烧结工实际操作问答.pdf

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烧结工实际操作烧结工实际操作问答问答1、防止烧结过湿层产生的主要措施有那些？

答：

提高混合料料温、低水烧结、提高混合料湿容量。

2、改善料层透气性的主要措施是什么？

答：

（1）加大混合机延长混合时间，增加粗颗粒矿粉比例；

（2）选择和发展低熔点液相，保持较低的温度和燃料用量；（3）选择适宜的料层厚度；（4）增加风量；（5）控制最佳水分，提高造球效果。

3、布料的要求有哪些内容？

答：

（1）沿台车宽度均匀布料；

（2）保证料面松散性；（3）布料连续；（4）应使混合料沿料层高度分布，从上而下粒度变粗含碳量逐渐降低。

4、点火操作时应注意什么？

答：

（1）、正常生产煤气压力在2000Pa以上，低于1000Pa不应点火。

（2）、点火时，应保持沿台车宽度和料面要均匀一致。

（3）、煤气与空气比例合适。

（4）、要和煤气调度联系，做煤气爆发试验。

（5）、点火时，先给火后给煤气。

5、烧结机断电操作应注意什么？

答：

（1）、迅速关闭煤气总管，打开放散。

（2）关闭助燃风机闸板。

（3）通知风机操作人员关闭抽烟机闸板。

（4）通知工长和厂调。

6、如何判断混合料水份偏干和偏湿？

答：

（1）混合料水分偏干时，用手一捏成疏松散沙状，料层自动增厚，点火器往外喷火，并有小火星，机尾断面出现花脸。

（2）混合料水份偏湿时，料成团而不散，料层厚度变薄，点火器往外喷火苗。

点火后台车表面成暗褐色，机尾断面有花脸并夹生料。

7、如何判断混合料含碳量偏高和偏低？

答：

（1）含碳量过高或粒度过大，机尾断面红层增多，甚至冒火苗，矿层过分熔化，粘台车，氧化亚铁高。

（2）含碳量过低，点火表面欠熔，粉末过多，机尾断面红层很薄，红层暗红，烧结矿发酥。

8、简述星轮销子断的处理方法。

答：

（1）检查原因，主要是台车夹料，机尾刮刀卡台车，台车卡点火器，机尾齿轮卡杂物，台车滑板坏。

（2）确定故障原因。

（3）换好星轮销子。

（4）试转正常后恢复生产。

9、如何目测判断FeO高低？

答：

烧结矿FeO含量可以从烧结矿熔化的程度来判断，正常的烧结矿像气孔发达的海绵。

在烧熔的烧结矿中，其组织为熔化的大气孔状，随着熔化程度的增加，FeO含量也随之增加。

从颜色来判断，有金属光泽的FeO含量低，呈瓦灰色的FeO含量高。

从强度看，FeO含量适中，强度好；FeO含量过高，强度差，发脆。

10、如何目测判断混合料水分的高低？

答：

（1）水分适宜时，手握成团，有柔和感，料团上有指纹，但不粘手或有少量粉料粘在手上。

抖动即散开，有小球颗粒，料面无特殊光泽。

（2）水分过大时：

料有光泽，手握成团，抖动不易散开，有泥粘在手上。

（3）水分不足时：

手握不能成团，料中无小颗粒或小颗粒甚少。

11、燃料粒度大如何判断和调整？

答：

燃料粒度大，点火不均匀，机尾断面冒火苗，局部过熔，断面呈花脸，有粘台车现象，及时与配料联系，在严格加工粒度的同时，可适当减少配碳量，提高料层或加快机速等措施。

12、使用点火管点火应注意什么？

答：

（1）煤气不合格严禁点火。

（2）点火管要对准需点火的烧嘴，与开烧嘴煤气阀门的人联系好。

（3）先开煤气阀门，点着火后徐徐开大，然后再开风门。

（4）若点不着火应立即关闭煤气阀门，吹扫炉内残余煤气再点。

13、点火应满足哪些要求？

答：

（1）要有足够高的点火温度。

（2）要有一定的点火时间。

（3）适宜的点火真空度。

（4）沿台车宽度方向点火要均匀。

14、如何根据火焰的颜色来判断空燃比是否合适，什么情况下点火温度最高？

答：

根据火焰的颜色来判断空燃比是否合适，比例合适，火焰呈亮黄白色，空气不足，火焰呈蓝色，空气过多，火焰呈暗红色。

空燃比合适时点火温度最高。

15、台车边缘点不着火从哪几个方面调整。

答：

（1）适当提高料层厚度。

（2）适当关小点火器下面的风箱阀门。

（3）适当加大点火器两旁烧嘴的煤气和空气量。

16、烧结对布料的要求要哪些？

答：

要求混合料的粒度和成分沿台车长度和宽度方向均匀分布，整个料面平整，而且料层具有一定的透气性、松散性、不允许有料堆与压料现象。

