整理32+48+32m连续梁预压方案.docx
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整理32+48+32m连续梁预压方案
集包铁路增建第二双线跨包东专用线特大桥
跨包东专用线(32+48+32)m连续梁
预压方案
编制:
复核:
批准:
集包铁路增建第二双线跨包东专用线架子队
2010年7月
跨包东专用线(32+48+32)m连续梁预压方案
一、工程概况
包东专用线特大桥位于包东车站以西300m,中心里程为DK804+499.17,桥梁全长2009.97m,为跨包环线、铁路专用线、河流及居民区而设。
包东专用线特大桥36-39#墩采用32+48+32m的连续梁跨越包环线。
新建线与包环线斜交59度。
连续梁下部结构为圆端形桥墩、承台及钻孔桩,钻孔桩共计34根,全为摩擦桩,37、38#墩桩径1.5m,36、39#墩桩径1.25m。
其中37#~38#跨上部结构设计采用门式支架,跨越既有线,梁全长48m,计算跨度46m,本箱梁梁采用支架法现浇,支架主要由螺旋钢管、砂筒、贝雷梁及满堂脚手架等组合而成;36#~37#、38#~39#跨上部结构设计采用φ529mm螺旋钢管支墩及贝雷梁组合而成,梁全长64m,计算跨度60m,本箱梁梁现浇法,支架主要由螺旋钢管、砂筒、贝雷梁及满堂脚手架等组合而成。
梁支架采用φ529mm及φ426mm螺旋钢管支墩贝雷梁及满堂脚手架组合形式,采用(32+48+32)m三跨一联布置形式。
二、预压对象及其目的:
为保证施工安全、提高现浇梁质量,在连续梁支架搭设完毕,箱梁底模及侧模铺好后,对支架系统进行超载预压。
其目的:
1)是检验支架的整体稳定性;
2)是消除支架及地基的非弹性变形;
3)是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据;
4)是测出地基沉降,为采用同类型的桥梁施工提供经验数据。
三、预压荷载及点的观测
1)、预压载荷:
整个梁总重为1360*26.25/10=3570t,考虑其他荷载的影响因素,取1.05系数,箱梁总重量考虑为3748.5t。
2)、试验基准点观测:
a:
确定支架预压前的准确位置,以此姿态作为位移的初始态。
压重物堆码前在底模相应位置设立测点,预压观测点布设如下每跨纵桥向设7个断面,每个断面横向布设5个测点并进行编号,分别设在两侧翼缘板、两腹梁,梁中心线底板,测量支架原始标高,压重后每一级测量支架的标高。
b:
在每个断面正下方贝雷片的底部与上面点的对应位置布置1m吊尺来观测贝雷梁及门式支架的下沉挠度,1m吊尺距地面50cm左右,在每一级加载完成后必须对线锥的下沉量进行观测,下沉量与之前计算出的理论挠度值(见下表)进行比较,若观测出来的下沉量与理论挠度值有较大偏差时应立即停止加载,查明原因并采取相应措施无问题时方可继续加载。
210系杆拱桥预压挠度计算(变形单位:
mm)
35%
实测变形
70%
实测变形
85%
实测变形
95%
实测变形
100%
实测变形
105%
实测变形
1
3.4
6.7
8.2
9.1
9.6
10.1
2
3.3
6.5
7.9
8.8
9.3
9.8
3
1.4
2.9
3.5
3.9
4.1
4.3
4
0.3
0.6
0.7
0.8
0.8
0.8
5
0.5
1.1
1.3
1.4
1.5
1.6
[例题-2006年真题]下列关于建设项目环境影响评价实行分类管理的表述,正确的是( )6
(3)安全现状评价。
0.5
(2)疾病成本法与人力资本法
1.1
1.3
3.政府部门规章
1.4
(5)污染防止措施能否达到要求。
1.5
『正确答案』A1.6
(3)是否符合区域、流域规划和城市总体规划。
(7)环境影响评价的结论。
7
按照国家规定实行审批制的建设项目,建设单位应当在报送可行性研究报告前报批环境影响评价文件。
按照国家规定实行核准制的建设项目,建设单位应当在提交项目申请报告前报批环境影响评价文件。
按照国家规定实行备案制的建设项目,建设单位应当在办理备案手续后和开工前报批环境影响评价文件。
0.3
0.6
0.8
0.9
0.9
0.9
8
1.2
2.3
2.8
3.1
3.3
3.5
9
2.9
5.8
7.1
7.9
8.3
8.7
10
3.1
6.2
7.5
8.4
8.8
9.2
四、试验前的检查
