四街沥青面层施工方案汇总.docx
《四街沥青面层施工方案汇总.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《四街沥青面层施工方案汇总.docx（19页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
四街沥青面层施工方案汇总
兴光四街（原神树北路）道路工程
沥
青
施
工
方
案
北京市市政六建设工程有限公司
兴光四街项目部
2014年5月25日
兴光四街（支路二-嘉创二路）工程
沥青施工方案
一、工程概况
1.1工程简况
北京市光机电产业一体化基地位于通州区次渠镇西北部。
西临京津塘高速公路，与北京亦庄经济开发区东区相邻，据东南三环分钟寺7.5公里。
本标段包括道路、雨污水、上水及中水工程。
1.2道路工程
1．技术标准
（1）设计速度：
30公里/小时。
（2）道路横断面：
兴光四街为单幅路，行车道宽16米，机非混行，机动车两上两下，外侧人行步道宽4.5米，道路全宽25米，红线宽25米。
（3）道路技术等级：
城市支路。
（4）机动车道设计轴载：
行车道为沥青路面，机动车道设计轴载：
BZZ-100。
2.道路平面设计
平面线形依据首规委的规划相交道路交点坐标进行道路设计。
原神树北路设计起点为K0+000，设计终点为K0+626.751米。
3.道路纵断面设计
本次新建道路设计等级为城市支路，批复的相交道路交点的规划高程均为道路规划纵断面设计的控制高程。
设计路段共有四个变坡点，坡度为0.32%、0.2%、0.25%、0.28%。
4.横断面设计
兴光四街为单幅路，行车道宽16米，机非混行，机动车两上两下、外侧人形步道宽4.5米，道路全宽25米，红线宽25米。
行车道为双向横坡，坡度为i=1.5%，人形道为向内侧1.5%的横坡。
5.路面结构
路面结构设计标准轴载为BZZ-100，设计年限城市支路为12年。
北辰北路行车道路路面结构：
面层：
上面层3厘米细粒式沥青混凝土（AC-13C）
乳化沥青粘层乳液用量0.6L/㎡
下面层5厘米中粒式沥青混凝土（AC-20C）
乳化沥青透层乳液用量1.0L/㎡碎石用量为3立方米/1000米
6.参建单位：
建设单位：
北京光谷科技园开发建设有限公司
设计单位：
北京国道通公路设计研究院股份有限公司
监理单位：
北京照普博伦工程管理有限公司
施工单位：
北京市市政六建设工程有限公司
7.计划摊铺时间
下面层5厘米中粒式沥青混凝土（AC-20C）06月4日
上面层3厘米细粒式沥青混凝土（AC-13C）06月6日
二、施工准备
1、材料
本工程沥青混合料选用本地供应能力强、质量好的沥青混合料拌合厂家生产的成品沥青混合料。
选定厂家前先对预选厂家进行考察，并对其场地内的材料进行随机取样进行复试及相应的配合比验证，在材料复试及配合比验证均合格的厂家内确定沥青混合料供应商。
施工时，拌合厂安排专人进行沥青混合料的质量监控。
沥青混合料出厂前须对沥青混合料外观进行检查，检查混合料拌合是否均匀，有无花白、冒青烟和离析等现象。
如有上述现象，混合料不得出厂用于本工程。
项目部对拌合厂的场内原材料按规范标准严格检查，按规定频率进行抽样送检，对于不合格材料，进行明确标识，一律不得使用在本工程上。
细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。
对进场细集料，按规范规定进行检查。
砂当量不得小于60%（宜控制在70%以上），亚甲蓝值不大于25g/kg，亚甲蓝试验待试验规程正式发布后执行；
小于0.075mm质量百分率宜不大于3%；
棱角性不小于30s。
填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁，进场填料规范规定进行检验。
拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。
三、机械准备
1、机械配备
为满足沥青面层施工的需要，我项目部配备相应机械如下，并且视施工进展情况随时调整或增加。
项次
名称
规格型号
单位
数量
备注
沥青摊铺机
ABG423
台
2
双钢轮压路机
CC624HF/15t
