二级高速公路施工组织设计#四川#预应力现浇箱梁#液压爬模施工#T梁预制#附示意图.docx
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二级高速公路施工组织设计#四川#预应力现浇箱梁#液压爬模施工#T梁预制#附示意图
第一章、编制说明
1.1、编制依据
1、国家及有关行业颁布的现行规范及标准
2、交通部2009版《公路工程国内招标文件范本》
3、交通部《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
4、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
5、交通部《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
6、交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
7、交通部《公路土工试验规程》（JTGE40—2007），
8、交通部《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005
9、交通部《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005
10、交通部《公路工程岩石试验规程》JTGE41-2005
11、适用的法律法规、行业现行标准及规范
12、中信国华国际工程承包有限责任公司重庆沿江高速公路总承包部下发相关文件
13、重庆沿江高速公路主城至涪陵段两阶段施工图纸
14、ISO9001质量管理体系本企业的质量管理程序文件
15、现场考察和调查结果
16、我公司在相关领域的先进施工方法、项目管理经验
1.2、编制原则
1、强化安全管理，以人为本，预防为主，综合治理，搞好安全技术措施的制定、落实和督促工作，杜绝伤亡事故的发生。
2、强化质量管理，全部分项工程质量达到按交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的合格等级，综合评定达到优良工程；
3、满足业主的工期要求。
确保在业主要求工期目标内交工，完成本项目的所有工程内容。
利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产。
4、结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，综合考虑各种自然因素的影响以及道路、料源、民情等施工条件，立足于专业化、机械化、标准化、施工管理规范化和平行流水一条龙的施工作业特点，考虑集中力量突击重点、难点工程，采取内部分项包干的施工原则，及多年从事贵州山岭重丘区公路路基、桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保安全、保质量、保工期、创精品”为目标；
5、重视生态环境、强化环保和水保意识，做好环境保护和文明施工。
严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。
第二章、工程概况
2.1、工程简介
本项目是重庆沿江高速公路的一段，而重庆沿江高速公路是重庆高速公路网的重要组成部分。
根据《重庆市高速公路网规划2003-2020》，重庆市的高速公路网由“三环十射三联线”组成。
重庆沿江高速公路是“重庆市高速公路网规划（2003-2020）”中新增的一条射线，重庆沿江高速公路经重庆南岸、涪陵、丰都、忠县、万州、开县、城口至陕西，总长约475公里，是重庆市长江三峡旅游资源开发的主要通道，也是重庆连接西北地区的辅助通道，它的建设，可以填补重庆沿长江南岸的广大地区一直没有一条高速公路的空白，对完善重庆市高速公路网和区域公路网、促进区域经济快速发展意义重大。
