碧沙北路道路工程交通疏解方案林工定稿施工资料.docx
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碧沙北路道路工程交通疏解方案林工定稿施工资料
第一章工程概述
第一节工程概述及编制说明
1.碧沙北路位于深圳市坪山新区西南部，规划道路桩号起止里程K0+000～K1+933.307，全长1.9km，本次实施桩号里程K0+453.744～K1+933.307，全长1.48km。
主要工程包括道路、桥涵、给排水、交通设施、电气（含电力、通信及照明）、燃气及绿化等工程。
合同工期：
2015年4月19日至2016年10月15日，共计546日历天。
2.本工程线路大致呈南北走向,道路南起科环路,沿线依次与汤坑三路、沙陂路、同裕路、中山大道（新横坪路）等主要道路相交,并跨越坪山河，北至金碧路（旧横坪公路）止。
是坪山新区碧岭、沙湖片区规划路网中一条重要的城市主干路。
3.结合施工现场和交通现状实际，以中山大道中央分隔带为界，将碧沙北路分为南段和北段分别组织施工，南段为科环路至中山大道中央分隔带，北段为中山大道中央分隔带至金碧路。
4.与碧沙北路交叉的各条现状道路中，沙陂路口、同裕路口是汤坑社区、沙湖社区的主要通道，路段交通较为繁忙，过往行人（附近分布有小学、幼儿园、汤亨花园小区等）密集，坪山新区汤坑保障房也分布在该路段，对道路施工安全管理要求较高，是施工期间交通疏解的重点和难点所在。
5.与碧沙北路交叉的中山大道是坪山通往深圳市区最重要的交通主干道，来往车辆非常繁忙，按设计需对与碧沙北路交叉的路段进行改造，为减少对中山大道的施工占用时间，拟安排于第一交通疏解阶段对中山大道进行道路拓宽，于第二交通疏解阶段对其中间原有路面进行调平层施工。
6.施工期间合理安排施工顺序和交通疏解,按时完成施工任务是本工程的施工难点,因此特编制碧沙北路道路工程交通疏解施工方案。
本方案以施工图设计的交通疏解方案为基础，并局部进行优化，在保障既有道路交通顺畅同时，能够顺利完成交通疏解各解段的施工任务。
施工期间我公司将努力并争取周边居民、社区和相关各方真诚理解、关心和积极支持碧沙北路道路建设，以使本工程施工能够顺利进行。
碧沙北路道路平面图
疏解便道平面图
第二节、工程概况
1．项目参建相关单位
建设单位：
深圳市交通公用设施建设中心
设计单位：
深圳市新城市规划建筑设计有限公司
监理单位：
深圳市合创建设工程顾问有限公司
施工单位：
四川永志建设有限责任公司
质监、安监单位：
深圳市交通工程质量监督站、深圳市交通工程施工安全监督站
2．现场条件
1）碧沙北路道路工程为南北走向，中间为中山大道（新横坪路）和坪山河所分隔，分为南北两段。
其中南段科环路至中山大道段两侧分布有较为密集的居住区、工业厂房区、学校和幼儿园和即将入户的坪山新区汤坑保障房等，现状车辆较多，通行多条公交线路，本工程交通疏解主要集中在南段部分。
南段现状道路为混凝土路面结构，路面宽8m，道路两侧10-40m范围现为绿化地、空地及居民区和工业区，地形较平坦。
2）与碧沙北路交叉的中山大道有部分路段需拓宽和沥青调平，施工及交通疏解将配合南北段道路、跨坪山河桥梁施工进行；金碧路口的交通疏解较为简单，只需在现状路边做局部围挡即可。
3）地质情况：
根据钻探揭露，场地整平至设计道路标高后，地表主要为素填土、杂填土、填有机质粘土层、下部主要为冲洪积成因的粘土、粉砂、砾砂、含有机质粉质粘土、含有机质细砂，残积层及全、强风化泥质粉砂岩、微风化大理岩。
3、主要技术标准
道路名称
主线标准
规划标准
设计车速
路线长度
实施长度
公里/小时
公里
公里
碧沙北路
双向六车道路幅总宽度60/50m
城市主干路
50
1.90
1.48
第二章施工总体部署
第一节施工总体部署
一、工程总体部署