台
1
双钢轮压路机
BW202AHD-2/10t
台
2
双钢轮压路机
DD15/1.5t
台
1
双钢轮压路机
BW80AD-2/1.5t
台
1
水车
东风/10t
辆
1
注：
⑴小型施工机械齐全
2、设备的维护和管理
⑴认真做好设备的维护、保养和试机工作,提高设备的完好率、利用率，保证施工的顺利进行。
⑵配备修理人员及齐全的易损配件，保证机具一旦出现故障，能及时修复，从而不影响施工进度。
⑶对机械设备及时保养、检修，消除隐患，保持设备的清洁，使设备处于良好的状态，随时保证工程的正常施工。
⑷安全员负责对设备进行定期和不定期检查,及时了解机械设备的状况。
制定严格的上岗制度，并落实到每个操作手。
⑸所有机械设备必须经过检修,确认完好后,才能投入使用。
四、技术准备
1、提前做好沥青混合料的目标配合比和生产配合比，并报监理审批。
2、根据业主提供的导线点和水准点资料，项目部测量组对全线导线点和水准点进行复查，剔除已移动或已破坏点位；在通视条件好的地点增设、加密测量点位，然后对全线所有点位进行联测和闭合，并及时将测量资料上报监理。
经审查合格后，埋设保护桩。
施工中的控制放样均通过加密导线点按坐标法放样，以提高测量精度，测量组定期对沿线主要导线点和水准点复测，以保证测量数据的准确度。
3、做好详细的施工技术交底和安全交底。
二、施工工艺及主要施工方法
1.工艺流程
2.施工准备
保护层施工在基层经7天正常养生并检验验收合格后进行。
在喷洒施工开始前3天，报经监理工程师批准。
浇洒保护层前，将路面清扫干净，可用秃的竹扫帚用力将基层表面的所有杂物扫出路基外，以利于石油沥青与基层的联结。
基层完工后时间较长段，表面过分干燥时，在喷洒石油沥青前1个小时左右，用洒水车喷洒少量的水润湿基层表面，并在表面稍干后浇洒乳化沥青保护层，水不能洒的太多。
对路缘石采取覆盖防护措施，以防污染。
3.沥青洒布施工
保护层采用沥青洒布车一次均匀喷洒，喷洒时要保持稳定的速度和喷洒量。
洒布车在整个洒布宽度内喷洒均匀。
先洒靠路中间的一个车道，由内向外，一个车道接着一个车道喷洒，下一个车道与前一个车道原则上不重叠或少重叠，但不能露白，露白处需用人工喷洒设备补洒。
洒布车喷完一个车道后，立即用油槽接住排油管滴下的石油沥青，以防局部石油沥青过多，污染基层表面。
在铺筑沥青面层之前，或局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，予以清除。
按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒；乳化沥青洒布后不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。
浇洒保护层沥青后，严禁车辆、行人通过。
4.养护
对洒好透层的基层保持良好状态，以便与后续工作相衔接。
5.施工措施及注意事项
当施工气温低于10℃，或遇大风、浓雾、大雨天气，不进行洒布透层沥青施工。
保护层沥青洒布作业要保持均匀性和连续性，不出现喷洒超量或漏洒或少洒现象。
保护层沥青洒布作业时，要注意周围的环境保护。
同时要对喷洒区附近的结构物和树木表面采取保护措施，避免溅上沥青受到污染。
当保护层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与透层粘结时，按要求在摊铺沥青路面之前在透层上补洒一次粘层沥青。
2.2普通沥青混凝土底面层摊铺施工
1.施工准备
在沥青混凝土底面层施工前，在压实成活后的石灰粉煤灰表面喷洒乳化沥青透层油及碎石。
底面层施工前进行路缘石安砌。
道路中线纵向10～20m、横向5～10m设一路面高程控制点或在道牙上弹出路面高程墨线，以便掌握高程及油面高度，路口处依据竖向设计每5m，设置高程控制点。
2.沥青混凝土底面层摊铺
施工前，对到场的沥青混凝土设专人收料、验料，若有过火、过油、少油、离析现象或有花白料停止使用，并设专人检测到场油温，油温控制在130℃～160℃。
运输采用翻盖运输车。
施工过程中，摊铺机前等候卸料的运料车不少于5辆，必要时可采取压车措施，暂缓摊铺。
连续摊铺过程中，运料车不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。
