整套电子课件：液压传动与气动技术（第二版）.pptx

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1.掌握液压传动的工作过程。

2.掌握液压传动的优点、缺点。

3.了解液压传动在现代工业生产中的应用。

4.了解液压传动的发展概况。

1-1液压传动概述利用液压千斤顶给汽车换胎利用撬棒撬动大石头以液压油液作为工作介质将作用力放大。

以力矩平衡和杠杆原理将作用力放大。

看一看，想一想：

液压千斤顶体积小巧，却可以将人力放大到足够抬起沉重的汽车。

究其根源主要是液压千斤顶所采用的放大力的工作原理与杠杆不同。

它是怎么样将力传递放大的呢？

导入一、液压传动的概念液压千斤顶的工作原理液压传动的概念：

利用液体作为工作介质来进行能量传递和进行控制的一种传动方式。

二、液压传动的特点优点液压元件能够自动润滑质量轻、体积小承载能力大容易实现无级调速易于实现过载保护传动平稳容易实现复杂动作缺点液压元件制造精度要求高实现定比传动困难油液受温度的影响大不适宜远距离输送动力油液中混入空气，易影响工作性能油液容易被污染发生故障不容易检查与排除三、液压传动技术的应用由于液压技术有许多突出的优点，因此从民用到国防，由一般传动到精确度很高的控制系统，液压技术都得到了广泛的应用。

机床工业国防工业冶金工业工程机械农业机械汽车工业轻纺工业船舶工业人物简历：

布莱士帕斯卡（16231662年）是法国数学家、物理学家、思想家。

帕斯卡1623年6月19日诞生于法国多姆山省克莱蒙费朗城，自幼聪颖，求知欲极强。

他在数学和物理学方面有着很高的成就和贡献。

最突出的是著名的帕斯卡定理他在关于圆锥曲线的论文中提出的。

1662年8月19日帕斯卡逝世，终年39岁。

后人为纪念帕斯卡，用他的名字来命名压强的单位，简称“帕”。

布莱士帕斯卡液压传动的发展概况：

液压传动起源于1654年帕斯卡提出的静压传动原理，发展于19世纪的石油工业，20世纪60年代后逐步渗透到各个领域中去。

当前液压技术正向着高速、高压、大功率、低噪声、长使用寿命、高度集成化、复合化、数字化、小型化、轻量化等方向发展。

我国液压技术起步较晚，始于1952年，液压元件最初应用于机床和锻压设备，后来应用于工程机械。

经过多年的艰苦探索和发展，特别是20世纪80年代初期引进美国、日本、德国的先进技术和设备，使我国的液压技术水平上了一个新的台阶。

目前，我国已形成门类齐全的标准化、系列化、通用化液压元件系列产品。

1.掌握液压传动的工作原理。

2.掌握液压传动系统的组成及各组成部分在系统中的作用。

3.了解液压系统图的表达方式。

4.了解液压油的性能指标与选用原则。

1-2液压传动工作原理与系统组成液压式叉车液压叉车工作过程中，要求前叉运动平稳、可靠、控制有效。

导入看一看，想一想：

比较液压式叉车与液压千斤顶的液压传动系统，需要了解液压叉车前叉的液压传动系统由哪些部件组成，分析其工作原理，找出两个液压传动系统的异同。

一、液压传动的工作原理液压式叉车结构原理图中，依靠换向阀6来改变油液流入液压缸8中的方向，从而来控制叉车的运动方向；依靠节流阀4来控制叉车运动的速度；依靠压力阀5来控制油液的压力。

液压传动的工作原理是：

以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。

液压式叉车液压系统结构原理图二、液压传动系统的组成名称作用常用元件系统位置动力部分将原动机输出的机械能转换为油液的压力能（液压能）。

液压泵始端控制部分用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。

压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀中间执行部分将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。

