谈谈交通管理实践中检测技术.docx

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谈谈交通管理实践中检测技术

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谈谈道路交通管理实践中检测技术的应用

大纲

一、引言

二、在交通管理实践中检测技术的现状

（一）交通管理实践中检测技术普及程度不均衡

（二）交通管理实践中检测技术不够完善

（三）交通管理实践中检测技术管理水平低

1.计量检定问题

2.维修保养问题

3.技术升级问题

三、交通管理检测技术的种类及应用

（一）对驾驶人的安全性检测技术

（二）对车辆的安全性检测技术

（三）对道路的安全性检测技术

（四）对交通流的检测技术

四、在交通管理实践中检测技术的前景

摘要

引言

在我国市场经济逐步建立和完善的过程中，我国的汽车产业的迅猛发展，对于交通管理中不断涌现出的问题也是不容忽视的。

近年来，一些智能化程度较高的先进检测技术也逐渐走进道路交通管理者的工作中，在交通管理实践中，这些先进的检测技术可以帮助管理者快速获取被检测信息，并根据具体检测结果进行执法管理。

检测技术可以对一些受条件限制不方便检测的数据进行检测，在很大程度上节省了管理者的操作流程和时间，方便了执法管理。

检测技术可以完成对通行车辆的测速、车牌识别、闯红灯拍照以及车辆违章记录调取，实现对整个道路车辆的综合管理。

随着数码照相机、数码摄像机、雷达测速器、酒精测试仪等先进的交管设备,以及红外线自动测速抓拍系统、闯红灯抓拍系统、视频监控系统等智能交管设施的推广和应用,使纠正和查处超速行驶、酒后驾车、无牌无证、违法停车、闯交通信号、闯禁行街道等交通违法取证难的问题迎刃而解。

由此，检测技术在道路交通管理实践中的应用与研究有着十分深远的意义。

一．交通管理检测技术的现状

（一）交通管理实践中检测技术普及程度不均衡

目前，我国绝大多数道路检测器的设置数量较少，设置位置也不尽合理，所得到的数据不能完全反映道路的实际情况，从而给控制和管理带来困难。

交通控制系统在数据采集方面常常采用单一的车辆检测器来检测交通信息。

如前所述，每一种车辆检测器都有其优势与不足，都会对某类信息敏感而对有的信息则可能误检或漏检，单个检测器具有其不确定性和局限性。

传统的固定型检测器只能进行点或断面的检测，不能全面反映整个道路的运行情况。

交通管理实践中检测技术在一些大城市已经得到了广泛地应用，从对人的酒精检测技术疲劳检测技术到对车的感应线圈检测技术、闯红灯抓拍技术、雷达测速技术等等，这些检测技术现在已经与每一个驾驶人息息相关了。

在高速公路、市内拥挤路段、国道和省道中这些检测技术应用的最为常见，由于检测技术是对人或车辆的某个指标进行检测，这个指标必须有利于交通个体或整体的管理。

在交通管理实践中，大多数管理者都愿意应用先进的检测技术，因为这是比以前的方法运行起来方便。

比如，需要一个交通路口一天车辆的经过数量，我们总不会再去站一天不动地方一辆一辆的计算然后记下来吧。

再比如，怀疑驾驶人酒后驾车就会用到酒精检测技术，可以根据检测结果作出一定的定性，是否具体需要到医院去做酒精含量的检测。

这些检测技术不仅给交通管理者带来方便，还为交通事件处理带来了快速的可靠性和保障性。

（二）交通管理实践中检测技术不够完善

1.交通管理中各种检测技术产品优缺点各异

根据检测技术来研发出的各种检测产品种类繁多，功能也有不同，但是在这些产品中它们都具有自己的优缺点。

检测仪器的安装形式、后期使用与维护、可操作性、测量数据的准确程度以及抗环境干扰性等都是衡量一个仪器是否可用或可以推广使用的根本条件。

有的仪器测量准确、抗环境干扰，但是价格贵、操作复杂；有的仪器使用便捷、可操作性好，但是测量的数据不准确；有的测量数据准确、操作简单，但是仪器的安装费时和后期维护的资金大。

交通管理者还要根据自己的需求来选择一个适合自己使用的仪器，如需要的是仪器的某个功能来测量一个指标，可以进行同类比较，弱化一些用不到的功能的需求，这样就可以选取一个最为合适的仪器了。