17、防止烧结过程中过湿层产生的主要措施有哪些？

答：

提高混合料温度；低水烧结；提高混合料湿容量。

18、烧结矿低温还原粉化产生原因及防止措施？

答：

再生Fe2O3在低温（450-550）时，由Fe2O3还原成Fe2O3，在还原气氛作用下发生晶格改变，造成结构扭曲，产生很大的内应力，导致在机械作用下严重破裂。

预防措施有：

（1）急冷相变；

（2）在烧结矿表面喷洒氯化物溶液；（3）提高碱度；（4）增加CaO、MgO和FeO的含量，降低Fe2O3和TiO2的含量。

19、试述烧结机台车轮卡弯道的现象、原因及处理方法。

答：

现象：

（1）烧结机自停；

（2）电流升高。

原因：

台车轮脱落引起。

处理方式：

（1）倒车将车轮顶出；

（2）气焊切割。

20、试述烧结机台车塌腰卡风箱隔板的现象、原因及处理方法。

现象：

（1）两台车之间拉开间缝；

（2）烧结机自停。

原因：

台车塌腰变形，卡风箱隔板。

处理方式：

将塌腰台车吊起更换。

21、适宜的点火温度原则上应如何控制？

答：

在生产上适宜的点火温度原则上说应低于生成物的熔化温度，而接近物料的软化温度，一般点火表面熔融物不要超过1/3。

22、简述混合料固定碳偏高的判断及调整。

答：

混合料固定碳偏高：

料面出点火器后2-3m仍不变色，表面过熔结硬壳，总管负压、废气温度升高，机尾断面有火苗，赤红层大于1/2，粘炉篦子，烧结矿气孔大，呈蜂窝状，FeO升高。

在降低燃料配比的同时，可采取降低点火温度，减薄料层，加快机速等措施。

23、简述混合料固定碳偏低的判断及调整。

答：

混合料固定碳偏低：

表层点不好，离点火器台车的红料面比正常缩短，料面有粉尘，垂直烧结速度减慢，总管负压、废气温度降低，机尾断面红层薄，火色发暗，严重时有“花脸”，烧结矿FeO降低。

在增加燃料配比的同时，可采取提高点火温度，增加料层厚度，减慢机速等措施。

24、正常生产时烧结总管负压升高，应从哪些方面查找原因？

答：

（1）混合料水分高或低；

（2）配碳量是否升高；（3）混合料粒度是否降低，透气性是否变差；（4）表层烧结矿是否过熔。

25、正常生产时烧结总管负压降低，应从哪些方面查找原因？

答：

布料操作是否出现拉沟、或掉篦条；料层是否减薄；混合料透气性是否变好；原料结构是否调整。

26、烧结机断电操作应如何操作？

答：

（1）、迅速关闭煤气总管，打开放散，

（2）关闭助燃风机闸板。

（3）通知风机操作人员关闭抽烟机闸板。

（4）通知工长和厂调。

27、日常检查中应主要查找哪些部位烧结机漏风？

答：

（1）台车与台车及滑道之间的漏风。

（2）烧结机头尾部风箱的漏风。

（3）烧结机集气管、除尘器及导气管道的漏风。

（4）篦条、挡板不全，布料不匀，台车边缘布不满等。

28、调整烧结终点的措施有哪些？

答：

（1）调机速；

（2）调料层厚度；（3）调真空度。

29、操作上如何保证梭式布料器布料均匀？

答：

布料均匀的关键是小车在两端换向时停留的时间，停留时间长，矿槽两边布料少，就会形成堆尖，停留时间愈短布料愈均匀。

30、一混机水分波动的原因如何查找？

答：

（1）物料的原始水分是否变化；

（2）料批是否增减；（3）热返矿是否变化；（4）是否有料头料尾的影响；（5）物料性质有无变化。

31、烧结机头多管除尘器压差上升应如何处理？

答：

（1）、检查多管除尘器前后负压表有无异常。

（2）、查找多管除尘器本体及前后烟道有无大面积漏风。

（3）、控制机速及产量水平，提高总管温度至100以上。

（4）、必要是停机检查处理。

32、出现台车窜轴应如何处理？

答：

及时将窜轴台车吊出，更换备用台车；通知维修处理窜轴台车。

33、台车顶风箱隔板跳闸从哪些方面查找原因？

答：

（1）中间隔板是否撬曲；

（2）台车是否严重塌腰。

34、台车开不起来从哪些方面查找原因？

答：

（1）台车是否碰机尾刮刀

（2）台车挡板松动后与头尾弯道或点火器卡。

（3）台车轮掉。

（4）台车跑偏时，台车轮进入机尾弯道里。

（5）机尾夹板是否变形严重，间距太小。

35、简述烧结机开机操作顺序。

答：

（1）开机前要对烧结机运转设备进行全面检查，台车运行轨道上应无障碍物，各电气开关良好，点火器的循环水应畅通。

