整体道床道岔施工方案.docx
《整体道床道岔施工方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《整体道床道岔施工方案.docx(7页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
整体道床道岔施工方案
沈阳至铁岭城际铁路工程(松山路~道义)
轨道工程(一期)
整体道岔道床施工方案
编制:
审核:
批准:
中铁四局集团有限公司沈阳至铁岭城际铁路工程
(松山路~道义)轨道工程(一期)项目经理部
2013年1月25日
1、概述
本项目为沈阳至铁岭城际铁路工程(松山路~道义)轨道工程(一期)。
南起于沈阳地铁2号线的三台子站北段,沿黄河北大街、京沈街向北至辽宁大学站。
线路长度为6.714km/双线,共设4个地下车站,分别为医学院站、师范大学站、工程学院站、辽宁大学站。
正线最小平曲线半径约为450m,最大线路坡度为30‰。
本项目采用与沈阳地铁2号线工程一致的国产B型车,轴重为14吨,最高运行速度为80km/h。
采用1500V接触网供电。
主要内容为铺设整体式道床P60-9#道岔5组,短枕式整体道床13.7km,正线焊轨13.2km,浇筑C30道床混凝土1.8万方,钢筋加工505t。
2、施工工艺原理
2.1总体施工工艺
通过加密基标,把道岔岔位及高程通过与基标之间的平面与空间关系表示出来,通过测设得知基标点与道岔的水平和高程差,利用L尺和支撑架配合使用,定出道岔中线和轨面高程,吊挂短岔枕、利用精调小车调整道岔几何尺寸、浇筑混凝土等工序,将短岔枕连同整个道岔固定在混凝土道床内,使道岔铺设符合设计及规范要求。
2.2道岔整体道床主要技术标准
道岔轨下基础采用短轨枕式整体道床,道床块分块布置,道床块的宽度根据道岔结构不同而调整;道床块缝宽度为20mm,道床顶面设3%的人字形横向排水坡,以线路中心线或辙叉角平分线作为分水线;伸缩缝用20mm厚的沥青木板制成。
在道床缝两侧设置连接端子,连接端子采用50*5的扁钢,并在顶端向下3cm的位置打眼,孔径12mm。
道岔按设计位置进行调整。
其精度符合下列规定:
道岔各部位允许偏差表
序号
项目
允许偏差(㎜)
检验方法
1
轨距
有控制锁的尖轨尖端处
±1
尺量
其他部位
±1
2
轮缘槽宽度
+3、-1
3
导曲线实际支距与检算值差
±2
4
钢轨接头
轨逢实际平均值与检算值差
±2
塞尺量
错牙
≯1
岔头或岔尾接头相错量
≯20
尺量
3施工技术简介
3.1总体施工方案
整体道床道岔一般采用提前预铺方案,地下线道岔从下料口将道岔料倒送至施工地点,人工进行架轨,安装混凝土短岔枕,调轨,浇筑混凝土支墩,最后拆除钢轨支撑架,经各专业联合隐蔽检查后,浇筑道床混凝土并养生。
3.2工艺流程
道岔施工工艺流程见下图:
道岔施工工艺流程图
3.3施工准备
施工前对土建施工单位移交的结构底板进行检查,要求无浮浆、积水和渗漏。
基底采用人工进行凿毛,凿坑深5~10mm,坑距50mm,凿毛完毕后立即清扫杂物垃圾,并用高压水或高压风将结构底板冲洗干净。
3.4测量控制
道岔铺轨基标测设根据控制基标和道岔铺轨设计图进行。
精度应符合《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308)相关章节的规定。
单开道岔暂不设永久基标,道岔的位置与高程在拼装时用外移点进行控制,待粗调时利用已布设完成的CPⅢ精密控制网,结合精调小车对道岔的位置及高程进行粗调、精调,直至达到规范技术要求
