玄武街道路项目报告表.docx
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玄武街道路项目报告表
建设项目环境阻碍报告表
（试行）
项目名称：
玄武街等城区新建、改扩建道路建设工程项目
建设单位（盖章）：
潍坊市国有资产经营投资公司
编制日期：
2008年03月08日
国家环境爱惜总局制
《建设项目环境阻碍报告表》编制说明
《建设项目环境阻碍报告表》由具有从事环境阻碍评判工作资质的单位编制。
⒈项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字符（两个英文字段作一个汉字）。
⒉建设地址——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地址。
⒊行业类别——按国标填写。
⒋总投资——指项目投资总额。
⒌要紧环境爱惜目标——指项目区周围必然范围内集中居民住宅区、学校、医院爱惜文物、风光名胜区、水源地和生态灵敏点等，应尽可能给出爱惜目标、性质、规模和距厂界距离等。
⒍结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量操纵的分析结论，确信污染防治方法的有效性，说明本项目对环境造成的阻碍，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境阻碍的其它建议。
⒎预审意见——由行业主管部门填写回答意见，无主管部门项目，可不填。
⒏审批意见——由负责审批该项目的环境爱惜行政主管部门批复。
潍坊市国有资产经营投资公司
玄武街等城区新建、改扩建道路建设工程项目
环境阻碍报告表
评判单位：
潍坊市环境科学研究设计院
院长：
徐立民
项目负责：
李玉敏（记录证编号B000）
报告编写：
楚振忠（环评岗证字第B）
审核：
王树民（环评岗证字第B）
建设项目大体情形
项目名称
玄武街等城区新建、改扩建道路建设工程项目
建设单位
潍坊市国有资产经营投资公司
法人代表
李宪元
联系人
庞孝忠（）
通讯地址
山东省潍坊市奎文区文化路439号
联系电话
传真
邮政编码
261041
建设地点
山东省潍坊市城区（主要位于潍城区）
立项审批部门
批准文号
建设性质
新建□改扩建技改□
行业类别及代码
E4730铁路、公路、隧道、桥梁建筑业
用地面积
万平方米
绿化面积
万平方米（占用地面积的%）
总投资
（万元）
202213
其中：
环保
投资（万元）
21232
环保投资占
总投资比例
%
评价经费
（万元）
预期投产日期
2010年12月
工程内容及规模：
一、项目由来
㈠、项目提出的背景
按照省委、省政府建设半岛城市群的战略要求，自2004年以来，市委、市政府邀请北京大学和国家发展改革委的专家，开展了潍坊市中心城市发展战略研究，提出城市发展布局的初步思路是：
以建设现代化大城市为目标，扩大城市用地范围和建设规模，突出形成“一个中心、六个片区”的发展格局。
一个中心，即已基本建成的中心城区；六个片区，即东部高新技术开发区、北部经济技术开发区、西部潍城外商开发区、西南部文化旅游区、东南部坊子城区和东北部寒亭城区。
依据新的城市发展格局，按照“贯通轴线、提升干道、完善外环、拓展出口”的指导思想，经市政府研究确定了未来几年的城市市政建设工程项目计划（拟建项目的建设位列其中），并已新建和改造了部分主次干道。
㈡、项目建设的必要性
通过2004年以来三期城市道路建设项目的实施，已初步形成了潍坊市城区的道路交通网络，使交通状况和城市面貌得到了极大改善，横贯中心城区的主干道如健康街、胜利街、东风街、福寿街（长松路以东）及北宫街（长松路以东）均已完成改造，通行能力及景观效果良好，城市品位有了很大提升。
随着城市的发展，西部城区道路建成使用时间普遍较长，存在窄、破、丑等突出问题，排水、绿化等配套设施也存在严重的老化问题，形成了卡脖子的情况，已无法满足不断增加的车辆通行要求。
