风电场风机检修规程.docx

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风电场风机检修规程

1范围

本规程适用于XXOOXX/XX风力发电机组。

本规程适用于XXOOXX/XX风力发电机组的安全生产全部过程，包括工作人员及风力发电机组的安全、风力发电机组的调试、故障处理、风机定检及风机对中等。

2引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

国家电网公司电力安全工作规程（变电部分）

国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）

DL796—2001风力发电场安全规程

DL/T797—2001风力发电场检修规程

DL/T666—1999风力发电场运行规程

3总则

3.1风力发电生产必须坚持“安全第一、预防为主、计划检修”的方针。

建立健全风力发电机组安全生产网络，始终坚持“质量第一”的思想，使设备处于良好的工作状态。

3.2发现任何人员违反安全规定，并足以危及人身和设备安全者必须予以制止。

3.3工作人员对《国家电网公司电力安全工作规程》每季度考试一次，因故间断工作三个月以上者，必须重新学习。

调动到新的工作岗位人员，在开始工作前必须学习规程有关部分，并经过考试合格才能上岗。

新参加工作人员必须进行三级安全教育，经考试合格后才能进入生产现场工作。

外来临时工作和培训人员，在开始工作前必须向其进行必要的安全教育和培训。

外来人员参观考察风电场，必须有专人陪同。

3.4对安全工器具、检修工具、机具、仪器正确使用，加强保养和定期检验。

3.5制定检修维护计划，执行维护检修计划，不得随意更改或取消，不得无故延期或漏检，切实做到按时实施。

如遇特殊情况需变更计划，应提前报请上级部门批准。

3.6做好技术资料及备品备件的管理工作，建立风机档案及设备台帐（见附件3）。

3.7检修人员应熟悉风力发电机组的构造、性能、运行方式，能看懂图纸。

3.8维护检修时，应避开大风、寒冷季节，雷雨天气严禁检修风机。

3.9除了必要性试验、测试，维护检修时，风力发电机组必须处于停机状态。

3.10维护检修配件及损耗材料需满足厂家技术参数要求。

3.11遵守有关规定制度，爱护设备及维护检修工器具。

3.12每次检修或维护好每台风机后，应做好记录并存档（见附件4），对其过程中发现的较大的隐患及缺陷应报上级部门。

4风机运行维护安全注意事项

4.1安全总则

4.1.1只有授权的人员才能够出入风电机组的内部，塔筒的内部禁止吸烟，在风机附近必须戴安全帽。

4.1.2如果任何故障发生，风力发电机必须马上停止工作，只有当故障排除，任何受伤或损害的可能都已消除，风机才可以重新投入工作。

4.1.3塔筒底部的门必须上锁。

4.1.4为了避免被移动的机器碰伤，不允许穿宽松的衣服或者佩戴首饰（包括戒指）。

4.1.5按照电气设备的技术规程，电气设备的操作只能由取得特种作业证的人员担任。

4.1.6如果工作在风机的安全设备上进行，那么完成工作后必须对安全设备的功能进行仔细的检查。