1.按照坪山新区和建设单位的要求，本工程开工后，施工部署上将首先安排与汤坑保障房配套的碧沙北路南段（以中山大道中央分隔带为界）施工。
在利用现状道路组织好交通疏解的同时，封闭南段左半幅施工区域，集中设备和劳动力，组织好路基换填、雨污水管道、道路基层和沥青路面等关键工序和管线，人行道等附属工程的施工，同时兼顾保障房右幅出入口路段的施工，争取短时期内实现开放车辆和行人交通的目标，给保障房和周边社区住户创造一个良好的出行和生活环境。
2.在南段左半幅开放交通后即转入南段右半幅道路、管线和人行道附属工程的施工；随着今年汛期的结束，坪山河桥和碧沙北路北段也将安排开始施工，计划在明年4月完成北段道路主体和坪山河桥梁工程，开放交通后继续施工北段剩余管线和人行道附属工程，全部工程项目力争在明年6月底前全部完成。
二、施工流程
第一阶段交通疏解
中山大道拓宽段
南段左半幅，保障房右幅
路基开挖及换填处理
围挡、交通标志设置
雨污水管道
底基层基层
基层、砼路面及沥青砼
沥青砼施工
管线施工
人行道施工
交通设施，照明及绿化
开放交通、拆除围挡
第二阶段交通疏解
中山大道调平段
南段剩余右半幅
围挡、交通标志设置
路基挖填方
沥青调平施工
雨水管、水稳层施工
拆除围挡、开放交通
拆除围挡、开放交通
沥青砼、管线施工
人行道、照明绿化
第二节施工总平面图
碧沙北路道路工程总平面图
第三节施工进度计划
一、施工工期
总工期546日历天，合同工期为2015年4月19日至2016年10月15日。
施工计划安排在2016年6月完成全部工程的施工。
二、施工进度横道图
第三章交通疏解管理小组
一、工作思路
碧沙北路施工期间的交通疏解工作采取集中统一领导，分区分段包干负责，各相关单位和政府职能部门积极配合的工作措施，坚持综合疏解，保障交通基本畅顺。
二、组织领导
为加强组织协调，成立碧沙北路交通疏解工作领导小组（以下简称“领导小组”，在本项工作结束后自行撤销）。
由建设单位项目负责人刘鑫任组长，监理单位谢明生总监及施工单位项目经理黄志贤任副组长，主要成员：
由建设单位专业工程师欧阳志鹏；监理单位总监代表李建平、监理员夏剑亮；施工单位项目技术负责人黄勇、专业工程师张德涛、安全员王祝强、郑现由、项目生产主管丁身胜、施工员丁有亭、丁桂川，以及各阶段专业施工队现场主管组成，下设交通抢险应急分队及交通协管员分队。
领导小组办公室设在碧沙北路道路工程项目经理部，负责统筹安排日常交通疏解工作，办理领导小组交办的事项；组织、协调本工程按照《碧沙北路道路工程交通疏解专项施工方案》的要求及颁布的疏解方案开展交通疏解及疏导工作。
三、职责分工
（一）组长：
负责指导和协调本工程交通疏解工作。
（二）副组长：
审定、批准交通疏解方案，现场领导并指挥完成疏导路面交通，定期进行施工现场安全文明施工巡查等工作。
（三）成员：
参与编制及根据实际情况修改交通疏解方案，指挥、疏导路面交通，协助交警部门维持交通秩序，及时汇报和反馈现场交通疏解情况。
碧沙北路道路工程交通疏解领导小组
序号
疏解职务
姓名
联系电话
职务
工作单位
1
组长
刘鑫
项目负责人
建
设
单
位
2
成员
欧阳志鹏
工程师
3
副组长
谢明生
总监
监
理
单
位
4
成员
李建平
总监代表
5
成员
夏剑亮
监理工程师
6
副组长
黄志贤
项目经理
施
工
单
位
7
成员
丁身胜
生产经理
8
成员
张德涛
专业工程师
9
成员
喻宇
质检员
10
成员
郑现由
安全员
11
成员
王祝强
安全员
第四章交通疏解方案
第一节疏解标志材料要求
一、围挡采用蓝色PVC挡板，白色油漆喷绘工程信息及提示。
二、施工标志牌采用200×65×2.5，上贴三级反光膜。
三、限速标志牌为钢管立柱装铝板标志牌，上贴三级反光膜。
四、活动护栏采用1.8×1.0铁马，上挂500×1500铝板标志牌。
五、行人、非机动车道指示牌、斑马线指示牌、禁止行人、非机动车道通行指示牌、施工作业指示牌、让行牌、施工警告牌等。
