AC11门控系统尺寸调整V11.docx
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AC11门控系统尺寸调整V11
AC11型电动列车门控系统尺寸调整
上海轨道交通维护保障中心车辆分公司
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08.9.18
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08.9.18
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08.9.18
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08.9.18
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程宏声
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2011-08-09
5.4.3测量值应满足（52-56）mm的尺寸要求，改为在门页不碰撞车体的情况下，测量值应满足（48-56）mm的尺寸要求。
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目录
1.简介2
2.材料2
3.特殊工具3
4.作业安全规范3
5.工序4
5.1注意事项4
5.2门页平行度的调节4
5.3门页上部外摆程度的调节7
5.4门页下部外摆程度的调节8
5.5车门顶部紧密性的调节9
5.6车门底部紧密性的调节11
5.7V型尺寸的调节13
5.8车门对中性的调节15
5.9开门宽度的调节16
5.10下部滚轮摆臂的调节18
5.11关门定位销的调节19
5.12压轮状态的调整21
5.13压轮与压轮槽之间距离的调节23
5.14紧急释放装置的调节25
5.15车门电磁闸的调节27
5.16紧急拉手限位开关S3的调节28
6.附录29
1.简介
无
2.材料
螺纹胶（Loctite243）
3.特殊工具
套筒扳手
开口扳手
内六角扳手
螺丝刀
直尺
卷尺
塞尺
游标卡尺
扭力扳手
橡皮榔头
油漆笔
方孔钥匙
4.作业安全规范
4.1正确穿戴好劳防用品。
4.2熟悉作业内容、检修工艺。
4.3使用工器具应注意周围环境，以免造成伤害。
4.4严格遵照本工艺操作。
5.工序
5.1注意事项
5.1.1门控机构工作时，有被夹伤的危险！
操作时应将车门的电源切断，使车门退出工作状态，防止误操作造成伤害；
5.1.2调整电器部件时必须切断电源，否则有生命危险；
5.1.3使用材料时，严格遵照本工艺操作，以免损害健康；
5.1.4严格遵照本工艺操作，确保材料与设备匹配；
5.1.5严格遵照本工艺完成门控机构的组装和调整工作；
5.1.6调整结束后，门控机构主要部件的所有紧固螺栓必须按额定扭力矩拧紧，并涂乐泰胶243，并用油漆记号笔进行标记；
5.2门页平行度的调节
5.2.1用门控单元（DCU）上的白色“维修按钮”将门完全打开。
5.2.2断开车门“主切除”开关S4，切断车门电源。
5.2.3用紧急拉手或缓解电磁闸的方法将门打开，然后用双手慢慢的将门关闭，当驱动叉与门页完全平行时，即驱动叉刚刚达到与地面垂直的位置。
在每扇门页上部选择左右两个位置，人站在客室外面用游标卡尺（或直尺）测量门页到侧墙的垂直距离（如图1所示）。
如果两个位置测量值之差超过-2到0mm标准（中间尺寸大，两边尺寸小）（如图2所示），则要对该门页的携门架进行调节。
