确保质量目标的实现

（1）技术管理

组织工程技术人员学习、熟悉合同文件及有关技术规范、标准和操作规程，领会设计图纸的意图。

编制好实施性的施工组织设计，推广应用新技术、新材料；依靠科技进步提高工程质量，加快施工进度。

认真研究图纸，详细制定各分项工程的施工方案，做好开工前的技术准备和技术交底工作。

（2）现场管理

每个施工点坚持有施工员管理旁站，严格按操作规程施工；特殊工种人员持证上岗，管现场的施工员要认真做好施工日誌和填写好施工原始记录。

定期召开工地会议，协调解决施工中出现的质量问题，总结经验教训，保证质量体系的有效运行。

（3）外购材料的质量控制

严格控制用于工程结构用的材料质量。

对进场材料的类别、型号规格、数量、质量指标等进行验证和检验，并按规定要求进行抽检，杜绝不合格品进入施工现场。

砂石材料、钢筋、水泥堆放场地，要进行硬化，防止泥土污染；钢材分类存放，做好防潮防锈；各种进场材料按规定进行标识。

（4）工程质量的检验

施工中严格执行检验制度，按技术规范要求操作，及时抽样试验，为工程施工提供科学依据。

每道工序经检验合格后，方可进行下道工序施工。

分项工程完工后，按工程质量检验评定标准进行自检评定；同时，配合监理工程师对工程质量进行抽检。

（5）开展QC小组活动

QC小组活动是推行全面质量管理，把质量管理从传统的事后检验为主转变为以事前预防、控制为主的有效形式。

本特大桥将成立QC小组，有针对性的开展以下几个方面的QC攻关课题:

1大孔径深孔桩基挖孔施工质量控制。

2高墩滑升施工技术研究。

③大跨径T型连续刚构质量控制。

3.3确保工期的措施

本特大桥施工工期为27个月，即在2007年5月底要求完成。

为确保工期目标的实现，我们通过周密组织，精心策划，集中力量，重点攻关，加强重点及关键工程的施工，并根据施工中的实际情况及时调整工程进度计划，合理安排调整人员及增加机械设备，确保工程按预定的工期完成。

