皮卡经典倒车镜倒桩.docx
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皮卡经典倒车镜倒桩
皮卡经典倒车镜倒桩，今天，我桩考、场考、路考一次考完了写点心得供大家参考
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2008-6-1021:
20:
00
明天11号我就要桩考、场考、路考了，希望得到朋友的祝福，我考完了一定写出经典的心得感谢大家
今天，我桩考、场考、路考一次考完了写点心得共大家参考。
先写倒乙库时打方向的点位
一，看点
1，首先你的车应和左边7米线平行，车左边与7米线的距离应在1.5---2米之间，小于1.5米车子容易撞中杆，大于2米车子进不了库，一定撞在4号杆
2，当车移动到如图所示地方时有3种看点方式
（1）车尾巴与3和6号杆的延长线重合时
（2）人的眼、1号杆、6号杆三点在一条线上，也就是1号杆和6号杆重合时
（3）当你看见5号杆在右后座车窗后角出现时
3，立即快速向右把方向打死，车子要稳住离合以最慢的速度后倒
你们要说我的眼睛在前面看不到后面那我就没办法了，只好请你别看我的帖子
4，然后大家请看右倒车镜当中杆在镜中出现时保持中杆和车边线相距20--30cm，如果近了就向左微打方向，如果打多了离远了就向右微打方向
5，在微调的同时要注意观察左倒车镜，当4号杆在镜中出现时，恭喜你，你已到了进库的关键时刻，这时你应交替观察两个倒车镜，让镜中的两个杆与车的距离大致相等，如果中杆近了就向左微打方向，如果4号杆近了就向右微打方向
6，当能看到库的边线时就用库的边线代替桩杆
7，当你能控制车平行边线后倒时，这时你就应把住方向不动，把头伸出来观察左后车厢角，在左后车厢角距1号杆20---30cm时就可以刹车了
此时你完成了倒入乙库的任务
今天就写到这里
看回复的人多不多，不多就没兴趣写了
下面写写移库的方法
1，一进。
挂一档轻松离合，把方向向右打死，在左车头和前中杆对齐时，迅速把方向向左打死，在离中杆大约1米处向右回方向，使车身和库边平行，离中杆20cm左右刹车。
回正车轮。
2，一退。
挂倒档轻松离合，把方向向右打死在左车头和4号杆对齐时，迅速把方向向左打死，当车身和库边平行，迅速向右把前轮回正，使车在车身和库边平行的状态下缓慢后倒，离后中杆20cm左右刹车。
3，二进。
挂一档轻松离合，向右轻打方向，观察左前轮，当左前轮离中线30cm时向左回方向，保持左前轮离中线30cm前进，在离中杆大约1米处向左打死方向，离中杆20cm左右刹车。
回正车轮。
4，二退。
挂倒档轻松离合，向右轻打方向，观察左后轮，当左后轮离中线30cm时迅速向左回方向，使车身和库边平行，然后回正车轮笔直后倒，在你认为可以的地方刹车，没有必要倒到库底。
此时你就完成了移库，出库我就不细讲了。
出库时，当车左后箱角出库时，向左打死方向，行驶到B点时要做到车身和7米线平行，车右边与7米线的距离应在1.5---2米之间
再写写倒入甲库的点
此主题相关图片如下：
1，首先你的车应和左边7米线平行，车左边与7米线的距离应在1.5---2米之间，小于1.5米车子容易撞中杆，大于2米车子进不了库，一定撞在6号杆
2，当车移动到如图所示地方时有2种看点方式
（1）车尾巴与1和4号杆的延长线重合时
（2）我们在6号杆和4号杆的延长线上取一点A，A点到4号杆的距离为0.3m，当人的眼、A点、3号杆三点在一条线上，也就是A点和3号杆重合时
3，立即快速向左把方向打死，车子要稳住离合以最慢的速度后倒
其余的就和倒乙库的方法一样了
需要场考的就说一声，我好再写！
加一点好的习惯
一、上车没有系安全带的意识
这个习惯就是老司机也可能没养成，安全带虽然系着不舒服，可万一高速行驶出了相撞事故（就是你再小心，挡不住对方玩命），系不系它可就大不一样了，奉劝学友们从现在起就要养成上车系安全带的好习惯，毕竟生命是最珍贵的。