图1
图2
5.2.4用螺丝刀拧松该门页携门架偏心轮上的螺栓（如图3所示），然后用8#内六角扳手转动偏心轮来进行调节，直至尺寸满足要求（如图4所示）
图3图4
5.2.5用十字螺丝刀拧紧前面松掉的偏心轮的螺栓。
5.2.6用油漆笔在偏心轮上重新打防松标记。
5.2.7另一扇门页也按照前述步骤进行测量和调节。
注意：
由于该尺寸的变动会影响到许多已经调节好的尺寸，因此建议一般不要轻易调节该尺寸。
5.3门页上部外摆程度的调节
5.3.1用门控单元（DCU）上的白色“维修按钮”将门完全打开。
5.3.2断开车门“主切除”开关S4，切断车门电源。
5.3.3人站在客室外面，在车门上部用直尺测量门页到车窗玻璃的垂直距离（如图5所示），其测量值应满足（52-54）mm的尺寸要求，如不合格，则需要调整。
5.3.4用17#套筒扳手，拧松上部导轨的紧固螺栓（如图6所示），然后用橡皮榔头轻轻敲打导轨使其缓慢移动来进行调节（如图7、8所示），直至尺寸满足要求。
图5
图6
图7
图8
5.3.5用扭力扳手拧紧前面松掉的螺栓，扭力要求为44Nm。
5.3.6用油漆笔在紧固螺栓上重新打防松标记。
5.3.7另一扇门页也按照前述步骤进行测量和调节。
5.4门页下部外摆程度的调节
5.4.1用门控单元（DCU）上的白色“维修按钮”将门完全打开。
5.4.2断开车门“主切除”开关S4，切断车门电源。
5.4.3人站在客室外面，在车门下部用直尺测量门页到侧墙的垂直距离（如图9所示），在门页不碰撞车体的情况下，其测量值应满足（48-56）mm的尺寸要求，如不合格，则需要调整。
图9图10
图11
5.4.4拆下门框底部防护板。
5.4.5用17#套筒扳手拧松下部滚轮摆臂的紧固螺栓，将摆臂沿图示箭头方向移动来进行调节（如图10、11所示），直至尺寸满足要求。
5.4.6用扭力扳手拧紧前面松掉的螺栓，扭力要求为44Nm。
5.4.7用油漆笔在紧固螺栓上重新打防松标记。
5.4.8在门框底部防护板的螺栓上涂Loctite243螺纹胶并拧紧。
5.4.9另一扇门页也按照前述步骤进行测量和调节。
5.5车门顶部紧密性的调节
5.5.1断开车门“主切除”开关S4，切断车门电源。
使车门处于完全关闭状态。
5.5.2在客室外面用游标卡尺（或直尺）测量门页顶部到侧墙边框的垂直距离（如图12所示），其测量值应满足15-19mm的尺寸要求，如不合格，则需要调整。
图12图13
5.5.3用17#套筒扳手拧松上部导轨圆弧处的紧固螺栓（如图13所示），然后用橡皮榔头轻轻敲打导轨圆弧端（如图14所示），使导轨沿纵向移动一小端距离来进行调节（如图15所示），直至尺寸满足要求。
5.5.4用扭力扳手拧紧前面松掉的螺栓，扭力要求为44Nm。
5.5.5用油漆笔在紧固螺栓上重新打防松标记。
5.5.6另一扇门页也按照前述步骤进行测量和调节。
图14
图15
5.6车门底部紧密性的调节
5.6.1断开车门“主切除”开关S4，切断车门电源。
使车门处于完全关闭状态。
5.6.2在客室外面用游标卡尺测量（或直尺）门页底部到侧墙边框的垂直距离（如图16所示），其测量值应满足15-19mm的尺寸要求，如不合格，则需要调整。
5.6.3用10#套筒扳手拧松底部导轨的四个螺栓，此时底部导轨仍应处于自由移动状态。
5.6.4用手将底部导轨沿车门中心方向拉动收紧（有助于提高车门的水密性），然后用10#套筒扳手拧紧固定导轨的其中两个螺栓。
图16
5.6.5拆下门框底部防护板。
5.6.6用17#套筒扳手拧松下部滚轮摆臂的紧固螺栓，调节摆臂，直至尺寸满足要求。