安顺片区是潍坊市重点开发片区，区内主次干道网的建设是新区发展的前提，玄武街、福寿街、北宫街、长松路均为潍坊市城区的交通主干道，道路改造完成后，潍坊市城区主干道向西延伸至潍城经济开发区，对联通潍城区与潍城经济开发区，带动西部城区的经济发展，起着重要作用。
同时也会使周边土地升值，带动周边经济发展。
为尽快实现建设现代化大城市的目标，改善潍坊市东西向交通状况，进一步完善市区路网建设，提升城市档次和品味，美化城市环境，带动土地增值，促进全市经济快速发展，加快进行玄武街、北宫西街、福寿西街、长松路及安顺新区内主干道网（三里庄路、怡园路、玉清街、友爱路、清平路）道路建设工程项目势在必行。
因此，潍坊市国有资产经营投资公司拟投资202213万元在山东省潍坊市城区（主要位于潍城区），建设玄武街等城区新建、改扩建道路建设工程项目。
二、工程概况
㈠、项目名称、建设单位、建设性质及地理位置
⑴项目名称：
玄武街等城区新建、改扩建道路建设工程项目
⑵建设单位：
潍坊市国有资产经营投资公司
⑶建设性质：
改扩建
⑷地理位置：
本项目位于山东省潍坊市城区（主要位于潍城区）。
玄武街西起安顺路，东至北海路；北宫西街西起西环路，东至长松路；福寿西街西起西环路，东至长松路；长松路南起胶济铁路桥，北至安顺路；安顺片区内主干道，主要为三里庄路、怡园路、玉清街、友爱路、清平路。
改扩建道路在潍坊市规划路网中的具体位置见附图2。
㈡、工程建设原则及具体措施
⑴工程建设原则
①潍坊是一座历史悠久、文化灿烂的古城，城市道路建设应有自己的特色，本工程建设要本着高起点、高标准的原则，建成兼具交通功能、服务功能和景观功能的城市景观道。
②地上、地下同步建设，各种市政管线统一入地敷设，道路改造、综合配套和绿化照明相结合，统筹兼顾，通盘考虑。
③道路工程点、线、面结合。
交叉口节点，道路全线和区内干道网有机结合，通过对玉清街、潍安路、高新一路、杨瓦路四条道路的改造，改善潍坊市内其他道路的通行状况，缓解全区的交通紧张状况。
④工程建设和综合治理并举，既要进行必要的工程建设，更要注意加强交通管理措施，如信号灯管理，机动车、非机动车、行人分流，封闭部分路口或限制左转等。
⑵工程建设具体措施
①加强或重建路面结构层，重新划分机动车、非机动车及行人路权，改善路段交通状况，提高道路通行能力。
②路中心设置中间护栏，单位大门及小路口只允许右进右出，禁止左转。
③拓宽路口，增加车道数，合理划分车道线，设置完善的交通标志和交通标线。
采用交通渠化和信号灯结合的方式控制交叉口通行。
④沿路两侧合适位置统一布置机动车停车位及自行车停车位，动态交通与静态交通有机结合。
㈢、工程内容、规模
⑴工程建设内容
本次建设项目主要是针对玄武街、北宫西街、福寿西街、长松路及安顺片区内主干道网的道路改造、延伸及整体提升。
主要内容包括拆迁、道路、排水、绿化、照明、电力线路改造等，给水、热力、燃气、通信等管线由各专业公司投资实施，不包括在本建设项目内，但应由本项目建设单位负责统一协调。
⑵工程平面设计
①玄武街：
西起安顺路，东至北海路，全长约11.8km。
②北宫西街：
西起西环路，东至长松路，全长约2.7km。
③福寿西街：
西起西环路，东至长松路，全长约2.6km。
④长松路：
南起胶济铁路桥，北至安顺路，全长约3.5km。
⑤安顺片区内主干道，主要为三里庄路、怡园路、玉清街、友爱路、清平路，道路全长约23.7km。
以上道路均按城市路网规划坐标控制平面线形，现状道路已形成路段改造时以现状中心线定线，以尽量利用原有路基，减少沿路拆迁。
交叉口周围用地有条件的做渠化交通，同时加大右转弯半径，以达到快速疏导交通，提高交叉口通行能力的目的。
⑶工程横断面设计
根据各条道路所处地理位置及所承担的交通功能、服务功能、景观功能等多方面需求，并结合潍坊市整体规划，合理设计道路横断面，具体横断面布置样式分述如下：
①玄武街：
道路红线宽度为80米，按三块板布置，具体横断面为：
