江苏高速公路大桥现浇箱梁专项施工方案.docx

江苏高速公路大桥现浇箱梁专项施工方案.docx

《江苏高速公路大桥现浇箱梁专项施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《江苏高速公路大桥现浇箱梁专项施工方案.docx（27页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

江苏高速公路大桥现浇箱梁专项施工方案

xxxx至xx高速公路XX施工标段

xx互通式立交主线跨xx公路大桥现浇箱梁施工方案

一、工程概况

xxxx至xx高速公路起点位于xx高速公路xx枢纽附近，终点接xx绕城高速公路石牌枢纽，途经xx市的xx、xx市，建设里程20.278公里。

xxxx至xx高速公路XX合同段起讫桩号为K14+000～K17+400，全长3.4公里。

沿线主要控制点有：

xx公路、xx互通等，路线全长3.4km。

xx互通式立交主线跨xx公路大桥跨越xx公路和xx互通F匝道。

本桥与xx公路相交处交角87.46o,交叉桩号K14+556.569=NK31+491.008。

本桥与xx互通F匝道相交处交角110.465o,交叉桩号K14+521.314=FK0+299.353。

xx互通式立交主线跨xx公路大桥上部结构跨径为（4-25）+（5-25）+（4-25）+（18+3-25+18）+3×（4-25）m，全桥七联，桥梁全长742.56m。

全桥设计角度除16#、17#墩按87.46o设计外，其余均按正交设计。

桥梁宽度左幅由K14+890.501处的等宽16.75m渐变为桥梁终点K14+902.849处的17.218m，右幅由K14+612.182处的等宽16.75m渐变为桥梁终点K14+902.849处的26.400m。

第四联等截面现浇预应力连续箱梁上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁，箱梁为单箱三室斜腹板断面，采用满堂支架现场浇筑施工。

第一~三、第五~七联均为装配式部分预应力混凝土连续箱梁，采用通用图进行设计。

二、现浇箱梁施工工艺流程图

三、地基处理

xxxx至xx高速公路XX施工标段为种植土需地基处理，清表后，用表土翻开晾干，掺5%的石灰土拌匀，用压路机压平压实，再填30cm厚掺5%的石灰土，施工压平压实，密实度93%以上，在上面浇注15cm厚的C20砼垫层与两侧沥青路面衔接。

承台基坑部分分层回填、压实，浇筑15㎝厚C20砼，再在上面搭设支架。

四、HR型重型门式满堂支架及跨通道方案

现浇箱梁采用HR型重型门式满堂支架，在xx互通式立交主线跨xx公路大桥、xx互通式立交C匝道跨xx公路大桥，跨xx公路两处设通道，通道净空为2-4×4.2m。

根据我标段所在位置的交通状况，拟在xx互通式立交主线跨xx公路、xx互通式立交C匝道跨xx公路处设四处临时通道，通道净空2-4m×4.2m。

通道采用HR型重型门架间距0.45m、门架中间用钢管加强，HR型重型门架安装在宽1.2m，高0.4m的条形混凝土基础之上，门架上按纵向摆放I36a工字钢，工字钢上摆放10㎝×10㎝方木，间距为30㎝。

通道两侧均设置交通标志、警示灯牌，条形砼基础两端均宽出门架横桥向方向1.0m并加高至1.0m做为防撞墩，墩上贴红白间隔的反光条。

1、支架施工顺序

2、HR型重型门式满堂支架

1）支架形式采用HR型重型门式满堂支架。

根据脚手架搭设高度和施工荷载，HR型重型门架宽度1M，高1.9M，箱梁横向间距为1.2M，腹板和隔板位置处间距调整为0.6M。

顺桥向间距为1.0M，现在按xx互通式立交主线跨xx公路大桥第四联等截面现浇预应力连续箱梁，第四联桥孔布置为（18+3-25+18）米，施工设计图25米跨箱梁E-E截面计算：