1)、检查支架各构件联接是否紧固,尤其是贝雷片螺栓之间的连接以及安全销是否全部套上,机构装配是否精确和灵活,金属结构有无变形,各焊缝检测满足设计规范的要求。
2)、照明充足,警示明确以及相关的标识牌。
五、载荷准备
1)、现场模拟施工总荷载为:
(360*26.25/10)×1.05=3748.5t。
2)、根据施工的实际情况,3748.5t载荷选用砂子:
砂子体积约2499m3(砂子的堆积密度为1.5t/m3,平均每个编织袋装砂为1.2t,约需3124个编织袋)。
六、试验前的准备工作
1)检测准备:
以支架初始位作为基准状态,定测量基点和初始值。
2)砂袋堆放位置:
箱梁预压之前根据预压荷载,确定出预压所需要的砂袋以及砂袋的堆放位置(见附图)。
3)场地要求:
利用周围的空地道路面作为吊装场地,场地必须坚硬、平整、排水通畅,设置安全警戒线及告示,闲杂人员等一律不得入内。
4)吊车吊装要求:
在36#~37#与38#~39#墩中间各放一辆25t的吊车进行吊装,37#~38#墩中间采用两辆25t各布置在大小里程处进行吊装作业,在吊车难够到或过不到的情况可以调换吊车或移动吊车位置来解决。
吊车及砂袋堆放主要位置见附图。
5)辅助设备及材料(除荷载准备外)
25t吊车准备3辆,1辆备用,电子秤3台,使用2台,1台备用,水准仪一台,编织袋(用于装填砂子)若干,指挥用对讲机4部。
具体人员配备:
现场指挥共2人;
位移观测:
3人,其中一人测量,一人记录,一人扶尺;
8名吊工负责堆载物的装卸(上下各4名),主要负责挂吊钩及堆放砂袋。
6名吊车司机,分白班与晚班。
具体人员分工如下:
管理人员分工表
序号
人员
职务
职责
工作内容
1
张学云
队长
总负责
总体协调
2
唐胜云
副队长
现场负责
现场指挥、总体协调
3
王俊
技术主管
技术总负责
督导过程中方案执行情况;有无异常现象;方案执行中是否有不合理的地方
4
汪达
安质部长
现场监控
负责按照支架卡控措施表的验收
5
张红卫
技术员
技术负责
组织技术人员落实交底内容
6
魏琦
王京平
技术员
技术负责
现场预压荷载记录及控制加载量
7
陶桂蓬
安全员
安全监控
负责预压过程中四周的安全警戒
8
王建忠
物资部长
物资供应
负责预压砂子及沙袋供应
9
黄海
领工员
现场施工
协调组织现场施工人员
10
邱怀志
测量
测量组长
现场支架预压数据观测
11
孟宝
测量
测量
现场支架预压数据观测
作业班组操作人员分工表
序号
人员
职责
工作内容
1
刘志勇
班组长
负责系梁预压总体协调
2
单建新
钱志勇
李国和
吊车指挥
指挥吊车吊装砂子袋
3
黄景强
姚建辉
姚刚
地面
挂吊车吊钩
4
周进
周艳红
周红
梁面
摘挂吊车吊钩就控制沙袋堆放位置
吊车司机6名,挖机司机2名,杂工10名。
七、支架预压试验程序
模拟钢筋混凝土、内模重量及施工荷载,底板加载用砂3748.5吨。
其中36#、39#墩箱梁端3.7m实体段范围内加载211.15吨(每端105.57吨,约堆放88袋),36#~37#与38#~39#墩箱梁中间26m范围内加载1770.85吨(每端885.43吨,约堆放738袋),37#、38#墩箱梁中隔梁6.0m实体段范围内加载336.2吨(每端168.1吨,约堆放140袋),37#~38#墩箱梁中间42m范围内加载1430.3吨(约堆放1192袋),整个支架加载3748.5吨,加载时从系梁中部开始往两侧同步对称进行加载。
A:
加载程序
加载分以下几个步骤:
1)加载过程共分三级:
0—50%—80%—110%
2)
第一级加载:
0—50%;
第一级加载为50%,加载重1874.25吨。
其中36#、39#墩箱梁端3.7m实体段范围内加载105.575吨(每端52.79吨,约堆放44袋),36#~37#与38#~39#墩箱梁中间26m范围内加载885.43吨(每端442.71吨,约堆放369袋),37#、38#墩箱梁中隔梁6.0m实体段范围内加载168.1吨(每端84.05吨,约堆放70袋),37#~38#墩箱梁中间42m范围内加载715.15吨(约堆放596袋),底板堆放三层,其余的在腹板处向上堆放,平均每个砂袋占用面积0.8m2。
加载完毕,等测量组对布置点吊尺的下沉量进行测量、复核,符合要求时方可开始第二轮加载。
第二级加载:
50%—80%;
第二级加载为80%,增加加载重1124.55吨。