第四章施工安全及环境保护

4.1确保安全的措施

（1）建立健全安全生产组织机构。

成立以项目经理为主要负责人的安全生产管理小组，并设专职安全员。

（2）制定各项分部工程的安全生产制度，检查督促各项安全措施的落实。

（3）实行安全技术层层交底，定期进行安全检查，对查出的隐患及时整改。

（4）所有进入施工场地的员工必须戴安全帽，不得穿拖鞋，技术工种要持证上岗。

（5）做好防火、防暴雨、防大风工作，配备灭火器及其他安全器材。

（6）施工现场设置围栏隔离措施和醒目警告标志，确保行人车辆安全。

（7）爆破作业要统一指挥，设警戒标志及安全岗哨，由培训持有爆破证的专业人员实施爆破。

（8）高空作业时，按安全规范设置安全网，拴好安全绳。

恶劣天气禁止进行高空作业。

（9）夜间施工保证有足够的照明，在人员上下及过道处，设置固定的照明设备。

（10）钻孔井下作业时，井内要做好通风、井口要做好围栏。

（11）施工机械、车辆操作人员严禁无证驾驶；自卸汽车严禁载人。

（12）桥墩位置基坑开挖的高边坡，要有一定的坡度，并分级挖成台阶，用防护网罩面。

4.2环境保护措施

（1）污水及垃圾处理

污水经处理后才能排放；厕所污水设三级化粪池，一般污水设滤水池，以防污染农田及水源；垃圾集中堆放填埋处理。

（2）避免尘土和噪声污染

对施工车辆经过的道路经常洒水。

夜间施工要防噪音，拌和场地远离村落及居民区。

（4）做好废料、弃方的处理

桥梁基坑开挖出的土石方，运到指定地点堆弃，严禁随意向河流、冲沟倾倒。

弃土场尽量利用废、荒地，且做好排水沟、拦沙坝等防护水土流失；用后弃场地弃要进行平整、绿化，恢复植被保护。

第五章重点工程的施工方案与方法

5.1桥台及基础施工

0#、14#桥台设计为组合式U形桥台，桥台胸墙至台尾距离为8m。

桥台的承台尺寸为24.5×9.9×2.5m。

基础采用直径为1.5m桩基础。

0#台基础按柱桩设计，桩长13m。

14#台因基岩强度较低，按摩擦桩设计，桩长40m。

施工方法0#台桩基采用挖孔施工，14#台桩基采用钻孔施工。

5.2引桥桥墩及基础施工

引桥墩包括1~7#、13#桥墩，基础均采用方桩基础，断面尺寸为2.05x2.05m，桩基长度为11~35m，在桩顶设1.5×1.5m连系梁。

除13#墩基岩强度较低，按摩擦桩设计外，其余引桥墩均按柱桩设计。

桩基础砼采用C30混凝土。

5.3主桥桥墩基础施工

主桥8#、12#桥墩为交界墩，基础采用每墩8条直径φ2.0m的桩基础，按摩擦桩设计。

5.4挖孔桩施工

（1）准备工作

开挖平整场地→放中桩心线→布置排水沟→安装提升设备→修整出渣道路。

（2）孔口开挖及砼护壁

孔口采用人工开挖，架设三脚架，用慢速卷扬机提升出渣。

每挖掘1.0m孔深时，立模灌注混凝土护壁，厚度为20cm。

挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸、竖轴线倾斜情况，如有偏差随时纠正。

当挖孔达到设计深度后，进行孔底清理，填写好资料报请监理工程师验孔。

（3）安全措施

为保证施工安全，孔口的护壁应高出原地面30cm，以免杂物或水落入孔内。

井口环周设置安全护栏并挂明显标志，井内作业人员必须戴安全帽。

挖孔暂停人不在井下作业时，孔口要加盖。

孔内岩层的爆破，由专业人员实施，采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量，采用电雷管引爆。

对火工品要严格管理。

（4）孔内通风

在地面上用鼓风机，通过风管将新鲜空气送入孔内，每次爆破后即进行通风排烟，检查孔内无有害气体后，施工人员方可下井作业。

并经常检查孔内的二氧化碳含量。

（5）排水

挖孔时如有水渗入，及时加强孔壁支护，防止井壁浸水造成坍孔。

（6）钢筋笼安装及灌注桩身砼

钢筋笼在钢筋加工场内分节制作，分节长度为9m，制作应满足规范要求，运到现场后放入孔内绑扎。

钢筋笼骨架成型后，在骨架外设保护环，以保证钢筋笼不偏位及满足保护层要求。

并注意放置声测管。

导管用泵管放入，砼采用泵送，浇注中随砼的升高分节拆除导管，桩顶超灌高度0.5m。

（7）桩基检测

桩基完成后，待砼强度达到设计要求，采用声测法进行桩基检测。

5.5承台及系梁施工

桩基础施工完成后破桩头，安装承台钢筋及冷却散热管。

并在注意预埋墩身钢筋。

承台模板使用大块组合钢模，钢模拼接要求紧密、牢固，并设置牢靠的支撑及拉杆。

承台现浇完成后放水覆盖养护，并将水放入散热内流通散热。

5.6引桥墩柱、桥台台身施工

本桥引桥墩身均为柱式实体墩。

在墩身施工中，根据墩柱2×2m的矩形截面尺寸，加工成套的柱体式钢模，外加劲龙骨，分节长度3m，现场立模，一次浇注高度9m，计划加工两套，一套高度12m，两根柱子同时浇注，共需加工模板192m2。

砼在拌和场集中拌和，用输送泵泵送到位浇注，部分用搅拌车运送砼。

桥台结构形式为U型桥台，为保证桥台外观质量，外露部分使用大块钢模施工。

5.7主桥高墩施工

主桥8～12#墩墩身高度在52～132m之间，为薄壁空心墩。

由于新寨河河谷呈V字形，地形起伏较大，桥面与河底最大落差达177m，主桥墩身施工难度大，为克服地形对墩身施工的影响，解决墩身混凝土、钢模板及结构钢筋的纵向、竖向的运输难题，确保墩身混凝土施工质量，根据我公司的技术装备情况，墩身混凝土采用大块翻模配合塔吊施工。

