出租车电召管理系统南皮县.docx

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出租车电召管理系统南皮县

出租车电召管理系统南皮县

出租车电召管理系统

--南皮县解决方案

山西北斗经纬科贸有限公司公司

第一章、设计目标和原则

1.1设计目标

当前南皮县共有出租车207辆。

虽然车辆相对不少，但在相对偏僻的地段、节假日、阴雨天或者上下班时间，人们有打车难的情况。

另外对于一些老人或者病人，出门打车更是不便。

从经营者角度看，当前每台出租车每天运营超过12个小时，有的甚至超过18个小时，出租车司机劳动强度很大。

因此出租车行业“打车难”、“等候时间过长、空驶率高”等问题长期并存。

怎样降低出租车的空驶率，增加经济效益，实现节能降耗，合理调度车辆，避免交通堵塞，同时在车辆不增加的基础上解决“打的难”这个供需矛盾是现阶段出租车行业面临最重要的问题。

针对出租车行业的需求和实际业务要求，出租车系统采用先进信息技术来推动企业信息化建设，以达到降低运营成本、提高服务水平、提高企业收益的有效目的。

该系统具备超大系统容量、强大兼容性和高度伸缩性，能够实现对出租车辆的调度和管理；能够对车辆进行准确有效的定位、监控、营运调度，并提供各种信息服务；能够对车辆动态营运状态和相关技术数据进行实时监控、收集，经过与企业其它信息管理系统的无缝连接，提高企业的现代化管理水平，降低企业运行成本，使企业为自身和社会创造更大的效益。

该系统是按照先进、实用、经济，持续发展（可进行系统持续升级）的要求进行设计，充分体现模块化系统集成的设计思想。

出租车电召管理系统，经过移动互联网通信和卫星定位以及车载终端实现对车辆的实时调度监控、防止非本车司机驾驶，提高出租车行业的便捷性、车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，进一步加强对车辆运营和司机岗位的管理，为出租车行业提供了一种全新的车辆管理手段。

系统充分体现系统集成的思想，网络符合总体规划及可持续发展，具有高度稳定性，保证24×7运转。

系统设计在一个较高的起点上，具备强大的二次开发功能和灵活的组件，采用标准协议和先进的高新技术，充分保证系统的可伸缩性和可扩展性，具备相当的通讯和计算机网络设备的信息容量及处理能力，并有一定的超前性，软硬件预留接口，便于维护、升级和扩展，以适应将来整个系统信息化发展的要求。

系统采用权限管理和网络安全相关措施，保证数据和系统的安全。

经过预留技术接口和标准的数据接口，能够与企业的其它信息系统对接并提供大量的实时数据。

1.2设计原则

（1）经济实用性

根据现有的技术条件及业务需求，充分考虑系统的可实现性及环境的复杂性进行设计解决,在正常情况下，实现车辆的有效调度，提高车辆的有效利用率。

（2）可靠性

系统是一个长期运行的系统，设计时充分考虑后备以及灾难恢复机制，使系统在部分故障时依然能够提供对用户的服务，而且能够很快的排除故障恢复正常运行。

（3）安全性

安全性对于系统而言是极为重要的。

建立系统的网络安全机制，设置权限控制，经过网络的自检、实时监控和自动故障报警检测以及一定程度的自恢复，确保网络和数据安全，成为必须具有的特性。

（4）开放性

整个内部网络传输采用标准的TCP/IP协议；其它的系统也采用相应的工业标准，充分保证系统的开放性。

并在设计时保留必要的接口，实现与其它系统的对接。

（5）可扩展性

系统设计除了能够适应当前的需要以外，充分考虑用户日后的业务发展需要。

按最经济的原则，规划成一个扩展性很强且在扩容升级时浪费最少的系统。

软件支持二次开发，计算机网络系统适应将来的广域扩展。

（6）实时性

实时在线，经过这种移动互联网通讯方式，能够实时的获取车辆的定位信息，并保证数据的完整，具有实时、准确性。

第二章、项目需求

2.1总体要求

本项目要求出租车安装卫星导航定位系统，对出租车使用情况实时全程监控，实现车辆、人员定位监控管理功能、调度与信息服务功能、安全管理功能、远程监控、辅助决策、信息发布。

