机械设计基础传动装置复习题.docx

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机械设计基础传动装置复习题

机械设计基础-传动装置复习题

（1）在V带传动中，要求小带轮的直径不能过小，主要是为了保证带中离心应力不要过大。

（2）在带传动中，由离心力所引起的带的离心拉应力在各截面上都相等。

（3）带传动的弹性滑动是带传动的一种失效形式。

（4）在机械传动中，一般V带传动应放在传动的高速级。

（5）双速电动机带动V带传动，设电动机输出转速为n或2n，若传递功率一定，则两种速度下设计出的带根数相差一倍。

（6）V带传动中，若不改变小带轮的转速n1、传动比i以及中心距a与大带轮直径d2的比值，则当小带轮的直径d1增大时，带传动的传递功率增加。

（7）正常运行的带传动中，弹性滑动发生在带与小带轮的整个接触弧上。

（8）在有几根V带的传动中，如有一根带损坏了，更换带时应同时全部进行更换。

1．选择题

（1）带传动的中心距过大时，会导致。

A.带的寿命短B.带的弹性滑动加剧

C.带在工作时会产生颤动D.小带轮包角减小而易产生打滑

（2）与齿轮传动和链传动相比，带传动的主要优点是。

A.工作平稳，无噪声B.传动的重量轻C.摩擦损失小，效率高D.寿命较长

（3）V带传动，最后算出的实际中心距a与初定的中心距a0不一致，这是由于。

A.传动安装时有误差B.带轮加工有尺寸误差

C.带工作一段时间后会松弛，故需预先张紧D.选用标准长度的带

（4）带传动采用张紧轮的目的是。

A.减轻带的弹性滑动B.提高带的寿命C.改变带的运动方向D.调节带的初拉力

（5）带和带轮间的摩擦系数与初拉力一定时，，则带传动不打滑时的最大有效圆周力也愈大。

A.带轮愈宽B.小带轮上的包角愈大C.大带轮上的包角愈大D.带速愈低

（6）设

分别为主、从带轮的基准直径，若考虑滑动率ε，则带传动的实际传动比。

A.

B.

C.

D.

（7）设带的紧边拉力为F1，松边拉力为F2，小带轮包角为α，带与带轮之间的当量摩擦系数为

，则有：

。

A.

B.

C.

D.

