三级公路施工组织设计.docx
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三级公路施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划
第一节工程概况和编制依据
一、工程概况
段工程全长841.2米，全线采用三级公路标准设计，路基宽度9米，路面宽度6.5米，路面结构采用沥青砼路面，工程内容为：
路基、路面、涵洞及旧桥加固工程。
二、地质地貌及气候
项目沿线地貌地势平坦，全线处于锦州市义县县郊。
本项目所处暖温带大陆性季风气候，四季分明，冬季多雪严寒，春季多风干旱，秋季阴雨连绵。
年平均气温9.9ºC，极端最低气温-29ºC，极端坐高气温37ºC，年平均降雨量550毫米，最大冻土深度65厘米，无霜期195天。
地震动峰值加速度系数为：
0.05
三、编制依据
（一）、段工程的施工招标文件、设计图纸、技术规范、补遗书及标前会议内容。
（二）、对施工现场的实地考察。
（三）、有关国产、进口设备的性能及台班定额。
（四）、现行的国家及交通部颁发的技术规范、技术标准。
第二节施工总体布署
一、奋斗目标
1、质量目标：
按照业主的要求，圆满实现工程施工质量一次性合格。
2、工期目标：
按业主要求工期圆满地完成工程施工。
3、安全目标：
确保不发生人身重大伤亡事故和机械被损事故。
4、文明施工目标：
严格执行环保法有关规定，避免环境污染，防止水土流失。
二、施工组织机构
项目部领导班子由2人组成，即项目经理1人，技术负责人（即总工程师）1人。
项目经理部内设工程技术部、办公室、质检实验部、合同部、财务部、工程部、机材部等职能部门。
经理部下设3个施工队完成全线工程项目的施工。
项目经理
综合施工队
路基施工队
路面施工队
项目技术负责人
计财部
工程部
财务部
合同部
质检实验部
技术部
办公室
项目副经理
项目经理
说明：
项目经理：
负责本合同全部项目管理及工程全部日常工作管理。
项目技术负责人：
负责本合同全部项目技术、计量、合同、计划、统计的管理工作。
工程部、技术部：
负责本合同全部施工项目的施工及技术交底、施工方案、测量、放线、资料管理等工作。
财务部：
负责工程款的接受与支付。
合同部：
负责工程计划、合同管理、计量支付、变更洽商等工作。
办公室：
负责后勤、拆迁、安全保证、对外关系等工作。
质检、实验部：
负责质量检查、配合监理检查工作、负责实验检测工作。
计财部：
负责机械设备调配，材料采购。
三、施工段及施工任务划分
根据本合同段实际工程项目、数量及工期情况，我们将组织3个施工队
其具体分工如下表：
作业单位
施工项目
施工范围
路基施工队
清理与掘除、路基填方、挖方
路面施工队
路面基层及砼路面
综合施工队
涵及其他工程
四、施工准备及临时工程规划
临时工程与设施包括为实施永久性工程的各项相关的临时性工作台，如：
临时道路；临时电力、电信、电讯线路的架设与维护；临时供水、排污系统的建设与维护以及其他相关的临时设施等。
依据施工平面图及现场考察情况，建设施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、工作场地、工地试验室、消防设施等；建设材料区、盖板预制区，布置和安装水泥混凝土拌和设备。
第三节设备、人员动员周期及设备、人员、
一、设备、人员动员周期
我部严格遵照业主和我公司签订的施工合同的开工日期进行施工前期准备工作，包括临时设施的修建、安装、材料储备、机械设备的搬运及安装，人员前期动员等。
项目部和施工队的先遣人员能够以最快速度进入施工现场，进行施工准备，做好施工驻地建设和临时工程，并组织施工机械设备和人员进场。
人员及设备动员周期为5天（包括施工准备、临时工程、人员设备到位）。
二、设备、人员、材料运到现场的方法
⒈选派管理能力强、业务素质高、经验丰富的项目经理、总工及各级施工管理和技术人员，共同承担本合同段的施工任务，由我公司调入。
⒉我公司选派具有多年公路工程施工经验的劳务协作队伍进驻施工现场，确保满足工程施工需要，并优先考虑当地劳务力量。
⒊机械设备到场情况，根据我部将要开展的施工项目，相应的机械设备将尽快进场。
本工程所需设备
设备名称
规格功率及容量
单位
数量
履带式推土机
75kw
台
2
履带式单斗挖掘机
0.6m³
台
2
轮胎式装载机
2.0m³
台
4
平地机
120kw
台
1
光轮压路机
8t～10t
台
3
手扶式振动碾
0.6t
台
1
振动压路机
12t
台
3
稳定土厂拌设备
300t/h以上
套
1
稳定土摊铺机
7.5m
台
1
沥青洒布机
4000l
台
1
沥青混合料拌和设备
30t/h
台
1
带自动找平沥青混合料摊铺机
4.5m以内
台
1
轮胎式压路机
9-19t
台
1
强制式混凝土搅拌机
250L
台
1
载货汽车
3t
台
4
自卸汽车
5t
台
10
洒水车
6000L
台
2
交流电弧焊机
