新建高速公路交通安全设施工程施工组织设计.docx

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新建高速公路交通安全设施工程施工组织设计

表1 施工组织设计文字说明

一、施工组织设计编制说明

1、项目位置

本合同段起止桩号为K7+981-k58+530.

省道长春至吉林（北线）公路是沟通长春、吉林两市的重要通道。

起于长春市，主要经过兴隆山镇、卡伦镇、龙嘉镇、九台市、左家镇、桦皮厂镇、止于吉林市，全场107.9公里。

随着长春龙嘉国际机场的启用和沿线经济的强势增长，长吉走廊带一体化经济区日渐形成，两市的沟通降越来越密切，交通运输的需求将迅速增长，项目建成后对沿线经济的发展将起到重要的促进作用。

主要技术标准：

1、设计速度：

80km/h

2、路基宽度：

21.5m

3、桥涵设计车辆荷载：

公路-I级

4、行车道标准横坡：

2%

5、土路肩横坡：

3%

2、工程计划开竣工日期

开工日期：

2010年5月25日；竣工日期：

2010年9月30日。

3、工程特点：

1）、工程工期紧；必须抓紧时间，集中投入较大人力、物力。

2）、各施工队交叉作业多，包括标志施工、标线施工、护栏施工、防眩板施工及轮廓标施工等，各施工队伍之间必须做好协调配合工作。

2、编制依据

1）《中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本》

2）省道长春至吉林北线公路兴隆山至庞家岭段建设项目路基、路面、桥梁工程施工招标XX合同段《招标文件》以及补遗书、图纸、标前会议纪要。

3）中华人民共和国交通部颁发的现行《公路路基施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》。

4）通过现场踏勘、调查及测量取得的第一手资料。

二、施工组织设计文字说明

1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

1.1人员、设备和材料准备

1）、人员准备

从公司抽调各部门的骨干人员，成立优秀的项目经理部，并在施工中精心组织，严格管理，服从业主及监理的管理，保证工程保质、保量按期顺利完成。

项目经理：

负责项目经理部的行政领导工作，并对整个项目的施工计划、生产进度、质量安全、经济效益全面负责。

总工程师：

负责项目施工中的全部技术管理、质量控制和安全监督工作。

合约、计量负责人：

负责项目施工中的全部合约、计量工作。

财务负责人：

负责工程的财务管理、经营成本、资金筹措工作。

安全员：

负责整个工程的安全管理工作，负责做好经常性的安全生产宣传工作，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，组织日常的安全生产检查、监督工作，帮助班组消除事故隐患，促进安全生产。

综合办公室：

负责政治宣传、职工教育、生活后勤、安全保卫、环境卫生、文明施工及接待工作；

劳动力按照标志施工、标线施工、护栏施工、防眩板施工及轮廓标施工设五个专业施工队。

2）、设备准备

设备的准备包括贴膜机、吊车、升降机、划线机、打桩机、运输车辆等，数量要多，质量要好，能连续作业，达到标志、标线、护栏、防眩板及轮廓标施工的质量要求。

另外还需配备其它的小型设备，如插入式振捣器、小型破碎锤、发电机、电焊机、水准仪等。

机械管理员根据施工总体进度和工程实际进展情况组织安排机具提前进场，并要适当留好备份，具体见《主要施工机械及测量、试验设备准备情况表》。

为加快施工进度，保证工程工期，所有进场施工机械设备提前维修、保养，并做好调试。

各种机械设备根据工程需要及施工进度计划安排适时进入现场，以确保工程需要。

3）、材料准备

根据进度计划安排，提前进行单项工程材料核算，准备工程需要的质量优良的施工材料。

施工材料铝板、反光膜、商品砼、标线涂料、钢板护栏、防眩板、轮廓标等必须提前加工订货及采购。

提前选定材料的供应厂家，对厂家的资质、生产规模、生产工艺及质量控制手段进行考核，并经监理工程师批准后方能进入施工现场。

由于施工现场范围狭窄，不能在现场堆积储存大量的材料，施工前必须按计划做好材料调运工作。

我公司的前身为八达岭高速公路养护公司，长期进行八达岭高速公路、六环路北段的养护工作，经常进行高速公路的交通工程设施修复、新建工作，对于交通设施施工非常有经验。

我公司拥有自己的标牌车间，钢结构加工车间，所有人员均持证上岗，对于工程中生产质量、进度有保证。

1.2设备、人员动员周期

我公司如有幸中标，我们将对进场人员分级、分职责地进行动员教育，首先由项目经理召集各处、室负责人和施工队长进行中层管理人员的施工动员，再由中层管理人员对各施工人员进行动员，做好岗前动员。