（1）墩柱采用大块翻模配合塔吊施工，节段划分每节混凝土浇注高度5m。

（2）在施工过程中严格控制墩柱倾斜度，倾斜度为每施工节段高度1/3000，竣工后整个主墩允许倾斜度为墩高的1/3000，且不得大于20mm。

（3）9#、10#、11#墩柱纵向承受力主筋采用φ32mm的II级钢筋，钢筋接长采用直罗纹接头，其受力性能不得低于钢筋本身，接头位置同断面的数量不得超过50%。

（4）截面闭合钢筋采用绑扎接头时，确保接头钢筋搭接密贴，螺纹相互咬合，并具有足够的搭接长度，同时绑扎牢固。

当钢筋与预应力相碰时，可适当移动钢筋位置，但不得切断或取消。

（5）加强墩体混凝土的养生，避免上部墩体施工时对下部墩体表面的污染。

（6）主墩采用大块翻模配合塔吊施工，并设塔吊3台，升降电梯2台，方便施工人员上、下作业。

模板采用5mm厚大块钢板加工制作。

骨架采用横、竖两层8#槽钢焊成，模架外焊角钢，宽度80cm做成工作平台。

模板由面板、横肋、竖向肋和对拉螺杆及工作平台组成，标准节高2.5m，每次浇注高度5m。

每墩柱一套分3节组成，高度7.5m，左右幅共6个墩柱共需加工外侧大块钢模2160m2。

墩身混凝土由拌和楼集中拌制，泵送运输浇注。

为确保模板结构安全、可靠，模板必须具有足够的强度和刚度，施工中不变形，不错位，不漏浆，便于制作、安装、调整定位、拆除与重复使用。

施工操作时，外模板安装先在承台上弹线，依线立模，安装顺序为：

先安第一节模板，固定后再安第二节，先固定部分螺栓，校正中线后再固定全部螺栓及拉杆。

模板安装完成后，用全站仪测量重新检查中线，并以此确定墩身的中心偏位，将模板各项偏差在规范的允许范围内时才进行混凝土的浇注。

浇注墩身混凝土，完成一个基本节段的施工，然后把下层的模板往上翻，留下一节作为接高固定。

以此循环交替，直至到达设计的施工高度。

8#、12#交界墩待主墩浇注完成后利用主墩身的模板施工。

5.8高墩施工注意事项

①制定严密的操作规程，岗前进行专门的培训。

确保上岗人员站在安全的位置上操作。

②模板起吊上翻时，稳起稳落，平衡就位，防止大幅度的摆动和碰撞。

③每个单元的安装争取在一个工作班内完成，完成后及时固定。

④遇大风、暴雨时停止施工。

⑤考虑到混凝土的收缩和徐变的影响，混凝土浇注时，严格控制水灰比，并随时检查、控制好墩的中心偏位值，确保其偏差控制在规定的范围内。

5.9盖梁施工

采用贝雷片拼成的钢横梁，通过墩身预埋件固定于墩身的两侧来承担盖梁及其施工荷载，然后在钢横梁顶铺设型钢、安装盖梁底模板后绑扎钢筋，再立侧面模板。

模板采用大块钢模。

模板、钢筋安装完毕后，请经监理工程师检查合格方可浇注砼。

盖梁混凝土采用泵送。

盖梁四周施工平台设安全护栏及安全网，确保施工人员安全。

5.1040m预应力T梁预制

新寨河特大桥引桥上构采用40m预应力砼T梁，均为后张法预制。

由于预应力T梁预制重量较重，大梁不便于长距离运输，经现场勘察，在大桥两桥头引道路基上各设一个预制场预制T梁，本特大桥共有40mT梁100片，设置8条地胎。

计划每条地胎8天周转一次。

（1）模板加工及钢筋安装

1模板

T梁侧模板在加工厂制作定型大块钢模板，底模浇15cm厚砼磨平光滑。

模板要求有足够的强度、刚度，表面平整光洁，接缝严密不漏浆，且装拆容易，安全可靠。

2钢筋

对进场钢材要进行各种力学性能复检，施工前全面核对施工图纸，准确下料。

钢筋、预应力管道的安装严格按设计及规范要求进行，尺寸要准确无误。

3焊接

凡需焊接的受力筋部位，均应满足可焊性要求，保证焊缝及接头的强度。

④预埋件

T梁施工时应注意预埋护栏、伸缩缝、泻水管等构件。