32KV.A
台
2
三、材料的准备及运输
本工程所需材料
1、水泥:
850吨
2、碎石:
16000立方米
3、片石块石7000立方米
4、中砂：
8000立方米
5、天然砂砾：
1600立方米
6、钢筋：
30吨
四、工期安排
根据本工程的工期和季节性的考虑，工期安排在春节前将土方的开挖和填筑完成，年后总体施工全面展开。
预计开工日期2016年3月1日，完工日期2016年3月25日。
根据工程量，具体工期总体计划安排如下：
施工准备：
2016年2月15日——2016年2月29日，
路基工程：
2016年3月1日——2016年3月25日，
涵洞工程：
2016年3月2日——2016年3月20日，
路面基层
2016年3月26日——2016.年4月10日，
路面面层
2016年4月20日----2016年4月30日
其他工程：
2016年4月15日——2016年5月15日，
竣工整理：
2016年5月10日-----2016年5月31日，
第二章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施
本工程全线采用三级路设计，工程内容有：
路基、路面、涵洞及旧桥加固等工程。
路面结构设计为：
4cm中粒式沥青砼+18cm水泥白灰稳定砂砾（3:
7:
90）
第一节施工准备
（一）线路复测
如我单位中标，接到中标通知书后，立即组织测量队进驻工地，配合业主和监理工程师与设计单位办理交接桩手续，进行本标段范围内的中线和水平复测。
首先对全站仪、经纬仪、水平仪等测量仪器进行校验，保证仪器具有良好状态。
根据设计所提供的导线控制桩、水准基点进行复测，复测同时与前后标段控制桩相联测。
复测结果与设计提供定测结果不符时，须重新复测。
如确认定测资料有误，通知设计单位到现场双方复测，予以确认。
复测成果与定测结果相符，满足要求时，对设计所交的桩橛设置护桩。
（二）测量人员和仪器配备
测量采用复核制。
测量队由具有丰富施工测量经验的工程技术人员和测工组成，配备先进的仪器设备，能够充分保证测量的精度和质量。
（三）施工控制测量
⑴路基的控制测量
测绘全标段内的线路纵断面图和施工图设计相对应的横断面图。
①路基的中线和水平测量：
根据《测规》测设出路基的中线；
②路基的边坡放样：
在复测的横断面图上按比例画出设计路基图便于室外作业；
③做好每次放样的测量记录，严格控制路基成形的外观质量和每次填土的厚度，以及每层碾压过的路基横坡
⑵桥梁控制轴线测设
测量前仔细审图，核对数据，并积极与设计部门联系，保证放线所用数据准确无误。
通过平面控制系统的导线点，用极坐标法精确测设桥梁轴线控制桩。
定出轴线后，用直接丈量法进行复核，误差在1/5000以内即合格，否则重测。
复核无误后，分别沿线路法向、切向方向每边测设不少于三个护桩。
施工水准点从基准水准点引出，以便于施工使用又易于保护的原则测设，布置合理，往返测量闭合差符合规范要求。
桥梁轴线控制桩、施工水准点测设好后，与相邻标段基桩进行联测，确保中线、高程严格闭合，保证平顺连接。
贯通后，整理测量资料交监理工程师审核，并协助监理进行复核、检查，合格后方可用作施工放样的依据。
水准点、轴线控制桩及其护桩、施工水准点均用混凝土妥善保护，并绘在测量桩图上。
⑶路面工程控制测量
路面工程中线及标高控制精度要求高，故在路面工程施工前，应对路基精加工面的中线及标高进行严格检测，合格后才能开始路面工程的施工。
由于路面底基层、上基层、下封层均采用摊铺机施工，为保证施工精度，中线及标高桩均每10m设置一个，并在伸缩缝处、曲线各要素点、纵坡变坡点等加设控制桩，所有施工控制桩橛均需与导线点及基准水准点联测，确保正确无误。
道路两侧设有浆砌片石路缘石，在路基施工完后，即可施工路缘石，严格控制其水平、中线，确保线形圆顺、美观。
（四）试验检测
⑴工地设工程试验室，负责本工程的土工试验及各项材料的抽验、复验、砼配合比设计和对砼的陷度、强度进行检查，对施工质量进行跟踪检测，整理分析数据，反馈指导施工。
进场试验设备都要进行检校，试验人员持证上岗。
进场后，报请监理工程师对人员和仪器进行全面的考核和检验，合格后方可进行试验工作。
（2）一旦接到中标通知书，我公司将立即派实验人员进场进行土质和施工材料取样，送公司中心试验室或有相应资质的实验室进行材料检验、土工试验和水泥砼配合比、稳定基层拌合料配合比设计，将设计结果上报监理工程师进行审批，同意后方可用于施工。
第二节路基挖方
挖土方量为8000立方米，整修路基222768平方米
改线地段路基采用全幅分段施工，原路改造地段采用半幅分段施工，以保证路面交通顺畅。
（一）不良地质地段的施工
本标段内采用简单的清除换填法进行压实加固。
素土垫层采用振动压实机械来压实地基土，相应每层压实遍数不小于6遍。
为确保垫层的碾压质量，结合本标段换填土的性质，要求采用击实试验来求得填土的最大干密度。