根据交通量预测结果和本项目工可报告研究结论，本项目采用高速公路技术标准，设计速度为80公里/小时，路基宽度为32米和24.5米两种形式，其中主城至双河口段路基宽度为32米，双河口至嵩枝坝段以及长寿连接线路基宽度为24.5米，桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级，桥涵与路基同宽，其余技术指标均按照部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定。
长寿连接线起于巴南区的双河口枢纽互通LK0+700处，在连接线起点与主线交叉的位置设置枢纽互通进行对接，路线总体走向由南向北，在LK3+205处设置麻柳嘴互通，向北经双河口镇太平桥村，上跨茶涪二级公路长寿段后，沿其右侧向北前行，经平桥村、碾盘沟村、清溪镇后向东北方向，终点止于六角村附近，连接线终点桩号LK16+649.285，临时设长寿主线收费站接茶涪二级公路，连接线建设里程15.949285km。
规划预留后期跨江路线方案。
2.2、地形地貌
路线走廊带位于四川盆地东部，重庆市东北部，盆岭相间，属低山丘陵地貌。
地形地貌严格受地质构造控制，为一系列的北北东－北东向背斜山系和长条形开阔的向斜槽地组成的平行岭谷，山岭一般海拔700～900m，林木苍郁，水源丰富，谷地平坝一般标高300～500米。
在涪陵东南，山岭纵横杂乱，山势陡峭，最高山峰海拔标高2033.2m，一般山峰多在1700～1800m之间。
而乌江水面海拔标高只有150～180m，深沟纵横穿插切割。
为中低山深切割地形。
根据地貌成因及形态组合将区内地貌类型划分为：
低山丘陵地貌、河谷阶地地貌。
工程建设条件较为艰巨。
2.3、工程地质
线路穿越区地层由老至新出露三叠系至第四系地层，其中以侏罗系地层分布最广。
三叠统中下统主要为碳酸盐岩类，分布于线路段背斜区，其余地层以碎屑岩相为主。
路线走廊带大地构造位置位处扬子地台川东南陷褶束之万县凹褶束。
区内以褶皱构造为主，断裂不甚发育。
2.4、气象
测区属亚热带季风暖湿气候区，气候温和湿润、雨量充沛、四季气温变化特征明显。
历年最大风速31.5m/s，平均风速1m/s，多年平均气温17.5～18.5℃，极端最高气温42.2℃，极端最低气温-3.7℃，平均最高气温34.2℃，最热月平均气温28.6℃，最冷月平均气温7.1℃。
2.5、水文地质条件
路线走廊通过带的主要河流为长江、乌江及支流。
区内最大的支流为乌江。
长江在江津区与巴南区交界的珞璜镇入境，由南西向北东经伏牛溪镇、茄子溪街道、九宫庙街道、渝中区、郭家沱街道、鱼嘴镇、木洞镇、洛碛镇、麻柳嘴镇、江南镇、长寿区主城、蔺市镇、龙桥镇、涪陵城区至南沱镇出境。
长江多年平均流量15806m3/s。
据寸滩水文站观测资料，长江最大流量65700m3/s，最小流量2780m3/s，长江洪水期集中于5～8月，最高洪水位185.0m（1945年），最低水位158.5m，最大水位变幅达30.5m。
乌江发源于黔境西部，河流分南北二源，南源为三岔河，北源为六冲河，其中以三岔河为主要河源。
两源在鸭江河上游10km处汇入乌江，至此下行经乌江渡、思南至沿河入重庆境，再经彭水、武隆县，在北沙沱入涪陵境，流经白涛镇后在涪陵城大东门处注入长江。
河道全长1027km，其中涪陵段河长31km。
乌江最大流量21000m3/s，最小流量218m3/s，平均流量1620m3/s，最高水位204.51m，最低水位168.42m，最大水位变幅35.42m。
勘查区现状长江水位138.70～141.50m。
2.6、工程主要结构物
本合同段起点LK0+700，终点LK16+649.285，全长15.95公里，本合同段设12座大中桥，涵洞通道50个，天桥3座，收费站一座（见W6合同结构物统计表）
W6合同结构物统计表
编号
桩号及桥名
跨径
结构形式
备注
01
3×30m
预应力砼连续T梁
02
3×30m
预应力砼连续T梁
03
21+30+21m
现浇箱梁
04
4×30m
预应力砼连续T梁
05
4×30m
预应力砼连续T梁
06
6×30m
预应力砼连续T梁
07
8×30m
预应力砼连续T梁
08
5×30m/7×30m
预应力砼连续T梁
09
5×20m/8×20m
预应力砼连续T梁