大样图详见图纸。
第二节交通疏解总体设计方案
一、交通疏解原则
尽量保证现有交通畅通的原则，不随意封路不随意多占行车道；自然分流与管制分流相结合的原则，通过广告宣传和交通管制做到科学合理的分流车辆。
施工范围前后的交叉口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶；施工范围内禁止随意停车，以保证车辆顺利通过；交通大于施工的原则。
对应施工路段都要做好交通疏方案，通过交管部门批准后再进行施工，利用夜间或节假日，尽量错开繁忙时间或适当延长施工时间，以确保交通安全顺畅。
二、交通疏解对策
开工前，在相关路口设置交通提示导向路牌，提示本道路正在施工会对车辆通行的影响，引导车辆慢行、绕行或选择其他道路通行，并设置告示牌以提醒行人、车辆通行时注意安全；局部路段起点以及终点节点处，上、下班高峰期，周边学校幼儿园上学、放学时可能会出现交通拥堵的地方需安排专门人员协助维持交通；对影响交通较大的部位如同裕路口施工时，尽量安排在周末或晚间突击施工完成；根据现场实际情况增设疏解便道。
1、施工前将本工程交通疏解施工方案报交警部门、按程序走完审批流程后再付诸实施。
2、对交通疏解工程设专人管理，及时掌握工程进度，严格按进度要求，及时按交通疏解方案组织实施。
3、建立良好的交通疏解导向标志管理，有效地疏导交通；与交警及社区有关部门加强联系，必要时请求支援。
4、经常认真检查交通设施的好坏，对损坏的设施要及时修复，以保证行车、行人安全。
与交警、交管单位研究制定交通疏解中突发事件的应急预案，加强与相关管理部门协调沟通。
三、交通疏解设计
一）疏解设计说明
1、为了尽可能减少施工对现状交通的影响，我公司根据深圳市新城市规划建筑设计有限公司“交通疏解第一阶段平面图”及“交通疏解第二阶段平面图”、“交通疏解横断面图”和“交通疏导标志及围挡结构大样图”等施工设计图，结合现场实际情况制定了详细及可行的交通疏解专项方案。
2、为将交通疏解的每个阶段对道路通行的影响降至最低，将专门组织一个交通疏解班组，施工期间专职承担与交通疏解有关的各项工作，包括设置和维护各类围挡、各类标志牌、警示灯等安全标志，并根据施工场地的变化随时调整，以保证行人和车辆的安全通行。
二）交通疏解二个阶段
1.第一阶段：
南段左半幅、保障房路段右幅及中山大道拓宽段
本阶段主要根据坪山新区和建设单位的布署，为配合坪山新区汤坑保障房同步建设，要求在短时期内完成配套路段的施工。
1）交通疏解：
利用现状道路维持车辆双向两车道及行人通行，在各路口倒边施工时适时修建临时交通疏解便道，保证施工作业不影响周边居民出行和车辆通行。
2）施工内容：
对图示南段左半幅和保障房右幅路段施工范围进行围挡封闭，在配合迁改及改建影响道路施工的现状通信、电力、燃气、给排水等管线的同时，组织路基挖填方、软基换填处理，雨污水管道、道路底基层和基层、沥青砼路面等施工，在开放交通后接着施工包括给水、燃气、通信等管线和人行道，照明、绿化等；短时期内给保障房片区住户创造一个良好生活和出行环境。
同时，为配合南段左幅放开通行后顺利接通至中山大道，在第一阶段须同步开展中山大道扩宽段的施工。
2.第二阶段：
南段右半幅及中山大道调平段
本阶段是利用左半幅完成，开放疏道交通后，围挡封闭施工南段右幅碧沙东路～中山大道段；除此之外，还将施工中山大道沥青调平段，施工内容：
对图示范围右半幅进行施工围挡，组织路基挖填方、软基换填处理，雨污水管道、道路底基层和基层、沥青砼路面等施工，在开放交通后接着施工包括给水、燃气、通信等管线和人行道，照明、绿化等；中山大道主车道的沥青砼调平。
3、交通疏解阶段里程碑计划
阶段点及主要工作内容
起讫时间
注意事项
第
一
阶
段
南段左半幅（K0+620～K1+225）