14m（墙基绿化）+2.5m（人行道）+2.5m（绿化带）+6m（非机动车道）+3m（绿化隔离带）+24m（车行道）+3m（绿化隔离带）+6m（非机动车道）+（绿化带）2.5m（人行道）+14m（墙基绿化）=80m。
②北宫西街：
道路绿线宽度为80米，红线宽度为60米，按一块板布置，具体横断面为：
22.5m（墙基绿化）+2.5m（人行道）+2.5m（绿化带）+23m（车行道）+2.5m（绿化带）+2.5m（人行道）+22.5m（墙基绿化）=80m。
③福寿西街：
道路规划红线宽度为30米，按一块板布置，具体横断面为：
4m（人行道）+3m（绿化带）+16m（车行道）+3m（绿化带）+3m（人行道）=30m。
④长松路：
道路绿线宽度为100米，红线宽度为60米，按一块板布置，具体横断面为：
42.5m（墙基绿化）+3m（人行道）+3m（绿化带）+23m（车行道）+3m（绿化带）+3m（人行道）+22.5m（墙基绿化）=100m。
⑤安顺片区内道路：
三里庄路、怡园路、友爱路、玉清街规划红线宽度均为40米，清平路规划红线宽度为50米，具体横断面布置如下：
A三里庄路：
3.5m（人行道）+2.5m（绿化带）+28m（车行道）+2.5m（绿化带）+3.5m（人行道）=40m；
B怡园路：
7m（墙基绿化带）+3.5m（人行道）+2.5m（绿化带）+21m（车行道）+2.5m（绿化带）+3.5m（人行道）=40m；
C友爱路：
4m（墙基绿化带）+3m（人行道）+2.5m（绿化带）+21m（车行道）+2.5m（绿化带）+3m（人行道）+4m（墙基绿化带）=40m
D玉清街：
3m（人行道）+3m（绿化带）+28m（车行道）+3m（绿化带）+3m（人行道）=40m；
E清平路：
7m（墙基绿化带）+3m（人行道）+3m（绿化带）+24m（车行道）+3m（绿化带）+3m（人行道）+7m（墙基绿化带）=50m；
⑷工程路面结构设计
以上道路车行道均采用沥青混凝土路面结构，选择这种结构的优点是道路平整度高，行车舒适，耐磨，噪音低，施工快，易于养护。
人行道均采用花岗岩火烧板铺装。
车行道路面结构如下：
4cm细粒式沥青混凝土（SBS改性沥青）
6cm中粒式沥青混凝土
17cm二灰碎石
17cm二灰碎石
17cm二灰碎石
20cm石灰土（石灰含量8％）
非机动车道结构如下：
3细粒式沥青混凝土（SBS改性沥青）
5cm中粒式沥青混凝土
18cm二灰碎石
18cm二灰碎石
20cm石灰土（石灰含量10％）
20cm石灰土（石灰含量8％
人行道结构如下：
3cm花岗岩火烧板
3cm水泥砂浆
12cmC20混凝土
18cm石灰土（石灰含量12％）
⑸管线工程设计
随着城市经济的发展，城市规模不断扩大，城市地下管线种类越来越多，越来越复杂，在城市道路改造工程中，管线的敷设和改造占有很重要的地位，本次道路改造所包含的地下管线主要有雨水、污水、给水、燃气、热力、电力、弱电（包括多个运营商的多条线路）、路灯等近十条管线，其中雨水、污水、电力（土建部分）、路灯等四条管线由政府投资建设，包含在本文件概算内。
其余各条管线由各专业公司投资建设，但应由政府统一协调，尽可能随道路施工一并施工，以免将来破路。
对于确有困难无法同时实施的，也需预埋一定数量过路管，以方便将来使用。
⑹绿化工程设计
综合考虑规划要求，结合现状我们以“延续城市空间，打造绿色长廊、体验田园色彩，感受自然气息”为总体设计的指导思想，本次道路改造的绿化主要分以下两部分：
一部分是行道树下绿化分隔带，另一部分为人行道外侧墙基绿化带。
①行道树下分隔带绿化：
行道树树下绿化分隔带以小龙柏为基调树种，采用洒金柏、金叶女贞、大叶黄杨、小叶女贞、小叶黄杨作为第二级高度色块，桧柏、刺柏、连翘、重瓣棣棠、丛生木槿、紫荆、红瑞木、北海道黄杨、丛生大叶女贞、花石榴作为最高高度色块。
桧柏、刺柏可以修剪成波浪形、高低错落直线形；花篱可以平面栽植修剪成弧形，布置时使分隔带从横向、纵向两个方向都有高低层次、质感变化。
另外，为增加色彩变化，本次绿化分隔带中还增加了部分宿根花卉和小型木本花木，主要有品种月季、地被月季、萱草、地被石竹、宿根福禄考等。
