B737NG机型执照试题集.docx

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B737NG机型执照试题集

B737NG机型执照考试题库

B738正常程序

1.完成正常程序的目的是：

A满足飞行条件

B使驾驶舱构型正确

C确保飞机各系统无故障

D以上A和B

2.检查单用于证实哪些项目已完成：

A正常程序中包括的所有项目

B影响飞机操纵形态的重要项目

C影响飞行安全的重要项目

D以上A和B

3.在执行程序的过程中，机组应确定系统对所实施的动作会有正确的反应。

如发现指示异常，机组应首先检查：

A系统控制电门或手柄位置是否正确

B相应的跳开关

C测试有关的系统灯光

4.起飞前，当在发动机启动好后，主注意灯和系统指示灯亮，应查阅＿＿，

确定是否符合＿＿的要求后，才可以起飞。

A非正常检查单，正常检查单

B非正常检查单，最低设备放行清单

C正常检查单，最低设备放行清单

D放行偏差指南，最低设备放行清单

5.驾驶舱责任区是如何分工的？

A按机长与副驾驶分工

B按操纵飞行员（PF）与监控飞行员（PM）分工

C按左右座分工

D飞行前和飞行后按机长与副驾驶分工，飞行中按操纵飞机的飞行员（PF）

与监控飞机的飞行员（PM）分工

6.操纵飞行员（PF）负责：

A飞行航径、空速、飞机形态、导航

B飞行航径、飞机形态、导航、通讯

C飞行航径、空速、导航、通讯

D飞行航径、空速、飞机形态、启动手柄

7.监控飞行员（PM）负责：

A读检查单、通讯、PF分派的任务、监控滑行、飞机航迹、空速、飞行

形态和导航

B读检查单、导航、启动手柄、火警电门

C飞行航径、读检查单、导航、通讯

DMCP板、读检查单、通讯、起动手柄、火警电门

8.MCP板应由谁操纵？

A机长

B副驾驶

C操纵飞行员（PF）

D自动飞行时由操纵飞行员（PF）操纵，人工飞行时由监控飞行员（PM）

在PF的指令下操作

9.谁对所有行动的指令和执行有最后决定权？

A机长

B操纵飞行员（PF）

C自动飞行时为操纵飞行员（PF），人工飞行时为机长

D自动飞行时为机长，人工飞行为操纵飞行员（PF）

10.使用自动驾驶、飞行指引仪或自动油门时，如何证实选择或计划的方式

改变了？

A按压了某个方式电门

B方式电门上的绿灯亮了

C飞行方式信号显示上出现了改变

D飞机的飞行姿态发生了改变

11.CDU由谁负责输入和证实？

A始终由副驾驶输入，由机长证实

B始终由右座输入，由左座证实

C始终由监控飞行员PM输入，由操纵飞行员（PF）证实

D在地面，由机长或副驾驶输入，另一人证实；飞行中，由监控飞行员

PM输入，由操纵飞行员（PF）证实

12.执行通电程序，如果没有外部电源，对火警系统进行测试时，哪个系统

不能被测试？

A发动机火警警告系统

BAPU火警系统

C轮舱火警系统

D货舱火警系统

13.对火警系统进行测试时，APU地面控制面板上会出现什么情况？

A火警指示灯不亮，火警喇叭不响

B火警指示灯亮，火警喇叭不响

C火警指示灯不亮，火警喇叭响

D火警指示灯亮，火警喇叭响

14.APU提供引气前，建议让APU先工作多长时间？

A半分钟

B一分钟

C两分钟

D三分钟

15.驾驶舱预先准备期间，应将襟翼手柄放在哪个位置？

A收上位

B5

C起飞襟翼位

D与襟翼位置指示一致的位置

16.对货舱火警系统进行测试时，如一个货舱火警指示灯不亮且探测故障指

示灯亮，则说明：

A系统工作正常

B至少有一个探测环路不工作

C两个探测环路都不工作

17.驾驶舱预先准备期间，如果将旅客氧气电门扳到“ON”位，是否会导致

旅客氧气面罩放出？

A会

B不会

18.驾驶舱预先准备期间，应检查机组氧气压力：

A不低于1850PSI

B不低于2000PSI

C不低于1000PSI

D符合放行要求

19.驾驶舱预先准备的IRS校准期间，飞机必须停住到什么时候？

A将IRS电门放到“导航”位后5分钟

B两个直流接通指示灯瞬时亮以后

C校准指示灯稳定地亮以后

D校准指示灯由稳定地亮变为熄灭后

20.低温天气下，由于燃油温度低，机翼下表面会结霜，霜的厚度超过多少

时，不允许起飞？

A1毫米

B3毫米

C5毫米

D8毫米

21.起动前程序中，应检查刹车储压瓶指示器指示压力不小于多少?

