评估标准.docx

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评估标准

附件3：

轮机专业过渡期适任培训机舱资源管理评估规范

（适用对象：

750kW及以上船舶轮机长、大管轮）

1.目的

通过本适任评估项目，使被评估者达到中华人民共和国海事局《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》对船员所规定的实操、实作技能要求，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件。

2.评估内容

2.1  通信与沟通

2.1.1机舱值班人员的通信与沟通

2.1.2机舱与驾驶台的通信与沟通

2.1.3轮机部与公司职能部门的通信与沟通

2.1.4轮机部与其他人员的通信与沟通（包括加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC/FSC检察官、验船师、修造船厂工程师等）

2.2 计划的编制与实施

2.2.1轮机部日常维修保养计划的编制与实施

2. 3  轮机部团队的协调与配合

（1 ） 机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合

（2） 常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（包括备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等）

（3） 应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（包括主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等）

3、评估要素及标准

3.1通信与沟通（30分）

3.1.1机舱值班人员的通信与沟通

（1）评估要素：

①环境的认知

②通信工具的选择

③沟通的方式和内容

④信息的反馈

（2）评估标准：

①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和（或）行动适当询问和回复，沟通方式合理。

（30分）

②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和（或）行动较少询问和回复，沟通方式一般。

（24分）

③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和（或）行动较少询问和回复，沟通方式较少。

（18分）

④语言交流较少，对有疑问的决定和（或）行动无询问和回复，沟通方式单一。

（12分）

⑤无语言交流，对有疑问的决定和（或）行动无询问和回复，沟通方式不合理。

（0-6分）

3.1.2机舱与驾驶台的通信与沟通

（1）评估要素：

①环境的认知

②通信工具的选择

③沟通的方式和内容

④信息的反馈

（2）评估标准：

①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和（或）行动适当询问和回复，沟通方式合理。

（30分）

②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和（或）行动较少询问和回复，沟通方式一般。

（24分）

③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和（或）行动较少询问和回复，沟通方式较少。

（18分）

④语言交流较少，对有疑问的决定和（或）行动无询问和回复，沟通方式单一。

（12分）

⑤无语言交流，对有疑问的决定和（或）行动无询问和回复，沟通方式不合理。

（0-6分）

3.1.3轮机部与公司职能部门的通信与沟通

（1）评估要素：

①环境的认知

②通信工具的选择

③沟通的方式和内容

④信息的反馈

（2）评估标准：

①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和（或）行动适当询问和回复，沟通方式合理。

（30分）

②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和（或）行动较少询问和回复，沟通方式一般。

（24分）

③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和（或）行动较少询问和回复，沟通方式较少。

（18分）

④语言交流较少，对有疑问的决定和（或）行动无询问和回复，沟通方式单一。

（12分）

⑤无语言交流，对有疑问的决定和（或）行动无询问和回复，沟通方式不合理。

（0-6分）

3.1.4轮机部与其他人员的通信与沟通（包括加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC检察官、验船师、修造船厂工程师等）

（1）评估要素：

①环境的认知

②通信工具的选择

③沟通的方式和内容

④信息的反馈

（2）评估标准：

①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和（或）行动适当询问和回复，沟通方式合理。

（30分）

②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和（或）行动较少询问和回复，沟通方式一般。

（24分）

③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和（或）行动较少询问和回复，沟通方式较少。

（18分）

④语言交流较少，对有疑问的决定和（或）行动无询问和回复，沟通方式单一。

（12分）

⑤无语言交流，对有疑问的决定和（或）行动无询问和回复，沟通方式不合理。

（0-6分）

3.2  计划的编制与实施 （30分）

3.2.1 轮机部日常维修保养计划的编制与实施

（1）评估要素：

①任务目标的认知；

②计划的协调；

③人员的指派；

④时间和资源的限制；

⑤优先排序。

（2）评估标准：

①对任务目标合理的认知，计划协调完善，人员指派合理，充分考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序合理（30分）

②对任务的目标合理的认知，计划和协调完善，人员的指派合理，充分考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序不合理（24分）

③对任务的目标合理的认知，计划和协调完善，人员的指派合理，没有充分考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序不合理（18分）

④对任务的目标合理的认知，计划和协调完善，人员的指派不合理，没有充分考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序不合理（12分）

⑤计划编制混乱，无法实施。

（0-6分）

3.3  轮机部团队的协调与配合（40分）

3.3.1 机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合

（1）评估要素：

①情景意识；

②沟通能力；

③轮机长（员）的领导力和决断力。

④团队经验；

（2）评估标准：

①具有良好的情景意识，沟通能力强，有领导力和决断力，配合良好；（40分）

②具有良好的情景意识，沟通能力较强，领导力和决断力一般，配合较好；（32分）

③具有良好的情景意识，沟通能力一般，领导力和决断力一般，配合一般；（24分）

④情景意识较差，沟通能力一般，领导力和决断力一般，配合一般；（16分）

⑤没有情景意识，沟通能力差，没有领导力和决断力，配合差。

（0-8）

3.3.2常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（包括备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等）