为了将室内击实试验的结果用于施工，便于全线推广使用，应研究室内击实试验和现场碾压的关系，其施工机械、铺筑厚度、碾压遍数、填筑含水量等施工参数由工地试验确定，并以求得的压实系数与施工含水量进行控制。
换填处理的垫层作为路基的基底层，其压实度按规范要求进行检测应不小于90%。
（二）路基挖方段的施工
⑴土方路基开挖
表层土可利用推土机配合挖掘机预先给予清除，并用汽车运输到指定弃土场。
如路堑是CBR值小于规定值或是不宜作为路基填料的土，均作弃土处理。
土方开挖过程中应自上而下，路堑开挖中如遇因土质变化边坡需修改的应及时报批。
短而深的路堑开挖采用横挖法，即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式。
若就近填土，采用推土机推土。
若填土（弃土）较远宜用挖掘机配合自卸汽车进行，每层台阶高度为3～5m，边坡采用人工分层修刮平整。
施工方法如图所示。
既有道路降坡开挖，必须在开挖前将既有道路改道后，方可开挖路基土石方，并做好防护工作。
第三节路基填方
本标段路基填方均以利用方来填方，挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合平地机进行推铺。
路基填筑采用水平分层填筑法施工。
横断面全宽范围。
既有道路分左、右半幅，由路基最低处开始分层填筑，最大松铺厚度不超过30cm，每侧超出路堤的设计宽度30cm，采用轻型压路机初压，重型压路机压实（压路机压实不到的地方，用小型夯实机夯实）。
碾压前，应检测填土的含水率，合格后方可碾压。
压实时，自中线向两边设置2%～4%的横坡，且前后两次轮迹互叠15～20cm。
每层填土的压实度经检查合格后方可进行其上一层土的填筑。
填筑至路基最上层时，应严格控制路基面的标高和平整度，且填筑的松铺厚度不宜小于8cm，以防止在压实过程中出现分层现象。
路堤分段施工时，先填段应按1:
1坡度分层留台阶，以保证前后段路基衔接密实和牢固，具体形式见图
分段施工路基先填段台阶图
第四节水泥白灰稳定砂砾
本工程的工程量为1075立方米。
首先进行施工放样，每20m用短钢筋棍钉桩，在钢筋上标明标高位置及松铺高度。
水泥白灰稳定砂砾混合料实行厂拌法施工，用稳定土拌合机拌合，自卸汽车运输，推土机摊铺，人工整修，压路机碾压。
每层的压实厚度将不超过18cm。
混合料的松铺系数由现场试验确定。
碾压成型后，洒水养护，封闭交通，养护时间不少于7d。
（1）原材料进场前要进行鉴定，不合格的材料严禁进场，进场后要随时抽检，抽检不合格要清出现场。
（2）试验室要按规范要求进行配合比混合料试配报审，并及时做好水泥剂量标定曲线测定和密实度，报监理工程师批准。
（3）在验收合格后的级配碎石垫层每10ｍ放1个边桩，按照试验得出的松铺系数拉线控制设计标高和横坡。
（4）灰土拌合机拌好的混合料用汽车运至现场，因工作量较大采用小型推土机摊铺→碾压→密实度检测。
（5）从拌合至摊铺、碾压一般要控制在水泥初凝前结束，所有密实检测宜采用快速测定法，一旦密实达不到要求，要及时补压。
（6）施工中要随时抽检水泥含量和级配，一旦级配与标准曲线不符，要及时调整料仓进料速度。
按规范规定制作无侧限抗压强度试件。
（7）水泥白灰稳定层碾压成型的时限：
水泥活化反应直接影响水泥稳定土层最终强度，因此水泥稳定层施工有很大的时效性。
水泥稳定层拌合完成后搁置时间过长，会使水泥丧失活性，从而降低水泥稳定层的强度。
从水泥稳定土拌合到最后压实成型，总时间应控制在2.5h以内。
为此，施工流水段长度不应超过50ｍ，成型时间严禁超过3.5h。
拌合完成后，超过3.5h仍未摊铺完成的水泥混合料应视作普通素混凝土，运回拌合站重新拌合。
（8）摊铺间隔时间：
摊铺间隔时间不得超过30min，超过30ｍin时，应将已卸车的水泥稳定土及时整平、碾压，设置工作缝。
每个工作段碾压结束后，应将压实成型的混合料修整成垂直于地面的竖直面。
第五节中粒式混凝土
工程量为2201立方米。
（一）材料要求
材料堆放场地一定要按照要求进场硬化，其中表面层质石料的场地应用水泥砼硬化，防止泥土对材料污染；各种材料要堆放整齐，界限清楚。
1、粗集料
各种粗集料砂砾要符合规范要求，集料色泽基本一致压碎值〈25%,
2、细集料
细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂或机制砂；若条件不具备时，也可加入硬质石料（玄武岩、安山岩等）生产的石屑，但其用量不得超过细集料总量的50%，其他岩质石屑不得使用（因山皮土含量高）。
细集料应与沥青有良好的粘结能力，与沥青粘结性很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂不能用于沥青砼面层。
细集料的泥土含量须小于3%，雨季要对细集料进行覆盖，防止雨淋。
3、填料
填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉
原石料中应不含有泥土等杂质，拌和机采用干法除尘的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，其量不超过填料的30%。
矿粉要求洁净。
为提高沥青与石料的粘附性，经工程师批准，低标号水泥也可用作填料，其用量不宜超过矿料总量的2%。
4、沥青
沥青的各项指标均必须符合规定，要保证试验频率满足要求。
沥青性能整套检验，每批到货至少试验一次，各施工单位和监理仅对沥青延度（15℃）、软化点、针入度进行日常的检查。
沥青技术指标见下表：
沥青技术指标
项目
要求标准AH-70
要求标准AH-90
针入度（25℃、100g、5S）（0.1mm）
60-80
80-100
延度（5cm/min、15℃）（cm）
≥100
≥100
软化点（环球法）（℃）
44-54
42-52
闪点（coc）（℃）
≥230
≥230
含腊量（蒸馏法）（%）
≤2
≤2
密度（15℃）（g/cm3）
实测记录
实测记录
溶解度（三氯乙烯）（%）
≥99.0
≥99.0
绝对动力粘度（60℃）P
4000±1000
4000±1000
薄膜加热试验163℃5h
质量损失（%）
≤0.8
≤1.0
针入度比（%）
≥55
≥50
延度（5cm/min,15℃）
实测记录
实测记录
延度（5cm/min,15℃）
≥50
≥75
（二）组成设计
1、目标配合比设计阶段
首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合要求的矿料级配范围。
然后，遵照试验规程JTJ052-93和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量（间隔0.5%）,采用实验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行混合料拌和成型及马列歇尔试验（包括浸水马歇尔试验）测定的各项指标应符合下表所示的热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准的要求,确定最佳期沥青用量。
该阶段极为重要，应由技术过硬的试验工程师，在总工的指导下完成，要保证试验方法正确，结果可靠。
以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓向拌和机的供料比例，进料速率及试拌使用。
该项工作是技术与经验的反映，为保险起见，应作平行试验。
热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准
试验项目
标准要求
击实次数（次）
两面各75
稳定度（KN）
＞7.5
流值（0.1MM）
20~40
空隙率（%）
3~5
沥青饱和度（%）
70~85
残留稳定度（%）
＞75
2、生产配比设计阶段
必须从筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料的进行取样筛分试验、调整，使生产时的各种材料满足目标配比的要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
3、生产配比验证阶段
拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量检验，检验生产产品的质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。
标准配合比的矿料级配至少应包括0.074MM、2.36MM、4.75MM三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。
满足要求后，即作为生产配合比，施工过程中，不得随意更改，保证各项指标符合要求并相对稳定，标准偏差尽可能的小。
（三）准备下承层
沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：
标高是否符合要求（高出的部分必须用洗刨机刨除）；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。
以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
（四）施工要求
1、试验路段
施工前要首先完成试验段（200m），用以确定以下内容：
（1）确定合理的机械、机械数量及组合方式；
（2）确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；
（3）确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等；
（4）确定松铺系数、接缝方法等；
（5）验证沥青混合料配比；
（6）全面检查材料及施工质量；
（7）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；