10
7×30m/6×30m
预应力砼连续T梁
11
7×20m
预应力砼连续T梁
12
5×20m
预应力砼连续T梁
编号
桩号
跨径
结构形式
备注
01
LK0+980
1-3×3m
盖板涵
02
LK1+078
1-φ1.25m
圆管涵
03
LK1+628
2-4×3m
拱涵
04
LK2+037
1-4×3m
人行通道
05
LK2+200
1-2×2m
盖板涵
06
LK2+300
1-3×3m
盖板涵
07
LK2+530
1-2×2m
盖板涵
08
LK2+725
1-6×4.5m
汽车通道
09
LK2+791
1-6×4m
盖板涵
10
LK2+887
1-2×2m
盖板涵
11
LK3+035
1-φ1.5m
圆管涵
12
LK3+940
1-3×3m
盖板涵
13
LK4+380
1-4×3m
人行通道
14
LK4+530
1-3×3m
盖板涵
15
LK4+940
1-3×2.5m
盖板涵
16
LK5+720
1-3×3m
盖板涵
17
LK5+935
1-6×4m
汽车通道
18
LK6+120
1-4×4.5m
人行通道
19
LK7+220
1-3×3m
盖板涵
20
LK7+400
1-φ1.5m
盖板涵
21
LK8+010
1-φ1.5m
圆管涵
22
LK8+062
1-φ1.25m
圆管涵
23
LK8+270
1-3×3m
盖板涵
24
LK8+900
1-6×4m
通道
25
LK9+480
1-3×3m
盖板涵
26
LK9+840
1-4×4m
盖板涵
27
LK9+873
1-6×4m
汽车通道
28
LK11+840
1-3×3m
盖板涵
29
LK12+340
1-3×3m
盖板涵
30
LK12+585
1-3×2.5m
盖板涵
31
LK12+985
1-4×3m
拱涵
32
LK13+835
1-3×2.5m
盖板涵
33
LK14+197
1-6×4m
盖板涵
34
LK14+440
1-φ1.5m
圆管涵
35
LK14+580
1-4×3m
人行通道
36
LK14+635
1-4×3.5m
盖板涵
37
LK14+775
1-3×3m
盖板涵
38
LK15+240
1-6×4m
汽车通道
39
LK16+160
1-4×3m
拱涵
40
LK16+227
1-6×4m
汽车通道
41
LK16+340
1-φ1.25m
圆管涵
42
LK16+510
1-2×2.5m
盖板涵
43
AK0+580
1-2×2m
盖板涵
44
AK0+926
1-4×4.5m
盖板涵
45
CK0+315
1-φ1.5m
圆管涵
46
DK0+223
1-4×4m
盖板涵
47
EK0+155
1-4×4.5m
盖板涵
48
AK0+435
1-φ1.5m
圆管涵
49
BK0+100
1-φ1.5m
圆管涵
50
MK0+626.759
1-2×1.5m
盖板涵
编号
桩号
跨径
结构形式
备注
1
LK13+360
12.5+24+12.5m
人行天桥
钢筋砼斜腿钢构
2
LK13+945
12.5+24+12.5m
车行天桥
钢筋砼斜腿钢构
3
LK14+360
12.5+24+12.5m
车行天桥
钢筋砼斜腿钢构
2.7、工程工期要求
计划开工日期2010年6月，工期为30个月，竣工日期为2012年12月。
2.8、工程建设条件
沿江高速公路主城至涪陵段天然建筑材料调查内容主要为石料、土料、砂料、施工用水调查。
根据本次调查，在路线附近除土场及施工用水外，主线的条石、片石及碎石块石料主要分布于K0～K50沿线，连接线所需的碎石石料主要分布于羊鹿～天池一带，其储量能满足路面所用的混凝土骨料要求。
需外购的砂、砾料主要分布于长江沿岸。
石料
与路线基本平行展布的茶涪二级公路沿线两侧块、碎石料场和条石料场众多，块状构造，石质坚硬，储量丰富，开采运输条件良好，距离路线约0.5～2公里，可开采片石及加工各种规格碎石用于沿线防护、排水工程及除路面上面层外的各类混凝土，亦可开采成条石，可修筑挡墙用。
砂料
沿线砂量储量丰富，主要分布在迎龙、木洞、长寿等地沿江地带，天然砂和机制砂均有。