液压缸、液压马达末端辅助部分将前面三部分连接在一起，组成一个系统，起储油、过滤、测量和密封等作用。

管路接头、油箱、过滤器、蓄能器、密封件、控制仪表等任意液压千斤顶的组成（11）液液压压泵泵（22）执执行行元元件件（33）控控制制元元件件（44）辅辅助助元元件件三、液压系统图的表达液压式叉车的前叉液压系统原理图1-油箱2-过滤器3-液压泵4-单向节流阀5-溢流阀6-二位四通手动阀7-手柄8-液压缸9-活塞液压元件的图形符号只表示元件的功能、操作（控制）方法及外部连接口，不表示元件的具体结构参数、连接口的实际位置和元件的安装位置。

液压油的性能指标与选用液体是液压传动系统中的工作介质，在实际的液压传动系统中常用油类作为工作介质。

我们称这种油为液压油。

一、液压油的主要性能指标1.黏度液体在外力作用下流动时，液体内部分子间的内聚力会阻碍分子相对运动，即分子间会产生一种内摩擦力，这一特性称为液体的黏度。

2.黏度指数黏度指数较直接地反映了油品黏度随温度变化而改变的性质。

3.闪点闪点是指液压油在规定条件下，加热到它的蒸气与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度。

二、液压油的选用原则1.根据液压系统的工作压力选择当系统工作压力升高后，液压油的各方面性能都应提高，黏度同时也增加。

2.根据工作环境选择当工作条件较恶劣或环境温度较高时，对油液的各种性能都有严格的要求，温度升高，黏度也相应提高。

3.根据工作速度选择当系统工作速度较低时，油液的黏度相应提高。

1.掌握液压泵的分类、图形符号，了解常见液压泵的基本结构。

2.掌握齿轮泵的种类、结构和工作原理，了解齿轮泵的工作条件。

3.掌握齿轮泵的型号、含义，了解其技术规格及其应用。

4.掌握叶片泵的种类，了解单作用、双作用叶片泵的工作原理。

5.掌握液压压力机主轴液压回路特点和工作原理。

2-1液压传动动力元件液压压力机不锈钢水果盘水槽液压压力机工作需要提供动力的部件能够在工作过程中持续产生稳定的压力。

看一看，想一想？

液压系统的动力元件是液压泵。

那么，液压泵是如何提供动力的呢？

其结构和工作原理是怎样的呢？

如何正确使用液压泵呢?

导入一、液压泵的分类、基本结构及图形符号1.液压泵的分类与基本结构2.图形符号二、齿轮泵1.齿轮泵的种类、工作原理外啮合齿轮泵外啮合齿轮泵由一对外啮合齿轮组成，两个外齿轮与泵体之间形成密封容积，当齿轮转动时，密封容积的大小发生变化，形成吸油腔和压油腔，实现吸油和压油。

内啮合齿轮泵内啮合齿轮泵由一个大的内齿轮和一个小的外齿轮组成，两个齿轮间有月牙板，两齿轮与月牙板和泵体之间形成密封容积，当齿轮转动时，密封容积的大小发生变化，形成吸油腔和压油腔，实现吸油和压油。

2.齿轮泵的工作条件齿轮泵要实现吸油和压油必须具备的条件：

1应具备密封容积。

2密封容积的大小能交替变化。

3应有配流装置。

4油箱必须和大气相通。

3.齿轮泵的型号、含义和技术规格4.齿轮泵的应用三、叶片泵1.单作用叶片泵单作用式叶片泵定子与转子之间有偏心距，定子、转子、叶片和泵体之间组成密封容积，设有一个吸油区和一个压油区，转子每转一转完成一次吸油和压油，改变偏心距的方向和大小可以改变泵输出流量的方向与大小，由于进出油口间有压力，所以泵承受不平衡力作用，所以单作用叶片泵也称为不平衡式叶片泵。

2.双作用叶片泵双作用式叶片泵定子与转子之间同心，定子、转子、叶片和泵体之间组成密封容积，设有两个吸油区和两个压油区，转子每转一转完成两次吸油和压油，泵输出流量的方向与大小不能改变，由于两个吸油口和两个压油口相互对称，所以泵不承受压力作用，所以双作用叶片泵也称为平衡式叶片泵。