其中36#、39#墩箱梁端3.7m实体段范围内加载63.35吨(每端31.67吨,约堆放26袋),36#~37#与38#~39#墩箱梁中间26m范围内加载351.26吨(每端175.62吨,约堆放146袋),37#、38#墩箱梁中隔梁6.0m实体段范围内加载100.86吨(每端50.43吨,约堆放42袋),37#~38#墩箱梁中间42m范围内加载429.09吨(约堆放358袋),底板堆放三层,其余的在腹板处向上堆放,平均每个砂袋占用面积0.8m2。
加载完毕,等测量组对布置点吊尺的下沉量进行测量、复核,符合要求时方可开始第二轮加载。
第三级加载:
80%—110%;
第三级加载到110%,增加加载重1124.55吨。
其中36#、39#墩箱梁端3.7m实体段范围内加载63.35吨(每端31.67吨,约堆放26袋),36#~37#与38#~39#墩箱梁中间26m范围内加载351.26吨(每端175.62吨,约堆放146袋),37#、38#墩箱梁中隔梁6.0m实体段范围内加载100.86吨(每端50.43吨,约堆放42袋),37#~38#墩箱梁中间42m范围内加载429.09吨(约堆放358袋),底板堆放三层,其余的在腹板处向上堆放,平均每个砂袋占用面积0.8m2。
加载完毕,等测量组对布置点吊尺的下沉量进行测量、复核,符合要求时方可开始第二轮加载。
B:
加载过程中应注意的问题
1)在第三级加载80%—110%的过程中分80%—90%、90%—100%、100%—110%三个阶段,每个阶段加载的砂袋分散布置,之间不停留,但在每个阶段之间必须进行测量观测以及贝雷梁、支架的挠度观测)。
2)在第三级加载及卸载完之前禁止人行通过以及闲杂人等靠近,并设置专门的警示牌。
3)在箱梁加载过程中,要求每袋砂子必须认真称重,填写表格,计算出累计重量,和设计加载数据核对,防止少加载或多加载的情况,由专人负责。
4)所有压重载荷应提前准备至方便起吊运输的地方。
5)在加载过程中,要求详细记录加载时间、吨位及位置,加载重物要对称加载,并及时通知测量组作现场跟踪观测。
未经观测不能进行下一级荷载。
每完成一级加载应暂停一段时间,进行观测(每2小时观测一次),并对支架进行检查,发现异常情况应及时停止加载,及时分析,采取相应补救措施。
6)加载全过程中,要统一组织,统一指挥,要有专业技术人员及负责人在现场协调。
7)每加载一级都要测试所有标记点的数据。
如发现局部变形过大时停止加载,对体系进行补强后方可继续加载。
卸载时每级卸载均待观察完成后,做好记录后再卸至下一级荷载,测量记录支架的弹性恢复情况,卸载过程为110%-0。
此时为卸载至贝雷梁施工荷载状态的0%时,进行测量记录,观察支架变形情况。
8)根据预压试验结果,明确支架的弹性变形和非弹性变形,结合梁部设计标高及拱度,调整支架标高。
八、系梁预压计划工期安排
系梁预压时间总工期计划8天完成,2010年7月20号开始预压,7月21号第一级预压完成,7月22号开始第二级加载,7月23号完成,7月24号开始第三级加载。
7月26号完成,7月27号完成卸载,见下表。
32+48+32m连续梁预压工期
完成项目
开始时间
结束时间
第一级预压(0-50%)
2010年7月20日
2010年7月21日
第二级预压(50%-80%)
2010年7月22日
2010年7月23日
第三级预压(80%-110%)
2010年7月24日
2010年7月26日
卸载(110%-0)
2010年7月27日
2010年7月27日
九、数据的处理与分析
1、工艺流程
2、观测方法
采用四等水准测量,选择距离较近、稳定性较好的基准点。
模板安装并经过调整后,在预压前,对各测点进行初始值观测,标高值为H0。
前两级预压完成后,对所有测点进行观测,记录变形数据,确定变形结果,标高值分别为H1、H2。
第三级预压完成静载24h,在这24小时中每2小时对所有点进行观测,以最后一次测量的标高值定为H3,等沉、降稳定标准,24小时沉降不超过1mm时开始进行下级卸载。
卸载完成后,及时对测点进行末次观测,标高植为H4。
3、数据分析
非弹性变形f3=H0-H4。
通过试压后,可认为支架的非弹性变形已经消除。
弹性变形f2=H4-H3。
根据该弹性变形值,施工时调整底模标高,以使贝雷梁变形后梁体线型满足设计要求。
十、附表
1、静载试验50%加载测量记录表;
2、静载试验80%加载测量记录表;
3、静载试验110%加载测量记录表;
4、静载试验卸载测量记录表;
5、预压试验数据分析表
6、静载试验加载重量一览表