A1000PSI

B2000PSI

C2800PSI

D3000PSI

22.飞行前准备期间，灯光测试时，发动机火警警告灯是否会亮？

A会

B不会

23.对氧气/内话机检查时，音频控制面板上选择了内话发射机和面罩位

MASK，将氧气面罩上的复位/测试电门和紧急/测试按住，同时按压音频控制

板上的话筒电门，但在驾驶舱扬声器中听不到氧气流动的声音，说明：

A可能没有氧气流到面罩

B扬声器可能有故障

C可能是氧气面罩麦克风故障了

D以上都有可能

24.起动前，中央油箱油量超过多少时，中央油箱燃油泵电门应放到ON位？

A0

B1000磅

C1000公斤

D460磅

25.风挡加温电门应在什么时候打开？

A驾驶舱准备期间

B发动机启动后

C地面滑行期间

D起飞后

26.通常情况下，探头加温电门应在什么时候打开？

A驾驶舱准备期间

B发动机启动后

C地面滑行期间

D起飞后

27.驾驶舱准备期间，应首先接通哪一侧的飞行指引仪？

A机长一侧

B左侧

C操纵飞行员PF一侧

D哪一侧都可以

28.显示发动机次要参数后，什么时候会出现EGT、燃油流量、滑油压力等

指示？

A任何时候

B发动机启动电门放到地面位后

C发动机达到慢车稳定转速后

D发动机出现非正常情况后

29.飞机加油期间，不允许使用：

AVHF

BHF

CACARS

DIRS

30.发动机启动期间，什么时候将启动手柄提到慢车位？

A必须等N1达到25%后

B必须等N2达到25%后

CN1达到25%或在最大马达转速下N1不低于20%时

DN2达到25%或在最大马达转速下N2不低于20%时

31.如果发动机启动不成功，再次启动的间隔不少于多长时间？

A10秒

B30秒

C1分钟

D2分钟

32.发动机每次尝试启动最多不超过多长时间？

A30秒

B1分钟

C2分钟

D5分钟

33.发动机启动期间，如果过早地将发动机启动手柄提到慢车位，会导致：

A启动悬挂

B启动活门关闭

C“热”启动

D启动中止

34.在地面，出现以下哪种情况时，应中止启动？

A启动手柄还未提到慢车位前就出现了N1

B启动手柄还未提到慢车位前就出现了滑油压力

CN2达不到25%

D启动手柄提到慢车位后10秒钟，EGT仍不上升

35.牵引飞机时，如果没有插前轮转向锁销，则必须：

A关断A系统液压泵

B关断B系统液压泵

C关断A和B系统液压泵

D将前轮转弯电门扳到备用位

36.起始爬升阶段最小应保持＿＿速度

AV2

BV2+15

CV2+25

DV2+30

37.在APU电门放到“OFF”位后多长时间才可以把电瓶电门关断：

A10秒

B20秒

C30秒

D2分钟

38.飞行中，正常情况下，以下项目中哪个是操纵飞机的驾驶员（PF）负责

的项目：

A导航

B念检查单

C通讯

D火警电门

39.飞行中，正常情况下，以下哪个是监控飞机驾驶员（PM）负责的项目：

A空速控制

B起落架手柄

C飞机形态

D导航

40.人工飞行时，方式控制板应由谁调置：

A机长

B副驾驶

C监控飞机的飞行员

D监控飞机的飞行员在操纵飞机的飞行员的指令下调置

B738补充正常程序

1.什么情况下需要使用补充正常程序？