拟投入本标段施工的各种机械设备已指定专业机械工程师和技师，按照机械设备的使用、维修、保养规定做了维修、保养，完全能确保完好率，在开工时将合理配置，择优进场。

设备、人员动员周期为一周，在与业主签订合同后，在监理工程师下达指令后所有人员全部到位，项目经理部按照投标书所承诺的人员由项目经理带领技术、安全、质量、计划、财务、机材、办公室等项目经理部人员在3日内进驻施工现场，主要管理人员和第一批临建人员、设备到场，并进行施工调查、技术准备、测量和临设的准备工作。

第二批人员、设备、器材在7日内到达施工现场，施工准备工作全面铺开，并完成各项施工前的准备工作，具体见《人员进场表》和《设备进场表》。

人员到场可根据需要随时调配。

管理人员、技术人员、技术工人及部分普通工人从本公司内部调集，部分普工从多年跟随我公司施工的民工队伍中精选。

1.3设备、人员、材料运到施工现场的方法

本合同工程是新建高速公路交通安全设施工程，其交通方便，施工机械及工程材料可顺利到达施工现场，施工现场距公司总部较近，公路运输很便利，故我公司计划本工程所需的管理人员、工程技术人员、技术工人等人员由单位统一调配直接汽运到场，施工车辆编队开赴现场，测量、办公等设备用5T自卸汽车汽运到场，大型机械设备用30T平板拖车运至施工现场，试验设备采用专用车运输，材料通过公路利用平板拖车和大卡车运往现场。

2、主要工程项目的施工方案、施工方法

2.1标志施工

2.1.1标志牌生产

生产车间在接到生产施工通知单及图纸后，必须按如下步骤进行产品的生产：

1）、详细分析图纸，根据材料数量、厚度、长度等技术数据，然后按仓库所进材料进行选择，划线落料。

2）、细心划线，出样板，报监理工程师审批，然后切割钻孔，使孔距误差一般不大于2毫米，切割及钻孔必须进行检验及校正，达到技术标准要求。

3）、精心拼装，焊接，达到设计的光洁度，垂直度，无扭曲，无气孔，清除焊渣、油污。

4）、标志杆通过热镀锌符合技术要求，经检验合格运至现场施工点进行施工。

5）、铝板标志板面生产工艺：

标志车间在接到生产施工指令后，应按下列生产工艺在规定时间内保质保量完成：

（1）落料：

到仓库领用合格的铝板、滑动槽铝，按施工指令和图纸规定的铝板进行横、纵向剪切，滑动槽铝进行断切、钻孔。

剪切、断切后的毛边应用锉刀挫平。

（2）成形：

将应拼接的铝板与铝板中间进行点铝焊，焊接处磨平，四周进行折边加工。

按滑动槽铝已钻的孔距，在标志板上进行钻孔，滑动槽铝与板面采用铝铆钉铆接，铆钉处作抛平处理，整个成形过程中，要确保标志板面的平整度。

并且进行车间自检，并填写好自检记录，对不合格产品采取返工、返修、报废的措施。

把检验合格产品再转入下一车间的下一道工序生产，下一车间接受上一车间的自检合格品后，必须再进行抽检，合格后方可进行本车间的下一步生产。

（3）清洗：

将已成形的标志板进行正反面的清洗处理。

首先，板面正面与侧面折边处用砂皮进行打磨，把成形制作时留下的划痕，折边痕等磨平。

接着用清洗剂将标志板正反面进行油污处理，用清水冲干净，然后烘干，确保在贴膜作业前整个标志板不留水份、油污、灰尘等。

（4）贴膜:

将已清洗，烘干后的标志板运到恒温车间进行反光膜的粘贴或丝网印刷工作。

先进行底膜、文字、图案等的裁剪和刻划，文字、图案均应符合国际和图纸的规定。

接着将

标志板上的灰尘清洗干净，按反光膜的工作温度和压力要求粘贴底膜，为防止日后雨水的影响，较大标志底膜的粘贴应先贴下方的底膜，再贴上方的底膜，拼接处应保证有6-10mm的整齐重叠部分，四周包边应包到折边齐。

