XX河特大桥墩台专项施工方案.docx
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XX河特大桥墩台专项施工方案
XX铁路TJZQ-10标段
XX河特大桥
墩台施工专项方案
编制：
复核：
审核：
中铁十一局集团XX铁路10标项目经理部
二〇XX年三月
XX河特大桥墩台专项施工方案
一、编制说明
1.1、编制依据
（1）新建太原至焦作铁路山西段站前工程施工总价承包招标招标文件、标段指导性施工组织设计、实施性施工组织设计。
（2）由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计的设计图纸、设计说明等资料。
（3）招标文件中的技术规范及国家、中国铁路总公司颁发的现行规范、规程、验标及施工技术指南等各项技术标准和有关的法律、法规。
（4）中国铁路总公司下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。
（5）中国铁路总公司发布的企业标准《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR9004-2015）。
（6）我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。
（7）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。
1.2、编制原则
（1）严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则
国家、中国铁路总公司颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导本项目铁路工程施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个技术标书中。
（2）节约资源和可持续发展的原则
贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持，减少破坏脆弱的生态环境和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。
（3）符合性原则
满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全。
整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，严格遵守招标文件和指导性施组所要求的阶段工期和总工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节和水位对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，在整体的施工工期上实现合理安排。
做好质量管理及控制，达到质量目标。
工程质量符合国家、行业和总公司有关标准、规范及设计文件要求，单位工程一次验收合格率100%，工程质量合格。
加强安全管理，达到：
杜绝因工死亡事故；年重伤率控制在0.6‰以下，年负伤率控制在5‰以下；减少一般A、B类事故；消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、爆破物品丢失事故、重大塌方事故。
（4）科学、经济、合理的原则
树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
（5）“六位一体”标准化管理的原则
结合新建太原至焦作铁路山西段站前工程建设项目特点，落实“六位一体”管理要求；按照中国铁路总公司的安排部署，建立与标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在项目建设中全面实施标准化管理。
（6）引进、创新、发展的原则
积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。
1.3、编制范围
XX河特大桥中心里程为：
DK316+438.54，起讫里程为DK316+122.03～DK316+755.05,桥梁全长633.02m，共有17个墩台，最大墩全高41.5m
二、工程概况
XX河特大桥位于晋城市泽州县大箕镇东坡村，起讫里程为DK316+122.03～DK316+755.05，全桥共长633.02m。
本桥小里程与珏山隧道出口相连、大里程与东坡隧道进口相连。
XX河特大桥第2跨与第3跨采用（80+80）mT构箱梁转体跨越XX河与既有XX铁路，第15跨与第16跨采用（48+48）mT构箱梁越XX河。
2.1、线路概况
本桥采用双线圆端形实体墩和双线圆端形空心墩，桥台为双线一字型桥台，基础采用挖井基础、明挖基础和钻孔灌注桩基础。
桥跨布置为：
3-24m双线简支箱梁+1-（48+48）mT构箱梁+9-32m简支箱梁+1-（80+80）mT构箱梁组成。
2.2、主要技术标准
（1）线路级别：
客运专线，双线，设计速度目标值250km/h，线间距4.6m
（2）轨道标准：
铺设无缝线路，钢轨60kg/m
（3）轨道类型及轨道高度：
本桥采用无砟轨道，直曲线上轨顶至梁顶760mm（内轨轨顶面至梁顶面最低处）
（4）设计荷载：
ZK活载
2.3、主要工程数量
XX河特大桥主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
1
下部结构
明挖混凝土
m³
876.9
钻孔桩
m³
4271.9
挖井混凝土
m³
1006.8
承台混凝土
m³
5640.4
墩台身（一字型桥台、实体墩身）
m³
5475.3
顶帽及托盘
m³
250.6
支承垫石
m³
31.6
2
上部结构
（80+80）mT构
联
1
（40+40）mT构
联
1
24m预应力混凝土简支箱梁
孔
3
32m预应力混凝土简支箱梁
孔
9