经过建立出租车监控管理系统，能够协助出租车公司和出租车管理部门做到如下几点：

1）实现出租车的统一调度管理，提升服务质量。

2）实现预约电召和即时电召功能。

3）降低出租车空载率，降低成本。

4）出租车LED作为“流动文明窗口”，提升城市形象。

5）有效的超速预警和报警机制，提高车辆及人员安全性，减少事故。

6）实时的图像监控功能，为管理部门事后稽查提供资料。

2.2详细要求

2.2.1系统结构

出租车管理系统主要由出租车运输管理处设置监管中心、各出租车公司设置电召调度中心，以及终端设备和通讯网络组成。

（服务器放置在运营商机房，经过宽带专线和出租车公司管理系统网络对接。

）

2.2.2分级管理

监管系统须具备强大的分级管理功能，即可根据不同的用户名密码可监控管理不同的车辆，有效的实现了各部门间相互独立又受统一管理的机制。

2.2.3终端身份认证系统

车辆上的终端具有身份认证功能，可辨别驾驶人员，以防当班司机随意调换的现象发生。

2.2.4系统功能

出租车行业系统管理需求主要有以下几个方面：

（1）实时监控

能够全天24小时对车辆进行全时段的卫星定位跟踪。

（2）电召调度

监控中心可根据乘客需求，对出租车进行电召。

（3）智能化调度

监控调度中心客户端能够实时显示车辆的线路行驶位置，方向。

（4）紧急报警

车辆在发生异常紧急情况时，司机能够及时向监控中心发送紧急报警。

（5）报警拍照（搭配硬件）

紧急报警后可自动上传车厢内实时的照片到监控中心。

（6）通知发布

监控中心可对车上智能终端发布广告信息与通知信息，并在通知中心显示。

（7）调度指挥

能够经过调度大屏，进行TTS语音播报、文本信息上传、车载电话等多种途径进行调度。

（8）数据报表统计

能够在必要的时候方便对车辆报警，里程，空车/载客记录，上线率，定位率，管理员操作等信息进行报表统计，方便进行管理。

第三章、系统设计说明

3.1系统组成

出租车行业产品是为具有实时了解、监控、调度、管理本集团出租车辆的企业提供的位置服务产品。

该产品利用支持北斗及GPS的车载终端，基于GPRS/WCDMA等网络，经过科学的调度管理为出租企业客户提供综合运营服务。

该产品提供车辆实时定位监控、车辆实时运营调度、运营统计、广告发布等功能。

出租行业产品将优化公共交通管理模式，极大地提高现有出租企业的管理水平和运营效率，降低企业运营管理成本、提高出租行业服务水平，提高市民出行满意度，提升出租企业和城市形象。

在硬件和系统应用上系统主要分为三个部分：

监控中心，通信链路系统和智能车载终端。

3.1.1监控中心

监控中心是整个系统的功能操作和实现的核心，它主要包括3大部分：

C/S监控中心软件,B/S监控中心服务器和数据库服务器。

监控中心采用GPRS、SMS，结合GIS和移动智能终端，实现车辆的监控与智能调度，达到移动资源的优化配置、调度和管理，提高调度效率的目的。

1．C/S车辆信息中心服务器和监控平台：

C/S结构，即Client/Server（客户机/服务器）结构,这种结构能够降低系统的开销，能够充分利用服务端和客户端的资源优势。

这部分的是监控中心的通讯枢纽，负责与移动智能终端的信息交互，完成各种信息的分类、记录，修改和转发，对车辆运行状况进行实时监控和调度，并时刻进行车机报警信息的处理，同时对整个网络状况进行监控管理。

2．B/S监控中心服务器：

B/S结构,就是Browers/Server结构,全套系统安装在服务器上，客户端使用浏览器进行浏览、访问、操作数据，这个是在互联网发展迅速普及的基础上，为了客户能够随时随地的进行车辆位置跟踪和监控而开发设计的网络监控平台，具有实时性，前瞻性，实用性的优点，系统采用高精确度地图作为支撑，提供强大的地理位置信息定位和查询。