摊铺前1～2小时布设基准线。
摊铺采用全路幅作业。
摊铺温度控制在不低于150℃，粗粒式沥青混凝土松铺厚度按实厚乘以1.18～1.30系数，相邻两幅摊铺带至少搭接10cm以上。
整平接茬，使接茬处油料饱满，防止纵缝开裂。
为保证摊铺平整，道路内检查井和雨水口采用“后升法”。
井室高度大于1.5m，在结构层范围内，道路结构层采用C25混凝土回填，以下采用12%灰土回填。
3.沥青混凝土底面层碾压
开始碾压的温度控制在130℃，碾压终了温度不低于70℃。
碾压采用先轻后重，先慢后快，由外侧向中心碾压原则。
稳压时用10t碾，初压两遍，主动轮在前，碾速1.5～2公里/小时，复压时用15t振动碾碾压4～6遍至稳定无明显轮迹，碾速2.5～3.5公里/小时，碾压时由路边开始向中心移动，相邻碾压带宽度应重叠1/2后轮宽，双轮重叠30cm。
在碾压过程中可向碾压轮洒少量水，压路机不得在未碾压成型、未冷却的路段上车，调头或停车等候。
对压路机无法压实的路边缘等局部地区，采用人工夯锤热烙铁补充压实。
当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土上不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
沥青混凝土减少纵、横缝。
若有接茬时须采用直茬热接法，严禁上下不同结构层在同一个断面上接茬。
2.3沥青混凝土底面层施工方法
根据本工程的特点，沥青混凝土计划采用购买成品混合料，在选择合格供应方时首先需经过业主和监理工程师同意，沥青混合料运到现场时，配有专人对沥青混合料温度进行检测，
1.沥青混凝土运输、摊铺
沥青混合料粘度较高，摊铺温度高（控温不低于150℃），摊铺阻力要比普通混合料大。
由于沥青生产时拌和机生产率降低等原因，很难保证摊铺机不间断均匀摊铺，所以摊铺机的摊铺速度要慢一些，一般不超过3～4m/min左右，有时甚至放慢到1～2m/min左右，这对操作手的技术要求较高。
为了尽量减少摊铺机的停顿次数，拌和机与摊铺机的能力必须匹配，运料车也要有富余，一般要求在摊铺机前至少有5台以上的运料车等候，不允许出现摊铺机等候运料车的情况。
在摊铺过程中，如果不能连续供料时，摊铺机应将剩余的混合料都摊铺完，抬起摊铺机，做好临时接头，将混合料压实，避免出现冷却结硬的情况。
在摊铺施工前，注意天气预报，并与气象台订好合同，让气象台预先通知天气的变化，以防突然遇到降雨而措手不及。
2.沥青混合料的碾压
沥青混合料采用双钢轮振动压路机进行碾压。
其压实工艺，除了提高温度外，与普通沥青混合料基本相同。
因表面层厚度比较薄，混合料温度下降较快，要注意不能在温度下降后才碾压。
一般初压温度不低于120℃，复压温度不低于90℃，终压碾压成型的最低温度不低于70℃。
沥青混合料在摊铺后立即进行碾压。
在初压和复压过程中，必须采用同类型压路机并列成梯队压实，不能采用首尾相接的纵列方式。
上面层沥青混合料的施工温度℃
沥青加热温度
160℃～165℃
矿料温度
190℃～200℃
混合料出厂温度
不高于195℃，否则废弃
混合料运输到现场温度
175℃～180℃
摊铺温度
不低于160℃
碾压温度（初压）
不低于130℃
碾压温度（复压）
不低于90℃
碾压终了温度
15吨左右宽幅双钢轮压路机不低于70℃
沥青粘度大、气温低、铺筑层厚度薄的温度控制用高限。
3.沥青混凝土施工中应注意的问题
对于沥青混合料，由于混合料粘度大，施工温度高，保证路面平整度相对来说要困难一些。
为了提高路面平整度，尤其注意以下几个方面：
保证基层及中、下层的平整度。
表面采用比较长的滑靴式平整度控制方式。
采用单幅整幅摊铺的方式，并保证连续摊铺，尽可能不中途停顿。
为此配备足够的拌和能力和运料车，做到拌和能力大于运料能力，运料能力大于摊铺能力。
碾压过程要保持均衡地进行，速度要慢，不超过5km/h，掉头倒退时关闭振动，方向要渐渐地改变，不允许拧着弯走。
所有施工工艺都必须由机械连续稳定地操作，尽力避免人工修整。
所有机械不能在未冷却结硬的路面上停留。
原则上所有机械，尤其是压路机从开始碾压后便不能停机休息，直至一天的施工结束。
