网架专项吊装施工方案.docx
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网架专项吊装施工方案
衡水27万方车用生物天然气项目一期工程
预处理车间网架专项吊装方案
编制人：
职务：
技术员
审核人：
职务：
项目经理
审批人：
职务：
技术负责人
山河建设集团有限公司
2017年5月12日
1、编制依据
2、工程概况及现场施工条件
3、初步设计
4、施工部署
5、吊装施工及吊装过程中的注意事项
6、吊装安全保证措施
7、事故应急救援预案
一、编制依据：
1、衡水27万方车用生物天然气项目一期工程预处理车间网架工程施工图纸;
2、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012
3、《建筑钢结构焊接规程》JGJ181-2011
4、《钢结构设计规范》GB50017-2003
5、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001
6、《空间网格结构技术规程》JGJ7-2010
7、《钢网架行业标准》JGJ75.1-75.3-2010
8、《钢网架螺栓球节点用高强度螺栓》GB/T16939
9、《中华人民共和国建筑法》
10、《中华人民共和国环境保护法》
11、《中华人民共和国安全法》
二、工程概况及现场施工条件
工程位于河北省衡水市。
该工程为螺栓球网架，共一层。
螺栓球钢网
架采用螺栓球四角锥双层网架结构形式，下弦周边支撑，网架长46m
宽54.2m,覆盖面积为2493.2m2,现有总重量约为61吨，屋面采用
网架上弦找坡，有组织排水。
网架中的钢管选用GB700中的Q235B
钢，高强螺栓选用GB3077中的40Cr,等级10.9级；螺栓球选用45
号钢；封套筒选用Q235B钢。
建筑物使用基准期50年，安全等级二级。
网架结构上弦静载：
0.45KN/
根据建筑结构荷载规范GB50003-2012表8.31第22项取值
1、吊车初步选择
115000:
吊装示意图
（2）吊车起重量验算
屋架吊装总荷重：
Qa=（Q1+Q2）
式中：
Qa一屋架吊装总荷重，t;
Q1——构件的重量，t;
Q2一索具的重量，to
本工程屋架吊装总荷重：
Qa=（30.5+1）=31.5t;因为用四台吊车,平均一台吊车起重量为7.875t<24.5t（吊车额定起重量，查看起重机性能表）满足要求。
3、吊点初步选择
根据工程实际情况计划选择如下图所示32个吊点分两部分吊装（每
台吊车四个吊点）进行吊装。
4、钢丝绳的布置及选择
（1）钢丝绳布置情况如下图所示布置，各个夹角均为55度。
钢丝绳节点处用25t卡环连接。
（2）钢丝绳的选择
钢丝绳选用直为21.5mm,规格为6X37（6股、每股里面有37根钢丝），根据上图所示钢丝绳的布置情况，本工程共需16根8m长钢丝绳。
上部两根钢丝绳承受的拉力最大设为F。
根据右图所示得：
4Fsin55=7.7t
F=2.4t得单根钢丝绳承受的最大拉力为2.4t
（3）钢丝绳的验算
通过查看钢丝绳规格表，选用21.5mm钢丝绳（钢丝绳抗拉强度取
185kg/mm2）由钢丝绳规格表知钢丝绳破断拉力为32.2t
钢丝绳的安全系数A=32.2/2.4=13.42>5满足要求。
2、技术准备
（1）对图纸进行认真、全面的熟悉，对于各节点做到了然于心。
（2）进行细致的技术交底，了解现场情况。
（3）对于预埋进行间距、标高等各方面的复测，并进行详细的记录。
3、吊装机具、材料
（1）现场选择4台130t汽车吊进行吊装，起吊时两台吊车分别位于建筑物的东西两侧。
（2）检查吊装用的钢丝绳、锁具、扣卡、工具等是否齐全及是否达到安装使用要求，对不符合要求的卡环、钢丝绳、绳扣等构件予以废除。
（3）选择好吊车进场路线和吊装站位位置，并做好吊车站位及行走的道路处理。
（4）施工机具准备（见下表）
序号
名称
数量;
规格
用途
1
汽车吊
4台
130吨
吊装网架
3
布绳
100米
24毫米
缆风绳
4
钢丝绳
150米
21.5毫米
固定吊点及起重
5
安全帽
若r页
防砸
6
安全带
小付
高空作业
7
电焊机
4台
现场焊接
8
扭矩扳手
4套
固定高强螺栓
9
普通扳手
—把
固定普通螺栓
10
经纬仪
1台
调整垂直度
11
水准仪
1台
调整水平标高
4、其它准备