检查完毕后，方可开机。

（2）通知风机房，打开风机前闸板。

启动干油泵供油，其压力不得低于规定要求。

（3）启动单辊破碎机（4）当料仓有半仓料时，启动圆布料机，调节布料机转速，达到要求布料量。

（5）将事故开关闭合，启动烧结机按钮，打开控制器电源开关，旋动控制器调速手柄。

转速逐渐上升（调整速度不得超过10伏），使之达到需要转速。

（6）当料经过点火器下面时应开打煤气，调节煤气与空气比例，使点火温度满足要求。

36、台车跑偏原因如何检查？

答：

（1）大行轮轴承座是否移位。

（2）机尾两侧偏板是否移位或变形。

（3）在机尾台车膨胀缝处是否有积料。

（4）两侧头部弯道纵向及水平是否一致37、造成台车落道原因有哪些？

答：

（1）轨距过大。

（2）台车跑偏使车轮掉或车轮轮缘掉。

（3）台车严重塌腰。

38、简述掉炉蓖条原因及处理方法。

答：

销子掉或炉蓖及台车凸处烧损严重；处理方法：

上好蓖条及销子或换台车。

39、写出烧结机临时停车时操作程序。

答：

（1）通知烧结机前各岗位停止上料。

（2）料仓放净后停布料机。

（3）将煤气截门关小，保持炉温在700左右。

（4）将烧结机调速手柄转至零位，按停车按钮，停烧结机。

40、热返矿“放炮”的原因是什么？

如何预防？

答：

造成热返矿“放炮”的原因有以下几种：

（1）生产异常：

如配料室上料公斤数变化，会导致混合水份波动，进而导致料层透气性变化，这一过程如不及时扭转，就会造成恶性循环，导致“放炮”。

（2）盲目赶产量：

把握不好烧结终点，留有较多未烧透的混合料往下堆，而这些未烧透的混合料带有潮湿的水份，进入返矿槽后水份遇到赤热的返矿就会产生蒸汽造成“放炮”。

（3）水份的波动：

生产中水份不仅受到配料的料量波动的影响和返矿数量的影响，而且会受到操作水平的影响，如果不能及时加以控制和处理，就会产生大量的返矿，造成“放炮”。

综合上述三个方面，要想预防热返矿“放炮”就必须稳定生产，稳定操作，尽量减少水份波动，改善混合料透气性。

41混合料矿槽操作对烧结生产有什么影响？

答：

在实际生产操作中，混合料矿槽的正常存料量应稳定在矿槽容积的1312范围内。

存量太少，容易造成烧结机给料不足，降低产量；存料过多，又容易造成水份波动，小球受到挤压，并且水份蒸发使小球变得松散，特别是在含有生石灰或者消石灰时，混合料在矿槽内停留时间过长，其中一部分生石灰吸水消化，引起水份降低，小球破碎，并容易发生棚料现象，当烧结机突然停车时，还会迫使上料皮带负荷停车，易造成设备事故。

42、稳定混合料成份的措施是什么？

答：

（1）加强原料管理，保证其物理化学性质稳定。

（2）加强配料设备的维护和检修。

（3）选准圆盘称料点，减少给料误差。

（4）采用自动配料装置，提高配料精度。

43、烧结生产中粘篦条的主要原因及措施？

答：

主要原因有：

（1）燃料粒度大；

（2）燃料量大；（3）过烧。

防止措施：

针对上面三点，采取相应措施控制好终点。

44、如何判断点火温度的高低？

答：

点火温度高，呈白亮色，表面过熔。

点火温度低，呈红色，表面发灰。

45、混合料粒度的偏析、燃料的偏析将引起断面哪些变化？

答：

花脸、烧不透、粘台车。

46、节省烧结气体燃料的主要措施有那些？

答：

采用新型节能型点火器，低温、低负压操作。

47、简述星轮销子断的处理程序。

答：

（1）检查原因，主要是台车夹料，机尾刮刀，台车卡点火器、机尾齿轮卡杂物、台车滑板坏。

（2）确定故障原因、处理。

（3）换好星轮销子。

（4）试转正常后恢复生产。

48、简述烧结机正常上料操作程序。

答：

（1）通知配料按正常顺序上料；

（2）查看烧结机模拟盘上配料圆盘是否启动。

49、简述烧结机停煤气程序。

答：

（1）往煤气管道通蒸汽，停料停机。

（2）关闭所有火嘴截门，煤气截门，打开放散截门。

（3）煤气截门打到零位。

（4）4小时后停助燃风机。

50、简述点火操作程序。

答：

（1）正常生产煤气压力在2000Pa以上，低于1000Pa不应点火。

（2）和煤气调度联系，做煤气爆发试验。

（3）点火时，先给火后给煤气。

（4）调整煤气与空气比例