（2）混凝土施工

T梁布筋密，波纹管之间的净距小。

采用骨料粒径小、流动性大、和易性好的砼配比，以附着式振岛器为主，对锚固区、波纹管较密处进行重点振捣。

（3）清孔、穿钢束

穿钢束前用空压机将孔道吹洗清洁。

穿束时用力要均匀、平稳，用力方向要同孔道轴心一致。

（4）预应力张拉

①预应力钢束张拉时，砼强度必须达到设计要求的张拉强度。

为确保张拉后T梁不弯曲变型，张拉时要严格按照设计图纸要求的顺序进行张拉，并保持对称平衡施加预应力。

②预应力钢绞线采用Φj15.24mm，标准强度为1860Mpa的高强度低松弛钢绞线。

③采用两端对称张拉，张拉吨位采取张拉力和伸长量双控，实测与计算的延伸量相差不大于6%。

每张拉完一条T梁后，在48小时内进行压浆。

（5）孔道压浆

①对压浆材料事先进行试配，水泥浆配合比添加高效减水剂、膨胀剂，以使压浆密实。

所选择外掺剂，水灰比、泌水率需符合设计和规范要求。

②张拉完成之后，切除外露的钢绞线，及时进行封锚。

③当气温低于5℃时，不得进行压浆。

水泥浆温度不得超过32℃。

管道压浆尽可能在预应力钢筋张拉完成后尽快进行。

④水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不超过30～45min，水泥浆在使用前和压注过程中要经常搅动。

⑤压浆自梁的一端注入，在另一端流出，流出的稠度达到规定的稠度。

（6）移梁、存放

①T梁起吊按兜托梁底起吊法考虑，不设吊环。

预制时应在梁底预留穿索兜底所需的预留槽。

②用轨道平车配合龙门吊移梁运至存放场，并按计划好的存放顺序堆放，堆放时注意在梁底的两端下面用硬木支垫。

4为确保梁体在运输过程及安装就位时的稳定性，应采取有效的防倾倒措施。

本桥采取两条梁联在一起时再横移就位。

5.11预应力T梁安装

本特大桥共有预应力T形梁100片。

根据场地的实际情况，采用轨道平车运梁至架桥机下面起吊，我公司已购有能起吊140t的架桥机。

大梁安装工艺如下：

①在桥头路基上的场地安装并调试好架桥机。

②用轨道平车及场地龙门把预应力T梁运至架桥机下面。

③大梁运到所在桥跨位置后，移梁到设计的位置上安装就位。

④安装完一孔后，把架桥机向前推往下一孔继续安装。

⑤T梁安装在支座上定位好以后，调整好轴线与标高，及时进行横隔板间钢筋的焊接和湿接缝砼的浇注。

第六章主桥连续刚构箱梁施工

主桥上构为120.2+2×230+120.2m连续刚构预应力砼连续箱梁，采用纵、横、竖三向预应力体系，梁体结构横向为分离式双幅布置。

每幅箱梁采用单箱单室直腹板箱形截面。

各控制断面梁高分别为：

9#、10#、11#墩中心线处梁高14.2m，梁底采用抛物线平滑过渡。

中跨跨中范围有2m直线段，两边跨各有6m直线段。

6.1主桥0#块箱梁施工

（1）0#块梁段施工托架

0#块梁段在墩顶上预埋托架现浇施工，施工步骤为：

在墩身顶上最后一节按设计好的图纸尺寸放样，精确预埋托架接头，待砼强度达到设计80%后拼装托架，托架采用贝雷桁架，顺桥向及横桥向布置共两层，然后在上面铺22#槽钢，每80cm放置一对，在槽钢上铺底模板，翼板搭钢管支架支承。

0#块梁段砼分二次浇注，第一次浇注底板及腹板高度的4m，待砼达到80%强度后，再往上立模浇注第二层砼。

施工步骤：

预埋托架接头钢板→安装墩顶托架纵、横向贝雷梁→铺设槽钢→安装三角模架、降落木契→安底模板、外侧模→绑扎底板钢筋→安竖向预应力筋及腹板钢筋→安内侧模→浇底板及腹板4m高度砼→养护→安内顶板、翼板模→安预应力束管道→绑扎顶板、翼板钢筋→浇剩余腹板及顶板、翼板砼→养护拆模→砼接头凿毛。