（1）现场设置警示标志，吊装开始后设专职安全管理人员进行安全警戒，禁止外来人员随意进入施工现场。
（2）现场设置两名信号工及对讲机若干个，用于保证四台吊车同时、同步起吊。
（3）提前查看吊装作业当天的天气情况，如遇到下雨天及六级以上风速天气时不得进行吊装作业。
五、吊装施工及吊装过程中的注意事项
1、吊装施工：
（1）、起吊前的准备工作：
起吊所需的机械设备、材料、相关人员全部到位，并且已对相关作业
人员进行了交底及安全教育。
现场按照吊车提出要求进行平整完毕，四辆汽车吊按要求在相应位置固定好。
拼装完成的网架经各方验收验收合格。
预埋件的平面位置、标高复核完毕。
（2）、起吊：
①、网架1从拼装区域吊装至B区域后，四台130吨的吊车分别就位于甲2、乙2、丙2、丁2位置，首先固定吊点，起吊网架1,位置B上松吊放置，解开吊钩。
②、丙2、丁2二台吊车同时向南移动到甲、乙位置上，再次起吊网
架1,将网架1放到位置A上就位放置，第一区域吊装完成。
③、然后四台吊车回到甲2、乙2、丙2、丁2位置上，起吊网架1,将网架1放到位置B上就位，第二区域吊装完成，在进行之间杆件连
接。
④、网架1、网架2之间进行连接和支座焊接，必要时由吊车配合进行位置微调。
（3）、校正、焊接
将网架上弦的各个支撑点放置在相应的柱顶位置，标高、轴线复核无误后，由电焊工将螺栓球与柱顶预埋件焊接固定。
附图2:
2、吊装过程中的注意事项
（1）进行试吊。
试吊是全面落实和检验整个吊装方案完善性的重要
作业，凡发现工作人员有饮酒、身体不适时，禁止登高作业，登高人员必须具有丰富经验人员，脚手架、司机、焊工人员需持证上岗。
6、吊装开始前，应对起重设备和相关的索具、卡环等进行专人检查，确保不出现损坏现象。
7、吊装人员必须带安全帽，高空作业人员必须系好安全带，穿防滑鞋，带工具袋。
8、吊装区域有明显的标志，并设专人警戒吊装回转半径内严禁站人。
9、吊装前必须进行试吊。
吊装时必须统一指挥（起重指挥持证上岗）。
10、吊车司机坚持“十不吊”原则。
即指挥信号不明不吊；构件重叠堆放不吊；安全装置失灵不吊；构件连接不牢不吊；违章指挥不吊；光线黑暗不吊；超负荷不吊；吊具单钩用力不吊；吊物上面或下面有人不吊；棱角构件、棱角部位没有隔离措施不吊。
施工人员严禁酒后作业。
11、汽车吊的安全使用内容：
11.1要审核吊车操作员、检验员、信号员的资格、工作经验及能力是否合适。
止匕外，索具工及信号员也应培训，使他们熟悉吊运的安全措施及联络手势，以求在吊过程中不会产生误会。
11.2吊索、吊具等必须根据国家的标准和行业的要求。
吊钩须有保险弹簧制动装置，要求严格的吊钩设有软金属护垫，以防钢丝绳磨损。
如吊索及吊具有破裂、变形及磨损等现象，必须立刻更换。
12、汽车吊在起吊时，必须将平衡脚尽量伸出，车轮离地。
视地面情况而加垫枕木，以确保车轮保持平衡并增加稳定性。
注意枕木的正确放置位置，平衡脚须与枕木成90度角。
吊钩须移至吊物的重心垂直位置上才可起吊，避免用吊臂拖拉或拨动重物。
吊运过程中，不得有其他人在吊物下经过或停留。
吊运时如视线受阻，须有信号员帮助指挥。
七、事故应急救援预案：
1、高处坠落应急预案
为确保我项目部高处坠落事故发生后，能迅速有效地开展抢救工作，最大限度地降低员工及相关生命安全风险，特制定本项目部高处坠落应急预案。
组织机构项目部组成应急小组，负责应急抢救指挥
组长：
翟锦洲
成员：
高港、崔委山、毛小东、杜金枝、孙韶华、钟强
1.1高处坠落发生后急救措施
1.1.1去除伤员身上的用具和口袋中的硬物
1.1.2在搬运和转运过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直，绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫。
1.1.3创伤局部妥善包扎，但对疑颅底骨折和脑脊液点者切忌作填塞，以免导致颅内感染。
1.1.4颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通，撤除假牙，消除移位的组织碎片，血凝块，口腔分泌物等，同时松解伤员的颈，胸部钮扣，若舌已后坠或口腔内异物无法清除时，可用12号粗针穿刺坏甲膜，维
护呼吸，尽可能早将气管切开。
1.1.5复合伤要求平仰卧位，保持呼吸道畅通，解开衣领扣。
1.1.6周围血管伤，压迫伤部以上动脉至骨骼，直接在伤口上放置厚敷料，绷带加压包扎以不出血和不影响肢体血循环为宜，当上述方法
