汽车维修行业分析报告.docx
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汽车维修行业分析报告
2017年汽车维修行业分析报告
2017年8月
目录
一、行业监管体系及主要法律法规4
1、行业主管部门及监管体系4
（1）行业主管部门4
（2）自律性组织4
2、行业相关法律法规及政策5
二、行业概况6
1、行业发展现状6
2、行业发展趋势7
（1）专业的连锁维修经营模式将成主流7
（2）O2O模式成为渠道整合以及自我革新的途径8
三、行业市场规模9
1、汽车后市场行业市场规模9
2、汽车维修行业市场规模10
3、汽车美容行业市场规模12
四、行业上下游13
五、行业主要壁垒14
1、品牌壁垒14
2、专业人才壁垒14
六、影响行业发展的因素15
1、有利因素15
（1）我国居民消费能力显著提升15
（2）国内汽车购买需求将快速提升15
（3）国家产业政策支持16
2、不利因素16
（1）竞争加剧的风险16
（2）成本高企的风险17
（3）优秀维修人才缺乏的风险17
七、行业竞争状况17
一、行业监管体系及主要法律法规
1、行业主管部门及监管体系
（1）行业主管部门
行业监管体制为行业主管部门统一监管。
行政主管部门是中华人民共和国交通运输部。
作为公司所处行业管理部门，交通运输部对于本行业进行宏观政策指导、行业法规定及国家标准的制定等。
（2）自律性组织
行业自律性组织是中国汽车维修行业协会及各地方分会，其主要宗旨是为政府和企事业单位服务，当好参谋和助手，发挥桥梁和纽带的作用；加强协调和协作，反映汽车维修企业的愿望和要求，保护汽车维修企业的正当利益和合法权益；做好自律性行业管理工作，维护行业整体利益，发挥行业总体优势；深化企业改革、推动技术进步、促进汽车维修和检测事业的发展。
2、行业相关法律法规及政策
二、行业概况
1、行业发展现状
汽车维修行业属于汽车后市场行业的细分行业，汽车维修行业的发展与汽车行业的发展息息相关，随着中国经济蓬勃发展和城镇化的不断推进，中国汽车产业得到了长足的发展。
据公安部交管局统计，截至2015年末，我国汽车保有量已突破1.72亿辆，净增1781万辆，净增数量为历史最高水平。
近五年来，虽然汽车保有量增长率持续下滑，但仍保持在10%以上。
城镇化拉动中小城市和乡镇的汽车消费需求，区域城市生活圈的建设也提高了汽车的行驶里程，目前乘用车年平均行驶里程达到2-3万公里，平均车龄快速增长，推动以汽车维修为代表的汽车后市场迅速发展。
国内相关产业政策不断完善，释放出汽车后服务市场的增长潜力，尤其使专业化、性价比高的汽车维修门店迎来发展良机。
根据《2016-2020年中国汽车后市场深度调研及投资前景预测报告》，从2009年至2015年，我国汽车流通的发展速度加快，行业的迅速发展在引导生产、扩大消费、以及促进国民经济平稳发展方面起得了较为重要的作用，连续五年以来，我国汽车销售量一直稳居全球第一。
2、行业发展趋势
（1）专业的连锁维修经营模式将成主流
目前，汽车维修与养护服务的提供渠道主要有4S店、汽配城、汽车维修连锁企业、路边维修店和专项服务店。
各种服务渠道各具备优劣势，将会在未来较长时间内维持共存状态。
路边维修店以其覆盖广、价格低等优势占据了很大市场，由于该发展模式极不规范，从业人员素质参差不齐，服务质量无法得到保证。
4S店与汽配城专业配件齐全，服务质量好，但价格较高，同时受占地面积及网点覆盖等天然短板的制约。
4S店等和国际接轨的服务模式虽然得到了一定的认可，但其固有的缺陷依然没有得到很好解决。