（1）评估要素：

①资源的分配、分派和优先排序；

②沟通能力；

③决断力和领导力；

④情景意识；

⑤团队经验。

（2）评估标准：

①团队领导能按正确的优先顺序分配任务， 沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；良好的情景意识；充分考虑团队经验。

（40分）

②团队领导能按正确的优先顺序分配任务， 沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；情景意识一般；团队经验一般。

（32分）

③团队领导能按较正确的优先顺序分配任务， 沟通能力较好；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。

（24分）

④团队领导分配任务一般， 沟通能力较差；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。

（16分）

⑤团队领导不能按正确的优先顺序分配任务，沟通能力差；没有决断力和领导力；情景意识差；配合差。

（0-8分）

3.3.3应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（包括主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等）

（1）评估要素：

①资源的分配、分派和优先排序；

②沟通能力；

③决断力和领导力；

④情景意识；

⑤团队经验。

（2）评估标准：

①团队领导能按正确的优先顺序分配任务， 沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；良好的情景意识；充分考虑团队经验。

（40分）

②团队领导能按正确的优先顺序分配任务， 沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；情景意识一般；团队经验一般。

（32分）

③团队领导能按较正确的优先顺序分配任务， 沟通能力较好；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。

（24分）

④团队领导分配任务一般， 沟通能力较差；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。

（16分）

⑤团队领导不能按正确的优先顺序分配任务，沟通能力差；没有决断力和领导力；情景意识差；配合差。

（0-8分）

4、评估方法

4.1评估形式及内容：

（1）评估形式

现场实操。

（2）评估内容

本评估项目的组题办法是：

通信与沟通部分抽取一项；计划的编制与实施取一项；轮机部团队的协调与配合抽取一项。

由抽取的各项组成一套评估试题。

4.2 成绩评定

（1）实操模块采用轮机模拟器实操评估方式，满分100分，总分在60分及以上且3.3项得分在18分及以上者为及格，否则不及格；（日常训练得分占30%,由主考官根据指导教师评价和相关培训记录评分，实操评估考核占70%，由主考官根据评估规范、要素和标准评分）

（2）出勤率低于90%取消参加评估资格。

4.3 评估时间

每次评估不超过60分钟。

轮机专业过渡期适任培训机舱资源管理评估规范

（适用对象：

750kW及以上船舶二、三管轮）

1、目的

通过本适任评估项目，使被评估者达到中华人民共和国海事局《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》对船员所规定的实操、实作技能要求，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件。

2、评估内容

2.1  通信与沟通

（1）机舱值班人员的通信与沟通

（2）机舱与驾驶台的通信与沟通

（3）轮机部与公司职能部门的通信与沟通

（4）轮机部与其他人员的通信与沟通（包括加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC/FSC检察官、验船师、修造船厂工程师等）

2.2  计划的编制与实施

（1） 轮机部日常维修保养计划的编制与实施

2.3  轮机部团队的协调与配合

（1 ） 机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合

（2） 常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（包括备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等）

（3） 应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（包括主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等）

3、评估要素及标准

3.1通信与沟通（30分）

3.1.1机舱值班人员的通信与沟通

（1）评估要素：

①环境的认知

②通信工具的选择

③沟通的方式和内容

④信息的反馈

（2）评估标准：

①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和（或）行动适当询问和回复，沟通方式合理。

（30分）

②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和（或）行动较少询问和回复，沟通方式一般。

（24分）

③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和（或）行动较少询问和回复，沟通方式较少。

（18分）

④语言交流较少，对有疑问的决定和（或）行动无询问和回复，沟通方式单一。

（12分）

⑤无语言交流，对有疑问的决定和（或）行动无询问和回复，沟通方式不合理。

（0-6分）

3.1.2机舱与驾驶台的通信与沟通

（1）评估要素：

①环境的认知

②通信工具的选择

③沟通的方式和内容

④信息的反馈

（2）评估标准：

①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和（或）行动适当询问和回复，沟通方式合理。

（30分）

②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和（或）行动较少询问和回复，沟通方式一般。

（24分）

③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和（或）行动较少询问和回复，沟通方式较少。

（18分）

④语言交流较少，对有疑问的决定和（或）行动无询问和回复，沟通方式单一。

（12分）

⑤无语言交流，对有疑问的决定和（或）行动无询问和回复，沟通方式不合理。

（0-6分）

3.1.3轮机部与公司职能部门的通信与沟通

（1）评估要素：

①环境的认知

②通信工具的选择

③沟通的方式和内容

④信息的反馈

（2）评估标准：

①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和（或）行动适当询问和回复，沟通方式合理。

（30分）

②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和（或）行动较少询问和回复，沟通方式一般。

（24分）

③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和（或）行动较少询问和回复，沟通方式较少。

（18分）

④语言交流较少，对有疑问的决定和（或）行动无询问和回复，沟通方式单一。

（12分）

⑤无语言交流，对有疑问的决定和（或）行动无询问和回复，沟通方式不合理。

（0-6分）

3.1.4轮机部与其他人员的通信与沟通（包括加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC检察官、验船师、修造船厂工程师等）