四、液压压力机主轴液压回路及动力元件的分析液压压力机工作原理图1.了解液压缸的分类和结构特点。

2.掌握单出杆式、双出杆式双作用液压缸的连接形式、工作特点及应用。

3.了解液压马达的工作原理，与液压泵的区别及应用。

4.掌握动力滑台液压回路工作原理和执行元件运动特点。

5.了解液压缸连接方式及应用场合。

6.了解液压元件的密封形式及特点。

2-2液压传动执行元件液压动力滑台2实现的进给运动的工作循环为：

快进-工进-短暂停留-快退-原位停止曲轴箱铁面组合机床看一看，想一想：

液压动力滑台，安装有钻头导入由于该组合机床液压动力滑台的运动是在与之相连接的液压缸驱动下完成的，因此液压缸的往复动作必须满足滑台工作循环的要求。

液压缸如何工作才能够实现上述工作循环呢？

一、液压缸的分类和结构特点1.液压缸的分类2.液压缸的结构特点单出杆式液压缸双出杆式液压缸单出杆式液压缸和双出杆式液压缸主要由活塞杆、活塞和缸体三部分组成，缸体内部有两个腔，不带活塞杆的称为无杆腔，带活塞杆的称为有杆腔。

分解分解二、单出杆式、双出杆式的双作用液压缸的连接形式、工作特点及应用1.双作用双出杆式液压缸左腔进油右腔回油右腔进油左腔回油活塞向右运动产生的速度与推力：

活塞向左运动产生的速度与推力：

当：

则：

2.双作用单出杆式液压缸活塞向右运动产生的速度与推力：

活塞向左运动产生的速度与推力：

左腔进油右腔回油右腔进油左腔回油差动连接：

活塞向右运动产生的推力：

活塞向右运动产生的速度：

液压缸两腔同时输入压力油，利用活塞两侧有效作用面积差来进行工作的单活塞杆液压缸。

三、液压马达及其应用1.液压马达的工作原理双作用叶片式液压马达1-定子2-转子3-叶片4-壳体双作用叶片式液压马达通过压力油作用于面积不同的叶片上，使之产生转矩，使转子旋转。

2.与液压泵的区别1液压泵的进油口比出油口大，液压马达的进、出油口相同。

2结构上，液压泵要有自吸能力。

3液压马达要进行正、反转，结构具有对称性；液压泵只进行单反向旋转，不要求结构对称。

4液压马达的结构及润滑要能保证在较宽速度范围内正常工作。

5液压马达工作时要求有较大的启动扭矩和较小的脉动。

3.液压马达的应用双作用叶片式液压马达的应用回路压力油经由液压泵输入，经过调速阀调速后进入液压马达，液压马达输出转矩，液压油经换向阀回油箱。

四、动力滑台液压回路及执行元件的分析1.与动力滑台相连的液压系统工作原理当快进时，油液通过阀3进入液压缸4，形成差动连接，活塞杆向右运动；压下阀5，切断差动连接，形成液压缸的常规连接，油液通过阀3的左位，液压缸无杆腔进油，活塞杆慢速向右运动；当阀3换到右位时，液压缸的有杆腔进油，活塞杆快速向左退回。

2.液压缸种类及其连接方式

（1）种类由于动力滑台往复运动的速度不一致，因此该液压系统适合采用双作用单出杆式液压缸。

液压动力滑台（液压缸）的进给运动回路

（2）连接形式第三章液压传动控制元件与基本回路3-1方向控制阀与方向控制回路1.掌握换向阀的结构和工作原理。

2.掌握换向阀的中位机能。

3.掌握换向阀的分类方法及种类。

4.掌握单向阀的种类、结构及工作原理。

5.掌握换向回路、锁紧回路的工作原理。

6.掌握方向控制回路的工作过程。

工作台可实现往复直线运动导入工作台的工作要求1.执行磨削加工的进给运动，完成直线往复运动2.能够在任意位置停止，且防止发生轴向窜动平面磨床及其工作台运动工作台的进给运动由液压缸驱动。