4.1.7完成在风力发电机的作业之后，所有的设备必须彻底的清理干净，所有的工具、替换的工具、易燃物品、碎屑和包装必须移走。

4.1.8禁止身体不适或情绪不稳定人员从事与风机有关的工作。

4.2塔体内的攀爬作业

4.2.1在攀爬塔筒之前，每一个人必须熟悉安全设备每一项的功能，在使用安全传送装备之前，使用者必须进行外观的检查。

4.2.2一次只能有一个人在爬梯上进行攀爬作业。

4.2.3进入塔筒或者攀登爬梯必须穿戴安全帽和安全鞋，工具或者小件物品只允许由专用的工具袋进行传送。

禁止在衣服、口袋中携带、传送物品。

4.2.4无论上升或者下降，在通过之后，平台的活门盖必须关闭。

在到达防摔救生索的末端之后，如果顶端平台的活门盖没有关闭，那么安全系索就必须保持扣紧状态。

4.2.5在爬梯结冰的时候一般禁止攀爬。

4.3在电气设备上工作

4.3.1在开启风机设备中任何开关柜或者对任何带电部件进行操作，设备的电源必须关闭，关闭电源通过位于塔筒底的开关柜或者变压器的主开关进行操作。

开关必须确保不会再次合上。

4.3.2停电的设备必须通过检测以确认设备不带电。

如果临近设备带电则必须做好安全措施。

4.3.3电气一、二次设备连接必须紧固、可靠。

如有松动必须紧固，未紧固前不得送电。

4.4保养和维护工作

4.4.1在风力发电机上工作的人员必须穿着安全帽、安全鞋和工作服。

4.4.2不允许人单独在风机设备上进行工作。

基于安全考虑，在风力发电机工作的时候，必须由至少两人在现场，每一个人都必须清楚另一个人在风机中的具体位置，每一个人在离开或变换自己的位置时，必须告诉另一个人，而且此信息在离开当前位置之前必须得到确认。

4.4.3只有在安全带和安全绳索装备之后，才可以攀爬作业，在攀爬之前，风机必须停机，塔筒的照明灯必须打开。

4.4.4“有人工作禁止操作”的标示牌挂在开关柜上，激活现场控制器，防止远方复位。

4.4.5当风机因为保养和维护而停机，必须激活现场控制器，防止风机自动或意外启动。

4.5在轮毂里的操作

4.5.1停止风机，锁死高速刹车盘。

按下紧急关闭按钮。

4.5.2锁定叶轮

4.5.2.1首先插入左侧定位锁，然后插入右侧定位锁的顺序锁定叶轮。

叶轮解锁的顺序正好相反。

4.5.2.2工作完成后，必须全部取出定位销并保证安全，不能在叶轮锁定时离开风机。

4.5.2.3通常在三只叶轮叶片在顺桨位置90°时才使用叶轮锁。

4.5.2.4叶轮只有在平均风速不超过15m/s（10分钟平均值）时才能被锁住。

叶轮在平均风速超过15m/s，叶轮被锁住，则会对风机造成相当大的损害，此时必须无条件解锁。

4.5.3轮毂内部维护工作

4.5.3.1三只叶轮叶片在顺桨位置90°时才使用叶轮锁，只有在紧急停机按钮已启动、叶轮已被锁住且平均风速不超过15m/s时才允许在轮毂里工作。

4.5.3.2如果因变桨系统故障，一个或多个叶片没在顺桨位置90°，只有在紧急停机按钮已启动、叶轮已被锁住并且平均风速不超过10m/s才允许在轮毂内部工作，如果风速超过10m/s，则工作必须暂停，所有人员必须离开轮毂。