A每次飞行都要使用

B在特殊情况下，需要使用时

C当系统出现不正常情况时

2.如何完成补充正常程序？

A凭记忆完成

B先复习程序再完成

C对照着程序完成

D以上均可

3.使用外部气源车启动期间，如果使用飞机空调系统，电瓶电门应放在：

A接通位

B关断位

C接通或关断位都可以

4.使用外部气源车启动期间，如果管道压力低于20PSI且APU在工作，应该：

A将APU关车

B将APU引气电门关断

C选择较高的座舱温度

D利用APU给左组件供气，外部气源只给右组件供气。

5.使用地面空调车时，建议组件电门放在：

A开位

B关位

6.起动机接通时，扳动发动机引气电门会出现什么后果？

A不会有什么影响

B造成起动机损坏

C造成发动机损坏

D造成发动机停车

7.北京飞往昆明，起飞前着陆高度指示器中应调为：

A北京机场的标高

B昆明机场的标高

C昆明机场的标高－200英尺

D6000英尺

8.使用无增压起飞程序时，如果起飞后发动机失效，在超过什么高度才允许

接通发动机引气？

A500英尺

B1000英尺

C1500英尺或越障高度

D3000英尺

9.使用无发动机引气起飞前，如果地面滑行时需要防冰，应在什么时候执行

“无发动机引气起飞”程序？

A发动机起动好后

B滑行期间

C起飞前

D起飞后

10.在什么情况下不允许对风挡加温进行电源测试？

A所有风挡加温接通（ON）灯熄灭时

B2个风挡加温接通（ON）灯熄灭时

C所有风挡加温接通（ON）灯都亮时

D任何情况下都可以进行测试

11.对风挡加温电源测试时，控制器达到全功率而旁通正常温度控制功能，

此时过热保护功能是否仍起作用？

A是

B否

12.在高度截获方式下选择新的MCP高度，自动飞行指引系统会接通在哪种

俯仰方式下？

A高度层改变

B垂直导航

C垂直速度

D驾驶盘指令

13.使用VOR导航，当截获VOR方式时，如需改变VOR导航频率，应该：

A直接选择新的航向道

B先脱开VORLOC方式，选择新的航向道，然后重新接通VORLOC方式

14.在仪表进近中使用V/S方式时，如果在复飞中需要保持等于或高于MDA，

则必须在高于MDA至少多少英尺时开始复飞？

A25

B50

C100

D200

15.进行VNAV仪表时，可否把MDA当作DA使用？

A不可以

B任何情况下都可以

C必须经运行批准后才可以

16.电瓶起动发动机时，应选择哪个点火器？

A左点火器

B右点火器

C双点火器

D根据每个航段交替使用的原则选择

17.用地面气源起动发动机，应先启动哪台发动机？

A1号

B2号

C哪台都可以

18.APU起动过程中必须始终监控排气温度，因为排气超温不会使APU自动

关车。

这种说法：

A正确

B不正确

19.对发动机的火警探测环路进行测试时，如果测试电门放在A位，将测试

电门放在过热/火警位后，故障灯亮且一个动机过热灯和相应的发动机火警

电门灯仍不亮，表明：

AA环路是好的

BA环路有故障

CB环路是好的

DB环路有故障

20.高度10000英尺时，两个通用显示系统（CDS）的高度表读数之间的最大

容差：

A50英尺

B60英尺

C70英尺

D80英尺