二、起动忘记松手刹
如果手刹很死倒还无关紧要，大不了车会熄火，可如果手刹不死，轻则费油损车，重则着火，后果将不堪设想，几年前我坐一个刚学会开车的领导开的车，就出现过一次这种情况，当时领导直抱怨车的性能差（当时是桑塔纳2000ABS），吵着车该换了，路上也看到别的车或路人向我们的车注目，没在意，回到单位后，就发现右后轮冒着大烟，我慌忙对车轮进行了灭火降温，还好这次只走了六七公里，只是损坏了一些部件，如果远途行驶，后果会怎样就不好说了。
刚学开车，启动车时一定要按顺序来，我克服这个坏毛病的办法是，不管前面停车时有没有拉手刹，自己上车起步时都要去松一下手刹。
再者，有一点对新手特别重要，如果以后行车时发现车有什么不对劲的地方，一定要停车检查清楚、弄明白，不要一味地想当然地抱怨车不好，还有，见到路人有异样的目光，一定要想到是不是自己的车子出了问题？
三、停车忘记拉手刹
这个问题可能与上面的问题同出一辙，因为我们在练车时，一是场地较平，二是学员一个接一个地上，教练可能不对此做特别的要求，不过这个坏习惯不克服掉，在今后正式驾驶时就有可能出大问题，稍一马虎就会出现溜车的危险，这样会给自己的车造成损坏不说，还有可能造成他人的财物甚至生命的损失，错误虽小，后果可怕。
四、右脚不放到正确位置
驾校的车怠速都调得稍高，刚一学车时教练不主张学员踩油门，还大都把油门线摘掉，又由于怠速行驶，速度很低，有时踏一下离合车马上就能停下，久之，象我这样的不少学员就养成了右脚无所事事的习惯，到科二下学习时，虽然有些项目让踩油门了，却往往松了油门，不知马上把右脚转到刹车上，养成这个习惯，就会在以后行车遇突发情况时不能从容处理，手忙脚乱地找到刹车时已经错过了最好的刹车时机，甚至错把油门当刹车酿成大祸。
奉劝如我这样的学员，驾驶时一定不要怕麻烦，只要不加油时马上把右脚移到刹车上，始终绷紧安全这根弦，尽管现在有教练保护，不会出什么危险，但好的习惯很重要。
五、下车忘记摘挡
这样轻则憋灭火，如果同时忘记拉手刹，则有可能造成车在停车位置再向前冲，给自己或他人造成损失。
六、驾姿凑和
由于学车时每次驾驶时间都不长，为了节约时间，上车时只要自己坐着可以就懒得调整座位，有时只是简单地调一下座的前后位置，起先我并没有发现有什么不妥，后来有位学员说看我驾驶时有点儿别扭才引起我的重视，回想起一次练习过圆饼路急打方向时，两手接替不暇造成方向盘自由回转就是躯干离方向盘太近使手臂腾挪不开的缘故，这幸亏是在练习，如果是在实际的路上应对特殊路况，岂不就出了安全问题？
所以，姿势正确与否，不但关系到自己驾驶的舒适程度，而且同样会影响到安全驾驶，在学习时，不要怕麻烦，不但要调好座位的前后位置，而且要调好靠背的倾仰角度，做到坐姿舒服，驾驶顺畅。
七、处理故障要做妥安全措施
这个问题是我在学习时发现一位教练出的问题，一次一位女学员驾驶普桑练习时，车子老是熄火，教练断定是油路不畅的缘故，由于教练车去掉了油门线，教练在学员只踩着离合停车的情况下，就站在车前打开车前盖手旋油门轰车，我在一旁当时意识到了这个做法的危险性，怕喊出来使女学员惊吓误抬左脚，造成危险，就在替教练捏一把汗的同时没有吱声，车修好后，我提示了教练，教练也意识到了做法的危险。
象这样处理车的故障时，一定要做好安全预想，如这时人在车前轰油门，万一学员松了离合，车便会猛向前冲，造成人身伤害。
如果，在处理时，让摘下档，拉上手刹，就会没事了。
我们在以后处理车的故障时，也要随时注意防止可能或潜在的各种危险，如防溜、防跑、防倒，按规定设警示牌防其它车辆误撞等。
移库的流程图.jpg
桩考场地：
库长：
2倍车身长度+60厘米
库宽：
前驱小型汽车车宽+60厘米
路宽：
车长的1.5倍
起点：
库外边线1.5倍车长
一、 从右停车位（起点）倒入A库
准备工作：
检查车辆是否停在正确的位置上，车轮是否正直，方向盘记号是否朝上。
1） 当6号杆与1号杆对齐时方向盘向右打死；