4.5.4轮毂外部维护工作

4.5.4.1只有当最高风速不超过12m/s、叶轮被锁住的情况下，才能调整几只叶片桨矩。

4.5.4.2只有当风速不超过18m/s（10分钟平均值）、叶轮被锁住的情况下，才能调整单只叶片桨矩（其他两只叶片保持在90°顺桨位置）。

4.5.4.3如果三只叶片均未在顺桨位置90°，同时叶轮刹车也未制动，叶轮锁必须保持工作。

如果平均风速大于8m/s，必须立即从风机及其周围撤出。

4.5.5在轮毂外部维护工作时，变桨控制单元必须关闭（为了达到此目的，三个轴控柜每个都有两个开关。

第一个开关用于切断蓄电池的电源，第二个开关用于切断400伏的电压）。

4.6对驱动链的维护工作

4.6.1工作前，必须锁定叶轮。

4.6.2遵守叶轮锁定规定（见4.5.2）

4.6.3主控制柜上和移动开关装置上的“刹车”必须在“1”位置上。

4.6.4紧急停机开关必须在人员能够操作的范围内。

4.6.5不要接触或伸进运转的机器部件内部。

4.7操作变桨制动卡钳和偏航驱动器的工作

4.7.1紧急关闭开关必须按下。

4.7.2在维护变桨制动卡钳的时候，风机必需是用变桨电动机刹车固定的。

4.7.3操作或者更换偏航驱动器的时候，通过变桨制动器保证三个叶片在顺桨位置“90”。

4.8起吊部件及其提升机

4.8.1只能用所提供的附件和所需的起重吊篮才能起吊工具和零件。

4.8.2起吊的重物必须小心的固定在起重吊篮上。

4.8.3禁止站在被吊物体下方。

4.8.4提升机只能够在风机偏航制动的时使用。

所有在提升机出口的工作人员必须做好安全措施。

4.8.5在起吊重物的过程中，在提升机出口的保护门必须保持关闭（只有在舱门关闭之后，保护门才有可能运行打开）。

重物下降时，提升机舱门只有在重物牢固绑定及保护门已经关闭之后才能够打开。

4.8.6刹车盘必须锁死。

4.8.7起吊重物时要求的最大风速为15m/s。

4.8.8提升机的吊钩必须使用导向绳控制重物方向以免碰撞塔体。

在使用提升机时必须始终注意不得超过提升机的最大允许载荷。

4.9使用润滑剂和其他物质时的注意事项

4.9.1加注润滑剂（机油、油脂等）时须穿戴橡胶手套等防护用具。

4.9.2润滑剂或其他物质引起的任何污染和污染物，必须立即进行清理。

4.9.3在每次进行攀爬前，应检查梯子、平台以及操纵室地板上是否黏附有机油、油脂或其他类似物质，黏附有这些物质的地方必须立刻清除干净，以免滑倒。

4.9.4在打开任何有液压部件的系统或者任何液压管道之前，必须先对该系统进行泄压处理，并且要进行压力测量，以免油泵自动开启。

4.9.5当在液压系统下进行工作时，必须非常小心，注意清洁，避免水或其他赃物进入系统，造成损坏。

4.10紧急求助

4.10.1操作风机设备时，必须随身携带手机等通讯工具，以便发生紧急情况时可以及时呼救。

4.10.2为了确保紧急救助能及时到达，必须保证风机巡视道路的通畅。

4.10.3当发生紧急情况时，应及时拨打紧急救援电话。

4.11防火安全

4.11.1工作完成时，必须将所有垃圾、污染物、空的容器（尤其是盛有油的容器）以及其他易燃物废料运走。

4.1.12当使用会产生热量的工具工作时，例如金属焊接等，工作场所必须保证没有易燃易爆物质。

并且在工作场所附近应该提供合适的遮蔽物和保障空气流通。

在进行此类工作时，必须保证周围有合格的灭火器（机舱共两个灭火器，其中一个在主控柜前，另一个在其对过）。

4.11.3如果风机设备发生起火或其他火灾，火势蔓延至风机设备周围，必须立即对风机设备进行转移。

此时应通过风机箱式变压器里的电源开关或变压站的开关尽快切断电源。

4.11.4机舱和塔基里面备有灭火器以便随时灭火。

二氧化碳灭火器适用于对电器设备进行扑火，其他任何情况下则应使用干粉灭火器进行扑火。

4.11.5如果火势不能及时控制，应立即封锁风力发电机周围500米内的范围，同时立即报警，通知火警部门。

4.12特殊紧急情况

4.12.1转子非正常加速，如果这种情况一旦发生，风力发电机周围500米内的范围必须立即进行疏散和封锁。

当风力发电机以非正常的高转速运行时，任何情况下不得尝试关闭风机。

4.12.2雷电天气

4.12.2.1在雷电天气时，任何人员不得在风力发电机周围逗留。

如果在工作时突然出现雷电，应立即停止工作，并尽快疏散人员。

4.12.2.2雷电停止后一小时之内不得接近风力发电机。

如果此时潮湿的转子发出“噼啪”声。

意味着设备正在释放静电。

只有当放电完毕，才可以接近风机设备。

4.13有关冰雪的处理

如果叶轮结冰，工作人员必须停机。

5风机调试

5.1静态调试

5.1.1当环境温度低于-25℃时，禁止调试风机。

5.1.2测量箱变低压断路器处的电压、频率、相序，电压应为690V±5%，频率为50Hz±0.25，不对称电流﹤95A，相位偏移∕矢量跳动﹤±3。

同时必须将低压断路器的短路短延时过流保护电流调整为2000~2100A，动作时间调整为0.1s或更小。

5.1.3紧固所有电气部件（含轮毂内的变桨控制系统）的端子、接线，避免因长期运输、存放后造成的松动而烧毁部件，同时避免出现莫明的软故障等。

接线端子分别是：

变频器处、MITA柜处、齿轮箱接线盒、发电机辅助接线盒、轮毂主控柜。

5.1.4将690、400V电源线，230V电源线，照明电源线，数据线U1.5000、U1.5001、U1.5001、U1.5001用扎带捆扎，盘放在变频柜下的支架上。