2.4、孔跨布置
孔跨或联数
跨度（m）
备注
1
24
双线简支箱梁
1
80+80
T构
5
32
双线简支箱梁
2
24
双线简支箱梁
4
32
双线简支箱梁
1
48+48
T构
总计：
3-24m双线简支箱梁+1-（80+80）mT构+9-32m双线简支箱梁1-（48+48）mT构
全桥长633.02m
2.5、桩基检测
本桥桩基础需逐桩进行完整性检测，当桩径小于2m或桩长小于等于40m时，采用低应变反射波法进行检测，当桩径大于等于2m或桩长大于40m时，采用声波透射法进行检测。
2.6、墩台及基础形式
墩台号
墩台类型
基础类型
桩径（m）
墩高（m）
备注
太方台
双线一字形桥台
明挖
6.5
台顶斜置
1号墩
圆端型实体墩
钻孔桩基础（柱桩）
6.9
纵向预偏心
2号墩
双线矩形空心墩
钻孔桩基础（柱桩）
30
3号墩
圆端型实体墩
钻孔桩基础（柱桩）
1.25
17.5
纵向预偏心
4号墩
圆端型实体墩
挖井
14.5
5号墩
圆端型实体墩
钻孔桩基础（柱桩）
1.00
10.0
6号墩
圆端型实体墩
钻孔桩基础（柱桩）
1.00
5.0
7号墩
双线圆端形矮墩
钻孔桩基础（柱桩）
1.00
3.0
8号墩
双线圆端形矮墩
钻孔桩基础（柱桩）
1.00
3.0
纵向预偏心
9号墩
双线圆端形空心桥
挖井
20.5
10号墩
双线圆端形空心桥墩
明挖
20.5
纵向预偏心
11号墩
双线圆端形空心桥墩
钻孔桩基础（柱桩）
21
12号墩
双线圆端形空心桥墩
钻孔桩基础（柱桩）
30.0
13号墩
双线圆端形空心桥墩
钻孔桩基础（柱桩）
41.5
14号墩
双线圆端形空心桥墩
钻孔桩基础
1.5
40.0
15号墩
双线矩形空心墩
钻孔桩基础（柱桩）
1.5
33.5
焦方台
双线一字形桥台
明挖
台顶斜置
2.7、支座布置
本桥坡道上梁跨全部斜置，简支箱梁采用铁路桥梁球形支座“8360”，太方台~焦方台之间固定支座（GD）和横向活动支座（HX）均设于每孔简支梁的焦作方。
连续梁采用球形钢支座，1号墩，3号墩，14号墩，焦方台设置纵向活动支座（ZX）和多项活动支座（DX）。
本桥所有固定支座（GD）和纵向活动支座（ZX）均设于线路左侧，所有横向活动支座（HX）和多项活动支座（DX）均设于线路右侧。
名称
承载力
规格型号
数量
简支梁球型钢支座（六度）
≤4000kN
固定（4000-GD）
3
横向活动（4000-HX）
3
纵向活动（4000-ZX）
3
双向活动（4000-DX）
3
≤5000kN
固定（5000-GD）
9
横向活动（5000-HX）
9
≤5000kN
纵向活动（5000-ZX）
9
双向活动（5000-DX）
9
大吨位球型钢支座（六度）
≤7000kN
纵向活动（7000-ZX）
2
双向活动（7000-DX）
2
≤8000kN
纵向活动（8000-ZX）
2
双向活动（8000-DX）
2
2.8、环境类别、作用等级
经取水样化验分析：
地表水、地下水对处于氯盐环境及化学环境中的混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级H1，地下水以上的环境土对处于氯盐环境及化学环境中的铁路混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级H1,具盐类结晶环境作用等级Y1。
各部分混凝土结构采用混凝土强度等级如下：
墩台号
桥墩台身上部
桥墩台身下部
墩台身钢筋最小净保护层要求（mm）
承台
桩基
桩身钢筋最小净保护层要求（mm）
侵蚀性
混凝土强度等级
侵蚀性
/
冻融
混凝土强度等级
侵蚀性/冻融
混凝土强度等级
侵蚀性
混凝土强度等级
太方台~1#墩
T2
C35
T2
C35
35
H1
C35
H1
C35
70
2#墩
T2
梁底以下5m内C55
D3
C45
45
D3
C50
H1
C35
70
3#~11#墩
T2
C35
T2
C35
35
H1
C35
H1
C35
70
12#~15#墩
T2
C35
D3
C45
45
D3
C45
H1
C35
70
焦方台
T2
C35
T2
C35
35
H1
C35
H1
C35
70
顶帽托盘采用C35钢筋混凝土，简支梁桥墩支承垫石采用C40钢筋混凝土，大跨梁墩支承垫石采用C50钢筋混凝土
桥墩墩身下部有地表水时指承台顶至地表水常水位以上1.5m范围，无地表水时指承台顶至地面线以上1.5m范围。
2.9、吊篮和检查爬梯
本桥1、3-6号墩、9-14号墩设置吊篮，除2号墩、15号墩外每个墩台顶均设置通往梁内的检查梯。
三、建设项目所在地区特征
3.1、自然条件
3.1.1、工程地质条件
桥址区勘探深度范围地层为第四系人工堆积层（Q4ML）及素填土，第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl），细圆砾土、粗圆砾土、卵石土、粉质粘土；第四系上更新统坡洪积层（Q3al+pl）新黄土、粗圆砾土、卵石土、粉质粘土；下伏奥陶系下统三山子组泥灰岩、白云质灰岩。
3.1.2、水文地质特征及评价
桥址区地下水主要为第四系孔隙水、上层滞水、岩溶水，地下水主要靠大气降雨及地表水补给，勘测期间仅XX河河滩见地下水，水位埋深为0.2m~2.0m，高程为507.53m~508.0m，其余段落未见地下水，水位变幅为1.0m~4.0m。
桥址地表水为XX河，勘查期间为旱季，水面宽约20.0m，水深约1.0m，常年有水，地表水来源为大气降水。
3.2、工程建设条件
XX河特大桥主要临时设施有：
施工便道、变压器房、钢结构加工厂、混凝土拌和站、火工品炸药库和其他生产和生活房屋等。
⑴供水、供电设施
施工用水：
施工用水采用打井取水、自来水和利用地表水相结合方式。
对所有施工及生活用水做水质试验分析，必要时净化处理，确保合格后才能使用。
施工用电：
沿线电力资源较
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