无效时可慎用止血带，原则上尽量缩短伸缩时间，一般以不超过1
个小时为宜，做好标记，注明上止血带时间。
有条件时迅速给予静脉补液，补充血容量。
快速平移地送医院救治。
1.2事故处理程序
1.2.1当高空坠物事故发生后，事故发现第一人应立即大声呼救，报告责任人（项目经理或相关负责人）。
1.2.2项目管理人员获得求救信息确认高空坠物事故发生后，应：
a.组织项目职工自我救护队伍进行施救。
b.立即向当地医疗卫生（120）电话报告。
c.立即向所属公司、集团公司上报事故的初步原因、范围、估计结果。
d.保护事故现场。
1.2.3紧急小组接到电话报告后，应立即在第一时间赶到现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。
1.2.4当事人被送入医院接受抢救后，紧急小级应做好：
a.做好与当事人家属的接洽善后处理工作。
b.按职能归口做好与当地有关部门的沟通、汇报工作。
2、触电应急预案
为确保我项目部触电事件发生后，能迅速有效的开展抢救工作，最大限度地降低员工及相关方生命风险，特定本项目部触电应急预案。
2.1组织机构
项目部组成应急响应小组，负责应急抢救指挥。
组长：
翟锦洲
成员：
身灌、毛小东、赵禄、局树东
2.2触电发生后急救措施
2.2.1立即切断电源，或用不导电物体如干燥的木棍、竹棒或干布等物使用权伤员尽快脱离电源，急救者切勿直接接触触电伤员，防止自身触电而影响抢救工作的进行。
2.2.2当伤员脱离电源后，应立即检查伤员全身情况，特别是呼吸和心跳，发现呼吸和心跳停止时，应立即就地抢救。
a.轻症：
即神志清醒，呼吸心跳均自主者；伤员就地平卧，严密观察，暂时不要站立或走动。
防止继发休克或心衰。
b.呼吸停止，心搏存在者；就地平卧解松衣扣，通畅气道，立即口对口人工呼吸，有条件的可气管插管，加压氧气人工呼吸亦可针刺人中，涌泉等穴。
或给予呼吸兴奋剂（山梗采碱，咖啡因，可拉明）c.心搏停止，呼吸存在者；应立即作胸外心脏按压。
d.呼吸心跳均停止者；则应在人工呼吸的同时施行胸外心脏按压，以
建立呼吸和循环，恢复全身器官的氧供应。
现场抢救最好能两人分别施行口对口人工呼吸及脑外心脏按压，以1：
5的比例进行，即人工呼吸1次，心脏按压5次。
如现场抢救人仅有1人，用15:
2的比例进行胸外心脏按压和人工呼吸，即先作胸外心脏按压按压15次，再
口对口人工呼吸2次，如此交替进行，抢救一定要坚持到底。
e.处理电击伤时，应注意有无其他损伤。
如触电后弹离电源或自高空跌下，常并发颅脑外伤、血气脑、内脏破裂、四肢和骨盆骨折等。
如有外伤、灼伤均需同时处理。
f.现场抢救中，不要随意移动伤员，若确需移动时，抢救中断时间不应超过30秒。
移动伤员或将其送医院，除应使伤员平躺在担架上并在背部垫以平硬阔木板外，应继续抢救，心跳呼吸停止者应继续人工呼吸和胸外心脏按压，在医院医务人员未接替前救治不能中止。
2.3事故处理程序
2.3.1当触电事故发生后，事故发现第一人应立即大声呼救，报告责任人（项目经理或现场负责人）。
2.3.2项目管理人员获得求救信息确认触电事故发生后，应：
a.立即采用绝缘材料等器材使触电人员脱离带电体。
b.立即向当地医疗卫生（120）、电立部门电话报告。
c.立即向所属公司、集团公司上报事故的初步原因、范围、估计结果。
d.组织项目职工自我救护队伍进行施救。
e.保护事故现场。
2.3.3紧急小组接到电话报告后，应立即在第一时间赶到现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。
当事人被送入医院接受抢救后，紧急小组应做好与当事人家属的接洽善后处
理工作。
按职能归口做好与当地有关部门的沟通、汇报工作。
3、防火应急预案
火灾事故一旦发生时，为确保项目部上下能全力处置火灾事故，
及时、迅速、高效地控制火灾事故的进展，最大限度地减少火灾事故损失和影响，保护国家、企业及项目部财产和人员安全。
特制定本项目部火灾事故应急准备和响应预案。
3.1组织机构
本项目部成立火灾事故应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。
组长：
翟锦洲
成员：
高灌、孙韶华、董亚娟
3.2火灾事故应急准备和响应步骤
3.2.1立即报警。