南段右半幅（（K0+620～K0+780）
2015年4月20日至8月19日，工期120天。
本阶段施工时，利用现状道路双向两车道做交通疏解；汤坑三路、沙陂路和同裕路口施工时，增加三条疏解道路以保证路口管线及道路施工的正常进行
中山大道拓宽段
2015年11月1日至2015年12月20日，工期50天。
第
二
阶
段
南段右半幅（K0+780～K1+225）
2015年8月20日至2016年1月20日，工期150日历天。
南段右半幅施工时利用已施工完成的左半幅疏导交通。
中山大道调平段
2016年3月10日至4月30日，用时50天。
交通疏解施工配合跨坪山河桥梁和北段道路施工进行
4、施工注意事项：
施工期间在相应位置设置施工标志牌、指示牌、施工标线等，同时为保证施工期间交通顺畅，应组织相关交通疏导人员对现场交通进行疏导指挥。
为避免施工期间工地扬尘对周边环境造成影响，施工期间应安排洒水车定时进行洒水。
过路管道施工应根据各阶段施工情况适当安排工期组织交通，避免对交通通行产生较大影响。
施工完毕后，拆除围挡等临时设施，撤销警示牌，保证道路通车顺畅。
四、交通疏解方法
为保证本工程实施期间，行车区域和施工区域严格隔离，在项目准备阶段及各施工阶段道路占用施工区域的四周实施施工封闭隔离围挡。
施工期间均应设置施工围挡，并在施工围挡上安置施工警示灯，在相应位置设置施工标志牌、指示牌、施工标线等，同时为保证施工期间交通顺畅，组织相关通疏人员对现场交通进行疏导指挥。
为避免施工期间工地扬尘对周边环境造成影响，施工期间应安排洒水车定时进行洒水。
具体做法如下：
1、围挡高1.8m，采用PVC波纹板，规格：
1800mm×3000mm，支架采用角钢L5x5。
相邻两块蓝色波纹彩钢板用铆钉锚固，PVC波纹彩钢板与角钢采用螺栓连接，角钢与角钢焊接连接；角钢支架采用三角支架形式，普通段间距1.5m，角钢底架用地角地脚螺栓固定安装在路面或地面上，遇有非硬化路面或地面部位的地段采用混凝土基础固定，围墙顶部设置警示灯，直线段按间隔30m设一盏，其余设置于转角处。
2、设定的交通标志：
路口、转弯及改道通行处设置"指示"标志，限速标志、警示标志、行人车辆通行指示牌、行人车辆禁行指示牌、让行标识及相应的施工安全说明等标志牌、警示灯等。
3、安全围岛：
1.8×1.0活动护栏及封闭围档搭设，高度不低于1.8m，留活动门便于施工车辆进出。
4、人行道和机动车道与现状衔接处，应注意与现状道路的平面及竖向的顺接；
5、过路管道施工应根据阶段施工情况适当安排工期组织交通，避免对交通通行产生较大影响。
6、施工完毕后，拆除围挡等临时设施，撤销警示牌，保证道路通车顺畅。
7、施工时施工单位需要交警部门申报。
第三节第一阶段交通疏解
一、疏解方案
根据图示图范围进行施工围挡及指示牌、警示灯等疏解设施，利用现状道路维持车辆双向两车道及行人的通行能力，本阶段道路施工与汤坑三路、沙陂路、同裕路三个路口交叉，因施工期间要满足保障房施工车辆进出和社会车辆的正常通行，为保证各路口管线及道路的施工，需要在上述路口处增加三条疏解道路（疏解道路一～疏解道路三）进行交通疏解。
其中疏解道路一是因为保障房路段右幅与左幅同时施工，造成保障房施工无进出道路而修建，该道路起于左半幅的汤坑三路，止于右半幅的保障房临时出入口，道路全长90m，宽度8米；疏解道路二布置在现状沙陂路路口北侧，起于路口拓宽段，横过新建道路左半幅后止于右半幅的现状水泥路面，道路长度85米，因该处是汤坑社区主要通道，为更好做到人车分流，宽度设计为10米；疏解道路三布置在现状同裕路路口北侧，道路全长70m，宽度为8米；疏解道路的路面结构型式均为30cm厚5%水泥稳定级配碎石基层，疏解道路两侧用水马、铁马等围蔽。
