电梯维保应该会的基本技能.docx

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电梯维保应该会的基本技能

电梯维保应该会的基本技能

电梯各种部件的维修

根据年度检查情况来确定是否需要进行修理，有维修能力的使用单位且有具备电梯专业知识的技术人员，可以自行建立维修组织，也可委托获得政府管理部门颁发的电梯维修许可证的单位进行维修。

电梯运行维修

当维修人员用紧急层门钥匙开启层门，准备进入井道轿厢顶上之前，应精神集中、头脑清醒。

虽然层门已被开启，当进人井道后将会被强迫关门，装置关闭层门恢复正常运行状态，又可以应答召唤。

因此，必须在进入井道之前，将轿厢内的检修开关转人检修状态和将急停按钮撒下。

检修人员迅速进入轿厢时，注意不要在层门口对接处逗留。

同时将轿顶检修盒的检修开关接通，绝对不允许轿顶维修人员命令轿内人员操纵电梯运行维修工作。

减速机的维修

减速机运转时应平稳而无振动，其主要要求是蜗轮与蜗杆的啃合良好。

由于蜗轮、蜗杆的磨损，致使齿侧间隙增大，将会使轿厢运行时产生振动。

此时可调整蜗轮轴两端轴承底座的垫片。

如它的蜗轮轴为偏心轴结构，可将蜗轮偏心轴轴承盖的螺栓松开，旋转该轴来调节啃合的侧向间隙。

关于齿侧间隙的范围应根据各生产厂的规定调整，因为它与齿形、润滑油、结构、加工工艺等有直接关系。

电梯在启动、制动过程中，轿厢在换速、换向运行时有较大的冲击振动感，可能因螺杆止推轴承磨损造成轴向游隙增大所致。

此时可将蜗杆轴端法兰盘开启，调整蜗杆轴端困螺母和法兰盘的纸垫或更换推力止推轴承。

轴向游隙范围应根据各生产厂的规定调整。

齿侧间隙与轴向游隙必须由有经验的经过专业培训|的工作人员调整。

减速机箱体内的润滑油，应随时根据观察油位所示位置来添加。

每半年进行一次清洗油箱工作并更换新油。

润滑油推荐用兰州炼油厂150号或320号油。

箱盖、窥视孔、轴承盖等与箱体接合处不应有渗油现象。

蜗杆伸出端如为盘根密封，应随时观察滴油，应为3~5分钟1滴。

调整盘根的端盖螺母，不宜挤压过紧，以免发生蜗杆抱轴故障。

如蜗杆伸出端为机械密封结构，则发现漏油就应及时更换。

蜗轮轴上的滚动轴承每月应注人3~5g钙基润滑脂，以保证充满轴承室空间的2/3。

减速箱的温升应不高于60。

C，最高油温不得高于80℃。

当滚动轴承产生不均匀的噪声、敲击声或温度太高时，应及时检修或更换。

经常检查减速机联轴器处螺栓，应无松动现象。

电梯停梯维修

当不需要轿厢运行维修工作时，维修人员应断开下述所在位置的开关：

（1）在机房时，将电源总开关断开。

（2）在轿顶时，将安全钳联动开关和轿顶检修盒的急停开关断开。

（3）在轿厢内，应将操纵盒上急停按钮撒下和电源开关断开。

（4）在底坑时，应将限速器张紧装置的安全开关和底坑检修盒的急停开关断开。

机械制动器的维修

经常检查弹性联轴器的弹性磨损及老化情况。

如发现上述情况，则应及时更换，以避免出现运转时的撞击声、轿厢振动和噪声。

制动器动作应灵活可靠，电磁衔铁在导向铜套内应滑动自如。

如有动作延迟的现象，应及时检修，去除铜套内的油污，可加人少许滑石粉作为润滑剂。

凡是销轴处，应经常注人机油润滑。

当发现有油括堆积时，应拆下清洗干净。

保持制动性能可靠，经常去除溅落在制动轮上的油污。

制动器线圈的温升一般不应高于60℃，最高温度不得高于105℃。

经常检查线圈接线端有无松动，并保证绝缘良好。

制动器在工作时，闸瓦应紧密均匀地贴合于制动轮的工作表面；松闸时闸瓦沿制动轮工作面的间隙应在0.5~0.7mm之间，且两闸瓦应保持一致。

如该间隙过大，将会导致制动减速度增大，影响舒适感，因此经常调整该间隙。

尤其运行一段时间后，闸瓦、制动轮的工作表面，磨擦得更为光滑。

此时可以在松闸后，将该间隙调整至不磨擦最小间隙，乘坐舒适感将会有显著地改善。

当固定制动带的例钉露出时，应及时更换，避免它与制动轮磨擦。

当发现制动力减弱时，可调整弹簧的螺母来增加制动力。

如发现闸瓦与制动轮同心度较差，则应及时调整制动器底座底部的垫片。

曳引轮的维修

当曳引轮绳槽磨损不一致时，或呈严重凹凸不平似麻花状而影响使用时，需将曳引绳摘下，用特制的绳槽样板刀具与减速机固定，以检修速度运转来修车绳槽。