有专门的采砂厂家。
沿线运输条件良好，主要运输通道为茶涪路及和它连接的各级省道和地方道路。
可用于拌和水泥混凝土、砂浆、隔水垫层等。
其他材料
本项目所需的沥青、钢材、水泥等材料可在重庆、长寿区或涪陵区市场购买，由现有道路运达现场。
运距约20～40公里。
运输条件
本路段外购或调拨材料，可通过茶涪路，S103等公路运至工地。
供筑路用的砂石等材料，多数需购买，使用前需进一步与货主协议，以保证供应。
全线施工便道考虑大部分修筑临时汽车便道，部分利用已有道路。
2.9、工程综合分析
2.9.1工程基本情况
本合同段主要包括路基挖方：
347.49万方；路基填方：
206.71万方；弃方：
140.78万方；共设12座大中桥，涵洞通道共计50个，天桥3座，麻柳嘴互通一处，收费站一座；防护、排水工程约12.5公里。
2.9.2工程特点
本合同段属山岭重丘区，工程填、挖方量较大，桥梁较多，桥梁、涵洞要与路基穿叉施工，T梁预制场安排在桥头路基基本填挖至设计底标高后投入建设，所以必须合理安排单位工程、分部分项工程的每个环节的施工程序，尽量减少相互干扰影响工期。
部分路段横跨山谷，不能进行土方的纵向调运，沿线需征用多个小规模弃土场以便顺利施工。
2.9.3工程难点及主要对策
本工程的重点和难点工程为预应力现浇箱梁施工、实心薄壁墩施工和预制安装T梁施工。
1、预应力现浇箱梁的施工采取满堂支架的形式。
其施工顺序：
基础压实→搭设支架→安装模板→预压→卸载→绑扎钢筋→安装预应力→浇筑混凝土→养护→张拉→落架。
2、实心薄壁墩采用液压爬模进行施工以达到快捷、安全、保质的目的。
施工顺序为：
以承台为基础组装液压爬模→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护→提升液压爬模→绑扎钢筋→循环施工。
3、T梁预制考虑实情选在路基上建设预制场进行T梁预制工作。
施工顺序为：
预制场建设→T梁底盘制作→钢筋绑扎→安装波纹管→安装模板→浇筑混凝土→养护→张拉→压浆→吊装。
第三章、施工总体部署
3.1、施工管理机构
为确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成，进场后，我单位立即组建山东省路桥集团有限公司重庆沿江高速公路主城至涪陵段W6合同工程项目经理部，项目经理部全权负责资源调配、生产指挥和控制、内外部协调等工作，按照现代项目管理的方法组织施工。
项目经理部由项目经理、总工程师，工程部、综合部、机料部、质检部、财务部、工地试验室、安保部等职能部室。
全力确保本合同段工程顺利、高效、优质的施工。
项目组织机构框图
山东省路桥集团有限公司
重庆沿江高速公路主城至涪陵段
工地试验室
财务部
质检部
机料部
综合部
工程部
安保部
施工二分部
施工一分部
管理机构文字说明：
本项目实行项目经理负责制，项目经理全面负责本合同段工程的实施，项目总工负责施工组织设计、各技术方案的审定、组织技术交底等工作。
项目经理部下设各职能部门和专业施工处。
1、工程部：
施工方案编制及施工技术的实施，计划、统计、成本核算、计量、变更索赔工作。
2、综合部：
负责项目部日常行政管理、车辆管理、生活物资的采购、补给，工地生活用水、用电、医疗的供应，日常办公人员调配、员工培训、文明施工、环境保护及征地、对外地方关系协调等工作。
3、机料部：
负责项目材料与机械设备的采购、租赁及使用管理控制，按施工进度计划提出材料采购计划。
4、质检部：
质检部负责工程施工阶段工序质量的控制，质检部下另设一个工程测量组，负责全合同段的测量定线、施工放样及施工测量控制。
5、财务部：
负责本合同经济管理工作。
6、工地试验室：
设置在LK12+500处项目部所在地的相邻，单独设置，与项目部分开，避免互相干扰。
负责本合同段材料的质量检验、砼配合比试验，以及施工项目检测工作。
7、安保部：
主要负责工程施工过程中安全措施的落实、检查，消除安全隐患，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行监督检查。
