4立拆模工艺作业指导书已改.docx
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4立拆模工艺作业指导书已改
新建合肥至蚌埠铁路客运专线站前工程HBZQ-2标
立拆模施工作业指导书
文件编号:
版号/修改状态：
A/O
编制:
审核:
批准:
受控编号：
中铁四局集团第四工程有限公司蚌埠制梁场
2010年3月10日
时速160km客货共线有碴轨道后张法预应力混凝土简支T梁（单线、双线）
立、拆模施工作业指导书
1、目的
对新建铁路合肥至蚌埠客运专线蚌埠联络线蚌埠制梁场T梁预制工程中时速160km客货共线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支T梁（单线、双线）的立、拆模作业进行控制，使其符合设计及验收的规定要求。
2、适用范围
适用于新建铁路合肥至蚌埠客运专线蚌埠联络线蚌埠制梁场时速160km客货共线蚌埠联络线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支T梁（单线、双线）的立、拆模作业。
3、职责
工程部负责发放有效的施工图纸，并实施过程控制，检查工序产品是否合格。
安质部负责对工序最终产品检查，并报请监理工程师检查，工序最终产品须经监理工程师签认合格。
物设部负责按计划购料进库，并通知试验室检验。
试验室负责原材料检验，并将检验结果及时反馈物设部。
制梁车间负责按要求配置人员、设备，按图纸及规范要求，组织并实施工序作业，负责自检合格。
4、技术标准
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》（铁建设[2005]160号）
《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005
《铁路桥涵施工质量验收标准》TB10415-2003J286-2004
《施工工艺细则》BBGYXZ（A/0）
《企业内控标准》BBNKBZ（A/0）
5、资源配置
表1每班次资源配置表
序号
名称
单位
数量
1
10t龙门吊
台
1
2
3t倒链
台
2
3
技术员
人
1
4
模板工
人
15
5
龙门吊司机
人
1
6、工序操作
图1模板安装流程图
本工序操作由制梁车间指派熟练工人作业，龙门吊司机需持证上岗,作业人员应经过技术培训并考核合格后方可上岗。
6.1、立模
立模作业工序作业流程详见图1。
在制梁过程中应严格根据设计位置安装预埋件，浇筑混凝土时必须专人值班，负责检查模板联结紧固螺栓、支撑丝杠，如有松动应及时停止该部位浇筑进行紧固，以免模型变形或漏浆。
6.1.2、底模
每月由工程部对底模技术状态进行检查，作业组应根据工程部对底模各项控制点测量、检查结果进行相应调整。
底模预留反拱度按二次抛物线设置，底模顶面形成的二次抛物线应光滑、不得呈波浪形。
反拱设置值详见表2。
表2底模安装预留反拱值
桥梁规格
项目
预留反拱值
32m梁底模
距跨中X（mm）
000
16.300
反拱值Y（mm）
0
0.0029
0.0128
0.0296
0.0552
24m梁底模
距跨中X（mm）
300
反拱值Y（mm）
0
0.0026
0.0115
0.0280
20m梁底模
距跨中X（mm）
300
反拱值Y（mm）
0
0.0029
0.0163
0.0215
16m梁底模
距跨中X（mm）
0
4000
8250
反拱值Y（mm）
0
0.0031
0.0139
二次抛物线方程：
Y=KX2
式中Y=反拱高度（mm）
X=控制点距跨中的距离（mm）
预留反拱值
K=———————————
底模全长一半的平方
（2）预埋件安装
底模上的预埋件有：
支座板预埋板，预埋板必须事先经过防腐处理，预埋件进场后，工程部、安质部应逐个进行检查，检查预埋件的尺寸、套筒间距以及预埋板外露面平整度。
预埋件定位采用电焊机点焊。
（3）底模清理
底模清理可采用人工用抹布清洁，如遇有锈蚀、浮浆难以清除，亦可采用钢丝圈打磨清理。
除清理底模面板上杂物、污锈外，还应对底模与侧模接缝处的浮渣进行清理，确保二者连接严密。
（4）涂刷脱模剂
在底模清理干净后，及时对底模涂刷脱模剂，脱模剂应涂刷均匀。
