冠梁支撑梁施工技术交底.docx
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冠梁支撑梁施工技术交底
技术交底书
编号：
第页共页
单位工程名称
分部工程名称
交底部位
冠梁、支撑
交底日期
2013年3月12日
交底内容及附图
交底提要：
冠梁钢筋、冠梁模板及冠梁混凝土作为支护子分部工程的三个分项工程，具体内容为：
冠梁钢筋（原材料、加工、连接、安装）、冠梁模板（安装、拆除）、冠梁混凝土。
混凝土支撑、腰梁、钢支撑作为支护子分部工程的分项工程，内容同冠梁。
交底内容：
1、本交底适用于××工程：
1、本站为地下2层双跨（局部三跨）结构，车站北两侧交叉渡线段明挖单层结构采用墙板结构。
车站段总长365.2m，北侧明挖段左线长约167.5m、右线长约163.5m。
车站标准段宽21.3m，底板底埋深约16.8～18.9m。
2、围护结构为地连墙，墙顶设置冠梁，与地连墙顶连接为整体，冠梁尺寸为：
宽1000×高1000。
第一道支撑除盾构吊出（始发）井处采用混凝土环框梁外，其余均采用宽800×高1000的钢筋混凝土米字对撑，对撑段水平间距按9米布置，八字撑尺寸为宽600×高800；第二道支撑除北端大里程盾构井处采用混凝土环框梁外，其余均采用宽1000×高1000的钢筋混凝土米字对撑，对撑段水平间距按9米布置，八字撑尺寸为宽800×高800，支撑布置于腰梁上，腰梁与地连墙墙身连接为整体，腰梁尺寸为：
宽800×高1000。
以上混凝土强度等级均为C30，受力钢筋保护层厚度为3。
3、针对车站现场实际情况，冠梁与第一道砼支撑能一次整体施工完成。
结合施工进度的要求，本车站冠梁及钢筋混凝土支撑一次完成，冠梁按分段施工，具体分段长度视施工情况而定，但单根砼支撑和米字撑必须同时整体施工；
4、目前场地高程+4.0m，导墙标高+4.1m，冠梁施工时需将施工部位土体开挖至+3.0m，方可进行冠梁施工，冠梁施工时，须先对背土侧导墙凿除，为冠梁施工提供工作面。
本车站基坑面积约为12217㎡，基坑周长约1140m，土方弃置量较大，土方须指定中部较为开阔场地临时堆放，待支撑部位土方开挖至+3.0m时，统一转运至弃土场，由指定路线外运。
5、主要工程量见表1：
表1机场北站冠梁及混凝土支撑工程数量表
部位
项目
规格
单位
数量
备注
冠梁
混凝土
C30
m³
1044
混凝土
C20
m³
20
10垫层
335钢筋
Φ28
t
198.522
套筒1710个
335钢筋
Φ20
t
45.016
套筒760个
300钢筋
Φ12
t
92.576
第一道混凝土支撑
混凝土
C30
m³
1481
混凝土
C20
m³
331
10垫层
335钢筋
Φ28
t
351.360
套筒1008个
335钢筋
Φ25
t
188.931
套筒882个
300钢筋
Φ14
t
17.205
300钢筋
Φ12
t
138.570
腰梁
混凝土
C30
m³
912
混凝土
C20
m³
104
10垫层
335钢筋
Φ32
t
64.824
套筒855个
335钢筋
Φ28
t
49.631
套筒855个
335钢筋
Φ20
t
22.508
套筒760个
300钢筋
Φ12
t
51.049
第二道混凝土支撑
混凝土
C30
m³
1828
混凝土
C20
m³
224
10垫层
335钢筋
Φ32
t
353.806
套筒1280个
335钢筋
Φ28
t
99.528
套筒896个
300钢筋
Φ14
t
6.842
300钢筋
Φ12
t
83.555
第三道钢支撑
Q235钢围檩
t
380
Q235钢支撑
Φ609
t
917
环框梁、斜撑、及牛腿
混凝土
C20
m³
5
10垫层
335钢筋
Φ32
t
47.99
335钢筋
Φ28
t
6.66
335钢筋
Φ25
t
17.1
300钢筋
Φ14
t
30.7
300钢筋
Φ12
t
3.19
