全方位出击常用汽车维修技术攻略.docx

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全方位出击常用汽车维修技术攻略

汽车在使用过程中，难免要发生故障。

对于经验丰富的老驾驶员来说，通常能“一步到位”找到问题所在。

而大多数人面对故障常会束手无策。

现在来学着自己找找故障吧。

车辆故障大致可分为三部分：

一是电路故障；二是油路故障；三是行驶系统故障，如转向、制动、传动部分等。

其中，电路故障又分为高压电路和低压电路故障。

在实际使用中，车辆的故障约有60%是电路故障，30%在油路方面，这些故障大部分自己能排除。

只有10%左右是行驶系统故障，这些故障属于机械故障，发生时车辆大多还能行驶，应就近去特约维修站修理。

你在行驶中发生故障时，一不要着急，二不忙动手，先看看有关故障指示灯的情况反映。

静下心来，分析一下故障的现象，多问几个为什么？

判断、区分油电路故障的方法有两个：

一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火，突然熄火大多为电路故障；而慢慢熄火，或者车辆不断发生“蹿动”现象，大多是油路故障。

二是“试火”，如没有中央高压火、分缸火，则是电路故障，如有高压火，问题则在油路。

而机械故障大多伴有不正常的声音，声音随车速快慢而变化，停车时声音消失，与油电路故障没有直接关系。

用“逐段否定法”，将“焦点”锁定在一个特定的地方，先弄明白是属于哪一类故障，有针对性地先查看外部是否异常。

如电线有否断路、短路，连接部位有否松动；发动机里有无电线的烧糊味，油路管道有否漏油等等。

值得提醒的是，现在的新车大多是“电喷”车，是电子控制燃烧，故障较少，与老的化油器车故障概率恰好相反。

需要记住的是，电喷车如电路发生故障，往往需要专用电脑检测仪检测，驾驶员切忌自己动手，以免破坏电路程序。

对于汽车换油保养，很多车主都根据汽车厂商提供的周期表，在4S店的修配厂进行换油。

那么，为什么需要定期更换机油呢？

换油的重要性

机油对于发动机就如同血液对于心脏一样重要。

它含有多种添加剂，能有效保护发动机重要的移动部件，保证发动机正常运作。

润滑：

机油最主要功能就是润滑，它可在发动机的金属部件表面形成油膜，减少金属面的磨损。

清洁：

分解发动机使用过程中产生的油泥和沉积，保持发动机内部清洁。

防锈：

中和发动机内使用过程中产生的酸化物质，并形成防锈防腐层，避免金属部件因氧化而生锈腐蚀。

密封：

密闭活塞和缸体间的缝隙，使燃油燃烧充分，提高燃油效率。

冷却：

分散发动机磨损产生的高温，保护发动机各部件。

润滑油在作用过程中，添加剂被逐渐消耗，燃烧产生的污染物混合与机油混合产生油泥、沉积，时间一长，这些污垢不但会加速发动机磨损，还会导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。

因此，及时更换机油是对发动机最好的呵护。

换油的周期

买车时，汽车厂商都会随车附赠一本汽车维修保养手册，手册内列明车辆的换油里程（图库论坛）/换油周期，大部分车都在5000-10000公里。

一般达到规定的换油里程就应换油，部分高档类车辆，当达到换油里程时车内会出现换油提示。

实际驾驶中，路况、车况、机油品质，都会影响到换油周期。

如长期在市区驾驶，汽车停车起步频繁，会加剧发动机磨损、加快机油污染，因此须缩短换油周期。

车主可定期对爱车的机油状况进行检测，用机油尺沾少许机油放在手指上，如机油呈黑色，非常稀薄，并含有沙砾，则说明此时的机油变质，须立即更换。

换油与换三滤

机滤的作用是过滤机油内各种杂质，防止杂质对发动机造成磨损，如长期不更换机滤，会使机滤因污垢而部分堵塞，污染物就直接流进发动机，加剧机件磨损；如仅更换机油而不更换机滤，旧机滤内残留的被污染机油会重新进入机油中循环，所以，专家强调：

每次换油时应更换机滤。

除了定期更换机滤外，还须定期对汽油滤清器（汽滤）、空气滤清器（空滤）进行更换，一般的更换标准为每行驶20000公里/每两次换油时更换汽滤；每行驶10000公里/每两次换油时更换空滤。