5.6.7用扭力扳手拧紧前面松掉的螺栓，扭力要求为44Nm。
5.6.8在门框底部防护板的螺栓上涂Loctite243螺纹胶并拧紧。
5.6.9另一扇门页也按照前述步骤进行测量和调节。
5.6.10最后用10#套筒扳手拧紧所有固定底部导轨的螺栓。
5.6.11用油漆笔在紧固螺栓上重新打防松标记。
5.7V型尺寸的调节
5.7.1断开车门“主切除”开关S4，切断车门电源。
5.7.2用17#开口扳手拆下车门下部的关门定位销。
5.7.3在调节V字型尺寸之前，必须用10#套筒扳手拧松固定下部导轨的四个螺栓（如图17所示），使下部导轨处于自由状态。
图17图18
5.7.4用紧急拉手或缓解电磁闸的方法将门打开，然后用双手慢慢的将门关闭，当驱动叉与门页完全平行时，即驱动叉刚刚达到与地面垂直的位置。
5.7.5用卷尺分别在车门底部与顶部测量两门页橡胶密封条外边缘之间的横向距离（如图18和图19所示），如果两次测量值之差在2-5mm范围内（如图20所示），则为合格，否则需要调整。
图19图20
5.7.6用7#内六角扳手，拧松车门携门架与车门的4个连接螺栓（如图21所示），然后用6#内六角扳手拧松携门架支座上的固定偏心轮的螺栓（如图22所示），再用27#开口扳手转动偏心轮进行调节，直至V型尺寸满足2-5mm（建议在调节的过程中使两门页相对于车门中分线的偏移量尽量相等）。
图21图22
5.7.7拧紧前面松掉的固定偏心轮的螺栓和4个紧固螺栓，扭力要求都为40Nm。
5.7.8用油漆笔在紧固螺栓上重新打防松标记。
注意：
1.顺时针转动偏心轮时，门页顶部向两侧调整；逆时针转动偏心轮时，门页顶部向中间调整。
2.V型尺寸的调节，不列在修程中。
仅作为门控系统尺寸调整的参考项。
5.8车门对中性的调节
5.8.1断开车门“主切除”开关S4，切断车门电源。
5.8.2使车门处于完全关闭状态，在客室外面分别用游标卡尺测量高度为客室窗上部装饰条处左右两边门页边缘到侧墙边缘的横向距离（如图23所示），如果两个测量值之差小于等于2mm，则为合格，否则需要调整。
图23
5.8.3用30#开口扳手拧松两门页携门架上的两个紧固螺栓（如图24所示），然后通过旋转携门架上的螺杆使门页横向左右移动来进行调节（如图25所示）。
注意：
调整过程中两门页必须严同一方向移动相等的距离，因此必须将调整后的尺寸与前面测量的尺寸做对比，已确定是否移动了相等的距离。
图24图25
5.8.4调节完成后，用30#开口扳手拧紧前面松掉的两携门架上的两个螺栓。
注意：
此项调节的最大行程为3mm。
由于该尺寸的变动会影响到许多已经调节好的尺寸，因此建议一般不要轻易调节该尺寸，除非遇到特殊情况（见“4.11关门定位销的调节”章节）。
5.8.5用油漆笔在紧固螺栓上重新打防松标记。
5.9开门宽度的调节
5.9.1用紧急拉手或缓解电磁闸的方法将门完全打开。
5.9.2用卷尺测量两门页密封条之间的距离，其测量值应满足1300+15/-10mm的尺寸要求（如图26和27所示），如不合格，则需要调整。
图26
图27
5.9.3用13#开口扳手拧松车门携门架上的开门橡胶止挡的固定螺母（如图28所示），然后通过旋转带螺纹的橡胶止挡来调节其横向位移（如图29所示），直至尺寸满足要求。
注意：
在调节过程中，两个携门架上的橡胶止挡要同时沿横向移动相等的距离。
图28图29
5.9.4调节完成后，拧紧橡胶止挡上的固定螺母。
注意：
虽然开门宽度有+15/-10mm的误差范围，但建议在调整的过程中尽量将尺寸调整在1300mm左右。