6.1.3、端、侧模型安装
6.1.3.1、吊装端模程序：
清模→涂隔离剂→安装锚垫板→吊端模支承在底板上（端底模外的平台）→穿入抽拔管→端模就位→端模校正。
（1）、安装锚垫板：
如压浆孔在锚垫板上，在压浆孔中塞入泡沫以防止水泥浆进入压浆孔。
若锚垫板与端模表面不密贴，应垫泡沫塑料板。
锚固螺栓须安装齐全、牢固。
表3底模安装质量检查标准
序号
项目
允许偏差（mm）
检查方法
1
底模全长
±15mm
用15kg拉力器、50m钢卷尺检查
2
底模（包括槽型胶条）宽度
±10mm
用钢卷尺抽查
3
两块底模接缝处高低差
≤2mm
用钢板尺、水平尺测量
4
底模旁弯
≤4mm
用水平尺、塞尺检查
5
底模两端支座边缘高差
<1.0mm
用塞尺、钢直尺检查
6
支座螺栓孔中心距对角线偏差
≤1
用钢卷尺检查
（2）、穿胶管：
端模支承于底模端头底板后，由上往下穿入胶管，并用手将其拉直。
同时认真理顺胶管，切实保证端部胶管顺直，符合设计要求。
（3）、端模就位：
龙门吊将端模稍起离底板，大车向跨中方向走动，并借助撬棍将端模下边脚贴靠底模端面，校直锚垫板处的胶管，门吊落钩，使端模支承于支座板上，打入铁楔，上好端部拉杆。
端模就位后，调整螺旋弹簧圈，使之处于设计位置。
6.1.3.2、吊装侧模程序：
施工准备→安装侧模内侧→安装侧模外侧
（1）、施工准备：
安装侧模前应完成侧模的清碴、涂隔离剂，清理各种配件、联接件、紧固件。
（2）、内、外侧模吊装顺序：
先安装内侧侧模，后安装外侧侧模，内外侧模型分别从跨中向端头逐扇吊装。
（3）、每扇侧模安装步骤：
10t龙门吊将侧模端扇吊至安装位置后，应在两端扶住模型，防止模型碰撞钢筋骨架；在立模人员的指挥下缓慢落钩，模型落至元宝垫上，初上丝杠；在一头用撬辊将模型橇到位，扇端对齐底模分节线；初打铁楔、安装丝杠并打好铁楔后，在立模人员的指挥下吊装同一侧相邻中扇侧模。
中扇模型到位后，同样在立模人员的指挥下扶住模型缓慢落钩，落至元宝垫上后用撬棍将模型初撬到位，再用弯头撬棍从隔板联接丝杆孔眼处穿入，使前后两扇模型接缝处在高度和水平方撬平，然后用千斤顶将两扇模型顶紧；接着上紧联结螺栓，打紧铁楔子，依此方法逐扇吊装。
在安装后面模型的同时，安装前面的外侧隔板盒子。
安装盒子的螺栓时先观察模型下口联结处是否紧密，如缝隙过大，上联结螺栓不能拉紧时，应先塞入泡沫条或找浸湿的水泥纸塞紧至密贴。
安装丝杠时应先把上下丝杆都拧上后，再同时拧紧，盖端隔板及中隔板盖板时应先垫一层4mm厚的高泡压条再拧紧联结螺栓并检查有无缝隙。
6.1.4、横向张拉锚垫板及成孔管安装
横向张拉锚垫板安装固定于外侧模板，并将灌浆孔向上。
横向成孔管采用外径φ76mm钢管抽拔管。
用泡沫将锚垫板上压浆孔塞紧，将抽拔管插入锚垫板内，将抽拔管就位，并穿入芯棒，芯棒一端锁住抽拔管，另一端攻丝，穿过锚垫板紧固于外侧模板使抽拔管紧贴锚垫板，以防止弯曲。
6.1.5、插筋板安装
外侧模板内先应粘贴6mm高，2cm宽的弹泡沫条，然后在插筋板上粘贴相同大小的白泡沫，安装时每个插筋板定位标记与模型上定位标记重合，允许偏差不大于5mm，旋紧紧固螺拴，检查定位板与钢模是否密贴，如缝隙过大，应用泡沫塞紧，以防止漏浆。
6.1.6、将隔墙处横向联结钢筋穿过插筋板，露出插筋板长度中隔板为180mm、端隔板及中间隔板为80mm，用22号铁线将同一部位钢筋连在一起，用泡沫塞紧插筋板与横向联结钢筋孔间隙，防止水泥浆沿横向联结钢筋流出。
6.1.7、桥面模型安装
内、外侧模型复尺校正后，即可安装档碴墙模板、内边墙梳筋板、桥面拉杆、泄水孔成孔模具、端边墙模板等。
（1）、安装挡碴墙模板、内边墙梳筋板前应清除模板上的混凝土残碴，涂上隔离剂，有局部弯曲或变形的应先修整后安装，安装时应上紧每个接头螺栓，避免挡碴墙厚度超标和挡碴墙内侧及桥面内侧线条不直。
（2）、桥面拉杆螺母应安装牢固，以防振动时拉杆螺母松动，造成桥面宽度超标。
（3）、泄水孔成孔模具安装：
采用特制钢制模具,便于成孔抽拔时成孔完好。
立模工序作业完毕，由班组质检员自检合格后，报质检工程师验收合格后，并填写模型验收记录，报驻场监理工程师检查确认后，才允许进入混凝土灌注工序作业。
其安装质量标准见表4。
7、技术及质量控制