同时，调整曳引绳和绳头组合锥套，使各绳之间张力一致。

因磨损严重而无法修理的曳引轮，应与制造厂联系更换。

曳引电动机的维修

电机的强迫通风风机是由埋入电机定子内的温度继电器所控制。

当电机内部温度升高到55℃时，风机开始工作，温度下降观察家45℃时即行停止。

风机供电电力可用照明电源，经常在曳引电机停止工作时，风机仍然继续工作。

应随时检查曳引电机温度升高时，风机工作情况有元异常，如发现问题应及时与生产厂联系更换或由制造厂进行修理。

如继续使用，则必将烧毁主电机。

应随时检查滑动轴承贮油槽内的油位，并按油位线所示添加润滑油。

应不超过半年更换一次滑油。

更换时把油槽内的油全部放净，且用汽油洗净油槽室后再注入规定粘度的润滑油。

应经常注意轴承油环的工作情况，以保证轴承有足够的润滑油。

如发现油环转动很快而又有轻微的响声时，可能是油量不足，如油环转动很缓慢，则为润滑不良现象。

袖承的温度不应高于80℃。

检查时如发现蜗杆轴与电机轴不同心时，应及时调整。

对刚性联接的不向心度应不大于0.02mm，而弹性联接的应不大于0.1mm。

控制柜的维修

应经常检查，消除接触器、继电器的灰尘及电磁铁吸合面处油垢等物。

检查触头的接触是否可靠，吸合线圈外表绝缘是否良好，机械联锁装置动作是否可靠以及继电器、接触器吸合时有无显著的噪声等。

动触头联接的导线头处有无断裂现象。

接线柱处导线联接，应紧固而无松动现象。

更换熔丝时，应使其熔断电流与该回路相匹配。

一般控制回路熔丝的额定电流应与回路电源额定电流相一致。

电动机回路熔丝的额定电流应为该电机额定电流的2.5~3倍。

速度测量装置的维修

如果在轿厢乘坐有垂直方向的抖动或调速系统启、制时有振荡感觉的话，则除了检查拖动系统外，应首先检查测速发电机的安装是否与曳引电机主轴同心。

如为齿形尼龙带或三角带传动，应检查传动带是否磨损或损坏，这些情况均直接影响测速发电机输出电压的稳定，因此如有问题必须更换。

每季度检查一次测速发电机电刷，如磨损严重，应予以更换，并清除电机内炭屑。

同时，在轴承处加注钙基润滑脂。

如测速装置为光电码盘，则应检查光电传感器是否完好，发射、接收镜面是否清洁，安装位置是否改变等等。

电梯安装技术

1、井道必须符合下列规定:

　　1.1当底坑底面下有人员能到达的空间存在，且对重（或平衡重）上未设有安全钳装置时，对重缓冲器必须能安装在（或平衡重运行区域的下边必须）一直延伸到坚固地面上的实心桩墩上；（主要针对有底下层的电梯）。

　　1.2电梯安装之前，所有层门预留孔必须设有高度不小于1.2m的安全保护围封，并应保证有足够的强度；

　　1.3井道尺寸应和土建布置图所要求的一致，允许偏差应符合下列规定:

　　1.3.1当电梯行程高度小于等于30m时为0～+25mm；

　　1.3.2当电梯行程高度大于30m且小于等于60m时为0～+35mm；

　　1.3.3当电梯行程高度大于60m且小于等于90m时为0～+50mm；

　　严格按照以上要求对井道进行验收，并做好交接记录。

　　井道应为电梯专用，井道内不得装设与电梯无关的设备、电缆等。

　　1.4井道内应设置永久性电气照明，井道内照度应不得小于50lx，井道最高点和最低点0.5m以内应各装一盏灯，再设中间灯，并分别在机房和底坑设置一控制开关。

　　2、底坑内应有良好的防渗、防漏水保护，底坑内不得有积水。

有条件时需设排水管。

　　3、机房

　　3.1机房应有良好的防渗、防漏水保护。

　　3.2机房内接地装置的接地电阻值不应大于4Ω。

　　4、驱动主机

　　4.1紧急操作装置动作必须正常。

可拆卸的装置必须置于驱动主机附近易接近处，紧急救援操作说明必须贴于紧急操作时易见处。

　　4.2当驱动主机承重梁需埋入承重墙时，埋入端长度应超过墙厚中心至少20mm，且支承长度不应小于75mm。

　　4.3制动器动作应灵活，制动间隙调整应符合产品设计要求。

　　4.4机房内钢丝绳与楼板孔洞边间隙应为20～40mm，通向井道的孔洞四周应设置高度不小于50mm的台缘。

　　5、导轨

　　5.1导轨安装位置必须符合土建布置图要求。

　　5.2两列导轨顶面间的距离偏差应为:

轿厢导轨0～+2mm；对重导轨0～+3mm。

　　5.3导轨支架在井道壁上的安装应固定可靠。

预埋件应符合土建布置图要求。

锚栓（如膨胀螺栓等）固定应在井道壁的混凝土构件上使用，其连接强度与承受振动的能力应满足电梯产品设计要求，混凝土构件的压缩强度应符合土建布置图要求。

　　5.4每列导轨工作面（包括侧面与顶面）与安装基准线每5m的偏差均不应大于下列数值:

　　5.4.1轿厢导轨和设有安全钳的对重（平衡重）导轨为0.6mm；

　　5.4.2不设安全钳的对重（平衡重）导轨为1.0mm。

　　5.5轿厢导轨和设有安全钳的对重（平衡重）导轨工作面接头处不应有连续缝隙，导轨接头处台阶不应大于0.05mm。

如超过应修平，修平长度应大于150mm.

　　5.6不设安全钳的对重（平衡重）导轨接头处缝隙不应大于1.0mm，导轨工作面接头处台阶不应大于0.15mm。

　　6、门系统

　　6.1层门地坎至轿厢地坎之间的水平距离偏差为0～+3mm，且最大距离严禁超过35mm。

　　6.1层门强迫关门装置必须动作正常。

　　6.3动力操纵的水平滑动门在关门开始的1/3行程之后，阻止关门的力严禁超过150N。

　　6.4层门锁钩必须动作灵活，在证实锁紧的电气安全装置动作之前，锁紧元件的最小啮合长度为7mm。

　　6.5门刀与层门地坎、门锁滚轮与轿厢地坎间隙不应小于5mm。

　　6.6层门地坎水平度不得大于2/1000，地坎应高出装修地面2～5mm。

　　6.7层门指示灯盒、召唤盒和消防开关盒应安装正确，其面板与墙面贴实，横竖端正。

　　6.8门扇与门扇、门扇与门套、门扇与门楣、门扇与门口处轿壁、门扇下端与地坎的间隙，乘客电梯不应大于6mm。

　　7、对重（平衡重）

　　7.1当对重（平衡重）架有反绳轮，反绳轮应设置防护装置和挡绳装置。

　　7.2对重（平衡重）块应可靠固定。

　　8、轿厢

　　8.1当轿厢有反绳轮时，反绳轮应设置防护装置和挡绳装置。

　　8.2当轿顶外侧边缘至井道壁水平方向的自由距离大于0.3m时，轿顶应装设防护栏及警示性标识。

　　9、安全部件

　　9.1限速器动作速度整定封记必须完好，且无拆动痕迹。

　　9.2当安全钳可调节时，整定封记应完好，且无拆动痕迹。

　　9.3限速器张紧装置与其限位开关相对位置安装应正确。

　　9.4安全钳与导轨的间隙应符合产品设计要求。

　　9.5轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重的缓冲器撞板与缓冲器顶面间的距离应符合土建布置图要求。

轿厢、对重的缓冲器撞板中心与缓冲器中心的偏差不应大于20mm。

　　9.6液压缓冲器柱塞铅垂度不应大于0.5%，充液量应正确。

　　10、悬挂装置、随行电缆、补偿装置

　　10.1绳头组合必须安全可靠，且每个绳头组合必须安装防螺母松动和脱落的装置。

　　10.2钢丝绳严禁有死弯。

　　10.3当轿厢悬挂在两根钢丝绳或链条上，且其中一根钢丝绳或链条发生异常相对伸长时，为此装设的电气安全开关应动作可靠。

　　10.4随行电缆严禁有打结和波浪扭曲现象。

　　10.5每根钢丝绳张力与平均值偏差不应大于5%。

　　10.6随行电缆的安装应符合下列规定:

　　10.6.1随行电缆端部应固定可靠.

　　10.6.2随行电缆在运行中应避免与井道内其他部件干涉。

当轿厢完全压在缓冲器上时，随行电缆不得与底坑地面接触。

　　10.7补偿绳、链、缆等补偿装置的端部应固定可靠。

　　10.8对补偿绳的张紧轮，验证补偿绳张紧的电气安全开关应动作