然后按图纸进行划线，粘贴文字、图案。

整个贴膜过程中，应细心制作，确保无气泡、无开裂、不起皱。

（5）检查：

将已完成贴膜的标志板按国标和图纸，先由工人进行自检，接着由专职质检员会同车间负责人进行合格验收，合格产品应在标志板背面贴上合格证。

出厂前向业主单位监理报告，如有需要请业主监理到厂检查。

（6）包装：

将合格产品面上的划线、灰尘等清除，用塑料薄膜覆盖好，面与面相对堆放，大板面堆放不应过高，以免压坏下层标志。

2.1.2标志牌安装

作业流程为：

1）、委派得力的技术人员进行现场放样，确定基中线，放好基础尺寸，确定好位置进行开挖。

2）、基坑开挖必须达到设计技术要求，对规格尺寸、材料比、钢构架进行自检，经监理工程师现场检验合格后进行浇制。

3）、砼基础材料由监理工程师工地现场确认。

混凝土采用商品混凝土，按要求做好试块，然后进行基础浇制，在浇制时基础予埋件地脚螺栓和基础法兰盘安放位置应准确，符合设计标准。

4）、基础浇制完毕后，对残缺边角要进行修理及基础回填并且充分夯实。

5）、混凝土强度达到要求,监理工程师批准后,方可进行标志钢立柱的吊装,立柱全部采用高空吊车作业,并防止碰撞和变形，安装后立即进行调整，保证立柱的垂直及悬臂的水平。

6）、经调整后的支架由监理工程师批准后进行标志板的安装,安装后的版面应平整，上、下边缘与路面水平，不得向上向下倾斜。

应确保运到现场的标志板无损坏、褪色、变形和有其它缺陷。

2.1.3质量检验

1）、基本要求：

（1）交通标志制作应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和《公路交通标志板》（JT/T279-2004）的规定。

（2）交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的镀层。

标志的位置、数量及安装角度符合图纸要求。

 （3）大型标志的地基承载力应符合图纸要求。

标志柱、梁的焊接部分，质量符合规范要求，无裂缝和未熔合、夹渣等缺陷。

（4）标志板面应平整完好，无起皱、开裂、缺损或凸凹变形，在任何一处面积为0.25㎡表面上不得有一个或一个以上总面积大于10mm2的气泡。

2）、外观鉴定：

（1）标志板安装后应平整，夜间在车灯照射下，标志板底色和字符应清晰明亮，颜色均匀，不应出现明暗不均的现象。

（2）标志板在粘贴底膜时，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压接下膜，压接宽度不应小于5mm。

当采用平接，其间隙不应超过1mm。

距标志板边缘50mm以内，不得有接缝。

（3）标志金属构件镀层应均匀，颜色一致，无流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面无漏镀、漏铁或缺陷。

2.2标线施工

2.2.1热熔性涂料标线施工作业流程

1）、确定施工路段及范围。

2）、路面清理：

人工对现况路面进行清扫后，使用森林灭火机吹扫路面。

作业后必须经验收合格此作业项目完成。

3）、放样：

在路面干净的条件下，按设计图纸以中分带打点，然后以清晰的乳胶材料用划线车同时放出车道边缘线及车道分界线的水线，经监理工程师验收合格后正式施划。

4）、施划：

首先在监理工程师指定地段进行样板段施划，在达到各项技术要求及质量要求并得到监理工程师认可后进行施工。

工艺如下：

（1）把热熔材料装入热熔釜中均匀加热到适宜的温度；

（2）在清晰的水线的一侧喷相对应的底漆，使路面与标线更好的粘牢；

（3）熔化的热熔涂料待底漆表面不粘时，才能放入划线车并加满玻璃珠；

（4）控制流量，正式施划，在车道分界线及断开处应粘贴不易燃烧的胶带纸以使其段落效果分明、尺寸标准；

（5）标线的端线与边线应垂直，误差不大于±5°,其它特殊标线，其角度与设计值误差不大于±3°；

（6）标线涂层厚度1.8mm，表面撒玻璃微珠应分布均匀，含量为0.3～0.4kg/m，划出的标线应具备优良的视觉性，宽度一致、间距相等、边缘等齐、线形规则流畅、反光效果好、与路面结合牢固。

5）、