无为县襄安南路巢无路无开路道路工程施工组织设计完整版.docx

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无为县襄安南路巢无路无开路道路工程施工组织设计完整版

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无为县襄安南路（巢无路—无开路）道路工程施工组织设计 

一、编制说明及依据

1、编制说明

本施工组织设计作为主导施工的依据，编制时对目标工期、工程质量、项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、安全保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。

2、编制依据

本施工组织设计依据以下几项编制：

（1）《无为县襄安南路道路工程施工承包合同》；

（2）《无为县襄安南路道路工程施工图纸》；

（3）建设单位和监理单位管理体系文件、各种管理规定及监理公司质量工作程序、细则；

（4）与建设工程项目有关的标准、规范、技术资料；

（5）遵循设计和验收标准的原则，力争优良工程；

（6）遵循招标文件、投标文件的各项条款；

（7）本工程的施工现场条件；

二、工程概况

1、工程概述

本工程为无为县襄安南路（巢无路—无开路）道路工程，道路起点桩号K0+000，终点桩号K0+630.612，全长630.612米，道路红线宽度45米。

现状为农田、民宅及少量沟塘。

高程分布在9.0～13.0m之间。

本工程内容包括道路工程、排水工程等。

本工程位于无为县西北片区，道路北起现状二坝西路、巢无路，南至终点现状无开路，为新建道路。

本次实施的襄安南路道路等级为城市主干路，设计时速为50km，摊铺要连续、均衡进行，严格控制摊铺温度、厚度和平整度。

4、压实及成型

压实要严格控制碾压温度、速度和遍数，保证达到要求的密实度。

沥青混合料碾压程序分为：

初压、复压和终压三道工序。

4.1、初压　　

初压的目的是整平和稳定混合料。

常有10t双轮压路机压两遍，初压后检查平整度、路拱，并随时修整，如碾压时出现推移，可待温度稍低后再压。

4.2、复压

复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，复压必须与初压紧密衔接，一般采用12t以上重型压路机碾压4～6遍，直至稳定和无明显轮迹。

4.3、终压

终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。

采用10T压路机碾压2～4遍。

碾压过程中要严格控制碾压温度，各阶段的碾压温度要符合设计、规范要求。

碾压时应从外向内碾压，相邻碾压带应重叠13～12轮宽，最后碾压中心部分，压完全幅为一遍。

碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不要突然改变而导致混合料产生推移。

碾压速度应附合规范要求。

5、接缝处理

沥青面层的摊铺，原则上力求接缝的数量减到最少。

沥青路面接缝分为纵缝和横缝，各种接缝必须紧密、平顺

纵向接缝处理有热接缝和冷接缝。

摊铺时尽量采用热接缝，少用或不用冷接缝。

热接缝施工时将已铺混合料留下10～20cm宽度暂不碾压，待后摊铺部分铺筑完后，再作跨缝碾压以消除缝迹。

不得已采用冷接缝时，在铺筑另半幅将缝边缘切齐并清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。

碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为10～15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动10～15cm，直至压路机全部在新铺层上为止。

上下层纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜在车道区画线位置上。

横向接缝形式分为平接缝和斜接缝，两幅及上、下层的接缝位置均应错位1m以上。

对高等级路面，中下层的横接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。

斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4～0.8m。

平接缝在预定摊铺段的末端先铺上一层隔离带（薄层砂带、麻袋）摊铺碾压成斜坡，下次施工时用切割机或人工垂直切除隔离带部分混合料。

接缝在铺筑前应先清扫干净和吸取多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着进行充分压实，并搭接平整。

横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至压路机全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

2.7、人行道工程施工技术、工艺

本工程人行道路面结构层由上往下分别为：

6cm纽西兰大地砖+2cm1:

4水泥砂浆层+10cmC15砼基层+15cm厚10%灰土底基层。

人行道块料采用水泥砼预制生态砖，并设有专用盲道，盲道砖采用水泥砼预制。

生态砖及盲道砖采购前，必须报请甲方、、质监、设计、监理等有关单位人员现场考察，经以上有关部门同意后方可正式开展采购工作，并经监理验收签字后方可使用。

生态砖及盲道砖质量要求如下：

1、生态砖及盲道砖规格尺寸必须满足设计、规范要求；

2、生态砖及盲道砖的抗压强度、抗折强度、抗磨强度等必须符合设计、规范要求

3、生态砖及盲道砖外观不得有脱壳、裂缝、缺损等现象；

4、同种生态砖及盲道砖在同一标段内外观颜色应基本保持一致；

2.7.1、施工工艺流程图：

合格

合格

2.7.2、主要施工技术、工艺

1、测量放线。

路缘石安装完成后准确放出人行道的中线与外边线，每隔5m左右测放水平桩，以控制方向与高程。

2、10%灰土底基层（10cm）铺筑。

土基验收合格后要及时进行10%灰土底基层施工，灰土施工与道路路面施工方法一致。

3、灰土基层验收结束后，再进行C15砼基础的浇筑，混凝土采用商品混凝土，浇筑的时候严格按照设计高程浇筑，人工整平。

浇水养护。

4、拌制砂浆。

人行道块料铺设采用M10水泥砂浆，拌制砂浆用的水泥和砂子质量要符合设计、规范要求，并抽样送检合格、经监理验收签字后方可使用；砂浆要拌制均匀，随拌随用，并要按要求抽样做试块检验。

5、铺筑砂浆。

在修整好、清理干净的基层上洒水湿润，然后铺筑M10硬性水泥砂浆，厚度为3cm，用刮板找平。

铺砂浆应随铺砌料石同时进行。

6、铺砌人行道块料。

根据人行道设计高程及坡度进行放线测量，放出纵横坡度线及边线，铺砌时应轻轻平放，用木锤或橡胶锤轻敲压平。

铺砌时若发现块料松动或高低不平时，将块料取起，重新整平夯实砂浆垫层，然后再铺回块料，不准向块料底塞浆或支垫硬料，必须使块料平铺在满实的砂浆上稳定，无松动、无空鼓现象。

砌筑时块料与立缘石应衔接紧密，如有空隙，应甩在临近建筑一边，在立缘石边缘与井边有空隙处可用水泥砂浆填满镶边，并刻缝与人行道块料相仿，以保持美观。

盲道铺设时要避开井盖铺设，左右两边25～50cm内不许有任何障碍；盲道的起点、终点、拐弯处及交叉处均需铺设提示盲砖，铺设长度大于行进盲道宽度。

盲道基层构造与该段人行道基层构造相同。

7、填缝。

用砂子填缝，填缝要饱满密实，无空鼓现象。

8、人行道块料铺设后要及时洒水养护，并要及时清除干净石料表面的浆污渍，使其恢复原来的颜色，保持美观，在养护期间禁止行人通行。

2.7.3、质量控制

1、.转弯处侧石的顺直度；

2、.无障碍通道的接顺；

3、.人行道砖的平整度。

2.8、施工难点、重点及解决方案

2.8.1、、雨季施工的技术措施

1、保持四周排水沟的畅通，避免雨水浸泡；

2、施工时勿使水泥和混合料遭雨淋，降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥稳定混合料要尽量碾压密实。

2.8.2、稳定层的压实控制

1、最佳含水量根据试验段确定，施工时严格控制最佳含水量，避免过干或过湿；

2、碾压后检查密实度，发现达不到要求的要及时补压。

2.8.3、稳定层的坡度控制

根据设计横断面进行拉线，避免目测，稳压时不平的地方局部补料找平。

3、排水工程

本工程排水工程只包括雨水管工程。

排水过水断面采用钢筋砼平口管。

排水工程施工时根据“从下游向上游、先深后浅”的施工原则进行组织施工，其主要施工技术、方法如下：

3.1、排水工程施工技术、工艺

本工程雨水管管径有D300、D500、D600、D800、D1000、D1200型号，其中管径D≤600管道均采用聚乙烯塑钢缠绕管（环刚度≥8KNM2）,D＞600管道采用钢筋砼管。

钢筋砼雨水管道采用钢筋砼承插管，管道基础采用180°砂石基础，管道接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口；雨水口联接管采用d300聚乙烯塑钢缠绕管，基础采用砼全包基础，坡度采用0.02（除因现场特殊情况外，但不得小于0.01），雨水口分为单采平箅式和双箅式两种。