21.导航数据库中的高度不以场压为准，因此，在过渡高度/高度层以下不要

使用水平导航或垂直导航方式。

这种说法：

A正确

B不正确

22.某飞行员准备对惯性基准系统进行快速校准，完成CDU输入后，不小心

将惯导方式选择电门放到了姿态位，他应该如何处置？

A他仍可以把方式电门放到导航位进行快速校准

B他应再次把方式电门放到校准位，再放到导航位进行快速校准

C他把方式电门放到关断位，再放到导航位仍可进行快速校准

D他应把方式电门放到关断位等校准灯灭，然后再进行全校准程序

23.飞机正在等待航线中，修改直飞后，在飞往所选航路点之前，飞机一定

先回到等待定位点后，再飞往直飞点。

这种说法：

A正确

B不正确

24.中央油箱的油量超过多少时，必须给两个主油箱加满油？

A460磅

B1000磅

C500磅

D1000公斤

25.全温高于多少时，不应使用发动机或机翼防冰？

A-50℃

B-10℃

C5℃

D10℃

26.从污染的跑道起飞，是否允许使用假设温度减推力？

A可以

B不可以

27.如外界温度低于-35℃，起动后至少应让发动机在慢车状态工作多长时

间？

A30秒

B1分钟

C2分钟

D5分钟

28.如果机翼防冰系统可以正常工作，可以不进行地面除冰/防冰和检查程

序。

这种说法：

A正确

B不正确

29.如果飞行中遇到大雨，应将发动机起动电门放到：

A地面位

B关断位

C连续位

D飞行位

30.如果飞行中遇到严重颠簸，应将发动机起动电门放到：

A地面位

B关断位

C连续位

D飞行位

31.遇到轻度或中度颠簸时，如果性能允许，自动驾驶/自动油门应保持在：

A接通状态

B脱开状态

32.由15000英尺下降的过程中，如果遇到严重颠簸且飞机全重小于最大着陆

重量时，应使飞机以光洁形态减速到：

A320海里

B280海里

C250海里

D220海里

B738概况应急

1.货舱的压力与客舱的压力是否相同?

A相同

B不同

2.“紧急出口灯”电门在“预位”位时，什么情况下，所有的应急灯会自动

亮？

A1#或2#交流转换汇流条或1#直流汇流条没电时

B任何一个直流汇流条没电或交流汇流条关断时

C仅当所有的交、直流汇流条都没电时

D1#直流汇流条没电或交流电源关断时

3.驾驶舱的“紧急出口灯”电门在“OFF”位且客舱的“紧急出口灯”电门

在“ON”位；飞机的应急灯：

A不论机上是否有正常电源都不会亮

B即使机上有正常的电源，所有的应急灯也会亮

C所有的应急灯都处于预位状态

D如果失去正常电源，则驾驶舱的的应急灯不会亮，仅客舱的应急灯亮

4.翼上出口信号灯亮表明:

A相应的翼上出口未关闭锁定

B相应的翼上出口已经关闭锁定

C相应的飞行锁却无法锁好

D以上A或C

5.在机组氧气面罩面板上的氧气流量指示器里出现黄色十字,表明:

A氧气正在流动

B面罩工作正常

C面罩里可能有故障

D正在提供正压供氧

6.当氧气面罩收好时，按压机组氧气面板上的”复位/测试”按钮可以:

A进行氧气面罩是否破损的测试

B提供100%的纯氧

C收起”OXYON”旗

D以上A或C

7.将机组氧气面板上的”正常/100%”电门放到”正常”位,可以提供怎样

的氧气?