5.9.5用油漆笔在紧固螺栓上重新打防松标记。
5.10下部滚轮摆臂的调节
5.10.1断开车门“主切除”开关S4，切断车门电源。
使车门处于完全关闭状态。
5.10.2拆下门框底部防护板。
5.10.3用塞尺测量下部滚轮摆臂上表面与导轨下表面之间的距离（如图30所示），其测量值应满足3-5mm的尺寸要求（如图31所示），如不合格，则需要调整。
图30图31
5.10.4拆下滚轮摆臂上的固定销的卡簧及固定销，拿掉一些摆臂上方的垫片并将其加在摆臂的下方，直至尺寸满足要求，反之亦然。
5.10.5在固定销上按上滚轮摆臂上的固定销的卡簧。
5.10.6用油漆笔在紧固螺栓上重新打防松标记。
5.10.7在门框底部防护板的螺栓上涂Loctite243螺纹胶并拧紧。
5.11关门定位销的调节
5.11.1断开车门“主切除”开关S4，切断车门电源。
使车门处于完全关闭状态。
5.11.2用塞尺测量定位销与定位槽之间的间隙。
定位销侧面与定位槽侧面间隙应满足1.5-2mm的要求，如不合格，则需要调整。
5.11.3用13#套筒扳手拆下定位销支架（如图32所示）。
5.11.4将两个关门定位销支架用手安装在车门上，并在紧固螺栓上涂Loctite243螺纹胶，但不要拧紧（如图33所示）。
图32图33
5.11.5将定位销支架沿水平方向移动到合适的位置，用塞尺测量定位销侧面与定位槽侧面之间的间隙，直至尺寸满足1.5-2mm的要求（如图34所示）。
图34
注意：
如果移动行程已经达到极限，仍无法满足尺寸要求，则可以通过在定位销固定支架后面加垫片来进行调节；但如果无论如何调节，定位销始终碰定位槽侧面，这种情况比较特殊，则需要对车门的对中性进行调节，具体步骤见“4.8车门的对中性调节”章节。
5.11.6定位销底面与定位槽底面间隙应满足2-3mm的要求（如图35所示），如不合格，则需要调整。
5.11.7用17#开口扳手拧松定位销上的紧固螺母（如图36所示），然后通过旋转带螺纹的定位销来调节其高度。
图35图36
5.11.8调节完成后，先在螺栓的螺纹上涂Loctite243螺纹胶，再用17#开口扳手将前面松掉的定位销上的紧固螺母拧紧。
5.11.9用油漆笔在紧固螺栓上重新打防松标记。
5.12压轮状态的调整
5.12.1断开车门“主切除”开关S4，切断车门电源。
使车门处于完全关闭状态。
5.12.2用手较用力的转动压轮（如图37所示），应当感觉到压轮压住了车门但又能轻微的转动。
如果感觉压轮太紧或太松，则都需要调整。
5.12.3可以通过使用16#开口扳手转动压轮固定架上的两个螺栓的方法，使压轮上下移动（如图38所示），从而调节压轮对车门的压紧状态。
注意：
两个调节螺栓顺时针转动时，压轮固定支架连同压轮整体向下移动，反之亦然；4.12.3的调节方法只能进行微量调节，因此当调节行程达到极限后如还不能满足要求，则需要按4.12.4进行调节。
图37图38
5.12.4用16#开口扳手拧松压轮支架上的固定螺栓（如图39所示），用6#内六角扳手拧松偏心轮的螺栓（如图40所示），然后用30#开口扳手转动偏心轮调节压轮的高低位置（如图41所示），从而确定其压紧状态。
图39图40图41
5.12.5调节完成后，先在螺栓的螺纹上涂Loctite243螺纹胶，再用6#内六角扳手拧紧固定偏心轮的螺栓，扭力要求为25Nm；用16#开口扳手拧紧压轮支架上的固定螺栓，扭力要求为48Nm。
5.12.6用油漆笔在紧固螺栓上重新打防松标记。
5.12.7另一个压轮也按照前述步骤进行测量和调节。
注意：
调节的结果应当是两个压轮相对于各自门页的压紧状态相似，不能出现一个压轮紧，一个压轮松的现象。