方便、快捷的连锁经营模式不仅是行业健康发展的需要，也是社会的需求。
连锁维修是近年迅速崛起的一种模式，这种模式整合了各种品牌汽车零配件的相应资源，进一步打破了制造企业的纵向垄断，价格更加透明，服务更加系统，可以一站式解决快修、维修、美容、保养等一系列汽车问题，得到了广大车主的认可和好评。
专业的连锁维修经营模式不仅在服务质量方面有保证，且更具有品牌优势，推广性强、可复制，是未来汽车维修行业的发展趋势。
（2）O2O模式成为渠道整合以及自我革新的途径
随着互联网行业的日益繁盛，O2O模式也成为众多需要线下体验的行业所青睐的营销模式，通过线上营销与购买带动线下经营和消费。
万亿级的市场份额吸引着众多互联网公司涌入汽车后市场领域，对传统渠道进行整合，比如将线下的汽车服务商与线上对接，方便客户更便捷地找到并筛选出最优服务商，再比如汽车美容上门服务等。
与此同时，O2O模式也成为汽车后市场行业自我革新的一大利器，以汽车维修和养护行业为例，汽车维修服务商通过线上进行营销宣传、吸引客户，客户可以在线上进行预约并支付，在预约时间到汽车维修门店体验消费。
汽车维修服务商可以通过O2O模式吸引、发展客户，通过专业的服务带给客户良好的线下体验，并通过后台数据分析客户的消费习惯，增强客户粘性。
汽车维修行业O2O模式也将成为未来一大发展趋势。
三、行业市场规模
1、汽车后市场行业市场规模
汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务，主要包括汽车维修保养、汽车美容、汽车金融、汽车资讯、汽车保险、汽车培训等细分行业。
在汽车行业内有一个“1：
8”的规律，即每生产1元的汽车，将产生8元的汽车后市场价值。
在发达国家，汽车整体利润中有60%在汽车售后服务领域中产生。
2009年，我国汽车后市场规模仅为2500亿元，此后每年快速增长。
截至2016年年末，汽车后市场规模已经到了8500亿元，汽车后市场年均复合增长率超过19%，售后服务增长预计达到30%。
根据我国交通运输部发布的《交通运输业智能交通发展战略（2012-2020年）》预测，2020年我国汽车的保有量将超过2亿辆，而汽车后市场规模可以突破万亿产值。
我国汽车后市场行业仍具有非常巨大的上升空间。
2、汽车维修行业市场规模
汽车维修行业作为汽车后市场的细分行业，其规模与三个因素有关，即汽车保有量、车龄结构和不同车龄的单车维保费用，三者相乘即为当年维修保养市值。
近年来，随着中国经济蓬勃发展和城镇化的不断推进，中国汽车产业得到了长足的发展。
数据显示，到2016年底，中国汽车的保有量已突破1.9亿辆，每年的汽车销量均超过2000万辆。
而深圳汽车保有量也已经超过350万辆，居全国第三位。
汽车的维修养护等后期需求，已经塑造了一个巨大的汽车后市场。
近五年来，虽然汽车保有量增长率持续下滑，但仍保持在10%以上。
城镇化拉动中小城市和乡镇的汽车消费需求，区域城市生活圈的建设也提高了汽车的行驶里程，目前乘用车年平均行驶里程达到2-3万公里，平均车龄快速增长，推动以汽车维修为代表的汽车后市场迅速发展。
国内相关产业政策不断完善，释放出汽车后服务市场的增长潜力，尤其使专业化、性价比高的连锁汽车维修门店迎来前所未有的发展良机。
根据中国汽车工业协会的统计，中国居民的平均车龄已经达到了3.3年，一线城市的存量车车龄明显高于二、三线城市，整体进入了汽车保养维修的关键阶段。
相对于世界其他国家，中国的汽车使用寿命较短，平均寿命为3.3年，为了维持汽车的良好使用性能，越发凸显出来汽车维修保养的重要性。