与工作台相连接的液压缸的运动是由什么样的液压控制回路来实现的呢？

改变液压缸的运动方向、控制液压缸活塞的运动速度、让液压缸活塞在任意位置停止及防止其窜动，这些控制功能主要依靠哪些液压元器件来实现呢？

一、方向控制阀控制液压系统中油液流动方向的控制元件。

1.换向阀

（1）结构换向阀的作用是利用阀芯位置的变动，改变阀体上各油口的通断状态，从而控制油路连通、断开或改变液流方向。

换向阀

（2）图形符号换向阀图形符号的表示方法：

用方框表示阀的工作位置，方框数即“位”数。

箭头表示两油口连接关系，截止符号表示此油口不通流。

在一个方框内，箭头或截止符号与方框的交点数为油口的通路数，即“通”数。

P表示压力油的进口，T表示与油箱连通的回油口，A和B表示连接其他工作油路的油口。

三位阀的中位及二位阀侧面画有弹簧的那一方框为常态位。

（3）工作原理换向阀换向的实质是通过阀芯在阀体内的移动来改变各个油口之间的连通关系，从而来改变油液的流动方向。

二位四通换向阀工作原理（4）常用三位换向阀的滑阀（中位）机能（5）换向阀的种类2.单向阀

（1）普通单向阀控制油液只能按某一方向流动，而反向截止，故又称止回阀。

单向阀正向导通单向阀反向截止

（2）液控单向阀当控制油口没有油液时，工作原理同普通单向阀，当控制油口有油液通入时，油路可以实现反向的导通。

控制口无油液控制口有油液二、方向控制回路在液压系统中，利用方向控制阀控制压力油的通、断和流动方向的回路称为方向控制回路。

1.换向回路用来控制执行元件往复运动的方向。

电磁铁通电时，阀芯右移,活塞杆右移（工作进给）电磁铁断电时，阀芯左移复位,活塞杆左移（快速退回）2.闭锁回路控制执行元件作往复直线运动，并且可以控制执行元件准确地停留在任意工作位置，并可防止执行元件发生窜动。

