脚手架.docx

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脚手架

天津宝坻区宝武公路工程

脚

手

架

专

项

方

案

编写：

审核：

审批：

天津城建集团有限公司

天津市宝坻区宝武公路工程项目经理部

2011年7月10日

目录

一、工程概况：

二、施工安全管理及人员配备：

三、搭设方案

四、脚手架验收

五、脚手架搭设的劳力安排

六、脚手架搭设的安全技术措施

七、脚手架拆除的安全技术措施

一、工程概况：

1、工程名称：

天津宝坻区宝武公路工程

2、建设地点：

天津市宝坻区

3、建设单位：

天津市宝坻区交通局

4、设计单位：

天津市公路工程设计研究院

5、施工单位：

天津城建集团有限公司

6、监理单位：

天津市国腾咨询监理有限公司

7、计划工期：

19月

开工日期2011年3月15日

竣工日期2012年9月15日

8、工程简介：

（1）道路工程

宝武公路段26.5公里。

其中宝平公路～新开口路，里程桩号为K0+000~K16+944，路线全长16.944公里，新开口路～联络线段，里程桩号为K16+944～K26+205，线路全长9.261公里；宝武公路～津围公路，里程桩号为K0+000~K3＋955，线路全长3.955公里。

（2）桥梁工程

宝平公路～新开口路桥梁总长193.2m，老高寨桥、鲍丘河桥、百里河桥、窝头河桥等4座中小桥、宝武公路潮白河大桥全长960m及京沈跨线桥总长约420m，含八户桥和小兰各庄一号桥等10座中小桥的上下部结构及附属结构等工程。

二、施工安全管理及人员配备：

天津宝坻区宝武公路工程安全监督保证体系

根据该工程构筑物多、工程量大、工期短的特点，我部组织管理

人员认真研究对策，将责任细化，做倒责任到人，在未开工前参加施

工组织设计及各部位施工方案的编制，完善各项安全管理制度。

针对

本工程的任务量大，施工队伍多的特点。

项目部从施工人员的进场抓起，加强人员的三级教育和安全培训工作，严格把关不放过每一个可能出现问题的环节。

努力调动全体职工的学习积极性，提高施工队伍的安全管理水平和职工的自身安全素质。

具体过程如下：

施工队伍进场三级安全教育签定安全协议

安全培训（法规、现场情况）制订安全方案及措施

布置现场开工安全施工检查隐患整改

复查合格安全生产工程结束。

安全管理目标：

“三无一杜绝”和“一创建”。

三无即无工伤死亡事故，负伤率2%，无交通死亡事故，无火灾、洪灾事故，一杜绝即杜绝重伤事故；“一创建”即创建安全文明施工。

三、搭设方案

1、材料及规格选择

根据JGJ59-99标准要求，采用无缝钢管搭设，钢管尺寸采用φ48×3.5mm，并使用钢扣件。

悬挑支撑梁采用16号国标工字钢。

2、搭设尺寸及要求

（1）搭设要求随施工进度搭设，高度超出施工层1.5米。

（2）搭设要求：

根据现场实际情况，采用悬挑双排脚手架，架体立杆内侧采用安全密目网全封闭围挡施工。

（3）构造要求：

1）支撑梁斜支杆

在浇筑悬挑下一层顶板时，在顶板四周根据支撑梁布置图在相应位置埋设ф25支杆钢筋锚柱。

支撑锚固示意如下：

2）支撑梁

　　在悬挑层浇筑楼板砼时在砼中根据支撑梁布置图在相应位置埋设ф20支撑梁锚环，锚环位置必须准确并无偏斜。

待砼达到一定强度（1.2N/mm2）将工字钢梁吊装到楼层进行安装。

支撑梁长度转角处选取4.5米，有悬挑板处选取4米，无悬挑板处选取3米，外挑长度1.40米。

3）立杆

立杆间距1.5米，遇洞口或转角可适当调整间距，调整幅度±300mm，排距1.05米，立杆立在工字钢焊接的锚钉上，离工字钢高度20cm设置第一排大横杆，连续设置在立杆内侧，立杆接长采用对接，且接头交错布置，高度方向错开80cm以上，相邻接头不应在同跨内。

