评估标准.docx

1、评估标准附件3：轮机专业过渡期适任培训机舱资源管理评估规范（适用对象：750 kW及以上船舶轮机长、大管轮）1.目的通过本适任评估项目，使被评估者达到中华人民共和国海事局STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法对船员所规定的实操、实作技能要求，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件。2.评估内容2.1通信与沟通2.1.1机舱值班人员的通信与沟通2.1.2机舱与驾驶台的通信与沟通2.1.3轮机部与公司职能部门的通信与沟通2.1.4轮机部与其他人员的通信与沟通（包括加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC/FSC检察官、验船师、修造船厂工程师等）2.2计划的编制与实施2.2.1轮机部日常维修保养

2、计划的编制与实施2.3轮机部团队的协调与配合(1)机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合(2)常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(包括备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等)(3)应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（包括主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等）3、评估要素及标准3.1通信与沟通(30分)3.1.1机舱值班人员的通信与沟通(1）评估要素：环境的认知通信工具的选择沟通的方式和内容信息的反馈（2）评估标准：语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。(

3、30分)语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(24分)语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分)语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分)无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分)3.1.2机舱与驾驶台的通信与沟通(1）评估要素：环境的认知通信工具的选择沟通的方式和内容信息的反馈（2）评估标准：语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。(30分)语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定

4、和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(24分)语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分)语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分)无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分)3.1.3轮机部与公司职能部门的通信与沟通(1）评估要素：环境的认知通信工具的选择沟通的方式和内容信息的反馈（2）评估标准：语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。(30分)语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(

5、24分)语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分)语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分)无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分)3.1.4轮机部与其他人员的通信与沟通（包括加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC检察官、验船师、修造船厂工程师等）(1）评估要素：环境的认知通信工具的选择沟通的方式和内容信息的反馈（2）评估标准：语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。(30分)语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动

6、较少询问和回复，沟通方式一般。(24分)语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分)语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分)无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分)3.2计划的编制与实施（30分）3.2.1轮机部日常维修保养计划的编制与实施(1）评估要素：任务目标的认知；计划的协调；人员的指派；时间和资源的限制；优先排序。（2）评估标准：对任务目标合理的认知，计划协调完善，人员指派合理，充分考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序合理（30分）对任务的目标合理的认知，计

7、划和协调完善，人员的指派合理，充分考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序不合理（24分）对任务的目标合理的认知，计划和协调完善，人员的指派合理，没有充分考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序不合理（18分）对任务的目标合理的认知，计划和协调完善，人员的指派不合理，没有充分考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序不合理（12分）计划编制混乱，无法实施。（0-6分）3.3轮机部团队的协调与配合（40分）3.3.1机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合(1）评估要素：情景意识；沟通能力；轮机长（员）的领导力和决断力。团队经验；（2）评估标准：具有良好的情景意识，沟通能力强，有领导力和

8、决断力，配合良好；（40分）具有良好的情景意识，沟通能力较强，领导力和决断力一般，配合较好；（32分）具有良好的情景意识，沟通能力一般，领导力和决断力一般，配合一般；（24分）情景意识较差，沟通能力一般，领导力和决断力一般，配合一般；（16分）没有情景意识，沟通能力差，没有领导力和决断力，配合差。（0-8）3.3.2常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(包括备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等)(1）评估要素：资源的分配、分派和优先排序；沟通能力；决断力和领导力；情景意识；团队经验。（2）评估标准：团队领导能按正确的优先顺序分配任务，沟通能力强；具有良好的

9、决断力和领导力；良好的情景意识；充分考虑团队经验。（40分）团队领导能按正确的优先顺序分配任务，沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；情景意识一般；团队经验一般。（32分）团队领导能按较正确的优先顺序分配任务，沟通能力较好；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。（24分）团队领导分配任务一般，沟通能力较差；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。（16分）团队领导不能按正确的优先顺序分配任务，沟通能力差；没有决断力和领导力；情景意识差；配合差。（0-8分）3.3.3应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（包括主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、

10、碰撞、海盗袭击、溢油等）(1）评估要素：资源的分配、分派和优先排序；沟通能力；决断力和领导力；情景意识；团队经验。（2）评估标准：团队领导能按正确的优先顺序分配任务，沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；良好的情景意识；充分考虑团队经验。（40分）团队领导能按正确的优先顺序分配任务，沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；情景意识一般；团队经验一般。（32分）团队领导能按较正确的优先顺序分配任务，沟通能力较好；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。（24分）团队领导分配任务一般，沟通能力较差；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。（16分）团队领导不能按正确的优先顺序分配任务

11、，沟通能力差；没有决断力和领导力；情景意识差；配合差。（0-8分）4、评估方法4.1 评估形式及内容：（1)评估形式现场实操。（2)评估内容本评估项目的组题办法是：通信与沟通部分抽取一项；计划的编制与实施取一项；轮机部团队的协调与配合抽取一项。由抽取的各项组成一套评估试题。4.2成绩评定（1）实操模块采用轮机模拟器实操评估方式，满分100分，总分在60分及以上且3.3项得分在18分及以上者为及格，否则不及格；（日常训练得分占30 %,由主考官根据指导教师评价和相关培训记录评分，实操评估考核占70%，由主考官根据评估规范、要素和标准评分）（2）出勤率低于90%取消参加评估资格。4.3评估时间每次

12、评估不超过60分钟。轮机专业过渡期适任培训机舱资源管理评估规范（适用对象：750 kW及以上船舶二、三管轮）1、目的通过本适任评估项目，使被评估者达到中华人民共和国海事局STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法对船员所规定的实操、实作技能要求，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件。2、评估内容2.1通信与沟通(1)机舱值班人员的通信与沟通(2)机舱与驾驶台的通信与沟通(3)轮机部与公司职能部门的通信与沟通(4)轮机部与其他人员的通信与沟通（包括加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC/FSC检察官、验船师、修造船厂工程师等）2.2计划的编制与实施(1)轮机部日常维修保养计划的编制与实施2.