注意线缆悬空要有一定的弯曲。

5.1.5将线缆头从变频柜下送上1S1柜，留足到接线端的线后用线卡将线缆固定。

线卡不能直接金属接触线缆一定要将塑料垫片垫上，线卡也不宜过紧避免线缆破皮。

将定、转子线从铜排上脱开。

5.1.6逐一校对定、转子线，690V电源线（U1.4050）、400V（U1.4051）的通断，逐一测量定、转子，690V电源线（U1.4050）、400V（U1.4051）的对地及相间绝缘（10MΩ以上）。

注意测量绝缘时线头一定要分开，人不可接触线头。

5.1.7校线测量完毕后将机舱及变频柜内的所有线缆连接到端子排或铜排上。

（定、转子力矩100N）

5.1.8刹车片注意压板的安装方向，如果方向不正确，会在刹车片磨损到一定程度后，摩擦压板而不是刹车片，会一起严重后果。

5.1.9振动开关的调整

重锤上部边缘至罩壳的距离80mm

5.1.10用19mm扳手锁紧刹车,对上销子防止叶轮转动。

把连接在轮毂的电源线及信号校对后一一接上并绑扎好防止松动。

5.1.11拧下电池柜上的排气孔盖，以便充电时释放氢气，防止电池柜爆炸。

5.1.12仔细检查轮毂内有无异物，检查所有电缆是否完好，检查轮毂内的电缆的绑扎情况，所有的电缆都不能和轮毂直接接触，检查所有的电缆插头是否插好，检查所有电气柜的柜门的所有锁是否正确锁紧。