中山大道拓宽段施工围挡以保留现状中山大道中央分隔带两个各两车道作为交通疏解，拆除现状人行道及护栏后施工拓宽段，围挡围蔽时根据设计疏解方案于现状路面三车道收口至两车道入口处前方150米设置施工区标志牌及限速标志牌，提醒通行车辆注意，同时设置警示灯及热熔标线指导车辆通行。
二、交通疏解标准断面
交通疏解第一阶段横断面图见附后图。
三、交通疏解工程数量表
序号
名称
单位
数量
1
施工围挡
M
3052
2
施工警示灯
个
81
3
施工区标志牌（角铁支架）
套
11
4
单柱限速标示牌（立柱/混凝土底座）
套
5
5
活动乙型护栏
个
525
6
热熔标线
M2
418
7
施工围挡（PVC波纹板改成防爬网）
M
355
8
斑马线指示牌
个
18
9
禁止行人、非机动车道通行指示牌
个
12
10
让行牌
个
9
11
行人、非机动车道指示牌（角铁支架）
套
14
12
作业指示牌（立柱/角铁底座）
套
4
13
施工警告牌（角铁支架）
套
8
四、交通疏解平面设计图
交通疏解及增加的疏解道路见附后图。
五、工期安排
根据总体施工进度计划，第一阶段交通疏解工期分两个时段进行，第一时段施工南段左半幅，从2015年4月20日开始，至2015年8月19日结束，用时120天；第二时段交通疏解施工主要是中山大道拓宽段，从2015年11月1日开始，至2015年12月20日结束，用时50天。
总工期计170天。
第四节第二阶段交通疏解
一、疏解方案
南段右半幅施工时利用已完工的左半幅道路做交通疏解；中山大道调平段施工围挡以保留现状中山大道最外侧车道及拓宽段车道作为交通疏解，施工围挡围蔽后，在距施工地点约150米处设置施工区标志牌及限速标志牌，提醒通行车辆注意，同时设置警示灯及热熔标线指导车辆通行。
在围挡范围内进行中山大道沥青调平。
二、交通疏解标准断面
交通疏解第二阶段横断面图见附后图。
三、交通疏解工程数量表
序号
名称
单位
数量
1
施工围挡
M
1805.35
2
施工警示灯
个
55
3
施工区标志牌（角铁支架）
套
11
4
单柱限速标示牌（立柱/混凝土底座）
套
5
5
活动乙型护栏
个
525
6
热熔标线
M2
389.68
7
施工围挡（PVC波纹板改成防爬网）
M
220.90
8
斑马线指示牌
个
18
9
禁止行人、非机动车道通行指示牌
个
12
10
让行牌
个
9
11
行人、非机动车道指示牌（角铁支架）
套
5
12
作业指示牌（立柱/角铁底座）
套
4
13
施工警告牌（角铁支架）
套
8
四、交通疏解平面设计图
交通疏解第二阶段平面设计图见附后。
五、工期安排
根据总体施工进度计划，第二阶段交通疏解日期分两个时段进行，第一段施工南段右半幅，从2015年8月20日开始，至2016年1月20日结束，用时150天；第二段交通疏解施工配合跨坪山河桥梁和北段道路施工进行，从2016年3月10日开始，至2016年4月30日结束，用时50天。
总工期计200天。
第五章安全文明施工及净畅宁保证措施
第一节安全文明施工管理目标
消灭责任性因工死亡事故和重伤事故，年负伤频率小于0.5‰，安全生产达标。
施工场地规划合理、秩序井然、标示明显，受地方投诉率为零。
第二节安全文明施工管理组织机构及主要职责
道路组安检员
一、安全文明施工管理组织机构
二、各部门及人员的主要职责
1．项目经理安全职责
认真贯彻安全生产方针、政策、法规和各种规章制度，制定和执行安全生产管理办法，严格执行安全考核指标和安全生产奖惩办法，严格执行安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。
定期组织安全生产检查和分析，针对可能产生的安全隐患制定相应的预防措施；当施工过程中发生安全事故时，按安全事故处理的有关规定和程序及时上报和处置，并制定防止同类事故再次发生的措施。
2．安全主任安全职责
落实安全设施的设置；对施工全过程的安全进行监督，纠正违章作业，配合有关部门排除安全隐患，组织安全教育和全员安全活动，监督劳保用品质量和正确使用。
