夏利4档变速箱改成5档.docx

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夏利4档变速箱改成5档

网上牛人把夏利4档变速箱改成5档

作者：

塔布阿（ＢＧ９ＢＦＪ（222））

不知道是什么时候，看到网上有人把夏利的4档变速器改成5档的了，一直关注着，直到前不久，终于给自己的车也动了一次手术—分解变速箱，加5档。

   别看夏利车小，性能却不错！

原装进口夏利是3缸5速变速器，同时带有涡轮增压，可到国内后，却被天津一汽改来改去，很多东西省掉了！

省了涡轮增压技术还可以理解，毕竟在刚引进中国的时候，考虑到今后的维修、路况等，都没有必要有涡轮增压，可是变速箱的5档也省掉，就不知道什么意思了。

还好，很多配置只是省掉了，这样为今后的改装增大的空间。

不说那么多，先上图。

（由于相机没带，手机拍照，很多图片不是很清楚，所以借用了一些网上的图片）

1、从淘宝上面淘来的配件，一大堆的不知道叫什么名字。

2、这是原车的变速箱

3、动工了，开始拆车！

第一步先卸下车轮和半轴！

露出了我不久前才改装过的刹车系统。

4、抬下变速箱，好脏啊！

维修工建议我加上发动机下护板，不知道加上以后会不会还这么脏，但是肯定的是夏天散热会不好！

5、用了2万公里的原装压盘和离合器片子还非常好，曾经用过副厂的，结果没到2万就换掉了。

6、拆开变速箱，看上去非常复杂的齿轮组合！

快9万公里的车，变速箱磨合的非常好，间隙和档位非常清晰。

7、拆下输出轴和输入轴——分解！

塔布阿最后编辑于2008-11-1817:

14:

54

*ＢＧ９ＢＦＪ（222）*

2008-11-1815:

52

#1 

塔布阿（ＢＧ９ＢＦＪ（222））

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第2楼 

8、重新组装，因为加5档后，输入轴和输出轴要加长，原车上的前4个档齿轮直接装上，不需要更换。

原厂预留的改装空间，怎么不再加长点弄个6速的！

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9、重新组装回去，最上面的就是这次手术的重点，5档齿轮！

10、最后把变速箱后盖套上，加大的后盖里面藏的就是第5档齿轮。

[localimg=400,276]1[/localimg]

11、大功告成，装车！

12、试车。

  昨天晚上回家和几天上班途中在二环又感受了一下，感觉用5档跑的时候速度提升的很慢，在4档80的时候换5档要悠好久才能到120，但在100的时候换5档就好的多。

总体感觉5档在跑高速的时候确实能省油，在110的时候油门也只踩下一点点，但5档的提速几乎没有，全靠一点一点的悠。

呵呵，排量小啊没办法。