爱车保养的好不好关键是要看换油！

秋意阵凉。

人们已脱下夏装，换上秋装了。

其实车子也和人差不多，爱车对季节的转换也有感应。

根据养车技师的推荐，秋季保养除了一些常规的检查之外，还有一些特别注意的地方。

常规保健检查：

秋季已经来临，在例行保养的同时，检查车内外状况同样重要。

检查发动机舱：

内容包括机油、方向机油、刹车油及防冻液。

一般防冻液的更换周期为2至3年或是行驶3至4万公里。

在加注防冻液前先要对发动机冷却系统进行清洗。

检查刹车系统：

注意制动液是否够量，品质是否变差，需要时应及时添注或更换，同时，注意制动有无变弱、跑偏，制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置，必要时清理整个制动系统的管路部分。

检查进风口或进风格栅、电子扇等位置是否有杂物。

可以用压缩空气吹走灰尘，在发动机冷却状态下，可用水枪由里向外冲洗上述部位。

换防冻液：

秋季天气转凉，一旦冷空气来临气温骤降，很有可能影响汽车冷却系统的正常工作。

建议及时放掉水箱中的自来水改用防冻液。

如果您的车一直在使用防冻液，则不必立刻更换。

需要提醒的是，防冻液的更换周期为2年，更换防冻液前别忘清洗发动机冷却系统。

空调的保养相信很多车主朋友在进入夏季时，都首先会给空调做全面的检查保养，使之在炎热的夏天能正常运转。

在经过了一夏天超负荷的运转后，进入秋季，还应该先做一次检查与养护。

夏天雨水多，车辆经常会走一些涉水路面，空调冷凝器下部就不可避免的沾染泥沙。

天长日久，泥沙及灰尘大量淤积，严重影响空调使用寿命，因此，在这个季节，再次检查保养空调是十分必要的。

此外车辆水箱也是容易沾染泥沙的，这个也值得大家注意，一旦发现这些部位有泥沙淤积，就应马上清除。

蓄电池保养蓄电池的电极接线处是这个季节容易出现问题的地方，所以要注意保养。

检查时，如果发现电极接线处有绿色的氧化物，要及时清除掉，这些绿色氧化物不清除的话，会引起发电机发电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时会引起电瓶的早期报废，或者是打不着车。

点火系统点火系统保养关乎车辆能否启动，因而应仔细检查插头部位，看是否生锈。

一旦生锈，就要使用专业清洗剂处理。

此外，对于火花塞的保养也不能掉以轻心。

充电系统的保养要着重检查发电机皮带是否在经过雨打高温后有老化现象或者开裂情况发生。

如果没有发生上述情况，还要记住看看皮带的松紧度。

皮带过松，会引起皮带的嚣叫，使皮带早磨损；皮带过紧，又会造成发电机轴承的偏磨。

轮胎的保养夏天的时候，因为气温高，轮胎的气一般不能打得太足。

秋季就不一样了，由于气温相对较低，轮胎就要补充气压，打到规定范围。

否则可能出现爆胎或制动不灵。

同时，还应检查轮胎是否有明显的外伤、刮痕等。

秋冬季橡胶变硬相对较脆，不但摩擦系数会降低，也较易于漏气、扎胎。

要注意经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎。

此外，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎也是不可忽视的。

定期对我们的爱车进行保养，可以使其时刻保持“身体强健”。

经过一个夏天的日晒雨淋，秋季正好是对爱车进行一次细致保养的好时候。

在秋季对爱车进行保养需要注意以下事项：

1、汽车外部保养

夏天的阳光（图库论坛）强烈，气温偏高，车子若长时间在阳光下暴晒，车身和漆面都会受到伤害。

雨水中的酸性物质也会对车子漆面造成伤害，不及时处理，久而久之，爱车漆面会失去光泽。

进入秋季，保养的第一步就是对车子进行抛光打蜡，为爱车还原崭新、亮丽的外表。

2、清洗水箱冷凝网

夏季炎热而多暴雨，不仅空调的使用频率增加，同时许多带有湿气的灰尘和棉絮、树叶等杂质也会积聚在水箱冷凝网上。

这会对两方面产生影响：

一是容易滋生细菌；二是影响水箱和冷凝器的散热功能。

要消除这些影响，建议到汽车保养维修店找专业人员进行清洗。

要想彻底除去车内的细菌和异味，最好是在夏季结束时更换车内的空调滤新器，增加空调的凉度，提高乘车的舒适性。

3、检查发动机机舱的油、水、电

发动机机舱中的油包括刹车油、助力泵油、变速箱油等。

在这里要特别提醒用车频率较低的车主，应根据用车时间的长短定期检查各油类是否变质，以便进行及时更换。

同时，也应该检查水箱水、雨刮水、防冻液等水类，以防变质。

4、底盘除锈和轮胎检查

秋季汽车底盘的保养着重在除锈以及轮胎检查这两方面。

一方面，底盘的金属材料在经过了暴晒和接触雨水以后，容易出现生锈的现象，影响行车安全。

因此，必须要对底盘进行除锈的处理，并检查底盘是否存在刮花、螺丝脱落等现象。

5、暖风管线及风扇保养

秋天天气转凉，气温较低时会出现白霜，在这个季节，您要特别注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，如果出现问题，要及时解决，否则，会给您的驾驶带来不安全因素。

