疏解线跨京沪铁路特大桥35#36#墩施工及防护方案新.docx
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疏解线跨京沪铁路特大桥35#36#墩施工及防护方案新
疏解线跨京沪铁路特大桥35#-36#墩施工及防护方案
一、工程概况
35#墩对应京沪线里程为K380+828，36#墩对应京沪线里程为K380+855。
基础采用钻孔桩承台基础，承台采用加台设计，底台为六角菱形，高度2m；加台为矩形，高度0.5m。
墩身采用单线圆端形桥墩，35#、36#墩承台边角距京沪铁路上、下行中心线距离均为3.75m，35#、36#桩基中心距离上下行中心线最近距离为4.73m。
35#墩原地面标高24.235m，路基标高24.392m。
承台基坑开挖深度为1.8m。
36#墩原地面标高24.78m，路肩标高24.708m。
基坑开挖深度为2m。
桥址区附近勘探期间地下水埋深3.1～9.5m，根据现场实际调查，35#、36#墩附近地下水埋深为8.7m。
人员防护：
栅栏改移时设置2名防护员、1名驻站联络员。
驻站联络员未在车站《行车设备检查登记簿》内进行登记或车站未签认允许前，不得通知作业人员上道作业；作业人员未接到驻站联络员准许上道作业的通知前，不得进入防护栅栏（站场线路）内。
现场作业负责人和现场防护员必须严格做好作业组织和现场监控。
并在34#-35#墩中间空地上搭设两间简易板房，储存防护备品，加强对线路监控、防护工作。
同时，在现场存放10m3道砟，以应对线路下沉等突发情况。
35#、36#墩基础数据
墩号
35#墩
36#墩
桩径/桩根数/单桩长度
1.0m/7根/48m
1.0m/7根/48m
钢筋笼长度
19.631m
19.631m
承台尺寸
6.78×7.84×2+
3.0×5.4×0.5m
6.78×7.84×2+
3.0×5.4×0.5m
二、具体施工步骤
1、临时防护栅栏施工
⑴施工方案：
挖孔防护桩施工前在天窗点内改移防护栅栏，临时防护栅栏两立柱间距3.0m，高1.2m，在每根立柱远离既有线方向拉设缆风绳，防止临时栅栏向既有线方向倾倒。
改移后的栅栏离线路中心为3.0米，示意图如下：
临时防护栅栏示意图
⑵防护措施：
防护栅栏改移时需铁路派出所、工务段进行现场确认，并派专人监控。
栅栏改移后，在施工期间设专人24小时防护，严防闲杂人员翻越，防止路外伤亡事故的发生。
临时栅栏改移后在栅栏拐角处设置照明灯并加防雨灯罩，照明方向背对线路来车方向。
⑶人员、机具配置
劳动力组成及数量
劳动力组成及数量表
序号
工种
人数
备注
1
驻站联络员
1
2
防护员
2
3
安全员
1
4
副经理
1
5
技术人员
3
6
工地巡查
1
7
配合人员
4
8
作业人员
20
9
合计
33
机具配置
主要机械设备表
序号
设备名称及型号
单位
数量
1
铁锹
把
10
2
箩筐
付
5
3
抬杠
根
5
4
铁镐
把
6
5
扳手
把
2
2、挖孔防护桩施工
⑴施工方案：
挖孔防护桩中心距营业线中心3.5m，下放钢筋笼时在天窗点内进行。
35#墩施工完毕再施工36#墩挖孔防护桩。
挖孔防护桩应隔桩施工，避免相邻桩孔间的互相影响，造成坍孔、串孔。
⑵施工步骤如下：
35#墩：
施工时先施工距离线路较近2#、4#、6#挖孔防护桩，再施工3#、5#挖孔防护桩，最后施工1#、7#、8#挖孔防护桩。
36#墩：
施工时先施工距离线路较近3#、5#、7#挖孔防护桩，再施工4#、6#挖孔防护桩，后施工1#、2#、8#挖孔防护桩。
挖孔防护桩间裸露土体，采取水泥砂浆抹面防护措施。
开挖第一节桩孔土方：