雨水检查井井室盖板覆土厚度≤6m时，采用砖砌雨水检查井，检查井井盖及进水井疏框均采用重型防盗复合材料。

钢筋砼雨水管工程施工时将根据“先主管后支管、从下游向上游、先深后浅”的施工原则进行组织施工。

本工程雨水管施工工艺流程如下：

排水工程施工工艺流程图

3.2、施工准备及测量放线

1、施工全过程做到“六落实”即施工负责人、施工员、质安员“三位一体”人员落实；施工方案、施工技术措施落实；施工机械设备、检测手段落实；对现场有关管理人员、班组长、操作人员的技术交底及施工规范、质量验收标准交底落实，各级人员的岗位职责落实，安全质量奖惩制度落实。

2、在开工之前，我公司将同有关管线单位一起，查明施工区域内原有地下管线的埋设情况，并以书面报告的形式提出具体的解决办法，报请监理工程师批准后方可开工。

3、施测前测量人员先校核施工图纸，复测雨水管的最终接入口标高；按图纸确定排水工程的位置和标高。

施工放样记录以书面形式上报监理工程师，待监理工程师检查认可后方进行下一道工序施工。

4、管道运到现场后，要对管道质量进行检验，做好记录与验收手续，并报请监理工程师验收合格后方可进场使用。

3.3、沟槽开挖

1、沟槽开挖施工前，先挖探沟查明开挖范围内地下管线的埋设情况，开挖时派专人指挥挖掘机进行开挖，并采取相应的加固保护措施，以确保地下管线的安全。

2、本工程沟槽开挖施工，拟采用挖掘机进行开挖，自卸汽车运土至土场卸土，基槽开挖时按槽底最小宽度表放坡开挖，开挖边坡根据场地条件及土质情况确保，要保持沟槽两侧土体稳定，以确保“管—土共同作用”；同时严格控制槽底高程，不超挖或扰动基面，开挖至槽底标高以上0.2m时，即停挖，待下一工序开工时再用人工清理至设计标高。

如果局部超挖或发生扰动，不得回填泥土，回填最大粒径10-15mm的天然级配砂石料或最大粒径小于40mm的碎石，并整平夯实。

沟槽排水采用基槽内明沟排水至集水井，再用抽水机排水；明沟和集水井随着基槽的挖深而逐步加深。

基槽挖至设计标高后，集水井的井壁加支护，集水井底部用粗砂、细碎石、粗碎石作反滤层，反滤层施工按规范做好，既防止集水井井壁坍塌，又避免泥沙堵塞管道。

3、因交通条件，施工环境或施工操作的需要，基槽两侧不能堆土时，在适当的地点另选堆土位置，并做到随挖随运。

对挖出的烂泥、淤泥立即用车运走，以免阻占施工场地及道路，影响现场文明施工及附近居民出行方便。

4、基槽开挖后排水管施工应连续进行，尽快完成，以减少现场交通的阻碍，施工中防止地面水流入沟槽内造成塌方或基土的破坏。

挖出的土方不在槽边堆放，远离基槽边线1.5m以外。

另外挖出的土方不得覆盖、堵塞原地面市政公共设施及测量控制井位构造物。

5、沟槽开挖至设计高程后，基底土质必须为地基承载力≥100KPa的密实原土或换填土压实的路基上。

铺设在回填土区的排水管沟槽要按道路设计要求的压实度回填至设计路床标高后再反开挖排水管沟槽。

6、在开挖管沟槽施工时，如挖至设计标高时为淤泥，必须清淤至管底以下80cm处，用片石回填60cm厚，再用碎石回填至管底以下20cm处，整平夯实，其密实度应达到基础层密实度要求。

3.4、管道基础施工

1、基槽开挖至设计标高，复测无误后，经现场监理工程师验收合格后方可进行管道基础施工，管道基础必须座落在密实原土或换填土压实的路基上，地基承载力≥100KPa。

2、管道基础采用20cm级配碎石，基础至管顶以上30cm范围均采用中粗砂回填。

3、遇到地下水时，应采取可靠的降水措施，将地下水降至槽底以下不小于0.5m，做到干槽施工。

3.5、管道安装

1、当管道运至现场，并经项目监理工程师验收合格后方可下管；根据管径