6、刹车系统保养

要经常检查制动有无变弱、跑偏，制动踏板的蹬踏力度是否有变化，必要时清理整个制动系统的管路部分。

7、蓄电池保养

在秋天，汽车蓄电池的电极接线处是最容易出问题的地方，检查时，如果发现电极接线处有绿色氧化物，一定要用开水冲掉，这些绿色氧化物会引起发电机电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时还会引起电瓶报废，或者打不着车。

随着汽车的普及，修车养车成为很多车主生活的一部分。

但是对于多数爱车一族来说，汽车修理是个技术活，大家都一知半解，深圳人生活节奏快，一旦有小刮碰都是找大型的3S和4S店，车往那里一放，让保险公司的人负责到底。

然而，就算到3S或者4S店都难保不会有以次充好、更换可修可不修的地方等问题，让车主花冤枉钱。

黄先生的车辆发生交通事故后，就把车交给保险公司的人负责，过了一年车子出现了另外的小问题进维修厂维修，一看底盘才发现之前那次维修非常不负责任，整个水箱都没有装好，一旦再次出现磕碰，水箱可能撞破或者掉下来，不得已黄先生又掏了几百块钱，把水箱彻底维修，以备后患。

黄先生的遭遇许多车主都经历过，这种马虎了事的维修往往会导致严重的后果。

其实汽车维修中不仅仅是马虎了事这么简单。

很多维修点还存在以旧换新、瞒天过海，清单上列出的项目不维修等问题。

对此，木子只能建议车主在结算的时候多一个心眼，仔细查看各项维修项目的收费情况，免得出现不必要的纠纷。

同时学习一定的汽车维修知识，一旦有大修的情况，最好抽出时间全程跟踪，也算是跟维修师傅联络感情，大部分维修师傅在热情的交谈中会告诉你一些小窍门，比如可修可不修的就会帮你省掉。

最为保险的办法，当然是车主本身就对汽车保养维修有一定的认识，包括保养的周期，哪些易损件需要更换，哪些是比较不会坏可以维修就好的零件。

但如果车主实在没有空去学习维修知识，那么就只有多留心眼多问维修人员，同时多留几个4S店和维修厂的电话，把自己的问题直截了当地提出来咨询，包括价格和更换什么零件，同时明确所需的费用，一般经过比较，会少走弯路。

帕萨特保养驾驶维修省油妙法全攻略　

　上海大众帕萨特是目前国内保有量最大的中高档轿车，本次我们请到AEC广州帕萨特销售公司特约维修站技术总监谢国峰先生介绍帕萨特的日常行车及保养、使用注意事项。

　　新车磨合好紧要

　　帕萨特的磨合可以分成两个阶段，即0—1000公里的发动机磨合和1000—3000公里的底盘磨合。

　　帕萨特配备的发动机，由于扭矩转速很高，在驾驶过程中当转速达到3600—4000转时换挡是最好的。

正确的发动机磨合方法是，在车辆行驶里程为0—1000公里过程中，发动机的转速不超过最大转速的50%，即转速不超过3000转；同时，车辆的载重量不超过最大载重量的50%，也就是前排坐一位驾驶员和一名乘客，后排坐一人，行李箱内物品重量与三个人的重量综合为210公斤。

这样的磨合过程，称之为发动　机的适应性磨合。

　　发动机磨合结束后，紧接其后就应该对底盘及系统进行磨合。

在车辆行驶里程为1000—3000公里过程中，车速可以拉到最大，车辆的载重量可以达到其最大载重量的75%。

在行驶时尽量多次制动，让摩擦片和制动蹄磨合。

经过一段磨合后，底盘及车身上的轴承润滑系统工作达到良好的效果，制动系统的制动接触面积大大增加，制动可靠性有很大提高，制动系统、转向系统和轮胎之间的配合达到较佳状态。

　　在整车的磨合结束后，可