（1）利用三位换向阀的中位机能实现自锁采用“O”型或“M”型三位换向阀实现闭锁回路

（2）采用液控单向阀和三位换向阀配合实现闭锁采用液控单向阀实现闭锁回路三、平面磨床工作台液压回路的分析1.平面磨床工作台运动方向控制

（1）当向左扳动手柄时，三位四通手动换向阀处于左位

（2）当向右扳动手柄时，三位四通手动换向阀处于右位2.平面磨床工作台的锁紧扳动手柄至中间位置，三位四通手动换向阀处于中位。

液控单向阀的作用1.保持压力。

2.用于液压缸的“支撑”。

3.实现液压缸的锁紧状态。

4.大流量排油。

5.作为充油阀使用。

6.组合成换向阀。

第三章液压传动控制元件与基本回路3-2压力控制阀与压力控制回路1.掌握溢流阀、减压阀、顺序阀的图形符号、工作原理。

2.正确识读减压阀的图形符号、工作原理图。

3.正确识读顺序阀的图形符号、工作原理图。

4.掌握调压回路、减压回路的种类、工作特点及应用场合。

5.掌握典型压力控制回路的工作特点。

6.了解增压回路、卸荷回路的工作特点及应用场合。

在数控机床上利用液压系统的压力来对工件进行夹紧。

液压夹紧装置要保持持续、稳定的夹紧力，直到工件加工完毕，主轴和刀具退回初始位置。

液压夹紧装置液压夹紧装置的油路属于液压系统的分支，其油压低于液压系统主油路。

这需要利用具有减压功能的控制元件来实现。

而且，一旦分支油路的压力超过夹紧装置所需压力时，液压夹紧装置的液压回路应该可以通过某个特定控制元件将超出的压力卸下来，恢复稳定的压力。

导入一、压力控制阀压力控制阀是利用作用于阀芯上的油液压力和弹簧力相平衡的原理来控制工作液体的压力的。

1.溢流阀

（1）溢流阀的工作原理常态下溢流阀的阀口常闭，出油口接油箱，当系统压力低于溢流阀的调定压力时，溢流阀不工作。

当外负载增大，系统压力升高到溢流阀的调定压力时，溢流阀打开溢流，系统压力不再升高，将始终稳定在溢流阀的调定压力值。

实物图形符号工作原理

（2）直动式溢流阀（3）先导式溢流阀结构1-调压弹簧2-锥式先导阀芯3-先导阀座4-主阀弹簧5-主阀座6-主阀芯7-阀体8-调节手轮9-调节螺钉实物图形符号先导式溢流阀的工作原理：

阻尼孔先导锥阀、主阀芯闭合状态先导锥阀开启主阀芯上移（4）溢流阀在液压系统中的功用溢流稳压。

限压保护。

卸荷。

远程调压。

作背压阀使用。

2.减压阀1种类减压阀分为定压式减压阀、定比式减压阀和定差式减压阀三种。

2定压减压阀工作原理常态下减压阀的阀口常开，当工作油路压力低于减压阀的调定压力时，减压阀不工作，阀口处于最大打开状态。

当外负载增大，系统压力升高到减压阀的调定压力时，减压阀开始工作，阀口关小，出口压力为减压阀的调定压力，当系统压力继续升高时，减压阀的阀口关得更小，但此时出口压力不变，将恒定在减压阀的调定压力值。

先导式定压减压阀减压状态（出油口压力增大）实物非工作状态（常开）工作原理图形符号3.顺序阀常态下顺序阀的阀口常闭，一般接在油路中，当系统压力低于顺序阀的调定压力时，顺序阀不工作。

当外负载增大，系统压力升高到顺序阀的开启压力时，顺序阀打开，只要顺序工作后，它的进出油口压力可以随着系统压力的升高而继续升高。

（1）直控顺序阀阀未工作状态（常闭）阀芯上移（通油）实物图形符号工作原理

（2）液控顺序阀阀未工作（常闭状态）控制油口进油，阀导通实物作为卸荷阀时的图形符号工作原理二、压力控制回路1.调压回路

（1）单级调压回路由一个溢流阀调定系统压力的回路。

（2）多级调压回路系统压力分别由三个溢流阀来调节，溢流阀1的调定压力必须大于溢流阀2和溢流阀3的调定压力。

（3）远程调压回路系统压力由远程调压阀调节，先导式溢流阀的调定压力必须大于远程调压阀的调定压力。

2.减压回路减压回路是依靠把减压阀串联在主油路和分支油路之间来实现减压的。

三、液压夹紧装置的压力控制回路分析液压夹紧装置液压回路系统中，主系统的工作压力由溢流阀来控制和调节，而分支油路（夹紧油路）的压力由减压阀来控制和调节。

液压夹紧装置传动原理图其他常见压力控制回路1.增压回路增压回路是依靠增压液压缸左右两活塞面积之比来实现增压的。

（1）单作用增压回路

（2）双作用增压回路2.卸荷回路卸荷回路是指在系统执行元件短时间不工作时，不频繁启停驱动泵的原动机，而使泵在很小的输出功率下运动的回路。

第三章液压传动控制元件与基本回路3-3流量控制阀与速度控制回路1.掌握节流阀、调速阀的图形符号和工作原理。

2.掌握节流调速回路、速度换接回路的工作特点及应用。

3.掌握典型速度控制回路的工作特点4.了解容积调速回路、容积节流调速回路的工作特点及应用。

液压升降平台液压半自动车床对速度控制有所要求对速度快慢控制有多种要求导入液压升降平台在平缓上升至第二极限位置时，要进行缓冲，因此需要将液压系统中的流量减小，以平缓降低工作台的运动速度至零。