2.交通检测技术跟不上交通管理的复杂需求

随着交通的迅猛发展，在道路交通管理实践过程中就会有不断涌现出对各种数据的需求，而现在的检测技术更新速度确远远跟不上，技术的研发有些具体的功效确达不到应用的要求。

主要问题出现在技术的研发者与技术的应用者不是一致的，在实践中的一些具体的指标要求并不能从检测仪器中显示出来或显示的不够准确，这样就导致交通检测技术在交通管理实践中的停滞不前，反向阻碍交通检测技术的研发。

对于管理实践中的问题应该及时反映到相关研发部门，根据要求研发出适合应用的产品，只有交通管部门和检测技术部门的协力合作才会使检测技术的作用得到极尽的发挥。

二．交通管理检测技术种类及应用

（一）对驾驶人的安全性检测技术

1.驾驶人酒精含量检测技术

目前，检测驾驶人体内酒精含量的酒精检测仪产品种类数目繁多，主要可分为比色型、半导体型、电化学型、红外线型等几类，可并不是任何一种都会在我国道路交通管理部门现场执法中得到真实应用，这是因为每一件检测产品都有自己特定的运作环境。

假若离开了这个特定的运行环境，酒精检测仪准确性、稳定性、抗干扰性都会发生巨大的变化。

有的检测仪稳定性好，但是不方便携带；有的检测仪抗干扰性强，但是精确度不高；有的检测仪准确度高，但是操作过程复杂；这些现象都是在实际中问题。

在我国道路交通管理部门现场执法中广泛使用的酒精检测技术主要是电化学检测技术和逐步普及应用的红外线检测技术。

（1）电化学检测技术

电化学检测技术，通俗了说就是根据燃料电池原理制成的。

当被检测者将气体吹入检测仪器，气体中的乙醇就会和+极发生反应转化为乙酸，每个乙醇分子产生两个电子，该反应发生在燃料电池的上表面。

释放出的氢根在下表面与氧气发生反应生成水，消耗电子，电子转移并形成回路，这样化学电池就形成了。

当呼入的酒精在燃料电池中反应的越多，转移电子数就越多，经过一定程度的放大并用显示仪器表示出来，这样就可以用来表示呼入仪器中气体的酒精含量了。

在这一过程显示仪器的数字是有零逐渐变为最大，然后减小变为零。

这种电化学检测仪就是我们平常生活中看到交通警察在现场执法中使用的那一种，其大量被应用很大一部分是由于性能稳定和价格低廉等因素所决定的。

（2）红外线检测技术

红外线检测技术是呼气酒精检测仪基于红外线光谱学原理来实现人体酒精含量的检测的技术。

由于不同气体对红外线的吸收程度不同，就可以通过测出红外线被吸收的量来间接地分析出此种气体的的浓度。

被检测驾驶者将气体吹入检测仪器，通过酒精对红外线吸收量的多少，而这个量需要光学电路、电子电路和数模转换器等进行综合分析得出，这样就可以轻而易举地得出被检测驾驶者吹入气体的酒精浓度了。

红外线呼气酒精检测仪具有以下几点优势：

可以连续测出呼气过程中不同时刻的酒精浓度变化量，绘制出图形，更加醒目。

能够可以明确的分开被检测者呼入气体具体的来源。

受人为影响小，数据准确，检测过程简单，可以快速出测试结果。

在我国一些地区已经大规模地使用红外线酒精检测技术，并把其检测结果作为交警现场执法的证据使用了。

而在欧洲一些发达国家，红外线酒精检测仪已经可以作为证据型酒精检测仪使用。

2.驾驶人疲劳驾驶检测技术

驾驶人疲劳驾驶检测技术，主要分为车载式检测器和行测记录仪这两种，是通过特定仪器技术对人眼进行监视，根据驾驶人眼睛减小程度、持续闭合的时间、闭合频率来判断眼睛疲劳状态。

驾驶员在疲劳驾驶时，会发生头胀，思路不清晰，反应迟钝，不能对紧急情况采取有效的措施；动作迟缓，行为不协调；注意力分散，思维缓慢。

在这些种种不同于往的思维和动作下，发生交通事故也就不足为奇了。

疲劳驾驶者的疲劳程度与瞳孔直径、注目凝视、眼球快速转动、眨眼的频率等因素有关。

人们可以通过驾驶人的心电图、脉搏跳动、脑电图和一些具体的检测人体具体指标的仪器来确定疲劳程度，但是这些设备仪器太过繁多操作复杂，不适合于交通管理部门的现场执法。

于是，由于研究表明PERCLOS能够反映出驾驶者的疲劳程度，应该将此系统配备成车辆随载的，这样就可以从驾驶员上车到驾驶员下车实施全程疲劳检测。

PERCLOS的测量原理是采用肤色分割与形态学操作结合的方法进行人脸扫描并从中去除与周围连接的区域，逐步缩小检测范围直到眼睛准确的位置，通过图像计算人眼的面积来判断不否闭合。