开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。
护壁采用成品C20混凝土管，第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。
开挖吊运第二节桩孔土方（修边），从第二节开始，利用提升设备运土。
出土全部人工倒运到铁路安全保护区外。
钢筋笼制作和安装：
钢筋笼在加工厂制作，钢筋笼安装前应先绑好砼垫块。
浇筑挖孔防护桩混凝土：
采用溜槽浇筑混凝土。
浇筑混凝土时应连续进行，混凝土浇筑到桩顶时，桩顶标高符合要求。
冠梁施工：
冠梁施工：
挖孔防护桩施工完后进行冠梁施工。
冠梁尺寸为宽度0.6m，高0.3m，将挖孔防护桩连接成一个整体。
将挖孔防护桩连接成一个整体。
C30砼浇筑：
采用溜槽进行冠梁混凝土浇筑。
⑶防护措施：
①挖孔防护桩安装的垂直运输支架在使用时必须设置稳固且设专人看护并报请路局相关部门审批，严禁侵限作业。
②认真贯彻以预防为主，重在控制的安全管理原则。
管生产必须管安全。
工作时，工作人员必须正确佩戴安全帽，下井前必须认真检查绞车是否平稳，如发现井口周围上层有异常现象,必须立即汇报现场管理人员，并严禁下井。
③施工现场周边应设明显警戒标志,人工挖孔时设专职安全员1名,负责下节开挖时上部护壁安全检查和孔底气体情况,发现护壁有松动变形、下滑等情况,严禁操作工人下井施工。
同时，进行督促检查,发现隐患排除隐患。
职工进入施工现场前必须进行安全生产教育,在进行技术交底的同时进行安全交底,进行安全生产检查。
④工作人员应遵守下列规定:
a、必须戴安全帽，孔内光线较暗是佩戴带灯式安全帽,穿绝缘胶鞋；
b、严禁酒后作业,不准在孔内吸烟；
c、每工作4小时应出孔轮换,轮换时由现场负责人统一安排；
d、孔口配合人员应集中精力,密切监视孔内情况,积极配合孔内人员进行工作,不得擅离岗位。
⑤孔内设软梯上落，桩孔周围设高80cm左右的防护栏，吊架脚应安装在桩孔直径40cm以外的坚实地面处。
⑥实行安全目标责任制,层层分管,条条落实,责任到人。
⑦施工现场派专人值守,严禁闲散人员进入作业区域,无人作业井孔内,要加设井盖,设置警示标志,防止人员掉入井孔内。
有人在孔内施工时，临近钻孔桩必须停止施工。
⑧挖孔完成后,必须及时护壁,不得裸孔。
汛期施工时，挖孔防护桩孔口搭设雨棚，四周挖排水沟，做好排水系统，及时排出地表水。
同时，现场准备必要的防洪物资。
防洪物资明细表
序号
设备名称及型号
单位
数量
1
编织袋
个
500
2
防水布
卷
5
3
箩筐
付
20
4
抬杠
根
15
5
铁锹
把
30
6
铁镐
把
30
7
雨衣
件
80
8
雨鞋
双
50
9
对讲机
部
6
10
碘钨灯
套
20
11
水泵
台
2
⑷人员、机具配置
劳动力组成及数量
劳动力组成及数量表
序号
工种
人数
备注
1
驻站联络员
1
2
防护员
2
3
安全员
1
4
副经理
1
5
技术人员
3
6
工地巡查
1
7
配合人员
4
序号
工种
人数
备注
8
作业人员
12
9
合计
25
机具配置
主要机械设备表
序号
设备名称及型号
单位
数量
1
手摇轱辘
套
5
2
箩筐
付
5
3
抬杠
根
5
4
铁镐
把
6
5
铁锨
把
6
3、钻孔桩施工
⑴施工方案：
钻孔桩施工前，清理原地面。
每个墩采用两台4m高回旋钻机施工。
钻机平行营业线放置。
泥浆池设置在工作坑外。
钻孔桩钢筋笼加工成一整节，声测管共分为3节，顶节长度19.3m与钢筋笼绑扎在一起，中节长度18m，底节长度9m，中节和底节利用3根竖向钢筋与间距2m箍圈加工的骨架绑扎固定。
竖向筋直径与钢筋笼主筋相同，钢筋骨架间及钢筋骨架与钢筋笼之间采用直螺纹套筒连接。