（1）评估要素：

①环境的认知

②通信工具的选择

③沟通的方式和内容

④信息的反馈

（2）评估标准：

①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和（或）行动适当询问和回复，沟通方式合理。

（30分）

②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和（或）行动较少询问和回复，沟通方式一般。

（24分）

③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和（或）行动较少询问和回复，沟通方式较少。

（18分）

④语言交流较少，对有疑问的决定和（或）行动无询问和回复，沟通方式单一。

（12分）

⑤无语言交流，对有疑问的决定和（或）行动无询问和回复，沟通方式不合理。

（0-6分）

3.2  计划的编制与实施 （20分）

3.2.1 轮机部日常维修保养计划的编制与实施

（1）评估要素：

①任务目标的认知；

②计划的协调；

③人员的指派；

④时间和资源的限制；

⑤优先排序。

（2）评估标准：

①对任务目标合理的认知，计划协调完善，人员指派合理，充分考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序合理（20分）

②对任务的目标合理的认知，计划和协调完善，人员的指派合理，充分考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序不合理（16分）

③对任务的目标合理的认知，计划和协调完善，人员的指派合理，没有充分考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序不合理（12分）

④对任务的目标合理的认知，计划和协调完善，人员的指派不合理，没有充分考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序不合理（8分）

⑤计划编制混乱，无法实施。

（0-4分）

3.3  轮机部团队的协调与配合（50分）

3.3.1 机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合

（1）评估要素：

①情景意识；

②沟通能力；

③轮机长（员）的领导力和决断力。

④团队经验；

（2）评估标准：

①具有良好的情景意识，沟通能力强，有领导力和决断力，配合良好；（50分）

②具有良好的情景意识，沟通能力较强，领导力和决断力一般，配合较好；（40分）

③具有良好的情景意识，沟通能力一般，领导力和决断力一般，配合一般；（30分）

④情景意识较差，沟通能力一般，领导力和决断力一般，配合一般；（20分）

⑤没有情景意识，沟通能力差，没有领导力和决断力，配合差。

（0-10）

3.3.2常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（包括备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等）

（1）评估要素：

①资源的分配、分派和优先排序；

②沟通能力；

③决断力和领导力；

④情景意识；

⑤团队经验。

（2）评估标准：

①团队领导能按正确的优先顺序分配任务， 沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；良好的情景意识；充分考虑团队经验。

（50分）

②团队领导能按正确的优先顺序分配任务， 沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；情景意识一般；团队经验一般。

（40分）

③团队领导能按较正确的优先顺序分配任务， 沟通能力较好；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。

（30分）

④团队领导分配任务一般， 沟通能力较差；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。

（20分）

⑤团队领导不能按正确的优先顺序分配任务，沟通能力差；没有决断力和领导力；情景意识差；配合差。

（0-10分）

3.3.3应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（包括主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等）

（1）评估要素：

①资源的分配、分派和优先排序；

②沟通能力；

③决断力和领导力；

④情景意识；

⑤团队经验。

（2）评估标准：

①团队领导能按正确的优先顺序分配任务， 沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；良好的情景意识；充分考虑团队经验。

（50分）

②团队领导能按正确的优先顺序分配任务， 沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；情景意识一般；团队经验一般。

（40分）

③团队领导能按较正确的优先顺序分配任务， 沟通能力较好；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。

（30分）

④团队领导分配任务一般， 沟通能力较差；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。

（20分）

⑤团队领导不能按正确的优先顺序分配任务，沟通能力差；没有决断力和领导力；情景意识差；配合差。

（0-10分）

4、评估方法

4.1评估形式及内容：

（1）评估形式

现场实操。

（2）评估内容

本评估项目的组题办法是：

通信与沟通部分抽取一项；计划的编制与实施取一项；轮机部团队的协调与配合抽取一项。

由抽取的各项组成一套评估试题。

4.2 成绩评定

（1）实操模块采用轮机模拟器实操评估方式，满分100分，总分在60分及以上且3.3项得分在30分及以上者为及格，否则不及格；（日常训练得分占30%,由主考官根据指导教师评价和相关培训记录评分，实操评估考核占70%，由主考官根据评估规范、要素和标准评分）

（2）出勤率低于90%取消参加评估资格。

4.3 评估时间

每次评估不超过60分钟。