13、3轮机部团队的协调与配合(1)机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合(2)常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(包括备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等)(3)应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（包括主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等）3、评估要素及标准3.1通信与沟通(30分)3.1.1机舱值班人员的通信与沟通(1）评估要素：环境的认知通信工具的选择沟通的方式和内容信息的反馈（2）评估标准：语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。(30分)语言交流比较

14、清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(24分)语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分)语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分)无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分)3.1.2机舱与驾驶台的通信与沟通(1）评估要素：环境的认知通信工具的选择沟通的方式和内容信息的反馈（2）评估标准：语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。(30分)语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问

15、和回复，沟通方式一般。(24分)语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分)语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分)无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分)3.1.3轮机部与公司职能部门的通信与沟通(1）评估要素：环境的认知通信工具的选择沟通的方式和内容信息的反馈（2）评估标准：语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。(30分)语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(24分)语言交流模糊

16、或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分)语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分)无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分)3.1.4轮机部与其他人员的通信与沟通（包括加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC检察官、验船师、修造船厂工程师等）(1）评估要素：环境的认知通信工具的选择沟通的方式和内容信息的反馈（2）评估标准：语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。(30分)语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通

17、方式一般。(24分)语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分)语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分)无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分)3.2计划的编制与实施（20分）3.2.1轮机部日常维修保养计划的编制与实施(1）评估要素：任务目标的认知；计划的协调；人员的指派；时间和资源的限制；优先排序。（2）评估标准：对任务目标合理的认知，计划协调完善，人员指派合理，充分考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序合理（20分）对任务的目标合理的认知，计划和协调完善，人员的

18、指派合理，充分考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序不合理（16分）对任务的目标合理的认知，计划和协调完善，人员的指派合理，没有充分考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序不合理（12分）对任务的目标合理的认知，计划和协调完善，人员的指派不合理，没有充分考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序不合理（8分）计划编制混乱，无法实施。（0-4分）3.3轮机部团队的协调与配合（50分）3.3.1机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合(1）评估要素：情景意识；沟通能力；轮机长（员）的领导力和决断力。团队经验；（2）评估标准：具有良好的情景意识，沟通能力强，有领导力和决断力，配合良好；（5

19、0分）具有良好的情景意识，沟通能力较强，领导力和决断力一般，配合较好；（40分）具有良好的情景意识，沟通能力一般，领导力和决断力一般，配合一般；（30分）情景意识较差，沟通能力一般，领导力和决断力一般，配合一般；（20分）没有情景意识，沟通能力差，没有领导力和决断力，配合差。（0-10）3.3.2常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(包括备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等)(1）评估要素：资源的分配、分派和优先排序；沟通能力；决断力和领导力；情景意识；团队经验。（2）评估标准：团队领导能按正确的优先顺序分配任务，沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；良好

20、的情景意识；充分考虑团队经验。（50分）团队领导能按正确的优先顺序分配任务，沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；情景意识一般；团队经验一般。（40分）团队领导能按较正确的优先顺序分配任务，沟通能力较好；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。（30分）团队领导分配任务一般，沟通能力较差；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。（20分）团队领导不能按正确的优先顺序分配任务，沟通能力差；没有决断力和领导力；情景意识差；配合差。（0-10分）3.3.3应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（包括主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢

21、油等）(1）评估要素：资源的分配、分派和优先排序；沟通能力；决断力和领导力；情景意识；团队经验。（2）评估标准：团队领导能按正确的优先顺序分配任务，沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；良好的情景意识；充分考虑团队经验。（50分）团队领导能按正确的优先顺序分配任务，沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；情景意识一般；团队经验一般。（40分）团队领导能按较正确的优先顺序分配任务，沟通能力较好；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。（30分）团队领导分配任务一般，沟通能力较差；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。（20分）团队领导不能按正确的优先顺序分配任务，沟通能力差；没有

22、决断力和领导力；情景意识差；配合差。（0-10分）4、评估方法4.1 评估形式及内容：（1)评估形式现场实操。（2)评估内容本评估项目的组题办法是：通信与沟通部分抽取一项；计划的编制与实施取一项；轮机部团队的协调与配合抽取一项。由抽取的各项组成一套评估试题。4.2成绩评定（1）实操模块采用轮机模拟器实操评估方式，满分100分，总分在60分及以上且3.3项得分在30分及以上者为及格，否则不及格；（日常训练得分占30 %,由主考官根据指导教师评价和相关培训记录评分，实操评估考核占70%，由主考官根据评估规范、要素和标准评分）（2）出勤率低于90%取消参加评估资格。4.3评估时间每次评估不超过60分钟。