声测管连接过程中注意安装好声测管接头处的垫圈，防止进浆堵管，声测管绑扎于钢筋笼上，采用25T汽车吊下放钢筋笼。
钻孔桩在封锁点内下放钢筋笼，达到灌注条件之后，利用混凝土泵车灌注桩身混凝土，钻机拔导管。
35#、36#墩钻孔桩施工钻机与营业线相对位置关系示意图
⑵防护措施：
①钻机就位及钻进：
a、钻机到位前，对不适宜材料进行换填、夯实，垫平机架。
b、钻机移动中保持设备稳定，确保机械设备稳固和移机过程的安全。
c、钻机移位时，安全员、技术员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足要求后方可进行移位，并执行“一机一人”防护制度。
②钢筋笼及导管吊装
钢筋笼吊装全部采用25T以上吊车，吊车必须安置平稳，地面承载力满足要求，经全面检查后方可作业。
钢筋笼要在监控下进行作业。
③泥浆池
泥浆池的设置要远离营业线一侧。
开挖泥浆池时，将循环池、沉淀池分开布设。
桩基砼灌注完成后，对沉淀池下部含钻碴的浓泥浆及时用排污车运走，上部泥浆通过循环系统继续使用。
⑷人员、机具配置
劳动力组成及数量
劳动力组成及数量表
序号
工种
人数
备注
1
驻站联络员
1
2
防护员
2
3
安全员
1
4
副经理
1
5
技术人员
3
6
工地巡查
1
7
钻机操作
4
8
电焊工
2
9
吊车司机
2
10
其它作业人员
8
11
合计
25
机具配置
主要机械设备表
序号
设备名称及型号
单位
数量
1
汽车吊（25T）
台
2
2
混凝土泵车
辆
4
3
回旋钻机（4m）
台
2
4、承台施工
⑴施工方案：
基坑开挖在挖孔防护桩混凝土强度达到设计强度后进行。
桩基检测完成后，施工混凝土垫层，然后绑扎钢筋、支立模板，采用溜槽浇筑承台混凝土。
当混凝土强度达到2.5MPa以上且混凝土表面及棱角不因拆模而受损时方可拆除模板。
基坑回填：
混凝土强度达到设计强度的85%以上，进行基坑回填，施工时分层回填，夯填密实且基础四周同步进行。
⑵防护措施：
①基坑采用人工分层开挖，开挖至承台垫层底标高的位置并整平，凿除桩头。
②为确保施工安全，墩身预埋筋采用外露长度1m和2m两种长度，采用搭接焊连接，防止预埋筋外露过高而倾倒，造成安全事故。
⑷人员、机具配置
劳动力组成及数量
劳动力组成及数量表
序号
工种
人数
备注
1
驻站联络员
1
2
防护员
2
3
安全员
1
4
副经理
1
5
技术人员
3
6
工地巡查
1
8
电焊工
2
9
钢筋工
10
序号
工种
人数
备注
10
模板工
8
11
振捣工
6
12
其它作业人员
20
开挖基坑
13
合计
55
机具配置
主要机械设备表
序号
设备名称及型号
单位
数量
1
铁锨
把
12
2
箩筐
副
6
3
抬杠
根
8
4
地泵
台
1
5、墩身施工
⑴施工方案：
墩身混凝土分两次浇筑，第一次灌注至4.5m处，第二次灌注到顶。
在墩身四周搭设双排扣件式脚手架，脚手架搭设和拆除在封锁点内作业，脚手架间距0.9m，步距为1.2m搭设，保证脚手架在防护栅栏外侧，距线路中心大于3m。
在靠近营业线一侧的脚手架采用缆风绳进行加固，脚手架支立在承台面上，并设置剪刀撑，在脚手架底部设置扫地撑。
脚手架支撑在地面上的部分，对基底进行夯实，并垫5cm厚的木板。
第一次搭设高度为6m，浇筑完第一次混凝土后再搭设上层支架至墩顶，在靠近线路一侧设置阻燃型密目网，防止料具侵限。
钢筋由钢筋加工场统一制作，平板车运至现场人工绑扎成形。
墩身主筋采用搭接连接，墩身钢筋在远离既有线方向拉设缆风绳，防止倾倒。
为确保营业线安全，墩身模板吊装时在封锁点内施工。
墩身模板采用大块定型钢模板，利用25t汽车式吊车进行安装。
第一次浇筑：