横桥向布设19榀，其中箱梁底板范围横桥向布设15榀，顺桥向布设13排，门架高度2~3层（层高1.9M），上设可调托座，下设可调底座。

用双钢管组成墩身抱箍，与已完成的墩柱箍紧，使排架与墩柱组成整体，抱箍与墩身之间用木楔楔紧。

2）门架位置放样

全站仪放出现浇箱梁的中心线，在根据门架设计的纵横间距放出门架位置线。

（曲线部位按其曲率半径和径向等同设置）

3）安装门架

从一端墩柱位置开始安装底层门架，并用纵横向连接杆，将门架连接牢固。

为了增强满堂门架的稳定，架设封口杆和倒地杆,横向每层每排门架用一道横杆连结，纵向每层每排设一道纵拉杆连结，横向每隔3档设置交叉斜支撑，纵向设置四排交叉斜支撑。

再安装第二层门架，依次类推，安装至顶层。

翼板下的外立杆上口须用斜撑与底板下的立杆连结成整体。

4）安装U型上顶托并调整高度

所有门架安装完成后，安装顶托，顶托高度不宜大于30cm，

按设计高程调整好顶托高度，取正公差5～10mm。

5）安装纵横向剪刀撑

纵向设置四排落地剪刀撑，横向每三排设置落地剪刀撑，剪刀撑采用普通钢管通过扣件与门架逐一联牢。

6）安放纵向方木，横向槽钢

U型顶托位置调整好后在其上横向放置［12槽钢，安放时接头位置要确保在顶托之上，安放时须确保槽钢位置稳固，槽钢纵向间距同门架纵向间距；槽钢放好后，在其上按横向间距30㎝放置10㎝×10㎝方木；测量放样出箱梁中心线，然后根据中心线铺放δ≥1.5cm竹胶板底模和侧模并钉牢。

7）预压前检查

门架搭设完毕后，应进行全面检查，其内容如下：

门架各方向的间距，是否符合设计要求。

门架顶托与工钢接触是否密贴。

严禁存在吊空立杆。

所有扣件是否锁紧。

8）堆载预压和观测

支架拼好后须进行预压，预压材料采用8m*6m*2m水袋灌水进行预压，此项工作在底模上进行。

底模安装完成后，按设计钢筋混凝土荷载的100%荷载进行预压，预压前测出标高Ｈ1，水平均布加载，荷载加载完成后测量标高Ｈ2，48小时后再测量标高记录Ｈ3，当Ｈ2-Ｈ3≤１cm时认为支架的强度满足要求，否则应对支架强度补强。

然后卸载测出标高Ｈ4,用Ｈ2-Ｈ4的数据，算出支架的弹性形变，用Ｈ1-Ｈ4的数据算出地基的非弹性形变，重新调整支架顶托将弹性形变和非弹性形变消除。

以保证箱梁浇注完成后满足设计和规范要求。

3、HR型重型门式满堂支架计算

1）满堂脚手架的设计

（1）脚手架的设计内容

脚手架的设计包括：

根据经验和杆件的标准规格假定脚手架的架设方法；脚手架的强度和稳定验算；剪刀撑的布置及构造；脚手架通道处构造；脚手架的基础承载力计算；脚手架检查验收内容及质量标准。

（2）脚手架的强度和稳定验算

满堂脚手架属多次超静定结构，但采用荷载平均分布法比用超静定结构计算方法计算杆件门架的作用力相对较安全，因此用荷载平均分布法来计算各门架的轴向力。

纵横向水平杆主要起对门架的约束作用，作用于水平杆的力较小，且水平杆一般不会导致整个脚手架的破坏，因此在进行杆件强度验算时，可只进行单门架的强度验算。

（3）单门架的稳定验算方法

对于满堂脚手架，因门架整架承载力决定于门架的局部稳定，即水平杆布距，因此可将复杂的脚手架结构稳定计算问题简化为只计算脚手架在平面内的稳定问题，即将整个结构稳定性验算简化为单门架的稳定性验算。

（4）剪刀撑的设计

剪刀撑根据构造设计，纵向和横向布置，一般情况下在纵、横向每间隔1--2排门架设一道剪刀撑。

剪刀撑的作用在于确保脚手架结构的几何不变性，形成稳定的构架以防止杆件间的位移变形（这种变形严重影晌脚手架的承载能力）；加强脚手架整体、或局部、或某一方向的刚度；加强脚手架抵抗水平荷载的能力。

在水平力作用下，剪刀撑的两根交叉斜杆一为受拉，一为受压，其应力一般较小，因此一般不需进行强度及稳定验算。

2）HR型重型门架满堂支架计算

xx互通式立交主线跨xx公路大桥第四联等截面现浇预应力连续箱梁，第四联桥孔布置为（18+3-25+18）米，按施工设计图25米跨箱梁E-E截面特性作为最不利荷载控制支架强度及刚度，其余各联均参照此进行施工。