沥青混合料严禁用轮胎压路机进行碾压。
用振动压路机压实时，压路机轮迹重叠不超过200mm，用静载钢轮压路机压实时，压路机轮迹重叠不小于200mm。
三、沥青面层施工
（一）准备下承层
1、对沥青中面层的顶面高程、中线偏位、宽度、横坡度、平整度不合格的及时进行处理。
2、喷洒粘层沥青
在沥青中面层喷洒粘层沥青，粘层沥青设计采用快裂洒布型乳化沥青PC-3，粘层沥青用量为0.6L/㎡。
粘层沥青喷洒前，将下承层表面清扫干净。
粘层油喷洒前对桥涵结构物、路缘石等进行覆盖，避免污染。
粘层有施工采用具有良好计量设施的沥青洒布车一次喷洒均匀，选择适宜的喷嘴、洒布速度以确保按规定的数量实施喷洒。
洒布车喷洒不到的地方，采用小型洒布车人工喷洒。
喷洒的粘层油成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得堆积。
喷洒不足的地方要补洒，喷洒过量处应予以刮除。
喷洒粘层油后，严禁运料车外的其它车辆和行人通行。
粘层油在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青中面层，确保粘层不受污染。
（二）混合料施工温度控制
混合料的出厂温度随气温、运距等条件确定，沥青混合料的施工温度见下表：
热拌沥青混合料的施工温度（℃）
混合料种类
沥青（改性）加热温度
矿料加热温度
出料温度
混合料废弃温度
运输至现场温度
摊铺温度
开始碾压内部温度
碾压终了表面温度
AC-13
≤165
180～190
160～175
195
≥155
≥150
≥140
≥80
（三）混合料的运输
1、沥青混合料运输按保证满足摊铺的运量要求配足运输车辆。
2、用自卸汽车运输混合料时，车厢内应清理干净，为防止粘料、车厢侧板和底板可涂一薄层隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。
绝对不允许使用柴油和水的混合液作为隔离剂。
3、从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料汽车应前后挪动位置，以减少混合料离析现象。
4、运料车采取用篷布覆盖等保温、防雨、防污染的措施，篷布必须能将车上沥青混合料全部覆盖，并牢靠的固定在车厢上，卸料过程中继续覆盖直到卸料结束取走篷布。
5、沥青混合料运输车的运量设计较拌和能力或摊铺速度有所富余。
开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。
连续摊铺时不应少于3辆。
6、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中，运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进，并进行适度刹车以防卸料推动汽车前行造成漏料。
7、沥青混合料运至摊铺现场应采用经校对准确的数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料运到现场温度，温度计探头从车厢侧的测温孔（测温孔设于车厢侧面中部，距车厢底约300mm）插入，插入深度大于150mm。
沥青混合料温度过高或过低均不得使用并废弃。
现场收料人员凭运料单接收，并有现场测温人员签字的温度记录，否则不予卸料摊铺。
8、车辆在工地转向掉头时，不得撞击钢丝线与路缘石。
每天收工后，及时清理车厢。
（四）摊铺
沥青表面层采用履带式沥青摊铺机摊铺。
1、摊铺宽度
摊铺宽度根据路面宽度确定，一台摊铺机最大摊铺宽度一般不大于4.5m。
本工程采用机械组合摊铺远侧，机械组合原则是：
在该组合宽度下铺成的路面纵缝最少且剩下的最后一道摊铺层宽度略大于熨平板基本宽度，采用摊铺机梯队施工，摊铺机前后错开10～20m，两幅之间应有30mm～60mm左右的搭接宽度，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置错开500mm。
2、摊铺速度
摊铺机的摊铺速度与沥青拌和厂的供给能力、混合料类型、摊铺层横截面尺寸有关。
摊铺AC上面层时宜放慢至1～3m/min。