3．作业工长安全职责
向作业人员进行安全技术措施交底，组织实施安全技术措施；对施工现场安全防护装置和设施进行验收；对作业人员进行安全操作规程培训，提高作业人员的安全意识，避免产生安全隐患。
第三节安全生产保证体系
本工程安全保证体系是建立在施工全过程的基础之上，安全检查工作贯穿与每个项目、工序及部位。
本工程安全生产保证体系详见后图：
安全生产保证体系框图
收尾工程检查
第四节安全文明施工管理制度及办法
建立从项目经理到员工、从生产部门到其他业务部门，纵横连锁的安全生产责任制；详细制订有针对性的安全文明技术措施，并督促落实，除特别预制空心板吊装作业，高空作业及水土保持等。
加强安全检查，包括经常性检查、定期检查、专业检查和季节性检查；
实行安全文明施工奖惩制度，定期进行安全生产考评。
第五节安全文明施工组织技术措施
一、严格执行施工安全技术规程及一切指导安全、健全环境卫生等方面的法规，并认真检查落实。
二、建立健全行之有效的安全管理体系，成立以项目经理、技术负责人、施工员、安全员及各班组负责人等人员组成的安全管理领导小组，行使安全监察职能。
三、加强施工现场安全防护设备与器材的配置，并随时保持完好，使安全建立在科学的管理、可靠的技术、足够的设施上。
四、现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂规定的标牌。
五、现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施点，消防器材有专人管理，不乱拿乱支。
所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
六、施工临时用电，严格按照《施工用电管理〉》的有关规定执行。
七、施工中如发现危险，立即停止施工，待处理完毕后再施工。
八、加强对高空作业、运输起吊作业、用电作业等特殊工种的培训，特殊工种持证上岗。
九、施工人员在现场佩戴识别证明其身份的证件，着装规范，头戴安全帽，凡着装不符合安全规定的，不准进入施工现场。
十、确保交通疏解安全文明施工措施：
1、严格按照审批的疏解方案在进入本道路的路口设置交通导向牌和限速标志牌。
按方案进行现场道路的围档、设置施工区标志牌、施工标线和夜间施工警示灯等。
2、安排专人疏解交通，按规定完成本工程范围内既有标志牌和护栏等交通设施的拆除，并且应与设置新的交通标线、指示和标识等同步进行。
3、严格按照交通疏解方案进行施工。
加强与当地交警部门的联系，建立交通疏解应急预案。
4、成立专门的交通疏解小组接受交警的培训，培训合格后在施工现场和周边进行日常的交通指挥和疏导工作，确保施工路段的交通安全和畅通。
5、根据疏解方案分阶段进行交通疏解，保证道路车辆正常通行。
施工围挡标示温馨施工标语，敬请市民谅解；同时提醒司机减速慢行、文明开车、确保安全。
第六章环境保护及文明施工
第一节环境保护措施
施工期间采取如下措施：
一、在施工场地布置过程中，将环保工作纳入统一规划，少占用地。
二、施工尽量减少对既有植被的破坏，施工后立即恢复被破坏的植被。
三、路路施工期间禁止向附近地区倾倒生产废碴和生活垃圾。
四、保持周围道路清洁，定期洒水保湿，避免扬尘。
进出车辆经常冲洗泥土，防止泥土污染道路。
五、废水、废液、钻孔泥浆等通过引流或车辆运输至指定位置存放，噪音控制在国家规定的允许范围内，尽量不打扰周围群众生产、生活。
六、施工完毕后，认真做好场地清理。
第二节文明施工措施
搞好标准化工地建设、文明施工，使场地布置整洁化、施工操作规范化、工艺流程程序化。
拟定如下措施：
一、场地布置合理，整洁有序，材料堆码整齐，预制场、生活区办公
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