Q235钢板
800×1400×16
块
30
Q235钢板
200×200×16
块
180
注：
此表不做为计价依据
二、劳动力组织安排
根据工程的特点及施工组织设计的要求设置组织机构，配备劳动定员，明确岗位职责，主要劳动力组织见表2：
表2劳动力组织表
序号
工种
人数（名）
主要工作内容
1
技术负责人
1
龚月友：
施工技术指导、质量控制
2
领工员
1
韩旭：
施工现场控制
3
吊车司机
4
汽车吊车驾驶和龙门吊驾驶
4
钢筋工
30
负责钢筋加工及安装
5
模板工及砼工
40
负责模板安装及拆除、砼浇注作业其它辅助工作等
6
测量工
2
负责测量放线，高程控制
7
电工
1
负责施工中的涉电作业
8
杂工
20
负责凿除地连墙桩头、清理整平及隔离层铺设等工作
三、施工机械设备表
冠梁及支撑施工所需主要配套机具设备见表3，其相关配置数量及所需技术性能根据具体的工程要求选定。
表3主要机具设备表
序号
机具设备名称
型号及规格
数量
用途
1
挖掘机
2台
土方清运、挖装
2
钢筋切割机
50
1台
钢筋加工
3
钢筋弯曲机
40
1台
钢筋加工
4
电焊机
3-500
300
3台
钢筋加工
5
空气压缩机
2台
地连墙顶破除
6
振动棒
6台
混凝土浇注
7
自卸汽车
4辆
土石方外弃
8
潜水泵
2台
抽排水
9
风镐
10台
桩头破除
10
车丝机
1台
机械连接接头处理
10
汽车吊
50t
2台
钢筋垂直运送配合
四、施工工艺流程
先挖除基坑内土方至冠梁底标高，凿除导墙、地下连续墙浮浆墙顶混凝土至设计墙顶标高，然后将混凝土支撑底标高以上土体全部挖除，再进行人工夯实整平铺设垫层，最后混凝土冠梁及砼支撑的制作。
具体工艺流程见下图：
冠梁及钢筋混凝土支撑施工工艺流程图
五、工艺流程说明
1、测量放样
（1）根据设计图纸提供的坐标计算出每道钢筋混凝土支撑中线与冠梁交点处坐标，计算成果经技术负责人复核无误后进行测放，并报监理进行复核。
（2）待车站基坑内土体开挖至砼支撑底部后，立即将中心线引入坑内，以控制底模及模板施工，确保钢筋混凝土支撑中心线的正确无误。
（3）在钢筋混凝土支撑混凝土浇注前，将其顶面标高放样于模板面上，以控制钢筋混凝土支撑顶面标高。
（4）待钢筋混凝土支撑模板拆除后，检查钢筋混凝土支撑的中心线、平整度和垂直度是否符合设计及规范要求。
如不符合，立即改正。
2、凿除内导墙和地连墙顶部混凝土
（1）用风镐破除内导墙部位和地连墙混凝土至冠梁底标高（+3m）位置，（注：
地连墙桩头,桩头标高控制在+3.0m），并将表面凿毛用水清理干净。
（2）挖除支撑底模标高+2.9m以上土体和支撑中心线两侧各1.45m的土体。
（3）地连墙顶部混凝土凿除时要注意保护预埋测斜管及超声波检测管，不要将其碰断。
如测斜管或超声波检测管发生断裂，应及时用布或编织袋将其封堵、覆盖，严禁让泥土落入管中。
3、冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎
（1）在冠梁、腰梁及第一、二道钢筋混凝土支撑梁施工前，先施工其垫层，垫层浇筑10厚C20混凝土；
（2）冠梁钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号和直径，如钢筋表面有锈渍，需清理干净后方可进行绑扎；
（3）钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行。
特别注意冠梁和第一道混凝土支撑之间的连接筋绑扎，横向支撑1/3跨位置严禁出现钢筋接头；
（4）钢筋绑扎前，应清理干净冠梁空间的杂物。
若在施工缝处施工，还应把接缝处钢筋调直；
（5）钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象；
（6）钢筋接头主筋采用机械连接或焊接，箍筋采用绑扎方式。
机械连接接头宜相互错开。