记录眼睛睁开、闭合的次数及其开始时刻，计算PERCLOS值，PERCLOS值在0.4以上，眼睛处于闭合时间大于3秒时，就可以认为当前被检测人是在打瞌睡，属于疲劳驾驶。

3.驾驶人“毒驾”检测技术

近些年来，吸毒人员驾驶车辆即“毒驾”导致的交通事故和公共安全事故时有发生，给交通安全和公共安全带来极大隐患，预防和减少因吸毒驾驶引发的交通事故迫在眉睫。

但是以往排查嫌疑人员是否吸毒的尿液检验方法不仅耗费大量人力、物力，而且检验时间过长，不适用于路边筛查。

一种名为“毒品二合一（冰毒/吗啡）唾液快速诊断试剂盒”的“毒驾”检测技术，主要是以收集唾液来检测驾驶人是否吸毒的，由唾液收集器和毒品二合一快速检测试盒构成。

检测时，将唾液收集器的海绵头放入口腔中，几分钟后取出，将其插入测试盒的采集腔内，寄出海绵头上的唾液，一刻钟后就可以得到检测的结果。

如果显示冰毒或吗啡为阳性，就可以表明被检测者的唾液中含有该毒品，从而判断该人为“毒驾”。

现在“毒驾”检测技术已经在我国许多的发达城市得到了应用，主要是由于检测时间短、使用方便以及操作性强等特点，但是相对到医院去检测存在一定误差，由于提取的是被检测人的唾液，这样就会受到被检测人检前饮食的影响或是治疗疾病已服用药物的影响。

（二）对车辆的安全性检测技术

1、汽车发动机检测技术

汽车发动机检测技术可以进行发动机测试、万用测试仪器、发动机电脑控制系统解码、发动机分析等。

主要检测发动机的以下几个方面：

一是能检测点火系统初级电路、次级电路的电压波形，评定发动机点火系统的工作状态。

二是检测发动机喷油脉宽、喷油时刻及点火系统的工作状态。

三是可以检测尾气中组成及各成分的含量，从而分析发动机供油系统的状态。

汽车发动机检测技术应用范围广泛，可以对汽车的电子点火系统、发动机控制系统、供油喷射系统、尾气含量等进行检测，最多可以检测12缸的汽柴油发动机，还可以与检测线联接起来使用，从而完善检测线智能化检测技术。

2、四轮定位检测技术

现如今，人们日常行车已经时刻伴随着高速公路，由于行驶速度快，四轮检测技术为车辆能够安全和稳定的行驶提供了一定的保障前提。

四轮检测技术将来目标是可以在动态条件下检查出车轮的运动参数。

由于其使用的方法十分简单，方便调试，拥有很高的精准度而被广泛应用。

德国申克公司生产的车轮定位台是当今最先进的四轮检测技术设备，可以根据不同的被检测车辆来对轮距的调节，用激光可以进行不接触车辆和前后轮的共同检测。

3、轮胎检测技术

在高速公路中由于轮胎问题引发的事故约占总事故的四成以上，轮胎问题主要集中于胎面磨损、裂纹和凹陷等方面。

在我国对于轮胎的检测只重视轮胎动平衡方面，很少有针对轮胎磨损状况的检测，只是靠一些平时的经验来判断轮胎是否需要更换。

而在国外是通过专门的轮胎检测仪器对轮胎的各项指标进行检测的，以确定是否需要更换轮胎来防止行驶过程爆胎事故。

轮胎检测仪自动将被检测轮胎平分成几个部分，根据摄像头检测轮胎的每个部分充放气膨胀的变化程度，计算出轮胎的膨胀收缩率，若有的部分超出这个指标，就说明轮胎这个部分出现了质量问题，应及时更换，否则就极易容易出现爆胎事故。

（三）对道路安全性的检测技术

对于道路安全性的检测随着交通事业的发展显得尤为重要，道路是行车的基础，现在可以通过先进的道路安全性检测技术来保障道路的行驶质量，主要有路面平整检测技术、路面弯沉检测技术、路面抗滑性检测技术。

1、路面平整检测技术

（1）激光路面平整度测定仪

激光路面平