（8）首先有计划，然后完成总结上报审批。
试验段的具体要求如下：
（1）在铺筑试验路之前28天，承包人应安装好本项工程有关的全部试验仪器和设备（包括沥青、混合料等室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等），配备足够数量的熟练试验技术人员，报请工程师审查批准。
（2）在路面工程开工前14天，承包人应在工程师批准的现场，用备齐并投入该项工程的全部机械设备及每种沥青混凝土，以符合规范规定的方法铺筑一段长约200M（单幅）的试验路。
此项试验应在工程师的严格监督下进行。
路面各层的试验可安排在不同的试验段。
（3）在拌和场应按JTJ052-93标准方法随机取样，进行沥青含量和集料筛分的试验，并在沥青混合料摊铺压实12小时后，按JTJ052-93标准方法钻芯取样进行压实度、厚度、施工孔隙率的检验，各种混合料抽样试验的频度见下表所示，或按工程师的指示办理。
试验路抽样试验项目及频率表
序号
检查项目
检测频率
1
厚度、密实度
取9处（随机取样）
2
沥青含量
取样3次
3
流值、孔隙率、饱和度、密度
1次，每次一组试件
4
标高
5个断面
5
平整度
整个路段
6
横坡度
5个断面
（4）试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。
确定沥青混凝土的压实标准密度。
要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。
（5）试验段路面完成后，承包人应写出书面报告，报请工程师审查批准。
（6）批准的试验路面应同完成后的工程一起支付，如未能取得工程师的批准，该试验路面应由承包人破碎清除并重新铺筑和试验，其费用应由承包人负担。
2、施工设备
（1）拌和
A、拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合生产配合比设计要求。
拌和厂必须配备足够试验设备的实验室，并能及时提供使工程师满意的试验资料。
B、热拌沥青混凝土宜采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的生产能力每小时不低于30t/h。
拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。
拌和设备要有成品贮料仓。
C、拌和楼应具有自记设备，在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。
D、拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定。
E、拌和设备的生产能力应和摊铺机进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到其偏差值符合下表所示的要求。
热拌沥青混凝土检测标准
序号
检测项目
规定值或允许偏差
1
大于4.75mm的筛余集料
±6%，且不超出标准级配范围
2
通过4.75mm集料
±4%，且不超出标准级配范围
3
通过2.36mm的集料
±2%
4
通过0.075mm的粉料
±1%
5
沥青用量（油石化）
±0.2%
6
空隙率
±0.5%
7
饱和度
±5%
8
稳定度、流值
按表“热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准规定”
F、要具有500T的沥青贮存能力（散装沥青），要配备脱桶设备（能力要和拌和能力相适应）；沥青材料应采用导热油加温。
G、计量装置应由计量部门进行检验和核正准确。
H、应注意高速拌和楼振动筛筛孔，使每层筛网余石料大致相等，避免溢料和待料影响产量。
（2）运输设备
A、应采用干净有金属底板的载重大于5吨自卸翻斗车辆运送混合料，车槽内不得粘有机物质。
为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。
B、沥青混和料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。
（3）摊铺及压实设备
A、用1台摊铺机一次性半幅摊铺。
摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。
整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。
B、摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，表面层的摊铺速度分别按2.5m/min控制。
C、摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。
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