墩身模板底层安装完成后（高度4.5m），利用全站仪进行模板的定位和垂直度的调整，模板安装完成后，采用混凝土地泵泵送入模。
第二次浇筑：
浇筑完第一次混凝土后进行凿毛处理。
然后进行上部的支架搭设，在靠近既有线侧悬挂密目网，并在墩顶周围搭设一圈防护网，防止人员、器具坠落。
支架搭设完毕后开始绑扎钢筋，安装上层模板。
二次浇筑时，上层模板与底层模板接缝处理密实，接缝处采用2mm厚的双面胶，防止漏浆。
模板和脚手架的拆除：
模板和脚手架的拆除在封锁点内进行作业。
浇筑完成待混凝土强度达到设计要求后进行拆模，模板螺栓按照从上到下的顺序松开，然后用吊车吊出模板，人工配合吊车倒运。
35#、36#墩支架搭设示意图
⑵防护措施：
①做好班前安全技术交底，告诉所有参加作业人员，明了自己的作业内容及安全区域，专人监督安全生产，非作业人员严禁进入作业区域。
②脚手架搭设
a、在墩身四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架必须闭合，要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载。
b、搭设支架前，对地基进行平整夯实，有条件处可直接搭设在承台顶面上。
为防治支架倒向线路一侧,影响营业线行车安全,在远离营业线的地方埋设地笼,用钢丝绳拴住整个支架。
c、支架搭设必须符合相关作业规范，不得违规搭设。
③墩身钢筋及墩台身模板吊装作业
a、在正式施工前进行试吊，确定吊点中心，保证平衡起吊就位，严禁超重吊装。
吊装过程中需在模板底部两端各设置一根麻绳，每根绳子由2名工人操控，防止模板吊装过程中晃动，影响营业线行车安全。
吊车在吊装模板过程中，动作一定要缓慢，并设置防护人员和指挥人员，操控麻绳的工人必须全神贯注，防止模板突然晃动导致侵限。
为防止吊车倾覆，支腿全伸，并在靠近既有线侧增加辅助支腿。
b、拆除过程中同样在模板底部两端各设置一根麻绳，每根绳子由2名工人操控，防止模板吊装过程中侵限，吊车在拆除模板过程中，动作一定要缓慢，严禁用吊车斜吊模板。
设置防护人员和指挥人员，操控麻绳的工人必须全神贯注，防止模板突然晃动导致侵限。
c、起吊时，吊臂下和吊件及吊臂的回转范围内严禁无关人员停留或通过。
④支架结构的立面、平面安装牢固。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。
⑶人员、机具配置
劳动力组成及数量
劳动力组成及数量表
序号
工种
人数
备注
1
驻站联络员
1
2
防护员
2
3
安全员
1
4
副经理
1
5
技术人员
3
6
工地巡查
1
7
电焊工
2
8
吊车司机
2
9
钢筋工
10
10
模板工
8
11
振捣工
6
12
合计
37
机具配置
主要机械设备表
序号
设备名称及型号
单位
数量
1
汽车吊（25T）
台
2
2
混凝土泵车
辆
4
3
地泵
台
1
6、既有路基沉降和位移观测
在挖孔防护桩施工之前需对线路路基及轨面原始标高进行观测记录，在每侧路肩设置3个沉降和位移观测桩。
在挖孔防护桩、钻孔桩及基坑开挖前后对路基进行观测，并做好记录，每天观测一次。
防护栅栏内进行路基沉降观测时，需工务段派人监控。
挖孔防护桩、钻孔桩及承台基坑开挖时需实时进行检测，监测工作贯穿承台施工全过程中，挖孔防护桩开挖前进行3次测量，观测值作为初始值。
承台开挖前期每天观测一次，直至基坑回填结束。
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2011年5月16日
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