3.5进货检验及散料
由厂家直接供货于指定地点,现场清点验收,分类堆放。
道岔钢轨装车时,尖轨、辙叉及护轮轨应注意铺设方向及道岔开向。
尖轨与基本轨捆扎牢固、密贴,以防损伤尖轨。
岔枕进场后严格按其外观质量、类型、尺寸逐一检查,验收合格后方可运往工作面。
3.6组装道岔、粗调几何尺寸
(1)架轨
按照道岔铺设图进行道岔钢轨连接,用压机抬起钢轨,将支撑架合理放置在轨下托起钢轨(约每隔4根短枕放置1根支撑架)。
由于道岔结构形式决定了所用支撑架较长,为便于施工,将支撑架设置为拼装式,使用时通过梁身连接板及联结螺栓连接,参见图3。
(2)粗调
①根据基标,确定并调整岔头、岔尾的位置,并保证岔头两股钢轨的方正。
②调外直股方向:
根据外直股外侧基标,用L尺从岔头到岔尾依次调整道岔外直股的方向和高程,使其达到规范要求。
③在保持道岔外直股不动的前提下,通过调节钢轨支撑架上位于内直股处的轨卡的水平螺栓及立柱,依次调整道岔内直股的轨距、水平,直至达到要求。
④调整曲上股轨距、水平:
按照设计图纸,把支距尺放在规定的支距点上,在保持外直股不动的前提下,通过依次调节钢轨支撑架上位于曲上股处轨卡的水平螺栓,使曲上股各点支距达到要求。
⑤调整曲下股轨距:
在保持曲上股位置不变的前提下,通过调节钢轨支撑架上位于曲下股处的轨卡水平螺栓,调整曲下股各点轨距。
⑥散布、安装扣件及铁垫板铁垫板、扣件按设计图纸规定的类型有次序的分类散布,根据道岔图纸短轨枕间距在基本轨上画铁垫板印,按序号依次上扣件。
上铁垫板时,有专人负责对安装铁垫板位置、型号进行检查。
3.7吊挂混凝土短岔枕
在方向和轨距粗调完毕后,开始进行吊挂安装混凝土岔枕,短岔枕安装距离允许偏差为±5mm,螺旋道钉要拧,并复紧3次,以防止出现空吊板现象。
采用水平尺检查相邻岔枕是否在同一平面,超标的立即改正。
3.8精调道岔几何尺寸
道岔各部的几何状态,必须按道岔铺设图、整体道床布置图及铺设基标进行调整;施工过程中随时检查道岔和混凝土轨枕的位置,道岔各部的几何状态,发现超标立即调整。
整体道床道岔铺设应符合下列规定:
(1)里程位置 允许偏差为±15mm;
(2)导曲线及附带曲线 导曲线支距允许偏差为1mm,附带曲线用10m弦量连续正矢差允许偏差为1mm;
(3)轨顶水平及高程 道岔全长范围内高低差不应大于2mm,高程允许偏差为±1mm;
(4)转辙器必须扳动灵活,曲尖轨在第一连接杆处的动程不应小于152mm;尖轨与基本轨密贴,其间隙不应大于1mm;尖轨尖端处轨距允许偏差为±1mm;
(5)查照间隔1391mm,允许偏差为+2、0mm;护背距离1348mm,允许误差为0、-1mm;
(6)轨面应平顺,滑床板在同一平面内,轨撑与基本轨密贴,其间隙不应大于0.5mm。
3.9浇筑混凝土支墩
钢轨精调达标后支立支墩模板,每隔2根轨枕设1对混凝土支墩,钢轨接头处必须设置1对混凝土支墩,支墩应沿线路中心线左右对称分布。
支墩长、宽均大于短轨枕5cm,支墩高度为短轨枕底部以上3cm,混凝土支墩模板采用钢模拼装,木模宜采用表面平整光滑的竹胶板。
由于混凝土支墩尺寸较小,模板与轨枕间的距离不足以使用振捣棒,因此在浇筑混凝土时人工振捣密实。
3.10浇筑道床混凝土
支墩拆模后,撤除支撑架而以支墩代替。
为加强与道床混凝土的联接,应按要求将支墩四周凿毛。
按要求组装道床模板,道床浇筑过程中应分层、水平、分台阶灌注,采用插入式振捣棒振捣密实。