太慢了导致拌和楼停机，容易出现混合料不稳定现象；太快了会出现断料现象并导致摊铺机停机不能连续作业，影响平整度及压实温度。
3、工作仰角（标尺读数）
工作仰角的选择应根据摊铺层的厚度而定，一般根据施工经验通过试铺确定，不同的摊铺机的工作仰角的标尺不同，施工中将特别注意摊铺机的试铺段工作数据的采集。
4、振动梁（夯锤）的振幅与频率 选择振幅与频率时，将根据摊铺材料、摊铺厚度及摊铺速度确定，一般使摊铺后的沥青混凝土的初始压实度在85%以上，且不将集料击碎即可。
5、螺旋分料器位置 螺旋分料器位置的选择一般根据摊铺厚度选择。
在铺沥青混凝土厚度较厚时调整为中位，铺筑沥青混凝土厚度较薄时可调整为中位偏下位置。
摊铺时，螺旋分料器内混合料表面以略高与分料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。
6、、熨平板预热熨平板预热采用电加热。
一般在沥青混合料摊铺前半小时将预热熨平板至100℃以上。
7、工作接缝
每两次施工的横向施工缝施工是保证平整度的关键，若处理不好就不能保证路面的平整度。
摊铺时首先测量锯缝处厚度，摊铺机根据锯缝厚度锁定仰角并选择不易变形且平滑的薄木板垫在摊铺机熨平扳下，根据沥青混凝土摊铺的松铺系数，计算薄木板厚度h=沥青设计厚度×（松铺系数-1）。
摊铺机起步前安好保平仪。
接缝处避免人为因素干扰，摊铺出的厚度应与前一天松铺厚度基本相同。
横向施工缝全部采用平接缝，用三米直尺沿纵向定出接缝位置，并用铣刨机铲除，继续摊铺时，将接缝擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，通过压路机侧向碾压，保证接头质量。
（五）碾压
1、沥青混合料摊铺后随即进行压实，压实按初压、复压、终压三个阶段进行。
沥青采用机械摊铺，步骤按为初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。
初压是为了使沥青混凝土达到不发生水平位移的稳定状态，复压是为了达到最大密实度，终压则是消除轮迹的最终成型碾压。
初压阶段混合料的温度最高，可塑性最大，孔隙率也最大，因而最容易获得平整效果。
也最容易铸成缺陷，对铺筑层的最后平整度起着最重要的作用，故初压阶段必须尽量保持摊铺后的平整状态，为复压创造条件。
复压是关键，终压是全面检查并整型的过程，是消除缺陷，保证平整度的最后机会。
2、沥青路面碾压采取分段进行，分段长度控制在40m左右，各段之间设置明显标志，有专人负责移动，便于操作手辨认。
3.AC-13沥青砼的碾压
⑴AC-13碾压一般不采用胶轮压路机，只用钢轮振动压路机，遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行碾压。
⑵A-13C沥青砼的初压用HD-2双钢轮碾紧跟在摊铺机后面前静后振碾压2遍。
复压用CC624HF双钢轮碾前静后振碾压1遍，静压1遍；终压用HD-2双钢轮压路机静压1遍。
混合料摊铺后必须尽可能在高温状态下开始碾压，不得等候，不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。
⑶在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成梯队式压实，不采用首尾相接的纵列方式。
采用振动压路机压实AC路面时，轮迹重叠宽度不超过20cm，采用静载压路机时，轮迹重叠宽度为1/3-1/4碾压宽度。
⑷压路机以均匀速度碾压，压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。
见下表：
压路机碾压速度（km/h）
压路机类型
初压
复压
终压
静载钢轮压路机
2-3
2.5-5
2.5-5
钢轮振动压路机
2-4
4-5
⑸AC路面摊铺后即抓紧碾压，严格控制碾压温度与速度。
⑹对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗检查。
达到规定的密实度后，即停止碾压，以免沥青粒料上浮或石料压碎。
⑺横向接缝的碾压应采用先横向碾压，再纵向碾压，最后再横向碾压的方式。
横向碾压时，钢轮应支承在已压实的路面上，每次增加碾压宽度150～200mm，必要时进行振动压实。