A100%纯氧

B空气/氧气混合气（混合比固定）

C空气/氧气混合气（混合比根据座舱高度而定）

D50%的空气/50%的氧气

8.将机组氧气面板上的”紧急/测试”旋钮旋转到“紧急”位:

A在10000英尺以上以正压力提供100%氧气,在10000英尺以下以负压

力提供氧气/空气混合气

B在任何座舱高度都以正压力提供100%氧气

C在任何座舱高度都以正压力提供100%氧气或氧气/空气混合气（起决于

正常/100%电门的选择）

D在任何座舱高度都以正压力提供氧气/空气混合气

9.如果加水和溢流活门不在关闭位,则加水面板舱盖能关闭吗?

A能

B不能

10.可收放的着陆灯安装在_____________,这些灯的照射方向为

_______________,在_______________可以放出:

A机身下部;飞机水线方向;任何速度

B大翼后缘外侧整流罩;飞机水线方向;任何速度

C大翼后缘外侧整流罩;与飞机水线方向成固定角度;任何速度

D机身下部;与飞机水线方向成固定角度;达到放襟翼速度

11.如正常电源失效,备用电源会自动向备用罗盘灯、圆顶灯、仪表泛光灯

等供电。

A对

B错

12.“系好安全带”电门在”AUTO”位时,“系好安全带”和”返回座椅”

信号牌何时亮?

A仅当襟翼放下时

B仅当起落架放下时

C当襟翼或起落架放下时

D仅当襟翼和起落架都放下时

13.如果飞机紧急灯光的自动功能失效,可用哪个开关打开紧急灯光?

A驾驶舱的”紧急灯光”电门

B驾驶舱的”紧急灯光”电门和后乘务员面板上的”紧急灯光”电门都可

以

C后乘务员面板上的”紧急灯光”电门

D这种情况下,没有任何电门可以打开紧急灯光

14.给客舱里的发光条充电时,客舱顶灯和侧壁灯要全部开到最亮,且发光

条不能被覆盖或遮蔽;

A对

B错

15.旅客用面罩呼吸到怎样的氧气?

A100%纯氧

B空气/氧气混合气（混合比固定）

C空气/氧气混合气（混合比根据座舱高度而定）

D空气/氧气混合气（随机混合）

16.货舱有没有新鲜空气循环和温度控制?

A有新鲜空气循环,没有温度控制

B没有新鲜空气循环,有温度控制

C有新鲜空气循环,也有温度控制

D没有新鲜空气循环,也没有温度控制

17.如果对A类火警使用海伦灭火瓶（HALON1211）,效果不如水灭火瓶.

A对

B错

18.在空中和地面都可以打开2#风挡.

A对

B错

19.哪个风挡可以从飞机外侧打开?

A机长的2#风挡

B副驾驶的2#风挡

C机长和副驾驶的2#风挡都可以

D所有风挡都不行

20.机翼上方紧急出口门的飞行锁何时自动锁上?

A飞机电气系统有电时

B任何一台发动机起动好后

C轮子的转速大于30海里或空中时

D起飞、着陆期间和空中时

21.如何确定机组的座椅调节好拉?

A目光沿着蔗光板上表面可见部分机头结构且沿操纵杆（位于正中）上方

可见外侧显示组件的底部边缘

B目光沿着蔗光板上表面可见部分机头结构且沿操纵杆（位于正中）上方

可见内侧显示组件的底部边缘

C目光沿着蔗光板上表面可见全部机头结构且沿操纵杆（位于正中）上方

可见外侧显示组件的底部边缘

D目光沿着蔗光板上表面可见全部机头结构且沿操纵杆（位于正中）上方

可见内侧显示组件的底部边缘

B738空气

1.空调隔离活门电门在”AUTO”位,下面哪一句话错?

A任何一个空调组件电门关都会导致隔离活门自动打开

B任何一个发动机引气电门关都会导致隔离活门自动打开

C任何一个发动机引气电门或APU引气电门关都会导致隔离活门自动打

开

D所有的空调组件电门和发动机引气电门都打开,隔离活门才会关闭

2.如果左翼身过热灯亮,说明左发动机吊架里的引气管道漏气.