2） 当5号杆（前中杆）在后挡风玻璃右侧露出时，方向盘向左回半圈
3） 当前中杆在右后侧三角窗处露出时，再次将方向盘向右打死
4） 回头看左侧倒车镜，当1号杆（左后杆）出现时，方向盘快速向左回2圈
5） 看左右倒镜中的两边位置是否相同，（如果不同，可稍稍调下。
）注意将车身与边线保持平行
6） 当车2/3入库后回头朝前看着前中杆的底部（4号杆），到小汽车后右座椅三分之一处停车，此是车与后杆地面路出20厘米左右即刻刹停。
7） （方向盘动作：
向右打死 —→ 回半圈—→打死—→回2圈）
二、 从B库移到A库（2进2退）
1） 前进与后退，全部都可以先将方向盘向右打死。
2） 一进：
挂一档，方向向右打死，前车窗CCC标记对准中杆后，方向向左打死。
当车身与边线即将平行时停车；
3） 一退：
挂倒档，方向向右打死，看右倒镜，当4号杆和车身重合时，方向向左打死，当车身与边线平行时停车；
4） 二进：
挂一档，方向回正，车身对准中杆，直行，当车身与边线即将平行时，车头与中杆保持安全距离时停车
5） 二退：
挂倒档，方向向右打死，通过车内后视镜看后挡玻璃，当后挡风玻璃和４号杆重合时，向左打死方向，当车身与边线平行时，回正方向。
和后杆保持安全距离．
三、 从B库前进到左停车点
1） 挂一档，方向盘向左打365度，当车出A库雨刮器前左角对齐３号杆时，回正方向，可适当调节方向，看右倒镜和2号杆保持安全距离，出库。
看车身右后座位枕头过了２号杆时，向左打死方向，待车身与地面平行时，回正方向停车。
四、 从左停车点倒入B库
1） 挂倒档，当3、4号杆对准成直线前50厘米时，方向盘向左打死，
2） 当前中杆与车上小窗角重叠时，方向盘向右回半圈，
3） 当前中杆与小窗角前档的英文小字重叠时再次将方向盘往左打死。
4） 看左侧倒车镜，当3号杆（右后杆）出现时即回正方向2圈，
5） 当车身全部进入甲库后立即刹停。
（方向盘动作：
向左打死 —→ 回半圈—→打死—→回
每个教练教的倒桩的流程都不一样，我总结下我的学习经验，希望对即将学车的学员有些帮助
（网上和驾校师傅们都有很多倒库的方法，这些只要用的好就是好方法，本人从这些大量的不同的方法中去粗取精，提纯精炼！
而整理出最佳最方便的倒桩方法，特发布于网上与广大的学车朋友们分享这一份快乐！
（如果转贴请注明出处！
！
谢谢！
！
！
！
哈哈！
！
！
！
）
倒桩入库：
说明：
1、在倒桩过程中，前进只用1档和后退只用倒档！
下面就不再提示了！
2、本人所针对的是C1学习用车是有方向助力的普桑（方向盘是一圈半打满）如果打满就是整把交插2次，如果打一圈就是整把交插1次！
例：
如果是向左打满一圈半，就是用整把方向盘法，左手与右手交插打2次！
如果是向左打一圈，就是用整把方向盘法，左手与右手交插打1次！
如果在向左打满方向盘情况下，要立刻向右打满方向盘，就要用整把方向盘法，右手与左手交插打4次！
下面就是倒桩入库的“真髓秘籍”
贴库（A点入乙库）：
从A点后退，在右后三角窗的后角看到中杆时就向右微打方向盘，保持中杆在三角窗后三分之一处！
（如果看到中杆没进入右后三角窗则向左打方向盘，如果中杆已经到后三角窗前部则向右打方向盘进行调整！
）一定要在后退过程中，在中杆进入三角窗后，保持中杆在三角窗后三分之一处！
！
等到看到中杆与左后杆重合时把方向盘向右打到底！
即可标准入库。
车尾入库后看右后视镜调节方向盘让车身与中线平行！
到适当处停车！
（不要过底线，不要碰杆）
移库（从乙库2进2退入甲库）：
第一进：
车辆启动时，往右把方向打死，等车左前角对上前中杆，并过中杆10厘米左右时，往左把方向打死，等到车和库位将近平行时，往右回正方向，到适当处停车！
（不要过底线，不要碰杆）
第一退：
车启动时，往右打死方向，看前挡风玻璃下方的车头机盖上的左黑点（档风玻璃清洗液左喷头）对上左前杆时，往左打四把方向（向左打死方向），等车和库位将近平行时，往右回两把方向（回正），头往后看，到适当处停车！