分隔带绿化设计时应尽量考虑行车视线的安全，高修剪的绿篱、花篱在小出入口处两侧最少留出5米的安全视距范围。
②墙基绿化带绿化：
墙基绿化带绿化总体原则上以乔木为主，花灌木和球类为辅。
绿化层次上尽量增加中间层次的苗木，是相同面积上的绿地上绿量更大。
主要选用上层乔木有：
千头椿、杜仲、速生楸、玉兰、黄金槐、垂柳、银杏、龙爪槐、油松。
中上层小乔木、大灌木：
晚樱、垂丝海棠、美人梅、紫叶李、榆叶梅、金银木、紫薇。
中下层小灌木：
珍珠梅、丛生紫薇、连翘、重瓣棣棠、卫矛、锦带、红瑞木、丛生大叶女贞、小叶女贞等。
下层地被：
麦冬草、扶芳藤、地被石竹、萱草、鸢尾、铺地柏等。
⑺桥梁工程设计
①玄武街：
本次玄武街改造路段自西向东共穿越两条河流，依次是白浪河及虞河。
白浪河及虞河现状已有桥梁，经现场勘察，两座桥梁建成时间较久，病害较多，且在道路加宽后此处成为交通瓶颈，故本次拆除重建。
经实地踏勘及方案比选，白浪河桥采用三跨变截面预应力混凝土连续梁桥，主桥跨径组合：
35+50+35=12O米，下部构造采用桩柱式桥墩及式桩基肋板式桥台。
桥宽48米，其中主车道宽42米，人行道每侧宽3米。
虞河桥采用三跨等截面预应力混凝土连续梁桥，主桥跨径组合：
3x30=9O米，下部构造采用桩柱式桥墩及式桩基肋板式桥台。
桥宽48米，其中主车道宽42米，人行道每侧宽3米。
②福寿西街：
本次福寿西街改造路段在小圩河处需新建梁一座。
经实地踏勘及方案比选，小圩河桥采用三跨8米钢筋砼简支板桥，下部构造采用重力式桥墩及重力式桥台。
桥宽24米，其中主车道宽16米，人行道每侧宽4米。
③北宫西街：
本次北宫西街改造路段在小圩河处需新建梁一座。
经实地踏勘及方案比选，小圩河桥采用三跨8米钢筋砼简支板桥，下部构造采用重力式桥墩及重力式桥台。
桥宽45米，其中主车道宽37米，人行道每侧宽4米（结合市内北宫街宽度，以免重复改造）。
㈣、工程投资及政策、规划符合性
拟建项目投资由工程费用、其他费用、不可预见费及建设期贷款利息四部分组成，其中：
工程建设费用为99174万元，其他费用（含拆迁、青苗补偿）为86915万元，不可预见费为4959万元，建设期贷款利息11165万元，总投资202213万元。
本项目属于中华人民共和国国家发展和改革委员会第40号令《产业结构调整指导目录（2005年本）》中鼓励类‘第一十九款（城市基础设施及房地产）第3类城市道路及智能交通体系建设’项目。
因此，本项目的建设符合国家产业政策。
本项目位于山东省潍坊市城区（主要位于潍城区），按照潍坊市的城市发展及道路建设发展规划，本项目属于潍坊市规划中道路建设的一部分。
因此，本项目的建设符合潍坊市发展规划。
潍坊市规划路网图见附图2。
㈤、项目建设产生的社会、经济效益分析
项目建设产生的社会、经济效益体现在：
首先，道路改造后将直接促进周边地块升值，产生的土地增值收益巨大，根据2005-2008年潍坊市中心城区储备用地分布图，我市在以上道路沿线预留储备用地较多，直接受益于以上道路改造的地块面积有4520亩，根据潍坊市近年来同类地块价格推算，改造前地价约70万元/亩，土地出让收益约316400万元，改造后地价约150万元/亩，土地出让收益约678000万元，地价每亩上涨约80万元，土地增值约361600万元。
其次，道路改造对提高沿线商场、店铺等经营商户的营业收入产生积极作用，由此产生的税收及其他收益虽难以定量分析，但总体来说，效益显著。
再次，道路改造完成后，潍坊与外界的交通联系将更加快捷方便，会促进道路沿线物流产业的快速发展，为我市经济发展提供又一个增长点。
㈥、工程建设进度
本项目建设期计划为2年，计划于2008年12月开工建设，到2010年12月全部完工并投入使用。
与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：
本项目建设性质为改扩建，与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题是：