8、施工分部：
经理部下设2个施工分部，各施工分部在项目经理部的统一领导下，按照各自的施工任务及施工需要，组建施工队和专业施工班组，进行相应施工，确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成。
其中:
本标段施工场地及临时设施布置中，充分考虑了工程分布、队伍布署、任务划分、交通运输条件、用水用电条件、场地条件等因素，以满足施工需要、压缩临建规模、少拆迁少占地、减少生态环境破坏为原则进行布置，力求经济合理。
3.2、施工任务划分
根据施工需要，我部计划在施工现场设立两个前线施工部：
施工一分部和施工二分部。
施工一分部：
驻地所在位置LK8+200，负责LK0+700-LK8+800路段的路基、防护、桥梁、涵洞通道的施工，在LK8+000-LK8+550设立1号预制场，负责施工一分部的T梁预制。
施工二分部：
驻地所在位置LK15+700，负责LK8+800-LK16+649.285路段的路基、防护、桥梁、涵洞通道的施工，在LK15+100～LK15+480设立2号预制场负责施工二分部的T梁预制工作。
3.3、施工顺序安排
本合同段开工后，首先进行LK8+000～LK8+500、LK15+100～LK15+480两处路基T梁预制场建设，预制场两侧桥梁基础及下部工程随即动工。
路基方面由于本合同段弃方较多，开工后加大挖方施工投入，进行半幅路基贯通，成品T梁由预制场向两侧进行T梁安装，最终全线贯通。
3.3.1路基工程
根据现场实际情况分成几个施工面，开展平行流水作业。
对挖方路段、软基处理地段，先行安排施工。
填方路基：
测量放样→砍树挖根、清表→挖沟排水→基底处理→挖台阶（如有）→填前翻松、整平、压实→铺设土工格栅（如有）→分层填筑、整平、碾压至设计标高→路基修整→挖基砌筑排水防护工程或植草护坡→交验
挖方路基：
测量放样→砍树挖根、清表→挖截排水沟→开挖→运输→路床整理→排水防护→交验
3.3.2防护及排水工程
根据路基进展状况，随路基紧密配合协调同步进行，在每段填方段提供出工作面后，随即进行施工。
注意与路基协调施工。
3.3.3涵洞及通道工程
涵洞通道应优先安排施工，施工要尽早开展，迅速完成，为路基联片施工创造条件，涵洞、通道主体完成后，及时清理场地，进行台背回填。
3.3.4桥梁工程
1、进场后，基础及下部构造全面展开。
2、基础和下部构造应形成流水作业，基础施工过程中即进行下部构造施工。
3、开工后及时进行T梁的预制工作。
4、梁板安装完成后，立即进行桥面系施工。
第四章、施工准备工作计划
4.1、技术准备
4.1.1内业技术准备主要包括：
认真阅读、审核施工图纸理解设计意图，编写审核报告；进行临时工程设施的具体设计；编写实施性施工组织设计；编写各种针对性的质量、安全、环境及文明施工保证管理办法、编制施工安全手册，对施工管理人员进行技术及安全等方面的技术交底，对施工人员进行岗前技术培训。
4.1.2外业技术准备主要包括：
结合图纸进行现场勘查；对导线点进行复测并加密，在施工前进行路基横断面测量工作，进行地材调查、选取质优价廉的地材进场。
进行混凝土配合比优选、土工取样工作、试验；各种检测仪器设备的标定，办理计量合格证书。
4.2、劳动力组织
组织技术经验丰富，管理能力强，敢于吃苦，能打硬仗的施工管理人员参与施工管理；开工前对施工合作队伍进行精心考察，选取有资质，有能力、有类似经验施工队伍入围参建。
重点工程、关键工序组织专业化骨干队伍进场施工。
确保施工高峰期，劳动力数量和技术能力满足施工工期需求。
根据季节变化特点，采取经济措施，确保农民工满足施工需要。
重庆沿江高速公路主城至涪陵段W6合同段施工一分部劳动力配备计划表
1000
950
900
850
800
750
700
650
600
550
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
月份
9
10
11
12
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