（2）梁段混凝土施工

为确保主梁边线顺直，外观平整、光洁，主梁模板采用大块整体式钢模，外设模架。

施工次序的：

先测量放样，然后安装底模，底模铺完后，用测量仪器检验梁底的标高和边线，并弹出侧模位置线。

外侧模先安装，线锤挂直后，固定好，内模安装应在底板和腹板钢筋、竖向预应力筋安装定位后进行。

箱梁布筋密，波纹管数量多，波纹管之间的净距小。

在材料级配上采用骨料粒径较小、流动性大、和易性好的砼配合比。

混凝土浇筑顺序为：

先浇筑底板，然后再浇筑腹板，最后浇筑顶板、翼板。

混凝土振捣采用插入式振动器，对波纹管较密处进行重点振捣。

混凝土掺适量外加剂，使混凝土初凝时间延长；同时在浇筑混凝土过程中，要注意观测支架的变形情况，梁段混凝土采取一次至二次浇筑成型。

砼浇注完成后，及时覆盖养护并保持湿润，避免出现收缩裂缝。

由于0#段箱梁的隔墙属大体积混凝土，施工时设置散热管道通水散热。

（3）墩顶与0#接缝之间容易产生裂纹的预防

由于0#块隔墙体积大，浇注时间长，墩柱与0#块之间砼标号也不一样，墩柱与0#块接缝浇注时间间隔较长，两个砼面的收缩及徐变不一致，容易产生裂缝。

裂缝预防可采取如下几个方面的措施：

①墩顶可预留1～2m与0#块一起浇注，将裂纹部位往下移。

②内外表层均加设防裂钢筋网，砼配合比尽量减少水泥用量，减小水灰比。

③缩短砼浇注时间。

④加强保养，及时遮盖，避让太阳暴晒。

6.2箱梁1#块以后的悬浇施工

（1）箱梁混凝土标号及节段划分

箱梁梁体采用C50混凝土，主桥节段施工分为0~28#节段、中跨合拢段、边跨直线段。

0#节段长16m，1~10#节段长为3m，11~20#节段长为4m，21~28#节段长为4.5m，中跨合拢段长2m，边跨直线段长6m。

最重的悬臂浇注节段为11#节段，重量为226.8t。

箱梁1#块段以后均采用挂蓝悬浇施工。

根据工期要求，本特大桥投入挂篮12个，三个T的左、右幅同时施工，以确保按期完成任务。

（2）挂蓝的设计

挂篮设计主要考虑：

挂篮自重、模板支架自重、振动力和冲击力、施工人群荷载、箱梁最大节段砼重量。

本桥挂篮设计分主桁系统、行走系统、后锚系统、吊挂系统、模板系统、模板系统又分成底模、外侧模、内侧模、顶板及翼板模。

a.挂篮主桁系统

1主桁

主桁系统主要是起到承重底篮的作用，主桁用2根63#工字钢组合而成，一边箱肋上安放一组，本桥挂篮设计要求承重300t。

②前、后上横梁

后上横梁用H35#钢，在两悬臂端焊钢板加强；前上横梁用2根56#工字钢组合受力。

b.吊挂系统

吊挂系统又称底篮，直接承受悬浇段施工荷载。

吊挂系统由前、后下横梁、活动铰、底模纵梁组成。

①前、后下横梁

后下横梁用2根63#工字钢组合受力；前下横梁用2根56#工字钢组成，在吊点处焊钢板加强。

②纵梁

纵梁用30#槽钢，每80cm放置一对，在箱梁肋板位置每30cm放置一对；纵梁跟前、后横梁用活动铰连结。

③吊杆

吊杆布置：

前横梁6对，后横梁6对，采用φ32mm精孔螺纹钢。

c.模板系统

箱梁模板由底模板、外侧模、内侧模、顶板模、翼板模、端头模组成。

①底板模

底板模直接放在底纵梁上，用大块钢模板组成。

②外侧模

外侧模采用5mm钢板作成大块模板，外层设纵横两层8#槽钢焊成模架。

③内侧模

内侧模采用建筑钢模，模架用8#槽钢。

④顶板及翼板模

顶板用大块钢板，外肋加16#槽钢焊成整体做成一大块，采用吊架吊挂在挂篮前横梁上，顶板模采用3组22#槽钢吊挂，翼板模各用2组22#槽钢吊挂。

吊架槽钢吊点底设置有滚动轴承，挂篮前移时轴承跟着滚动，顶板及翼板模放松后，挂篮前移时同时与挂篮一起移动。

⑤端头模

端头模用5mm钢板加工成整块模。

d.锚固系统

后锚是