一般来说，随着车龄的增加，维修保养费用也会相应提高，前三年汽车维修保养费用平均在2000元左右，之后则上升到4000-5000元。
预计到2020年将有超过70%的汽车超过保修期。
在汽车保有量持续增长、车龄结构不断老化、过保车辆数量不断增多、单车维修费用不断加大的情形下，汽车维修市场规模具备持续增长的动力。
3、汽车美容行业市场规模
作为汽车后市场另外一个重要的组成行业，汽车美容业的市场规模也同样受到了汽车保有量和销量增长的影响，呈现出快速扩张的趋势。
随着人们对汽车美容保养观念的变化，“以养代修”正在逐步深入人心。
人们开始重视自己对爱车的保养，愿意花更多的时间和金钱去维护自己的爱车，让它保持长久的光鲜靓丽。
根据产业信息网发布的《2015-2020年中国汽车美容市场研究与投资战略研究报告》显示，未来，汽车美容养护消费将会逐渐变成车主的一种日常消费。
观研天下数据显示，我国拥有私人高档汽车的车主有60％会给自己的爱车做美容养护，私人低档汽车车主30％以上会适时地给自己的车做美容养护。
单汽车美容一项，中国平均每辆车每年美容费用为1552.3元，行业总收入达250多亿元。
中国当前汽车保有量已达1.9亿辆，如果按每辆车每年平均在美容养护上花费2000~3000元的话，汽车美容养护行业的市场规模可达到3900~5700亿元左右。
四、行业上下游
汽车后市场行业位于整个汽车产业链末端，其位于汽车制造业与汽车销售行业之后。
汽车行业的发展对汽车维修养护行业具有重大影响。
汽车制造业产量、汽车销售量对汽车后市场的发展有决定性作用。
汽车后市场服务业与汽车制造、汽车销售行业的产业链关系见下图:
目前，汽车行业中汽车的制造、销售仍然保持平稳快速增长，人均汽车拥有量尚存在增长空间，随着汽车成为家庭出行不可或缺的交通工具，人们对汽车的保养意识的逐步提高，汽车维修与美容行业将有着不错的发展前景。
汽车维修与美容行业在汽车产业链的上游是汽车零配件及相关用品的制造商和经销商，汽车维修企业从汽车零配件经销商采购汽车零配件，维修工具、汽车美容饰品等。
汽车维修与美容行业下游消费群体为车主，一般以4S店为主要形式为广大车主提供专业的汽车维修、养护综合服务。
五、行业主要壁垒
1、品牌壁垒
汽车维修行业是“专业+技术”的市场结合。
品牌的形成需要长时间的服务体系建立、技术人才培养、维修经验的总结以及市场推广，以上各项均需要投入较多的时间和精力。
对于新进入市场主体来说，尚未能形成品牌获得市场认可，业务开展存在一定的障碍。
2、专业人才壁垒
汽车维修对维修人才的经验与判断具有极高的要求，需要技术娴熟，经验丰富的维修工人。
成熟的专业汽车维修团队是经营汽车维修门店的首要前提，能够保障公司获得持续有力的竞争力，专业维修人才构成行业的进入壁垒。
六、影响行业发展的因素
1、有利因素
（1）我国居民消费能力显著提升
汽车行业的景气程度与宏观经济和居民购买力密切相关。
近年来我国宏观经济持续平稳增长，居民生活水平稳步提高，部分居民消费购买意愿转化为实际消费行为，成为拉动我国汽车产业快速发展的强劲动力。
汽车维修与美容行业作为汽车产业链的下游，其发展与居民的消费能力的关系则更为密切。
我国总体上已经达到从小康到富裕的居民消费阶段，汽车与住房等大额国民消费支出也将迎来快速增长时期。
而随着汽车人均拥有量的提高，人们对汽车维修与保养的需求也水涨船高。
（2）国内汽车购买需求将快速提升
相比发达国家和部分发展中国家，中国国内汽车保有量仍然偏低。
从长期来看，伴随经济、道路、能源等条件的持续改善，国内汽车市场仍具有广阔的前景。
从区域分布来看，二三线地区汽车保有率水平仍存在提升空间。