随着城市的发展，西部城区道路建成使用时间普遍较长，存在窄、破、丑等突出问题，排水、绿化等配套设施也存在严重的老化问题，形成了卡脖子的情况，已无法满足不断增加的车辆通行要求，并且这些道路目前车流量都比较大。
由此导致该区域交通拥挤，晴天尘土飞扬、雨天则满地泥泞，严重影响交通效率、环境空气质量和市容市貌。
建设项目所在地自然环境、社会环境简况
自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样化等）：
一、地理位置
潍坊市地处山东半岛中部，东与青岛、烟台接壤，西和淄博、东营相连，南邻临沂、日照，北濒渤海莱州湾，居于半岛城市群中心位置，地理坐标东经118010′～120038′，北纬32042′～37016′。
拟建项目位于山东省潍坊市城区（主要位于潍城区）。
拟建项目地理位置详见附图1。
二、地形、地貌
潍坊市自然地势南高北低，北部沿海地区位于渤海莱州湾南岸，海岸为东南—西北走向，呈弧形曲线状，海岸线西起淄脉河口，东至胶莱河口，海岸线全长154.6公里。
区内最高点位于临朐县的沂山，海拔1032m，最低点在寒亭区北部。
地貌类型大体为南部低山丘陵区，中部倾斜平原区和北部滨海平原区。
南部低山丘陵区高程大于100m，地形起伏较大，属剥蚀—侵蚀或溶蚀—侵蚀地形，沟谷发育，岩石组成多为变质岩、砂质岩或石灰岩，面积5801平方公里，占全市总面积的%：
中部倾斜平原区，一般高程在7—100m，为河流冲积作用所形成的冲洪积扇群，坡降由南向北3/10000—1/10000，岩性主要为亚砂土、亚粘土，面积7556平方公里，占全市面积的%；北部滨海平原区，一般高程小于7m，坡降小于1/10000，岩性为海陆相交错沉积物，其厚度为60—300m之间，多盐碱化，面积2502平方公里，占全市总面积的%。
拟建项目位于平原地带，区域内地势平坦，有利于项目施工建设。
三、水文地质
项目区域所在地层主要为第四系冲积物，地层岩性以砂质粘土、砂和砂砾石为主；含水层岩性为砂、中粗砂、砾石。
自上而下地层地质情况为：
（1）杂填土、淤泥，层厚～2.0m；
（2）含砾中粗砂层，局部含泥质，松散～稍密，层厚2～5m；（3）低液限粘（粉）土，局部含粉细砂透镜体及尖灭层，可塑～硬可塑，层厚2～5m。
主河床及左右滩地均分布，渗透系数K=×10-2－×10-3cm/s，属弱透水～微透水，可作为相对隔水层。
项目区域地下水类型为山丘区地下水，主要依靠大气降水补给，补给量多年平均亿m3，占总补给量的80%以上；其次为田间入渗和干渠及河流入渗等。
鸳都湖附近地下埋深8～9m，市区段地下水埋深9～10m，城区段以北埋深达30m以上。
目前，潍坊市地下水超采严重，地下水位逐年下降，全市漏斗面积已扩大到1345km3。
四、地震
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），潍坊市抗震设防烈度为Ⅶ度，设计基本地震加速度值为0.05g。
五、气候、气象
潍坊市属于暖温带大陆性气候，四季分明。
春季温暖而干燥，风大雨少；夏季湿热多雨；秋季天高气爽；冬季寒冷少雨雪。
常年主要气象特征为：
年平均气压；年平均气温12.4℃
年平均风速3.7m／s；年主导风向S、SSE，频率均为12％
夏季常风向SSE，频率23％；冬季常风向NW，频率16％
年平均降雨量536.5mm；年平均相对湿度64％
六、植被
潍坊市城区植物受人类生产和生活活动的长期影响，已无地带性自然植物优势群落的存在，代之于人工栽培或次生植物群落的广泛分布。
总体而言，项目区以人工生态系统为主体，在该系统中人工生态群落占有较大的比例，但它们普遍表现为结构简单、物种贫乏的基本特点。
据现场调查，项目区范围内自然草灌木生态群落在评价区分布相对狭小，且无珍稀濒危物种存在。
社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：