（8）带轮是采用轮辐式、腹板式还是实心式结构，取决于。

A.带的横截面尺寸B.传递的功率C.带轮的直径D.带的线速度

（9）为使V带传动中各根带受载均匀些，带的根数z一般不宜超过根。

A.4B.6C.10D.15

（10）在带传动中，两带轮与带的摩擦系数相同，直径不相等，则如有打滑则先发生在轮上。

A.大B.小C.两带D.不一定哪个

（11）采用张紧轮调节带传动中带的张紧力时，张紧轮应安装在。

A.紧边外侧，靠近小带轮处B.紧边内侧，靠近小带轮处

C.松边外侧，靠近大带轮处D.松边内侧，靠近大带轮处

（12）中心距一定的带传动，对于小带轮上包角的大小，的影响最大。

A.小带轮的直径B.大带轮的直径C.两带轮直径之和D.两带轮直径之差

（13）在确定带传动所能传递的功率P时，其前提条件是。

A.保证不打滑B.保证带不产生疲劳破坏

C.保证不打滑，不产生弹性滑动D.保证不打滑，具有一定的疲劳强度和寿命

（14）带传动的主动轮与从动轮的两轴线位于同一水平面内，为使传递功率增大，应使在上。

A.松边B.紧边C.条件不足无法判断D.哪边在上与传递功率大小无关

（15）对同一V带传动，若主动轮转速不变，若用于减速时（小带轮为主动轮）与用于增速时（大带轮为主动轮）相比较，则带传动所能传递的功率。

A.相等B.减速时较大C.增速时较大D.条件不足无法判断

（16）V带传动中，下列方案不能使传递功率增大。

A.小带轮直径d1不变，增大传动比B.d1不变，加大中心距

C.A型带改成B型带，d1不变D.d1不变，增大根数z

（17）带传动的主动轮直径d1＝180mm、转速n1=900r/min，从动轮要求的转速n2=252r/min，若滑动率ε＝2%，则从动轮直径应取mm。

A.630B.635C.640D.645

（18）带传动工作时，松边的带速紧边的带速。

A.小于B.大于C.等于D.可能大于、小于或等于

（19）带传动主要是靠来传递运动和功率的。

A.带与带轮接触面之间的正压力B.带的紧边拉力

C.带与带轮接触面之间的摩擦力D.带的初拉力

（20）如果带传动中的主动轮的基准直径d1＝160mm，转速n1=950r/min，从动轮的基准直径d2＝750mm，转速n2=200r/min，则传动的滑动率是。