（不要过底线，不要碰杆）
第二进：
车启动时，往右打一圈方向，等车左前角对上前中杆,并过中杆10厘米时，往左打两圈方向，等车和库位平行时，往右回一圈方向（这时就已经回正方向盘）到适当处停车！
（不要过底线，不要碰杆）
第二退：
（第二退是很关键的，是决定移库是否成功的重中之重！
最简单的就是倒车时向右打满方向盘，把头探出去看车的左后轮与地面接触的位置过中线５厘米左右回方向摆正车身就行了！
但这个动作看起来不专业，更不帅！
如果想不用开车窗就能把车身正确的摆正在甲库里就需要下面的经典方法了！
）
“车左前角对左前杆”就是很有效、很准确的二退回方向盘的黄金要诀！
！
但这个要诀要根据二进的停车位置，进行适当的调整！
！
情况１：
二进完成后看左后视镜，看不到中杆的底部,能看到中杆上部（中杆底部被车身挡住，但能在车左尾箱上能看到后中杆的上部）的情况下！
车挂倒档启动，往右打死方向，看车头左角对上左前杆时，立即往左回死方向，等车身和库位中线将近平行时，往右打两圈方向盘（回正方向盘）。
到适当处停车！
（不要过底线，不要碰杆）
情况２：
二进完成后看左后视镜，中杆没被左车尾挡住，能看到后中杆底部，并且车身的左侧也没有过中线。
看中杆与车尾有N厘米左右的距离（这也是视觉上的距离）的情况下！
车挂倒档启动，往右打死方向，看车头左角左侧空间N*5厘米左右（这是视觉上的N厘米不是实际的距离，这需要凭视觉大致判断！
）对上左前杆，立即往左回死方向，等车身和库位中线将近平行时，往右打两圈方向盘（回正方向盘）。
到适当处停车！
比如中杆与车尾左侧的视觉距离是2厘米2*5＝10左角差10厘米左右对上左杆时就要回打方向盘！
（不要过底线，不要碰杆）
情况３：
二进完成后看左后视镜，车身已经过了中线，这时只需依情况后退把车身调整到距库中线正常的距离（这个怎么调整我就不用多说了吧？
），并摆正车身，到适当处停车！
（不要过底线，不要碰杆）
情况４：
二进完成后看左后视镜，看不到中杆，中杆被车身挡住！
然后从前中杆判断，中杆位于车头左三分之一处左右（是驾驶员位置上的视觉上距离）车挂倒档启动，往右打死方向，看车头左角右侧的车盖上10厘米左右处（这也是视觉上的10厘米不是实际的距离，包括以上的视觉距离全都需要凭视觉大致判断！
）对上左前杆，立即往左回死方向，等车身和库位中线将近平行时，往右打两圈方向盘（回正方向盘）。
到适当处停车！
（不要过底线，不要碰杆）
情况５：
二进完成后看左后视镜，看不到中杆！
然后从前中杆判断，如果连车盖的二分之一都没过库中线，那基本移库失败，因为这种情况下基本再如何后退也没有太多的空间让你把车停正在甲库了（不过大家不要恐慌，只要你按上面的１进，１退，２进的方法操作，不要求做到精细只要做的差不多根本不会有这种情况５出现的！
哈哈）
提示：
注意移库的车速，因为车速的快慢和打方向的快慢成正比，车和库位平行是看车边和库中线平行．从移库的角度来说，第一进和第一退是尽可能把车往右多移一点。
其实真正的黄金２退绝技在这里才出现：
这是需要反复的练习二退的才能找到感觉的，按上面的方法进行练习，并且最最关键的就是在左前角对中杆的过程中，要看左后视镜来观察车身与库中线的角度，只有要操作正确，这个角度基本是固定，如果能达到100%不看车头左前角对前左杆，而只观察这个角度，就能把车标准的停到甲库里，那你就真的成为倒桩移库的高手了！
出库（甲库到B点）：
车启动，立刻向左打一圈方向盘，车头左前角对上前左杆时，向右打一圈方向盘（就是回正方向盘）之后再微调出库，车左前角与1线重合后，向左打两把方向盘（就是把方向盘打到底），看右后视镜车身与1线快平行时回正方向盘（或看车前参照物体，来确定车身是否与1线平行）！
停车！
入库（从B点入甲库）：
倒车，驾驶员的身体坐正，头部向左转！
！
从左前窗看到左前杆与后右杆重合时，立刻向左打满方向盘（打两把）！
