平过道方案2汇总.docx

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平过道方案2汇总

中铁十局集团有限公司

邯长铁路扩能改造工程

邯长线午汲站临时平过道施工方案

中铁十局集团有限公司邯长铁路扩能改造工程施工指挥部

第五项目经理部

1.编制依据及编制范围-1-

2.工程概况.-1-

2.1设置原因及意义-1-

2.2主要工程项目及数量-2-

3.施工组织安排-2-

3.1施工组织机构-2-

3.2工期安排-3-

3.3施工准备-3-

4.施工方案.-4-

4.1临时平过道的具体铺设方案.-4-

4.2施工注意事项-4-

5.安全目标及保证措施-5-

5.1安全目标-5-

5.2安全保证措施-5-

6.安全防护注意事项-6-

7.平过道开通后管理措施-7-

8.平过道施工安全应急预案-8-

8.2应急响应工作流程步骤-9-

8.3抢险物资组织-9-

8.4应急处理措施-9-

邯长线午汲站站内K35+605、K36+270处

设置临时平过道施工方案

1.编制依据及编制范围

1.1《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》。

1.2《行车组织规则》、《道口管理细则》。

1.3北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师【2012】755号）。

1.4午汲站设计图纸、建指编制的指导性施工组织设计、午汲站施工组织设计方案等。

1.5编制范围为午汲站站内施工。

2.工程概况

2.1设置原因及意义

根据午汲站改设计，我单位施工午汲站K35+950处新建

1-6.0m旅客地道，穿越午汲站既有

（1）（II）（Ⅲ）（4）（5）道，需拆除既有（4）、（5）、道线路，拆除（III）与（4）道间既有中间站台，并在（III）与（6）股新建中间站台，在既有中间站台位置增设新3道。

上述施工均需跨线作业且工作量巨大，由于没有施工通道，导致施工安全、施工质量和施工进度无法保证。

为按时顺利完成午汲站改造，现计划在K35+605和K36+270处设站内宽度5.0m临时平过道（使用期限壹年）各1处。

临时平过道与车站直交，K35+605跨越既有（6）（7）股道,K36+270跨越（6）（7）（9）（10）股线路。

新设临时站内平过道后，能为午汲站改造施工开辟出施工通道，从根本上改善施工条件，加快施工进度。

因此我单位将立即投入施工生产作业，加快邯长铁路扩能改造工程的建设进度和任务，确保施工作业的安全和铁路运输安全。

2.2主要工程项目及数量临时平过道与车站直交，共设置两处，K35+605及K36+270，K35+605跨越既有（6）（7）股道,K36+270跨越（6）（7）（9）（10）股线路，股道内采用枕木作为平过道板，股道间采用枕木作为平过道板顺接。

平过道经汽车运输便道接入地方公路。

临时平过道宽度设置为5.0m，采用枕木作为平过道板铺面，枕木尺寸为2500*220mm。

线路间同样采用枕木作为平过道板，板底填充碎石调整枕木板面水平，缝隙处用细粒石子填充密实，枕木间采用扒钉连结牢固。

平过道位置示意图见附件1.

3.施工组织安排

3.1施工组织机构

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3.2工期安排

平过道计划使用时间1年，自开始铺设起至站改完成止。

由于平过道的特殊性，施工时一律采用封锁点，每天天窗点内120分钟作业，计划施工时间3天完成平过道铺设。

站改全部完成后，安排平过道拆除。

平过道拆除利用每天天窗点内120分钟作业，计划施工时间2天。

3.3施工准备

3.3.1技术准备：

确定平过道施工方案，现场定出平过道位

置，给项目部有关部门和架子对进行施工前技术交底和安全交底。

3.3.2安质准备：

按照技术部门的技术交底和安全技术交底，对架子队施工人员进行安全培训和考核，对现场防护员和驻站联络员进行安全交底，与设备单位签订安全协议和配合协议等。

3.3.3物资准备：

按照技术交底要求准备铺设平过道所需的混凝土枕木、混凝土平过道板、旧钢轨、道碴等材料，保证施

工前所需水电供应，按照应急预案准备好所需的应急物品和防护物品等。

3.3.4后勤准备：

预备好施工所需的劳动保护用品，做好后勤保障工作。

4.施工方案

4.1临时平过道的具体铺设方案

临时平过道宽度设置为5.0m，为满足施工需要，采用枕木作为平过道板面，平过道板尺寸为2500*220mm。

施工时先

铺一层道碴，人工配合机械捣实，将预制好的平过道板铺在道碴上面，铺设完成的道碴板与轨面齐平，平过道轮缘槽利用43kg旧轨卧轨制作，宽度控制在70mm-100mm。

线间施工时根据实际情况铺面，确保临时平过道平顺，施工过程中，安排一名驻站联络员、现场2名防护员防护线路，同时由相关部门负责监护，确保行车安全。

按照铁路部门要求，设置平过道标识牌，同时在平过道两端设置限行栏杆。

在平过道附近修建临时值班室，安排4名责任心强的看护人员值班，平过道两端各一人，昼夜交替。

看护值班人员必须保证24小时开机，保证施工人员及施工机械通过，其他人员及车辆禁止通行

4.2施工注意事项

平过道铺面和顺接道路路面高度，与钢轨顶面同水平。

为减少颠簸，使车辆能平顺、迅速地通过平过道，平过道铺面与

铁路钢轨的顶面应平齐

铺面应保持平稳牢固，铺面板不良容易造成通行车辆在平过道处发生切轴、熄火等故障，从而干扰行车甚至酿成事故。

考虑到列车通过平过道时，因轨枕空吊板、钢轨磨耗等因素，会导致平过道铺面板与机车、车辆轮缘踏面接触，有发生脱轨的危险，所以钢轨外侧路面在距钢轨5cm范围内，较钢轨面低5mm。