当接到基地和施工现场火灾发生信息后，指挥小组要立即拨打“119”火警电话，并及时通知集团公司应急抢救领导小组，以便及时扑救火灾事故。
3.2.2组织扑救火灾。
当施工现场发生火灾后，除及时报警外，指挥小组要立即组织义务消防队员和员工进行扑救，扑救火灾时要按照
“先控制、后灭火；救人重于救火；先重点、后一般”的灭火战术原则。
并派人及时切断电源，接通消防水泵电源，组织抢救伤亡人员，隔离火灾危险源和重点物资，充分利用基地或施工现场的消防设施器材进行灭火。
3.2.3协助消防队灭火。
在自救的基础上，当专业消防队到达火灾现场后，火灾事故应急响应指挥小组要简要的向消防队负责人说明火灾情况，并全力支持消防队员灭火，要听从专业消防队的指挥，齐心协力，共同灭火。
3.2.4现场保护。
当火灾发生是和扑救完毕后，指挥小组要派人保护好现场，维护好现场秩序，等待对事故原因及责任人的调查。
同时应立即采取善后工作，及时清理，将火灾造成的垃圾分类处理并采取其他有效措施，从而将火灾事故对环境造成的污染能降低到最低限度。
3.2.5火灾事故调查处置。
按照集团公司事故（事件）报告分析处理制度规定，项目部火灾事故应急准备和响应指挥小组在调查和审查事故情况报告出来以后，应作出有关处理决定，重新落实防范措施。
并报集团公司应急抢险领导小组和上级主管部门。
4、吊车防倾覆应急预案
为确保我项目部吊车倾覆事故发生后，能迅速有效地开展抢救工作，最大限度地降低员工及相关方生命安全风险，特制定本项目部吊车倾覆应急预案。
4.1组织机构
项目部组成应急小组，负责应急抢救指挥
组长：
翟锦洲
成员：
毛小东、崔委山、钟强、杜金枝
4.2吊车发生倾覆后急救措施
吊车倾覆伤是指吊车在吊装构件操作中，由于吊车停放位置不当而使吊车偏心或超负荷起吊，从而造成吊车发生倾覆事故，吊车倾翻，特别是在吊车起吊构件时倾翻，起重杆和构件急速坠落，较大的重量
及冲击力压在人体部位，使人体组织和器官遭到一定程度破坏而引起的损伤，多见于钢结构和较大构件的吊装施工中，发生人身事故后，通常有多个系统或多个器官的损伤，轻则被构件压在其上，造成不同程度的残疾，严重者当场死亡，吊车倾覆除有直接或间接受伤器官表现外，还可导致胸、腹腔内脏组织器官发生广泛的损伤。
4.2.1急救方法
a.检查伤员受伤程度。
b.检查倾覆后的吊车及构件是否稳定，不要随便接触，以免造成更大的伤害。
如有伤员被构件压或吊车压在下面，不要硬拉，视构件重量不同采取相应措施将伤员救出。
c.在搬运和转运过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直，绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫。
d.创伤局部妥善包扎，但对疑颅底骨折和脑脊液点者切忌作填塞，以免导致颅内感染。
e.颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通，撤除假牙，消除移位的组织碎片，血凝块，口腔分泌物等，同时松解伤员的颈，胸部钮扣，若舌已后坠或口腔内异物无法清除时，可用12号粗针穿刺坏甲膜，维护呼吸，尽可能早将气管切开。
f.复合伤要求平仰卧位，保持呼吸道畅通，解开衣领扣。
g.周围血管伤，压迫伤部以上动脉至骨骼，直接在伤口上放置厚敷料，绷带加压包扎以不出血和不影响肢体血循环为宜，当上述方法无效时可慎用止血带，原则上尽量缩短伸缩时间，一般以不超过1个小时为宜，做好标记，注明上止血带时间。
有条件时迅速给予静脉补液，补充血容量。
快速平稳地送医院救治。
4.3事故处理等程序
4.3.1当吊车倾覆事故发生后，事故发现第一人应立即大声呼救，报告责任人（项目经理或工地负责人）。
4.3.2项目管理人员获得求救信息确认吊车倾覆事故发生后，应：
a.组织项目职工自我救护队伍进行施救。
b.立即向当地医疗卫生（120）电话报告。
c.立即向所属公司、集团公司上报事故的初步原因、范围、估计结果。
d.保护事故现场。
4.3.3紧急小组接到电话报告后，应立即在第一时间赶到现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。
当事人被送入医院接受抢救后，紧急小组应做好：
与当事人家属的接洽善后处理工作。
按职能归口做好与当地有关部门的沟通、汇报工作。
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