⑻振动压路机在进行碾压作业时，应遵循先起步后起振，先停振后停机；沿直线碾压，碾压过程中不得突然刹车，压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得在已压实铺层上变线或停车；碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移；在摊铺机一边换向时，停机位应形成阶梯状等原则。
⑼对压路机无法压实的边缘及构造物接头处，采用手扶振动压路机和振动夯板压实。
⑽碾压轮在碾压过程中保持清洁，需要时喷涂清水或含有隔离剂的水性溶液，喷洒呈雾状，以不粘轮为度。
（六）接缝施工
1、纵向接缝施工
⑴纵缝为热缝时都是采用两台摊铺机呈阶梯形联合摊铺，两台摊铺机的纵向熨平板相距10m为宜。
过近，运料汽车易发生刮碰前台摊铺机；过远，则前台已摊的沥青混合料降温太快，不易整体碾压成型。
纵缝施工时摊铺机呈梯队行走，前摊铺机一侧沿事先弹在防撞护栏上的墨线作为高程基准线行走，另一侧以调整好高程的铝合金尺面作为基准线或摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层厚度及横坡。
后面一台摊铺机在前一台摊铺机后10m，其一侧以前摊铺机已摊铺的沥青路面作为其摊铺的基准面，另一侧以路边平石为基准面控制摊铺机作业。
其中，前、后摊铺机熨平板重叠部位应控制在10cm以内，且重叠部位在乙摊铺机摊铺时不能出现堆料现象，避免重叠部位多料并经过熨平板的夯振出现接缝错台，经压路机压实后在纵缝处出现向上凸的现象。
虽然热接纵缝经压路机碾压后，能使纵缝处密实，但仍会有一条明显的纵向线条，为了消除此纵向线条，在双钢轮压路机初压完成后，复压采用胶轮压路机碾压。
若纵缝向上凸，则用双钢轮振动压路机在其上再碾压几遍；若向下凹，则从两侧向纵缝处碾压，尽量弥补纵缝的缺陷，在碾压补救的同时及时调整摊铺机的摊铺厚度。
⑵纵向冷接缝
纵向冷接缝只出现在左右幅车道相接处。
当存在纵向冷接缝。
施工前，原有沥青混凝土边缘用切割机沿平行于路面中心线切除，切面应在下次摊铺前清洗干净，并涂刷粘层油。
下次摊铺时控制入料，必要时人工进行平整。
靠近接缝处，大型压路机难以碾压的部位采用小型压路机或振动夯板进行补充碾压，确保压实度。
2、横向接缝施工
横向接缝全部采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用铣刨机铲除，形成垂直的接缝面；继续摊铺时，应将锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从已压实的路面上开始，错过新铺层15cm，然后每压一遍，移动15～20cm，直至全部碾压到新铺路面上，再改为纵向碾压。
沥青面层上下层的纵向热接缝应错开15cm以上；冷接缝应错开30cm-40cm以上。
相邻两幅及上下层的横向接缝均应错开1m以上。
（七）开放交通及其它
沥青混凝土路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
如需要提早开放交通，可以待碾压结束后，洒水冷却降低混合料温度。
铺筑好的沥青层须严格控制交通，做好成品保护，保持整洁。
严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。
（八）沥青砼施工质量控制要点
1、各个阶段温度的控制是保证摊铺、碾压、压实的关键。
施工过程中现场采用插入式电显温度计随时进行施工各阶段的测温。
2、各种材料质量必须符合设计要求，从源头抓起，不合格的材料，不准运进拌和厂。
料场的地坪必须硬化，并有良好的排水系统，避免材料被污染；各种材料间用墙体隔开，以免相互混杂。
3、各种矿料的产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比及生产配合比设计。
4、出厂时要有专人目测检查混合料的均匀性，及时发现异常现象。
5、每台拌和机每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青砼的物理力学性
升级会员 