车尾入甲库后调车身与中线的距离回正方向盘，到适当处停车！
（不要过底线，不要碰杆）
出甲库到A点（从右库出库到右侧停车点）：
启动，车头与1线重合后立刻向右打满方向盘（打两把），等车身与1线平时后回正方向盘！
历时两个半月的倒桩终于接近尾声，综合自己从秋天到冬天，历经17次前后共计15小时的练习，N次的流汗乃至于双手磨成老茧的艰苦学车经历，得《倒桩方法》一篇，与诸位学友共享。
我在宁波学车，可能跟大家的方法（特别是参照物的选择）有所不同。
倒桩方法
一、从右停车位反倒暗库（左库）
1、初始停车位离左边线约30-40厘米。
注意检查车辆是否停在正确的位置上，车直轮直，方向盘记号向上，车头与限制线不能越过。
2、踩刹车、离合、挂倒挡，慢抬离合至半联动，压稳离合与左边线保持平行倒车。
当右肩膀与右侧路边蓝色的龙门柱平行时（座位靠前的，要稍早点开打），由于视觉差的原因，打方向的时机可以提早，不能推迟。
压点离合，向右打死方向，方向打死后可松点离合。
两手分别放在方向盘下部左右两边。
3、回头向左车外看，当看到左前杆露小半截头时（考试的时候看左前杆的中下部），压离合减慢车速，迅速向左回一圈方向。
继续倒车，注意与左前杆的距离保持约30公分进库。
若车身与左前杆的距离小于30公分，则放慢回方向速度，也可以当后车轮已经过了左前杆时，以平常速度向左打方向盘（两把一起回）。
若车身与左前杆的距离大于30公分，则需加快左打方向盘的速度，也可以当后车轮快到左前杆时，以平常速度左打方向盘。
4、车缓慢入库，当看到左后杆露小半截头时（考试的时候看左后杆的中下部），压离合减慢车速，向左再回一圈方向。
随后调整车子，使左侧车身与左边线保持30公分。
若小于30公分，说明车身与暗库左边线距离太小了，轻轻地向右打点方向盘，车退半米左右，再轻轻地向左打回。
若大于30公分，则说明车身与暗库左边线的距离太宽了，则要轻轻地向左打点方向盘，车退半米左右再轻轻地向右打回。
哪边宽了就向哪边打一把方向盘，差不多了就要马上回正。
原则是：
少打少回，快打——等待——快回为佳，回方向时必须比打方向量要少，库内打方向盘最好不要超过一圈。
5、若方向盘早打，则进库时会离前中杆太近。
迅速向左回方向，若离前中杆太近，则回半把左右，若较远，则回一把。
暂时不要动，等车尾进库后，且车尾右角与前中杆的垂直距离约30公分时，向右打死方向，车直入库时，再迅速左回方向两圈。
但是这样的方式比较容易造成中停。
6、若方向盘晚打，则会离中杆距离过大（靠左前杆），这时不要急于回正方向，保持原来向右打死的姿势慢慢地向库位后倒，等到车的后角离中线到了一个合适的贴近距离时，马上向左打死方向盘，这样的方式也比较容易造成中停。
等车身的内边线与中线再次基本平行时，迅速向右回方向盘两圈。
后退的过程中注意左右调整空间。
7、当感觉车尾与左后杆平行时，迅速压离合踩刹车注意不要车尾出线。
参照方法：
自然向后看，等后挡风玻璃的右下角刚好对准后中杆时停车。
为便于移库操作，尽量压底后线，以留出前面的空间方便移库。
二、从暗库到左停车位
先挂空挡再挂一挡，前行。
注意调整车身与暗库两边的距离。
当车左后三角窗与左前杆对齐时，迅速向左打死方向。
到左停车位，车身直时，踩离合、刹车。
原地向右回方向盘两圈，注意车直轮直，方向盘记号向上。
三、从左停车位倒进明库（右库）
1、先挂空档、再挂倒挡，踩刹车、离合，慢抬离合，与左边线保持平行向后倒车。
当左肩与蓝色龙门柱对齐时（座位靠前的，要稍晚点开打），压点离合，迅速向左打死方向，右手放在方向盘左上方。
打死方向后松点离合，把车倒下去。
如果停车的位置比较靠近车库则需要推迟一点打方向，反之则早些打方向。
2、当车尾左后角与前中杆还有30公分距离时，车身与前中杆保持45度夹角，压离合放慢车速，迅速向右回一圈方向。
继续倒车，等车身直了（车尾与后中杆保持平行）再迅速向右回一圈方向。