（1）、支座板与底模钢板，端模与支座板，锚垫板与端模，隔板盖板与模板应密贴，插筋板与侧模应密贴。
如有不密贴之处，可采用用泡沫进行堵塞。
（2）、为防止支座板与底模钢板间流入水泥浆而造成支座板上浮,将支座板四个螺拴螺母紧固在底模上。
⑶、铁楔、联结螺拴、杆件、盖板、泄水管模型、桥面拉杆及盒子插筋板等安装牢固，齐全完整。
⑷、梁端橡胶管道顺直无死弯,芯棒安装齐全。
钢模安装检查验收标准表4
序号
检查项目
质量标准
检查方法
1
梁的支座板与底模、锚垫板与钢端模
密贴
目测
2
侧模垂直度（每米高偏差）
≤3mm
线锤
3
腹板上口中心线偏离设计位置
≤10mm
钢卷尺、拉线检查
4
腹板厚度
+10mm，0
钢卷尺检查
5
桥面内外侧偏离设计位置
≤5mm
钢卷尺、拉线检查
6
桥面宽度
+10mm，0
钢卷尺检查
7
相邻模板面的错台
≤3mm
钢板尺、塞尺
8
模型全长：
32m上32600mm、下32635mm；24m上24600mm、下24625mm；
±15mm（L＞16m），±10mm（L≤16m）
用20kg测力计、
50m钢卷尺悬空检查
9
模型各处接缝
紧贴密实
目测
10
平面拉杆安设
安装紧
固、完整
扳手检查
11
挡碴墙、端墙厚度
+5mm，0
用钢卷尺直接测量最不利处3点以上
13
T型钢偏离设计位置
5mm
钢卷尺检测两相邻T型钢之间距离
14
联结角偏离设计位置
±5mm
横向样杆、钢板尺、5m钢卷尺
15
联结件与模板
紧固密贴
目测
16
所有配件、丝杆、楔子和预埋件
齐全、完
好、牢固
目测
17
侧模、端模高度误差
±5mm
卷尺量测
18
端模与底模中线偏移
≤3mm
线锤、卷尺量测
19
锚垫板与端模管孔轴线偏差
±2mm
画线、卷尺量测
20
横向预留孔道纵向距离
≤3mm
专用钢管、50m钢卷尺
8、模型的拆除
8.1、拆除模型应满足以下条件：
8.1.1、梁体混凝土强度
拆除侧模时梁体混凝土强度应≥25MPa，且能保证构件棱角完整，联结板根部、隔墙根部及梁面板腋部不开裂时方可拆模。
若采用蒸汽养护时，拆除蒸汽养护设备至拆模时间不得少于2h。
8.1.2、拆模温度
⑴、拆模时梁体芯部温度与表层、表层与环境之间的温度差不应大于15℃，以防止梁体混凝土产生早期裂缝。
冬期施工时，拆除模板后的混凝土表面应搭蓬布覆益。
⑵、气温急剧变化时不得拆模。
⑶、必须按试验部门签发的拆模通知单,核对梁号后进行拆模，未取得通知单不得拆模。
8.2、拆模顺序为：
松紧固件→内外侧模板（从一端至另端逐扇拆模）→端模。
8.3、拆模方法
8.3.1、当梁体混凝土强度达到拆模强度后，可以松紧固件。
一般先拆桥面拉杆，再拆铁楔（每扇模板剩端头两处不拆,龙门吊吊起模型后，方能拆除）、丝杠、联结螺拴及盒子、插筋板。
8.3.2、拆外侧模型：
拆除紧固件后，在模型上安装好吊具并持有一定的力,打掉支撑垫块，使模型落在支撑垫块上，用龙门吊将模型拉离梁体。
如不能将模型拉离梁体，则采用用两台螺旋千斤顶同时平行顶外模立柱，直至脱离梁体。
8.3.3、拆端模：
拆除紧固件后，在模型上安装好吊具并持有一定的力,用两台千斤顶同时施顶，当端模离开梁体l～2cm后，在桥面和下面分别用撬棍将端模拔离梁体，并吊开。
8.3.4、拆内侧模型：
方法同上。
8.3.5、拆模后应及时对纵、横向预留预应力孔道实施临时性堵塞，防止雨、雪水或杂物进入孔道。
9、安全要求
9.1、拆模时施工操作人员应严格按照安全操作规程施工。
模型吊装应有专人指挥，指挥人员应信号明确，模型下严禁站人。
必须定期对使用的起重机械进行维修、保养和测试，对起重吊具经常检查。
9.2、起重机械在吊放模型时，禁止施工人员或其它物件与模型一起吊放。
9.3、立模型时，必须待顶搞、楔子、丝杠固定到位后方可摘掉吊模器，以免模型倾倒伤人。
9.4、拆模型前，必须将吊模器与模型连接后、再与龙门吊连接后，再拆除顶搞、楔子、丝杠及拉杆，以免模型倾倒伤人。
10、质量记录
10.1、模板及支架检验批质量验收记录表
10.2、桥梁拆模通知单
10.3、模型维修记录
11、奖罚措施
11.1、质检工程师或主管技术员，每发现一次违章作业现象，则有权对责任人罚款50元。
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