防止由于安装公司安装时遗留的异物损坏轴承等，检查限位开关的螺栓、B编码器包括B编码器的计数小齿轮及注油泵的安装等。

5.2动态调试

5.2.1机舱调试

5.2.1.1所有电气柜在通电前，紧固所有端子，检查接插件是否接插良好，铜排的连接及地线连接是否紧固。

该工作看似无关紧要，但在调试时很多问题源于此，故障查找难度大，有时烧毁器件。

5.2.1.2当电缆自然垂直放置并无缠绕时，清零操作。

然后进行偏航测试，确认偏航转动方向与主控器显示方向无误，进行顺时针、反时针的缠绕。

根据对应的风机参数给出的电缆缠绕角度，确定偏航凸轮开关的位置，触发安全链，反时针做法相同。

注：

CW指的是在机舱往下看风机机舱顺时针的转动方向，偏航电机从上往下看顺时针转动，在WP3050上显示的偏航角度正向增大；

CCW指的是在机舱往下看风机机舱逆时针的转动方向，偏航电机从上往下看逆时针转动，在WP3050上显示的偏航角度负向增大。

5.2.1.3所有测速接近开关（探头）的安装间距为3.5~5mm最佳，可以避免干扰，减少故障。

在现场要进行调整。

检查包括主轴转速传感器，齿轮箱转速传感器，发电机转速传感器，偏航转速传感器。

5.2.1.4MITA与L+B的通讯接线应该是冗余接线而不是备用，应将”备用的”两根线与MITAX2：

207、208并联。

现场必须检查此处的接线情况。

5.2.1.5仔细调整主轴刹车（紧急刹车），防止出现偏斜及刹车片间隙值不对，导致主轴刹车（紧急刹车）盘表面磨损严重。

如果出现如下状况，应将刹车片取出打磨。

5.2.1.6测试发电机风扇、齿轮箱风扇排风排风正常，齿轮油泵正常打压，测试碳刷、雷电保护信号。

雷电保护开关

5.2.1.7油路问题

a手动打压液压油泵，检查所有油管路接头有无漏油现象。

b通电调试时，分别打开主轴刹车处及最后一个偏航刹车处的油管，手动打压液压油泵，各放约一升液压油，以冲洗管道。

当出现卡涩现象时，需取出液压站滤网清洗，再放一升油（如果油路脏，液压站电磁阀及主轴刹车电磁阀经常卡涩，更换新的后运行一段时间仍然卡涩）。

5.2.1.8户外温度传感器安装：

将户外温度传感器固定在伸出机舱外的小孔处。

5.2.1.9齿轮箱油循环：

a风机通电后，要求将齿轮箱油泵一直打开，进行润滑油循环过滤，要求时间不小于24小时，以确保污染物经过过滤后积在滤网处，使齿轮箱内部油质更加清洁，避免因长期存放导致油质污染而损伤齿轮表面。

需要将滤油器内的油放掉。

b在油循环时，将连接滤油器及齿轮箱本体的通风管，在齿轮箱本体处拧下，等滤油器内的空气排完后，有油流出后，再拧上，拧到螺纹底部后，再褪两圈，即让该通风管处于不导通的状态。

如果觉得难以操作，可以将连接到本体的一端完全拧下，并适当固定。

c防止正常运行时未过滤的油直接进入箱体，污染油质。

当齿轮箱更换滤网后，必须重复本工作。

5.2.2轮毂调试

5.2.2.1通电后用RPPitchVisu软件连接变浆主控器L+B，REE系统给L+B装入相应的程序，通过联机界面可以看到轮毂的状态：

1：

三个轴的A、B编码器的角度值显示

2：

L+B的数字输入、输出点的状态显示

3：

变浆电机的电流和温度显示

分别转动三支叶片，保证每支叶片从0度转到92度后A、B编码器的角度值不大于0.5度，如果偏差过大需要调整L+B的内部参数，实现A、B编码器的同步。

这个参数的初始值为“599”，根据三支叶片转动时A、B编码器的同步情况分别调整。

5.2.2.2叶片零位调整：

轮毂铸件上每个轴都存在一个零位标记，叶片上也有同样的标记。

a在叶片零位调整时，必须有两人进行配合，将主控柜上的服务开关开至“1”处，轮毂内才可操作。

b手动慢慢转动叶片，当叶片上的零位刻度与轮毂铸件上的零位刻度相近时，使用叶片校正仪器进行校对。

当偏差很小时，在操作软件或面板上清零。

微调限位开关。

三支叶片采用同样的方法。

注意：

叶片调零时，机组处于刹车200状态下，风机安全链断开，轴锁锁紧轮毂，应注意观察风速，当风速过大时，应停止调试，尽快将叶片转至90度位置，离开轮毂，松开轴锁。

5.2.3变频器调试

5.2.3.1先在系统管理计算机（变频柜面板Servicemenu）菜单中将Mech.Brake设置为on;Torquespeed（转速扭矩）改为1000；Manualtoque（手动停机）设为ON;为激活扭矩定义，需要按STOP.

F2：

机侧网侧搜索；F3：

密码输入；F5查看故障；F6调试界面；F7更改数。

将最上面的sellcontrol[monuell和sellcontrol[auto]选为PC,将testmodus和adaptmag.cuive后框内打勾。

将第三栏右侧的powercircuit（主回路开关闭合）框内打勾，在主回路开关闭合后启动风机；当风机转速达到1200转后在ONPC（充电）后的框内打勾；当Xvdabs后的绿框内的充电电压达到1040V后在LoaddemVia（励磁）后的框内打勾。

（QUITPC为变频器内部复位，只在变频器报故障需要复位时才用，正常时不选。

）

调相位角即调整offs.enc.angle后框内数字,以outputctrlphrvs后框内所显数值越接近为0越好,调整后中间长条框内显示的颜色条必须为绿色且越窄越好。

调磁化电流（中间栏），将lm（第一栏红色）中的数值逐一对应添入WUsmag.Curve后的框内，根据中间的颜色条显示情况来调整第3列lm中于第一栏对应栏内的数值，中间的颜色条越窄越好。