当工作台下降时，运动速度的调节也同样如此。

液压半自动车床的进给循环需要液压系统能够根据不同的运动要求，切换进给方向，并调节到合适的流量。

特别要保证工进阶段的流量平稳。

这些都要求液压系统中的控制元件能够通过改变通路口大小，改变液阻实现流量调节。

一、流量控制阀用来控制油液流量的控制阀。

1.节流阀

（1）节流阀及工作原理它是通过改变阀口（节流口）通流断面面积的大小来控制通过阀的流量。

节流阀结构简单、制造容易、体积小，但负载和温度变化对流量稳定性的影响大。

（2）单向节流阀及工作原理单向节流阀就是把一个单向阀和一个节流阀并联，使之起到单方向节流的作用。

油液正向流动油液反向流动实物图形符号工作原理2.调速阀

（1）串联减压式调速阀的组成串联减压式调速阀是由一个定差减压阀和一个可调节流阀串联组合而成。

用定差减压阀来保证可调节流阀前后的压力差不受负载变化的影响，从而使通过节流阀的流量保持稳定。

实物图形符号

（2）串联减压式调速阀的工作原理未工作状态出油口压力增大时1-定差减压阀阀芯2-节流阀阀芯3-弹簧二、速度控制回路1.节流调速回路

（1）进油路节流调速回路在进油路节流调速回路中，流量控制阀接在进油路上，温度升高后的油液直接进入液压缸，对执行元件的运动速度造成一定影响，回油路上无背压力，只适用于轻负荷或负荷变化不大及速度不高的场合。

（2）回油路节流调速回路在回油路节流调速回路中，流量控制阀接在回油路上，温度升高后的油液直接流回油箱，便于散热，回油路上有背压力，可以对执行元件起到缓冲作用，适用于功率不大，但载荷变化较大，运动平稳性要求较高的液压系统中。

（3）旁油路节流调速回路在旁油路节流调速回路中，流量控制阀接在旁油路上，从流量控制阀流过的流量大，则进入液压缸的流量就小，执行元件的运动速度反而慢，适用于负荷变化小、对运动平稳性要求不高的高速、大功率的场合。

2.速度换接回路

（1）快速运动和工作进给运动的换接回路（快速、慢速换接回路）利用单向行程节流阀的速度换接回路1-液压泵2-换向阀3-液压缸4-行程阀5-单向阀利用液压缸自身的管路连接实现的速度换接回路1-油路2-单向阀3-调速阀4-液压缸5-换向阀6-液压泵

（2）两种工作进给速度的换接回路（二次进给回路）并联式并联方式一并联方式二1-液压泵2-溢流阀3、4-调速阀5-电磁阀串联式1-液压泵2-溢流阀3、4-调速阀5-电磁阀三、液压升降平台和液压半自动车床的速度控制回路分析1.液压升降台1升降液压缸2单向顺序阀3二位四通换向阀4二位二通换向阀5可调节流阀6液压泵7过滤器8溢流阀9普通单向阀升降平台与液压缸1相连，液压缸1的升降运动由换向阀3控制，电气行程开关SQ1和SQ2设置在升、降终点，用于接通油路，使节流阀接入回路，对油液的速度进行调节，降低执行元件的运动速度，起到缓冲作用。

在这个液压系统回路中，采用回油节流调速回路的方式进行节流调速，在液压缸回油路中产生背压，使执行元件下行平稳。

2.液压半自动车床1-过滤器2-单向阀3-液压泵4、5、6-调速阀7-三位四通换向阀8-二位二通换向阀9-液压缸10-三位五通换向阀11-单向减压阀车床进给装置与液压缸9相连，液压缸9的往复运动由换向阀10控制，进给装置三次进给运动的速度分别由三个并联的调速阀4、5、6来进行控制，从而使进给装置获得三种不同的进给速度。