接头距大横杆与立杆的交接处不应大于50cm。

顶层立杆可搭接，长度不应小于1m，两个扣件。

立杆垂直偏差，架高30m以下时，要求不大于架高的1/200。

4）大横杆

大横杆间距控制在1.8m，以便立网挂设，大横杆置于立杆里面，每侧外伸长度不应小于10cm，但不应大于20cm。

杆件接长需对接，接点距主接点的距离不应大于50cm。

5）小横杆

小横杆搭在大横杆上面，最大水平间距不大于1.2m，伸出外排大横杆边缘长度不小于10cm，伸出里排大横杆距结构边缘15cm，上下层小横杆应在立杆处错开布置。

6）剪刀撑

本脚手架采用剪刀撑与横向斜撑相结合的方式，随立柱、纵横向水平杆同步搭设。

外脚手架的两端转角处，以及中间每隔6-7根（9-15m）立杆应设一组剪刀撑。

剪刀撑从基础开始沿脚手架高度连续设置、宽度不少于6米，最少跨4跨，最多跨6跨，与地面夹角为：

跨6跨时45°、跨5跨时50°、跨4跨时60°。

剪刀撑杆件接长需搭接，搭接长度不小于1m，使用三个扣件均匀分布，端头距扣件不小于10cm。

7）脚手板

脚手板采用松木，厚5cm，宽20～45cm，长度不小于3.5m的硬木板。

在作业层下部架设一层水平兜网，随作业层的上升，同时作业不超过两层。

首层应满铺脚手板，以上每作业屋满铺一层脚手板，脚手架立面外侧满挂安全网，每两层设水平兜网一道。

脚手板设置在小横杆上，并在两端8cm处用直径1.2mm的镀锌铁丝箍绕2～3圈固定。

当脚手板长度小于2m时，采用两根小横杆，并将板两端与其可靠固定，防止倾翻。

严禁探头板，不得高低不平，而且要设置挡脚板，挡脚板高度为18CM。

拐角处两个方向的脚手板应重叠放置，避免出现探头及空挡现象。

四、脚手架验收

（1）外脚手架必须由持证人员搭设，不符合要求的应迅速整改。

（2）外脚手架分段验收应按JGJ59-99中“外脚手架检查评分表”所列项目和施工方案要求的内容进行检查，填写验收记录单，并有搭设人员、安全员、施工员、项目经理签证，方能交付使用。

五、脚手架搭设的劳力安排

（1）根据工程规模和外脚手架的数量确定搭设人员的人数，明确分工并进行技术交底。

（2）必须建立由项目经理、施工员、安全员、搭设技术人员组成的管理机构，搭设负责人向项目经理负责，负有指挥、调配、检查的直接责任。

（3）外脚手架的搭设和拆除必须配备有足够的辅助人员和必要的工具。

六、脚手架搭设的安全技术措施

（1）临边防护的施工要遵照施工方案的要求搭设，并做好安全技术交底。

（2）施工人员配备全套的劳动保护用品安全带、安全帽、防滑鞋、手套等并正确使用起到自我保护的作用。

（3）防护栏杆外侧必须支挂安全网并要安装牢固，安全网必须三证齐全（生产许可证、检测合格证、安全鉴定证）。

（4）脚手板必须使用5厘米以上厚木板且铺满工作台，严禁出现探头板（脚手板伸出小横杆以外大于20厘米称探头板）。

（5）工作平台及过道的外侧必须支挂1.5米以上的安全防护网并安装牢固，安全网必须三证齐全（生产许可证、检测合格证、安全鉴定证）。

（6）上桥马道搭设角度不大于30°角的斜度向上搭设，使用5厘米厚木板上订防滑条，两侧安装1.2米高扶手，防止打滑摔人。

（7）设专人检查临边防护装置的牢固性，发现有松动的部位要及时修复，暂时无法修复的将其立即封闭并悬挂警示牌。

（8）在施工的危险部位悬挂安全警示牌，随时提醒施工人员注意安全。

七、脚手架拆除的安全技术措施

1、脚手架的拆除工序顺序及注意事项

遵守由上而下。

先搭后拆的原则：

安全网→栏杆→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆→钢梁斜支撑→钢梁不准分立面拆架或上下两步同时拆架。

做到一步一清、一杆一清。

拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣件。

拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。

所有连墙杆都必须随脚手架拆除同步下降，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架，分段拆除高差不应大于2步，如高差大于2步，应增设连墙件加固。

拆除后架体的稳定性不被破坏，如附墙杆被拆除墙，应加设临时支撑防止变形，拆除各标准节时，应防止失稳。

当脚手架拆至下部最后一根钢管的高度（约6m）时，应先在适当位置搭设向内临时抛撑加固，后拆除连墙件。

2、拆架前，全面检查拟拆脚手架，根据检查结果，拟定出作业计划，报请批准，进行安全技术交底后才准工作。

作业计划一般包括：

拆架的步骤和方法、安全措施、堆料堆放地点、劳动组织安排等。

3、拆架时应划分作业区，周围设防护围栏，竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非工作人员进入。

4、拆架的高处作业人员应戴好安全帽，系好安全带，扎裹腿，穿软底防滑鞋。

5、拆架程序遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，严禁上下同时进行拆架作业。

6、拆立杆时，要先抱住立杆再拆最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。

7、连墙杆（拉结点）应随拆除进度逐层拆除，拆抛撑时，应用临时撑支住，然后才能拆除。

8、拆除时，要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。

9、拆架时严禁触及脚手架附近电源线，以防触电事故。

10、在拆架时，不得中途换人，必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。

11、拆下的材料要及时下运，严禁抛掷，运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件要集中回收处理。

天津市宝坻区宝武公路工程项目经理部

2011年7月10日