3．数据库服务器：

数据库服务器，本系统采用SQL数据库进行管理，具有安全，高效，实用的特点。

数据库是整个服务器系统的信息中心，对所有的车辆信息和定位数据，图片等进行数据存储。

3.1.2通信链路系统

通讯系统包括总中心到移动IDC机房的GPRS专线，是移动智能终端（车载系统）与监控中心信息通讯的唯一的通道。

移动智能终端的定位信息是经过GPRS专线传送，监控中心对移动智能终端控制指令或调度消息，经过GPRS专线发送到移动智能终端。

该线路具备专用的APN,能保证移动智能终端同总中心通讯的安全性和稳定性。

3.1.3智能车载终端

智能车载终端及卫星定位的接收部分，是进行卫星信号接收和发送信息的主体，针对出租车行业产品特点，我们提供扩展型智能车载终端，此型号终端拥有强大的实时监控和监视功能。

它主要包括三个部分：

通讯模块、北斗/GPS接收模块和中心控制模块组成。

1．通讯模块：

主要负责与监控中心的数据交换，接收监控中心发送的电召指令，发送电召信息回复及车辆信息到监控中心。

2．接收模块：

此模块由两部份组成（天线部份和数据处理模块），接收北斗、GPS卫星发送的卫星报文，进行计算处理，解算出当前终端所在地理位置。

3．车载终端中心控制模块：

解析中心发给终端的指令并做出相应的反应，对接收模块发送的北斗信息以及车辆状态信息进行打包，控制通讯模块经过GPRS或短消息发送定位信息到监控中心。

3.2系统组成结构

北斗监控系统软件系统采用B/S结构，由监控中心服务器及监控终端组成，适合系统在Internet上运行，基于浏览器的监控终端软件更方便易用。

北斗车辆监控调度系统由北斗监控系统软件和双模车载终端两大部分组成，软件由中心服务器、综合平台、信息录入平台、远程接入服务器和远程分控平台组成。

✓中心服务器：

主要负责各类信息的分发、跟踪处理、对各工作站进行作业管理、调度等功能。

它不但负责各平台管理控制、还对数据流向进行调度显示，可很方便的查看系统运行状况。

✓信息录入平台：

负责车辆信息录入、操作员录入配置、信息通道录入配置。

✓综合平台：

对车辆进行实时监控、以及各类报警的处理，各类数据的统计与分析。

✓远程接入服务器：

为远程分控平台的访问提供服务。

✓远程分控平台：

负责为远程集团用户提供管理、监控等服务。

✓北斗车载终端：

负责车辆定位数据的采集和发送。

可根据条件把管理者需要的数据采集到平台，分析统计。

3.3系统功能

3.3.1基本功能

✓出租车调度管理　　

出租车管理包括电召调度、区域查车和报文广播、广告发布四大功能。

✓实时定位

实时跟踪车辆的位置，并获取车辆实时的速度、方向、经度、纬度等动态信息。

对于根据车牌、终端号、车载卡号、会员号等信息对车辆进行查询。

✓历史轨迹回放

查看车辆的任意时间段的历史轨迹，并能选择任意时间段进行播放，掌握车辆的行驶路线。

✓地图服务功能

监管系统支持多种地图，其中Google等地图包含卫星地图，为使用者提供详细的地图服务。

✓车辆信息管理功能

强大的车辆资料录入功能，系统可记录车辆的车牌、车辆类型、发动机型号、机架号、保险单号等信息。

并能够将车辆按照条件分成不同的组，方便管理者统一管理。

✓线路、区域管理功能

北斗软件能够对车辆行驶的线路和区域进行编辑和管理。

对于不按照规定线路和区域行驶的车辆，平台会有偏航报警和区域报警提示。

✓车辆运营统计

包括行驶状况统计（含里程和油耗统计）、短信流量统计、GPRS流量统计、营运数据。

✓报警统计报表

可统计车载终端上报的各类报警，包括紧急报警、被盗报警、区域报警、超速报警、偏航报警等警情。

✓操作日志

包括操作明细统计、用户记录、收发短信记录

✓图像监控功能

利用车内摄像头，监控中心能够在必要的时候对车厢内部进行适时监控。

支持多种图像监控方式，包括空车/载客自动保存图像，开/关门拍照，紧急报警自动上传图片、远程提取图片。

同时还能够设置自动拍照。

✓电召调度管理

电召的目的

提高出