这个液压系统回路中，采取调速阀旁油路节流调速回路的方式，调节了进入液压缸的流量，从而达到调速的目的。

其它的常见调速回路一、容积调速回路容积调速回路是靠改变变量泵或变量液压马达的排量来调节速度的回路。

1变量泵2溢流阀3换向阀4液压缸二、容积节流调速回路容积节流调速回路是采用变量泵供油，采用节流阀或调速阀改变流入或流出液压缸的流量，实现工作速度的调节，并使泵的供油量与液压缸所需的流量相适应的回路。

1变量泵2单向阀3溢流阀4、6换向阀5调速阀7液压缸4-1液压传动系统分析1.掌握识读并分析较复杂液压回路图的基本步骤。

2.掌握复杂液压系统的基本回路的分析方法。

3.掌握复杂液压系统的工作过程分析。

4.了解液压传动设备的安全操作规程。

组合机床及动力滑台作。

YT4543型液压动力滑台是应用在组合机床中的一种典型的液压动力滑台，它完成组合机床的进给运动。

1夹紧、输送等动4组合机床广泛应3用于大批量生产的机械加工流水2线中。

它能完成钻、镗、铣、刮端面、倒角、攻螺纹等加工和工件的转位、定位、567891011121-床身2-被加工工件3-夹具4、10-液压缸5-液压动力滑台6-主轴箱7-动力箱8-回油管9-进油管11-调速阀12-电气箱导入看一看，想一想：

YT4543型液压动力滑台（图4-1-1）由液压缸驱动，在电气和机械装置的配合下实现工作循环：

快进工进二工进止挡块停留快退原位停止。

液压动力滑台的液压传动系统是怎样实现这些运动呢？

一、识读并分析较复杂液压回路图的基本步骤1.了解液压设备对液压系统的动作要求。

2.逐步浏览整个系统，了解系统（回路）由哪些元件组成，再以各个执行元件为中心，将系统分成若干个子系统。

3.对每一执行元件及其有关联的阀件等组成的子系统进行分析，并了解此子系统包含哪些基本回路。

然后再根据执行元件的动作要求，参照电磁线圈的动作顺序表读懂子系统。

4.根据液压设备中各执行元件间互锁、同步、防干扰等要求，分析各子系统之间的关系，并进一步读懂系统中是如何实现这些要求的。

5.全面读懂整个系统后，最后归纳总结整个系统有哪些特点。

二、YT4543型液压动力滑台液压系统的基本回路组成及特点1-限压式变量叶片泵2、5、10-单向阀3-背压阀4-液控顺序阀6-电液动换向阀7、8-调速阀9-压力继电器11-行程阀12-电磁换向阀13-液压缸1.调速回路由变量叶片泵1和调速阀7、8组成。

2.快速运动回路由差动连接实现。

3.换向回路由电液动换向阀6组成。

4.快速运动与工作进给的速度换接回路由行程阀11组成。

5.两种工作进给速度的换接回路由调速阀7和8串联组成。

三、YT4543型液压动力滑台液压系统的分析1.快进按下启动按钮，电磁铁YA1得电，电液动换向阀6的先导阀阀芯向右移动，从而引起主阀芯向右移动，使其左位接入系统。

2.一工进当滑台快速运动到预定位置时，滑台上的行程挡块压下了行程阀11的阀芯，切断了该通道，使压力油须经调速阀7、电磁换向阀12进入液压缸的左腔。

由于油液流经调速阀，系统压力上升，打开液控顺序阀4，此时单向阀5的上部压力大于下部压力，所以单向阀5关闭，切断了液压缸的差动回路，回油经液控顺序阀4和背压阀3流回油箱。

3.二工进第一次工进结束后，行程挡块压下行程开关使YA3通电，二位二通换向阀将通路切断，进油必须经调速阀7、8才能进入液压缸，此时由于调速阀8的开口量小于阀7，所以进给速度再次降低，其他油路情况同一工进。

4.止挡块停留当滑台工作进给完成之后，碰上止挡块的滑