5.13压轮与压轮槽之间距离的调节
5.13.1断开车门“主切除”开关S4，切断车门电源。
使车门处于完全关闭状态。
5.13.2用塞尺测量压轮内表面到压轮槽内表面之间的垂直距离（如图42所示），其测量值应满足1-2mm的间隙要求（如图43所示），如不合格，则需要调整。
图42图43
5.13.3用18#开口扳手拧松固定压轮的螺栓（如图44所示），通过加减垫片来调整压轮相对于压轮槽的间隙，直至尺寸满足要求。
5.13.4在固定压轮的螺栓上涂Loctite243螺纹胶（如图45所示）并拧紧，扭力要求为83Nm。
图44
图45
5.13.5用油漆笔在紧固螺栓上重新打防松标记。
5.13.6另一个压轮也按照前述步骤进行测量和调节。
注意：
最后通过用开、关门按钮往复开关门，检查车门是否能正常工作；如有问题，按照前述步骤重新调节。
5.14紧急释放装置的调节
5.14.1断开车门“主切除”开关S4，切断车门电源。
使车门处于完全关闭状态。
5.14.2用直尺测量钢丝绳端部压板的内侧面到压紧弹簧的螺栓内侧面之间的横向距离（如图46所示），其测量值应满足≈10mm的尺寸要求，如不合格，则需要调整。
5.14.3用钳子压住钢丝绳端部的压板，用13#开口扳手拧松压板紧固螺栓（如图47所示），并且通过左右横向移动压板来进行调节，直至尺寸满足要求。
图46图47
5.14.4用13#开口扳手拧紧前面松掉的压板紧固螺栓。
5.14.5扳动紧急拉手，使车门处于完全打开状态，用直尺测量制动杠杆内侧面到双螺母内侧面之间的横向距离（如图48所示），其测量值应满足≈3mm的尺寸要求（如图49所示），如不合格，则需要调整。
图48图49
5.14.6用13#开口扳手拧松双螺母中的一个外侧螺母（如图50所示），通过旋转内侧螺母来调节间隙，直至尺寸满足要求。
图50
5.14.7用13#开口扳手拧紧前面松掉的双螺母。
5.14.8恢复紧急拉手，检测紧急释放装置工作是否正常。
5.15车门电磁闸的调节
5.15.1扳动紧急拉手，使车门处于完全打开状态，用塞尺测量电磁闸中两啮合齿轮之间的间隙（如图51），其测量值应满足≥0.5mm的尺寸要求（如图52所示），如不合格，则需要调整。
图51图52
5.15.2拧松电磁闸安装板上的螺母（如图53所示），向右用力拉钢丝绳使其移动一小端距离，然后再将前面松掉的螺母拧紧。
图53
注意：
如果上述的调节完成后还不能满足尺寸要求，则需要重复第十三项“紧急释放装置的调节”中关于10mm尺寸调节的步骤，可适当的减小10mm的尺寸，因为电磁闸中齿轮啮合尺寸≥0.5mm远远要比≈10mm尺寸重要得多。
5.16紧急拉手限位开关S3的调节
5.16.1扳动紧急拉手打开车门，然后恢复紧急拉手时车门处于完全关闭状态，测量压杆与S3开关的压轮之间的间隙，其测量值应满足≥0mm的尺寸要求（如图54所示），如不合格，则需要调整。
图54
5.16.2断开车门“主切除”开关S4，切断车门电源。
5.16.3拔掉连接在限位开关S3上的电气接头，拧松可调支架上的两个螺栓（如图55所示），通过移动可调支架来进行调解，直至满足要求。
图55
5.16.4拧紧前面松掉的可调支架上的两个螺栓，将前面拔掉的电气接头重新安装好。
5.16.5恢复车门“主切除”开关S4，打开车门电源。
5.16.6用门控单元上的白色维修按钮开、关门，检测压杆是否碰压轮，如果碰，则需要按照前面的步骤重新调节。
6.附录
无
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