随着中国经济发展和居民收入水平提升，受益于一线地区的换车需求、二三线地区的汽车普及，预计未来3-5年国内乘用车仍将保持8-10%的较快增长。
（3）国家产业政策支持
汽车作为社会耐用消费品，其本身也对国民经济发展具有重要的推动作用。
由于汽车工业能够为社会创造的巨大价值，提供大量就业岗位以及对国民经济的支持作用，我国政府历来对汽车工业发展极为重视，先后出台一系列促进汽车工业发展的政策。
近年来，国家推行汽车下乡，减免汽车购置税等政策，鼓励居民购买汽车以扩大内需。
这些政策对汽车行业具有重大影响，也刺激了对汽车维修养护行业的市场需求。
除此之外，针对汽车维修行业存在的一些问题，国家主管部门出台了一系列政策加以规范和扶持，促进汽车维修养护行业的健康发展。
2、不利因素
（1）竞争加剧的风险
目前，我国汽车维修行业的市场参与者包括4S店、零配件经销商、连锁汽车维修门店、路边维修店、互联网企业等。
随着反垄断政策的出台和汽车后市场的不断扩大，行业竞争日趋激烈，相关领域的市场参与者都利用自身优势，从不同角度切入，进行交叉销售和业务多元化尝试，汽车维修养护行业已经成为一片红海。
传统的4S店虽然因服务质量受到客源流失的冲击，但仍然保持着相当可观的业务体量；上游的零配件经销商通过布局线下维修门店实现价值链延伸并增强对渠道的控制能力；众多互联网企业则尝试以上门洗车、上门保养等高频O2O服务切入整个汽车后市场领域。
在未来一段时间内，汽车维修行业将呈现激烈的竞争态势，产业链上下游的渠道和价格的争夺竞争将更加，会降低汽车维修公司的盈利水平。
（2）成本高企的风险
汽车美容维修对经营场地空间有较高要求，许多适合开汽车美容店的商铺及营业用房租金较高。
以开展洗车、养护、美容、装潢、维修等业务为例，需要很大的工作空间以及人员配置，成本较高。
并且汽车美容养护相对维修业务需求相对较低，如果汽车美容业务收入不足以覆盖场地租金以及人力成本，将会导致流动资金的不足，会影响到汽车美容维修店的正常运作。
（3）优秀维修人才缺乏的风险
汽车维修行业需要技术娴熟，经验丰富的维修工人。
由于汽车维修工作比较辛苦，工作环境较差，近年来，行业内普遍缺乏专业熟练的技术工人，许多新开店没有自己培训出来的员工，要到其他地方挖人才。
这样势必增加员工工资的支出，也会导致人员的不稳定、频频流动，影响汽车维修店的正常稳定经营。
七、行业竞争状况
目前，我国汽车维修行业的市场参与者包括4S店、汽配城、连锁汽车维修门店、路边维修门店、互联网企业等。
我国汽车维修与美容行业尚未形成统一的行业标准，不存在过高行政限制壁垒，行业进入门槛较低，且无法形成标准化、规模化运营。
在众多的市场参与者中，4S店、汽配城在汽车的核心部件维修方面具有技术优势，但由于其核心零部件的维修业务范围仅限于指定的品牌，而且由于收费较高，因而对汽车维修市场整体的影响力比较有限。
随着汽车维修行业的竞争日渐加剧，零散化、品牌影响力较低、采购议价能力较弱的路边维修门店将面临越来越大的竞争压力。
连锁汽车维修门店通过统一的维修服务标准和广泛的网点布局，能建立较大的品牌影响力，并在汽车维修零配件的集中采购、议价能力和质量控制等方面具有越来越强的规模优势。
专业的连锁维修经营模式不仅在服务质量方面有保证，更具有品牌优势，具有可推广复制性，将在未来的行业竞争中成为主导力量。
此外，互联网企业也纷纷抢滩汽车维修行业，为汽车维修行业带来新的变化，其在未来的行业竞争格局中将扮演不容小觑的角色。
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