整个铺面不得高于轨面1cm，以防止机车、车辆刮蹭。

5.安全目标及保证措施

5.1安全目标消灭责任重伤以上人身事故；消灭责任火灾及爆炸事故；消灭责任机械设备事故及列车停车、汽车肇事事故；实现安全生产；消灭红光带。

5.2安全保证措施

5.2.1严格施工计划申报制度。

没有计划不准施工，没有安全措施不准施工，没有调度命令不准施工。

5.2.2现场监控制度。

施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。

邻近既有线施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。

5.2.3严格施工现场安全防护制度。

所以施工必须指派专人防护，防护联系中断必须停止施工。

5.2.4严格施工机具、路料管理制度。

所有邻近既有线的施工机械必须“一机一人”防护，所有路料必须及时收回，堆放

整齐。

5.2.5严格施工应急处理程序。

发现设备不良和施工安全隐患必须果断采取措施，并向列车调度员（车站值班员）报告。

6.安全防护注意事项

施工前与工务段签订安全协议，明确双方责任；施工按封锁要点计划进行；平过道施工及拆除严格按照《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护，防护方法及注意事项如下：

6.1施工前派驻站联络员与车站行车室进行联系，驻站联络员与车站值班室及时准确的将施工命令及列车运行情况通知工地防护员及施工负责人，工地防护员按站内施工防护要求进行设置。

工地防护员得到驻站联络员的指令后及时通知作业人员下道避车，以保证营业线行车安全。

6.2驻站联络员以及工地防护人员必须经过培训并考试合格。

6.3驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知时必须进行复诵。

6.4有列车通过时，工地防护员下达避车指令时作业人员应立即下道避让并随手将工机施具、材料一并移出限界之外。

6.5工具、机具等导电体不得同时接触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头。

6.6工具、机具等物件不得侵入铁路建筑接近限界内。

6.7平过道施工完毕，及时办理登销记手续，施工负责人通知两端工地防护员撤除防护标志。

6.8平过道施工完毕后，经设备单位组织验收合格后开通。

7.平过道开通后管理措施

7.1平过道穿越站场股道，启用后要加强养护、维修，对看守人员加强安全教育，明确岗位责任。

平过道发生故障时迅速设置好停车防护，通知车站或邻近平过道显示停车信号，并尽快排除平过道故障。

7.2每处平过道定岗三人，定位值班。

驻站联络员与车站行车室进行联系，驻站联络员及时准确地将列车运行情况通过对讲机通知平过道值班员。

7.3平过道在使用中应注意加强每日对铺面的清理。

7.4由经工务段培训后人员组成“平过道整修工队”，对平过道两侧50m范围内线路进行养护、日常观测。

7.5对施工车辆及施工人员发放通行证，禁止一切非施工车辆或人员使用临时平过道。

7.6平过道上只能单车放行，不准同时进入两辆及两辆以上施工车辆。

7.7对需进入平过道的施工车辆均应进行检查，施工车辆不得带病作业。

7.8通过平过道的钢筋及导电的材料不可拖地，有履带式车辆进入必须先在钢轨上铺垫绝缘材料，避免出现红光带。

7.9当平过道发生车辆故障危及行车安全时，看守员及时通知平过道值班员迅速果断地执行“先设防护，后排除故障”“宁停勿撞”的原则，并通知施工现场负责人，立即在第一时间进行排障抢通工作。

7.10平过道压车不允许钻车底，人员绕行压道火车端头距离必须大于5m。

7.11平过道使用完毕后，要点封锁线路进行拆除，并经相关设备单位认可后，恢复线路原貌。

8.平过道施工安全应急预案

8.1应急情况预设

8.1.1车辆机械因故障滞留平过道；

8.1.2车辆机械在平过道范围内掉道；

8.1.3已铺设道板翻起、松动。

8.2应急响应工作流程步骤

8.3抢险物资组织

8.3.1应急物资准备：

钢轨及轨料；防护背心；应急灯、大锤、橇棍；起道器、液压千斤顶、轨距尺；钢丝绳及配套U型

卡、活动扳手。

8.3.2应急设备准备：

装载机、运输车、指挥车；对讲机、信号旗、口笛、响墩、火炬和短路铜线等。

应急物资负责人：

徐永平。

8.4应急处理措施应急处理按照可能出现的险情，本着“宁停勿撞”的原则

实施

8.4.1车辆机械滞留平过道及掉道应急处理如下：

1平过道值班员立即通过电话将情况通知车站值班室；

2平过道值班员通知应急组长及各防护员；

3防护员到位实施防护，应急组长或施工队长通知装载机、抢险人员到位排险；

4用液压千斤顶将施工车辆或机械前端顶起，用钢丝绳及配套Ｕ型卡卡死，并用扳手拧牢，用装载机作牵引力，迅速将车辆拉离平过道；

5检查平过道铺面平整、轮缘槽牢固、轨道间距及标高，确认险情排除后抢险人员和机械迅速撤出平过道。

6按程序规定（通知车站值班室）险情已排除。

8.4.2已铺设道板翻起超高或松动应急处理如下：

1平过道值班员立即通过电话通知车站值班室；

2平过道值班员通知应急组长及各防护员；

3防护员到位实施防护，应急组长及施工队长通知抢险人员到位。

4抢险人员用撬棍将铺面撬起，查找原因，处理完成后重新安装到位，铺面重新安装后检查铺面及轮缘槽，确认牢固可靠后抢险人员撤出平过道。

5如铺面已无法重新安装,应立即拆除铺面，并清理平过道现场,确保材料、机具不侵限后撤离平过道。

6按程序规定（通知车站值班室）险情已排除。

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