机械连接区段的长度为35d，位于同一连接区段内的纵向受拉钢筋接头面积百分率不得超过50％，且横向净间距不宜小于25。
连接钢筋时，套筒与钢筋的规格必须一致，钢筋与套筒的丝扣应干净、完好无损；钢筋端部应切平或镦平后加再工螺纹；墩粗头不得有与钢筋轴线相垂直的横向裂纹；安装机械连接接头时可用管钳扳手拧紧，应使钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧，标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过2p（p为螺距）。
接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验：
三根接头试件的抗拉强度均不小于该级别钢筋抗拉强度的标准值，同时还应不小于0.9倍钢筋母材的实际抗拉强度；焊接时单面焊搭接长度为10d，双面焊为5d，同一断面内搭接面积百分率不得超过50％；
（7）箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置；
（8）钢筋绑扎位置允许偏差应符合下表规定：
表3钢筋安装允许偏差表
项目
允许偏差（）
箍筋间距
±20
主筋间距
列间距
±10
层间距
±5
（9）混凝土支撑与临时立柱节点处理：
第一道撑下层钢筋穿过H型钢，第二道撑上下层均穿过H型钢，绑扎钢筋前在H型钢上打孔。
（10）各支撑节点见下图：
（11）龙门吊轨道支撑预埋件与接地扁铁提前焊在冠梁钢筋上，其中预埋件顶标高为+4.0m；
（12）钢筋绑扎完成后先由项目部质检人员进行自检，在自检合格后报监理单位验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。
4、模板支立
（1）冠梁、腰梁及第一道、第二道钢筋混凝土支撑模板采用竹胶模板，模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂，每次混凝土浇筑之前确保模板清洁光滑。
模板采用2440×1220×18新胶合板，钢管、单拉杆、双拉杆形式支护，竖向支护不少于两道，每道采用双钢管固定，拉杆加钢管间距不超过50一道，与地面平行；为防止爆模，梁侧模底部采用100×100木方做压底条。
注：
安装双拉杆时套管。
（2）模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸。
当拼缝≥10的要用老粉批嵌或用白铁皮封钉。
支撑施工时应起拱1.5‰L（L为支撑跨度）,本工程按30起拱，模板随垫层起拱，垫层起拱拟采用渐变线方式。
为保证模板接缝宽度符合标准要求，施工中应加强对模板的使用、维修、管理。
（3）模板由侧模、主龙骨、次龙骨、平撑、斜撑等组成，主龙骨间距1m,次龙骨间距0.3m，斜撑和平撑与主龙骨之间用扣件连接。
斜撑和平撑与主龙骨之间用扣件连接，为防止浇筑混凝土时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条，保证模板可靠的承受支撑结构及施工的各项荷载。
模板构造示意图
（4）模板支撑安装必须平整、牢固、接缝严密不漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
（5）模板制作及安装的偏差应符合下表规定：
表4模板制作及安装允许偏差
项目
允许偏差（）
检验仪具
轴线位置
5
经纬仪、钢尺
截面内部尺寸
＋4，－5
钢尺
相邻两板表面高低差
2
钢尺
表面平整度
5
靠尺或塞尺
（6）模板安装施工结束后报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。
5、混凝土浇筑
（1）根据图纸中关于混凝土强度的设计要求，冠梁、第一道和第二道钢筋混凝土支
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