调完励磁后先停机，在按第3条步骤将右侧的ONPC、Powercircuit后框内的勾逐一取消，顺序与第3条步骤相反（从下至上）。

将先前屏蔽的204、330、651、1415状态复原（参数菜单下状态控制StatusComtrol），将1200的限速值改为1450（ControllerComtrol控制器控制）。

5.2.3.2填写功率曲线转速与功率对应数值界面：

FD77转速（rpm）10101055106011201300150015801620173017901800

功率（KW）-10085100145240385490600

138016301650

5.3紧急停机及数字量信号测试

5.3.1分别激活/解除机舱及变频器紧急停机按钮，观察MitaWP3100中的“status”和“inputs”信号及风机运行。

状态测试点

鉴定

输入控制

输入信号

状态正确

Mita端口

Statuscode

0

1

141

16

MITA控制柜紧急停机

顶箱紧急停机

紧急停机

不紧急停机

115

92

机舱紧急停机

机舱紧急停机

紧急停机

不紧急停机

116

1404

变频器紧急停机

变频器紧急停机

不紧急停机

紧急停机

5.3.2各种条件下的刹车测试

检测风机在各种运行情况下采取的刹车等级。

如：

等风状态、安全链断开、紧急停机

手动停机等。

刹车状态

刹车程序等级

显示正确

等风状态

SystemOK（Brakeprogram0）

安全链断开

Brakeprogram200

紧急停机

Brakeprogram200

手动停机

Brakeprogram60

5.3.3超速测试

为了测试传感器超速识别功能，风机内部各种超速传感器必须逐一测试。

为了使风机的应力值减小，速度测量装置在测试时必须减小触发值。

在超速测试中，各种参数要按下表所示值进行设定，而且风电场要在正常运行的状态下进行启动。

号数

参数

产生位置

警报

设置点值

精确值[rpm]

1

1

控制系统

发电机转速

2178（测试500）

2

2

控制系统

叶轮转速

20.9（测试5）

3

3

控制系统

齿轮箱转速

2178（测试500）

4

4

超速装置

叶轮转速

22.8（测试5）

5

5

超速装置

齿轮箱转速

2400（测试500）

1）、用控制系统WP3100将发电机转速限制值设置为500rpm，测试控制系统WP3100（发电机）在超过限制值时是否中断安全链。

2）、用控制系统WP3100将发电机转速限制值设置为5rpm，测试控制系统WP3100（叶轮）在超过限制值时是否中断安全链。

3）、用控制系统WP3100将发电机转速限制值设置为500rpm，测试控制系统WP3100（齿轮箱）在超过限制值时是否中断安全链。

4）、叶轮转速测量继电器设置为5rpm。

在完成叶轮超速的测试后，首先将叶轮转速测量继电器装置复位后，再将齿轮箱的测速继电器设置为500rpm进行测试。

重新将他们的速度限制值设置为原始值。

5.3.4偏航系统性能

5.3.4.1在MitaWP3100操作面板上选择“StatusMenu”和“Yaw”，手动激活“YawCW/YawCCW”观察偏航方向及偏航刹车机械是否可以及时刹车。

操作种类

功能正常

自动偏航

手动CW

手动CCW

5.3.4.2测试自动解缆功能

测试项目

自动解缆工作正常

修改MITA内自动解缆参数

5.3.4.3测试偏航极限停机位置功能

测试项目

自动停机并解缆工作正常

手动按下偏航凸轮盒内的凸轮开关

5.3.5启动测试

编号

描述

正常

1

按下START键启动风机，当nGen≈1000rmp时按下STOP键停止风机。

记录相应阶段的情况（变桨电流、变桨角度、风速和触发信号）。

2

按下START键启动风机，当速度大约为1000rmp时触发快速停机。

记录相应阶段的情况（变桨电流、变桨角度、风速和触发信号）。

3

按下START键启动风机，当速度大约为1000rmp时触发紧急停机。

记录相应阶段的情况（变桨电流、变桨角度、风速和触发信号）。

编号

描述

Hz

1

按下START键启动风机，当速度大约为1000rmp时触发