A.1.3%B.1.6%C.1.8%D.2.2%

简答题

（1）带传动通常在什么情况下发生打滑现象，打滑是多发生在大带轮上还是小带轮上，为什么？

（2）在带传动中，为什么要限制其最小中心距和最大传动比？

（3）在V带传动设计中，为什么小带轮的包角不能过小，并给出几种增大小带轮包角的措施。

（4）带传动的弹性滑动与打滑的主要区别是什么？

（5）为了避免带传动出现打滑现象，把带轮与带接触的工作表面加工粗糙一些以增大摩擦，这样做合理吗，为什么？

（6）图6-5a、b两图所示分别为减速带传动和增速带传动。

现已知：

在两带传动装置中，带轮的基准直径d1=d4，d2=d3，而且，带轮的材料、带的材料和规格、带传动的中心距a以及初拉力均相同。

设两传动装置的主动轮分别为带轮1和带轮3，且主动带轮转速均为nr/min，试分析：

（a）（b）

图6-5

a减速带传动b增速带传动

1）哪种带传动装置传递的最大有效拉力大；

2）哪种带传动装置传递的功率大；

3）哪种带传动装置中带的寿命长。

齿轮传动

1．是非题

（9）若齿轮在轴上的布置方式和位置相同，则齿宽系数

越大，齿向载荷分布系数

就越大。

（10）一对相互啮合的齿轮，如果两齿轮的材料和热处理情况均相同，则它们的工作接触应力和许用接触应力均相等。

（11）对于软齿面闭式齿轮传动，若弯曲强度校核不足，较好的解决办法是保持

和

不变，而减少齿数，增大模数。

（12）钢制齿轮多用锻钢制造，只有在齿轮直径很大和形状复杂时才用铸钢制造。

（13）齿轮传动在高速重载情况下，且散热条件不好时，其齿轮的主要失效形式为齿面塑性变形。

（14）齿轮传动中，经过热处理的齿面称为硬齿面，而未经热处理的齿面称为软齿面。

（15）动载系数

是考虑主、从动齿轮啮合振动产生的内部附加动载荷对齿轮载荷的影响系数。

为了减小内部附加动载荷，可采用修缘齿。

（16）对于单向转动的齿轮，由于齿轮的弯曲疲劳强度不够所产生的疲劳裂纹，一般产生在受压侧的齿根部分。

（17）在开式齿轮传动中，应该根据齿轮的接触疲劳强度设计。

（18）当按照齿面接触疲劳强度设计齿轮传动时，如果两齿轮的许用接触应力

，则在计算公式中应代入较大者进行计算。

（19）在计算齿轮的弯曲强度时，将齿轮简化为悬臂梁，并假定全部载荷作用在轮齿的节圆处，则以此时的齿根弯曲应力作为计算强度的依据。

（20）为了减小齿轮传动的动载系数Kv，可以采用鼓形齿。

（21）齿面点蚀失效在开式齿轮传动中不常发生。

（22）齿轮传动中，主、从动齿轮齿面上产生塑性变形的方向是相同的。

（23）标准渐开线齿轮的齿形系数大小与模数有关，与齿数无关。

（24）一对直齿圆柱齿轮传动，在齿顶到齿根各点接触时，齿面的法向力Fn是相同的。

（25）齿向载荷分布系数Kβ与齿轮的制造精度、装配误差，以及轴、轴承和机座等的变形有关。

（26）钢制圆柱齿轮，若齿根圆到键槽底部的距离x>2mn时，应做成齿轮轴结构。

2．选择题

（1）对于圆柱齿轮传动，当保持齿轮的直径不变而减小模数时，可以。

A.改善传递的平稳性B.提高轮齿的弯曲强度C.提高轮齿的接触强度D.提高轮齿的静强度

（2）对于闭式软齿面齿轮传动，在润滑良好的条件下，最常见的失效形式为。

A.齿面塑性变形B.齿面磨损C.齿面点蚀D.齿面胶合

（3）在下面各方法中，不能增加齿轮轮齿的弯曲强度。

A.直径不变，模数增大B.由调质改为淬火C.齿轮负变位D.适当增加齿宽

（4）是开式齿轮传动最容易出现的失效形式之一。

A.齿面点蚀B.塑性流动C.胶合D.磨损

（5）闭式软齿面齿轮传动的设计方法为。

A.按齿根弯曲疲劳强度设计，然后校核齿面接触疲劳强度

B.按齿面接触疲劳强度设计，然后校核齿根弯曲疲劳强度

C.按齿面磨损进行设计D.按齿面胶合进行设计

（6）在下列措施中，不利于提高齿轮轮齿的抗疲劳折断能力。

A.减轻加工损伤B.减小齿面粗糙度C.表面强化处理D.减小齿根过渡曲线半径

（7）齿轮表面的非扩散性点蚀一般出现在。

A.跑合阶段B.稳定磨损阶段C.剧烈磨损阶段

（8）与同样的直齿轮传动的动载荷相比，斜齿轮传动的动载荷______。

A.相等B.较小C.较大D.视实际运转条件，可以大也可以小

（9）两个齿轮的材料、齿宽、齿数相同，模数m1=2mm，m2=4mm，它们的弯曲强度承载能力______。

A.相同B.第二个比第一个大C.第一个比第二个大D.承载能力与模数无关

（10）A、B两对齿轮传动，齿面硬度和齿宽相同，A对齿轮对称布置，B对齿轮悬臂布置，它们的齿向载荷分布系数Kβ的关系是______。

A.KβA>KβBB.KβA

（11）选择齿轮的结构形式和毛坯获得的方法与______有关。

A.齿圈宽度B.齿轮直径C.齿轮在轴上的位置D.齿轮的精度

（12）标准直齿圆柱齿轮传动，轮齿弯曲强度计算中的齿形系数决定于______。

A.模数mB.齿数zC.齿宽系数φdD.齿轮精度等级

（13）同精度的齿轮传动，动载系数Kv与有关。

A.圆周速度B.齿轮在轴上相对于轴承的位置

C.传动超载D.原动机及工作机器的性能和工作情况

（14）斜齿圆柱齿轮齿数、模数不变，螺旋角加大，则分度圆直径。

A.加大B.减小C.不变D.不一定

（15）为减小齿轮的动载系数Kv，可将。

A.保持传动比不变，减少两轮齿数B.两齿轮做成变位齿轮

C.轮齿进行齿顶修缘D.增加齿宽

（16）一对标准圆柱齿轮传动,已知齿数z1＝30，z2＝75，它们的齿形系数关系是。

A.YFa1YFa2D.条件不足，无法判断

（17）斜齿圆柱齿轮，螺旋角取得大些，则传动的平稳性将______。

A.越低B.越高C.没有影响D.没有确定的变化趋势

（18）低速重载软齿面齿轮传动，主要失效形式是______。

A.轮齿折断B.齿面塑性变形C.齿面磨损D.齿面胶合

（20）双向运转的硬齿面闭式齿轮传动，其主要失效形式是。

A.轮齿疲劳折断B.齿面点蚀C.齿面磨损D.齿面胶合

（21）设计一对齿轮传动时，若保持传动比和齿数和不变，而增大模数，则齿轮的。

A.弯曲强度提高，接触强度提高B.弯曲强度不变，接触强度提高

C.弯曲强度不变，接触强度不变D.弯曲强度提高，接触强度不变

（22）一标准直齿圆柱齿轮