若车身与前中杆的距离小于30公分，则可以提前向右回掉一圈方向，若车身在进库前就直了，则连续两圈右回方向。
进库后注意修正方向，若离中线较远，则要左拎点方向，反之右拎点方向盘。
等车头完全进入明库约1米后停车。
3、若方向盘早打，则进库时会离前中杆太近。
迅速向右回方向，若离前中杆太近，则回半把左右，若较远，则回一把。
暂时不要动，等车尾进库后，且车尾左角与前中杆的垂直距离约30公分时，向左打死方向，车直入库时，再迅速右回方向两圈。
这样的方式比较容易造成中停。
4、若方向盘晚打，则会离中杆距离过大（靠右前杆），这时也不要急于回正方向，保持原来向左打死的姿势慢慢地向库位后倒，等到车的后角离中线到了一个合适的贴近距离时，马上向右打死方向盘，这样的方式也比较容易造成中停。
等车身的内边线与中线再次基本平行时，迅速向左回方向盘两圈。
后退的过程中注意左右调整空间。
四、从明库穿越暗库到左停车位
踩刹车离合，先挂空档、再挂一档，原地向左打方向盘一圈半。
直行，调整好车身位置，当车头左角与左前杆对齐时，迅速向右回一圈半方向记号朝上。
当感觉车尾巴刚出暗库时（与左前杆对齐）或车头左角刚压住前边七米线时，也可看后挡风玻璃，当看到前中杆刚好对准右后座突起的头垫时，压离合，迅速向左打死方向，到左停车位停车，注意与左边线保持约10公分距离，原地右回方向两圈，方向盘记号向上。
出库时，注意打方向时机，过早会离边线太近，过晚则太远，均影响倒明库操作。
五、从明库到右车位
先挂空档再挂一档，踩刹车离合，直行。
当右三角窗与右前杆对齐时，向右打死方向。
车头左角压住前边七米线时，向左回一圈。
继续往前，再向左回一圈。
车直轮直，到右停车位停车，注意与边线保持平行（方法同从暗库到右停车位）。
六、移库
（一）技术要求：
1、二进二退，将车从暗库底完全移进明库底。
2、除两库的中间共用线外，车辆的任何部位不得碰线、碰杆。
3、进、退中途不能熄火，停车。
（二）技术要领：
前进时尽量往前走，后退时尽量往后退，前进与后退，都可以先将方向盘向右打死。
只要不碰杆不越线，越近越好。
打方向盘的速度要快，车走的距离越短越好，掌握打方向的时机，基本的顺序都是右——左——右，注意控制车速保持低速。
（三）移库操作方法：
1、第一进
1）挂一挡，将方向往右打死（2圈半），车起步后，令车头向右移动。
2）放离合车慢慢往前开，等车头左角对准前中杆时（可稍过一点），立即向左快速回死方向，令车头向左移动。
车头右角1/3处对准前中杆，车身转正时如车头离前中杆30厘米左右时，及时停车，并原地右回方向四圈（打死）。
如离前中杆还有一点距离，则右回轮一圈半至两圈（能回多少算多少），在车接近前中杆时及时停车。
车移入明库一半。
2、第一退
1）换倒挡，向右打死并保持（若一进已右回两圈则再回两圈即可）。
2）当车头左角与左前杆对齐时（可稍过一点），车左后轮过中线，立即向左回死方向（三圈）。
3）等车快正时，如果后面已接近后中杆则及时停车，并原地右回两把方向（如离后中杆还有点距离，待车头中间对准前中杆时，迅速右回轮两圈（能回多少算多少），在车接近后中杆时再停车。
车移入明库3/4左右。
小贴士：
第一次进退尽量多往右一些，这样第二次进退象征性调整一下就可以了。
3、第二进
挂一挡起步，先往右打两把方向（一退已右回可省略），令车头顺着明库中间直行，当车头左角离前中杆约20厘米时，迅速往左回方向2圈，让车身稍微斜向在接近前中杆时停车。
4、第二退
挂倒挡后退，向后行驶前，需先观察停车位置。
若通过车尾巴可以看到后中杆，则往右打方向（视情况而定，不一定要打满），头伸出车外低头看中线，等车后轮进明库时车尾离后中杆约80厘米，控制好车速，迅速往左回两把方向。
等车左前轮完全进明库时，注意车头左1/3处与前中杆对准时，刹车。
或迅速再向右打一把方向以防
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