A对

B错

3.APU正在供气,隔离活门电门在开位,如果右翼身过热灯亮,说明:

A右侧气源管道漏气

B左侧的APU气源管道漏气

C可能APU气源管道也可能右侧气源管道漏气

DAPU气源管道和右侧的气源管道都漏气

4.空调组件电门在”AUO”位,组件活门何时提供高流量?

A空中或地面,仅一个组件工作时

B在空中,仅一个组件工作且襟翼收上时

CAPU引气电门开，两个发动机引气电门关，供一个或两个组件工作时

D上述B和C

5.飞行中,左空调组件在自动位,右组件在高流量位,则:

A右再循环风扇自动停止工作

B左再循环风扇自动停止工作

C两个再循环风扇都自动停止工作

D两个再循环风扇都继续工作

6.飞行中,两个空调组件都工作在高流量,则:

A右再循环风扇自动停止工作

B左再循环风扇自动停止工作

C两个再循环风扇都自动停止工作

D两个再循环风扇都继续工作

7.在地面,左空调组件在自动位,右组件在高流量位,则:

A右再循环风扇自动停止工作

B左再循环风扇自动停止工作

C两个再循环风扇都自动停止工作

D两个再循环风扇都继续工作

8.在地面,两个空调组件都在高流量位,则:

A右再循环风扇自动停止工作

B左再循环风扇自动停止工作

C两个再循环风扇都自动停止工作

D两个再循环风扇都继续工作

9.设备冷却电门下面的”OFF”灯亮表明:

A相应的冷却风扇失去电源

B相应的冷却风扇过热

C相应的冷却风扇下游无气流

D正常的冷却风扇故障,并自动转换到备用风扇工作

10.飞行中，如果增压面板上的”AUTOFAIL”灯和”ALTN”灯都亮，说明:

A自动增压控制器故障,并自动转换到备用增压控制器工作

B两个自动增压控制器都故障,并自动转换到备用增压控制器工作

C自动增压控制器故障,并预位备用增压控制器;当增压方式选择电门

扳到备用位时,备用增压方式工作

D单个增压控制器故障,并自动转换到备用方式工作

11.飞行中，如果增压面板上的”AUTOFAIL”灯亮而”ALTN”灯不亮，说明:

A两个增压控制器都失效

B自动增压控制器失效,而备用增压控制器又无法自动工作,人工方式也

不可用

C自动增压控制器故障,并自动转换到备用增压控制器工作

D单个增压控制器故障

12.什么增压方式需要使用增压面板下面的座舱/飞行高度标牌?

A备用方式

B人工方式

C备用和人工方式

D所有增压方式

13.下面哪个系统不会使用气源系统的空气?

A液压油箱

B水箱增压

C发动机热防冰

D大翼油箱增压

14.发动机引气由压缩机的第几级提供?

A3级和5级

B3级和5级

C5级和8级

D5级和9级

15.发动机引气活门是如何控制的？

A直流电控制和驱动

B交流电控制和驱动

C直流电控制并由压力驱动

D交流电控制并由压力驱动

16.发动机的引气活门具有压力调节功能,能保持适当的系统工作压力，并

在引气温度过高时减小引气流量.

A对

B错

17.引气跳开灯亮说明:

A发动机引气超温和超压

B发动机引气超压或超温

C发动机引气活门上游或下游都超温

D发动机引气活门上游或下游都超压

18.气源系统隔离活门的工作电源是什么?

A正常为交流电,备用为直流电

B同时使用交直流电

C直流电

D交流电

19.APU引气活门与发动机引气活门一样，都是用直流电控制和驱动的.

A对

B错

20.APU和发动机引气活门都打开且发动机工作在慢车推力时:

A发动机的第5级引气活门可能会由于APU引气的反压而关闭

B发动机的第5级和第9级引气活门可能会由于APU引气的反压而关闭

C发动机的第5级或第9级引气活门可能会由于APU引气的反压而关闭

D发动机的第9级引气活门可能会由于APU引气的反