潍坊市位于山东半岛中部，地跨东经118010′～120038′，北纬32042′～37016′。
潍坊是山东省沿海开放城市，是世界风筝都、中国优秀旅游城市，是以动力机械、海洋化工、纺织服装、食品加工为主的新兴工业城市。
潍坊市辖高密、诸城、安丘、昌邑、寿光、青州六市（县级市），奎文、潍城、坊子、寒亭、高新区、海化六区（县级区），昌乐、临朐两县，2007年底全市总人口851万人，其中农村人口602万人，现有耕地面积1021万亩。
潍坊市自然条件优越，资源丰富，交通发达，工业门类齐全，经济实力厚，是国务院批准的山东半岛经济开放城市之一，拥有一大批国家与省重点企业，是我国重要的海盐和盐化工基地，是全国粮食、黄烟、棉花、花生、果品、蔬菜等重点产区之一。
主要农作物有小麦、玉米、大豆、高粱、谷子等粮食作物及棉花、烟草、油菜、花生等经济作物；主要果品有苹果、山楂、柿子、桃、杏等。
其中寿光蔬菜远销全国各地，安丘和青州蜜桃在国内享有盛誉，昌邑、安丘的大姜出口日本。
自改革开放以来，潍坊市国民经济得到了持续、稳定发展，特别是1984年以来，以国际风筝会为媒介，对外贸易及技术合作与交流不断扩大，目前已与30多个国家和地区建立了经贸关系和友好往来，使潍坊市合资企业不断兴建，工农业生产迅猛发展。
2006年，全市国内生产总值1720亿元，其中第一产业增加值267亿元，第二产业增加值870亿元，第三产业增加值583亿元，全市财政收入亿元，农民人均纯收入3921元。
潍坊市区支撑能力较强。
潍坊中心城区和整个市区经济的快速发展和综合实力的迅速增强，为北部沿海开发提供了强有力的支撑。
产业基础雄厚，有29家企业进入全国1948家大型工业企业行列，10家企业11只股票在境内外上市；物流畅达，是中国邮政EMS“全夜航”系统的七个骨干节点城市之一；职业技术教育发达，有8所高职学院和103所各类中等职业学校，居全国首位。
近几年，潍坊市大力推进生态城市建设。
潍坊中心城区（奎文区、潍城区、寒亭区、坊子区、高新区、经济区）位于潍坊市域中北部，是潍坊市的政治、经济、文化中心，同时也是山东半岛城市群的重要区域性中心城市。
评价区内无风景名胜区、无自然保护区。
环境质量状况
建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）
一、环境空气
根据《潍坊市环境质量简报》（2007年度），2007年潍坊市城区环境空气质量仍属煤烟型污染，主要污染物是SO2和PM10，其污染负荷比为%和%；2007年潍坊市环境监测中心站在潍坊市城区布设了5个大气自动监测站（奎文2个、潍城1个、寒亭1个、坊子1个），每分钟显示一瞬时值，24小时报日均值，监测项目有SO2、NO2、PM10。
监测结果表明：
潍坊市城区SO2年均值浓度为m3，不超标（二级标准为m3）；NO2年均值浓度为m3，不超标（二级标准为m3）；PM10年均值浓度为m3，不超标（二级标准为m3）；2007年空气污染物指数在22-178之间，空气质量良好率为97%。
二、水环境
2007年潍坊市环境监测中心站在白浪河上共布设了7个监控断面，分别按枯（3、5月）、丰（7、8月）、平（10、11月）三个水期进行6次例行监测，监测结果表明：
东贾庄断面（控制潍坊市城区出水断面）断面溶解氧、高锰酸盐指数、CODcr、BOD5、氨氮年平均浓度分别为、、、、L，都能够达到功能区划的Ⅴ类标准（分别为2、15、40、10、L）。
拟建项目所在区域，地下水中除总硬度、大肠菌群在个别监测点有轻微超标现象外，其余指标均符合《地下水质量标准》（GB/T14848-93）中Ⅲ类标准要求，地下水质量状况较好。
三、声环境
拟建项目区附近没有重大噪声产生项目，声环境质量现状良好，该区域环境噪声符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类区标准
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