混凝土浇筑12h后,采用喷洒养护剂的方法进行养护,要保持混凝土处于湿润状态,养护应保证有14d时间。
混凝土强度达到5MPa后方可拆模;达到设计强度的70%后,轨道上方可载重、行车。
4质量控制
(1)健全质量保证体系,组织技术人员对道岔设计图纸进行详细会审,对每道工序进行技术交底,管物资人员依据图纸做好道岔材料的进场检验和清点。
(2)严格按照《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308)和《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299)进行导线点复测和基标测设并按相关检测程序进行报验,经检无误后再安排后续施工。
(3)及时准确地做好施工前的各种需用试验项目,为施工提供可靠依据。
(4)加强施工现场的施工技术指导和质量监督检查,严格按设计标准施工。
特别对滑床板水平和尖轨的密贴调整作为施工控制重点,派专人跟班指导和检测,不放过任何一道不合格工序。
(5)严格控制道床模板安装尺寸,模板在混凝土达到要求强度后才能拆除。
5道岔整体道床施工安全措施
(1)完善安全保证体系,向施工人员进行工序和操作规程安全教育和培训,增强安全防范意识,每道工序施工前进行安全技术交底。
(2)拨移尖轨时应站稳,要有统一指挥,防止挤伤手脚。
(3)因施工空间受限,每个作业人员要注意自身安全,穿戴好防护用品还必须关注周围的作业人员、工具设备。
施工中各道工序应保持适当间隔,避免相互干扰的同时还要保证必要的衔接与配合。
(4)道岔施工完成后,及时在尖轨尖端与基本轨处安装钩锁器。
6安全文明施工
(1)完善安全保证体系,向施工人员进行工序和操作规程安全教育和培训,增强安全防范意识,每道工序施工前进行安全技术交底。
(2)移动尖轨时应站稳,要有统一指挥,防止挤伤手脚。
(3)每个作业人员要注意自身安全,穿戴好防护用品还必须关注周围的作业人员、工具设备。
施工中各道工序应保持适当间隔,避免相互干扰的同时还要保证必要的衔接与配合。
(4)施工完成后,及时在尖轨尖端与基本轨处安装钩锁器。
(5)钢轨、短轨枕、扣备件等轨料在运输、吊装及安装的过程中严格按照“安全施工规范”及“施工安全措施交底”进行施工。
禁止违章施工,确保安全施工。
(6)立模、精粗调轨排时,使用工具时防止相互碰撞伤人。
(7)电焊作业人员及混凝土振捣人员注意做好电线路的保护工作,防止漏电伤人。
(8)场地严格按总平面图布置,场内设施布置合理、有序。
生产区:
机械设备定点停放、整齐干净;材料按施工设计位置离地挂牌堆码,整齐有序,需防雨的材料进库存放或加盖防雨蓬布。
施工作业区出入口悬挂安全警示标志。
(9)施工路段,需要占用地面施工的,采取全封闭式施工,沿工地四周设置高2.5m标准、规范的组合装配式蓝色喷涂钢制围挡。
(围挡铁板厚0.7mm以上,高度2m,砖基0.5m高.基座外墙抹面并刷上白色涂料。
(10)现场管理人员和作业人员穿企业统一制式工作服,穿戴整齐,行为文明。
施工现场人员佩戴工作卡,所有职工都在现场期间胸前佩带统一的工作证(应标明姓名、职务、身份及编号),受社会监督。
(11)加强车辆管理,严格按交通规则文明行驶。
(12)文明检查小组,在施工区域进行巡回检查,监督保持所有设施完好、整洁,施工人员文明有礼。
(13)道路平整、坚实、保障畅通,运输车辆严格遵守公路交通规则,文明行车。
认真做好车辆机械的保养维护工作和驾驶操作人员的安全教育工作,车辆机械不得带病作业,不得违规操作,杜绝机械和车辆事故。