E-E截面：

SE-E=1/2*2.5*（0.18+0.5）*2+（0.75*0.5+0.9*0.6）*2+（10.85-

0.6）*1.4-[3.0*0.78-（0.8*0.2+0.3*0.2）*2]*2-[3.05*0.78-

（0.8*0.2+0.3*0.2）*2]=12.14m2

D-D截面：

SD-D=1/2*2.5*（0.18+0.5）*2+（0.6*0.5+0.9*0.4）*2+（10.85-

0.3）*1.4-[3.25*0.96-（0.8*0.2+0.3*0.2）*2]*3=9.75m2

端部截面：

S端部=1/2*2.5*（0.18+0.5）*2+0.5*（16.75-2.5*2）+1/2*0.9*

（10.85+11.75）=17.745m2

V=V1+V2+V3=17.745*0.9*2+1/2（12.14+9.75）*3*2+9.75*17.2

=265.3m3

xx互通式立交主线跨xx公路大桥第四联等截面现浇预应力连续箱梁，第四联25米跨箱梁连续梁砼量为：

265.3m3

第四联25米跨箱梁连续梁除去翼板的砼量为：

265.3-1.7*25=222.8m3

为简化计算，将满堂支架、模板、钢筋、施工人员机具设备、砼振捣冲击力等荷载按砼自重的50%计算。

则箱梁的施工荷载为：

222.8×2.4×1.5=802.08T

箱梁横桥向布设19榀，顺桥向布设13排，箱梁底板横桥向布设15榀，顺桥向布设13排则每榀门架受力为：

802.08/（15×13×2）=2.06T＜3.5T满足要求。

一榀HR型重型门架稳定承载力计算：

门架惯性矩：

立杆：

φ57*2.5钢管A1=428.04CM2h0=1900MMh1=1000MMφ57*2.5钢管I0=159258.24

加强杆：

φ36*2.5钢管I1=37114.69

等效截面惯性矩：

I=I0+I1（h1/h0）=178792.29

门架立杆的回转半径：

i=√I/A1=20.44MM

长细比：

λ=h0/i=1900/20.44=93查表得ψ=0.641

门架拼装高度H=8.0M，查表得k=0.8

一榀门架稳定承载力设计值Nd：

Nd=k*ψ*A*f=0.8*0.641*2*428.04*205*10-3=89.99KN>41.13KN

满足要求。

3）地基承载力验算：

地基碾压密实处理前，地基承载力在100～130Kpa之间。

处理后按180Kpa设计计算。

地基为现浇砼：

kc=1.0

支撑面积超出0.25mm2，取计算面积A=0.25mm2。

P=N/A=20.6/0.25=82.4kn/m2＜[180]kn/m2

立杆地基承载力满足要求。

4）模板验算：

选择竹胶合板244cm*122cm1.5cm。

模板下面为10cm*10cm枋木＠30cm。

M=ql2/8=2.06*0.32/8=0.0232t/m

W=bh2/6=100*1.52/6=37.5cm2

б=M/W=2320/37.5=61.9＜[90]

底板选择竹胶合板244cm*122cm1.5cm满足要求。

侧模板因为受力要小的多，用竹胶合板244cm*122cm1.5cm无需验算。

5）跨通道验算

（1）跨通道设置

根据我标段所在位置的交通状况及附近车辆的出入情况，拟在xx互通式立交主线跨xx公路、xx互通式立交C匝道跨xx公路处设四处临时通道，通道净空为2-4×4.2m。

通道采用HR型重型门架间距0.45m、门架中间用钢管加强，HR型重型门架安装在宽1.2m，高0.4m的条形混凝土基础之上，门架上按纵向摆放I36a工字钢，工字钢上摆放10㎝×10㎝方木，间距为30㎝。

通道两侧均设置交通标志、警示灯牌，条形砼基础两端均宽出门架横桥向方向1.0m并加高至1.0m做为防撞墩，墩上贴红白间隔的反光条。

（2）跨通道计算

按最不利截面计算：

q=2.06t/m

（1）当Lp=l0+Δl=4.0+2×0.5=5.0m

M=1/8×2.06×5.02=6.4375t.m

σ=643750/875=735.7kg/cm2<[1700]可（用I36a工字钢）

该段11米双门洞跨通道箱梁的施工荷载为：

222.8/24×11×2.4×1.5=353T

该跨通道布设37排门架则每榀门架受力为：

353/（3