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韶山4改型专业知识

一、填空题

1、电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的机械能，实现能量转换，同时还实现机车的控制。

2、主断路器传动气缸的作用为：

接收延时阀或启动阀传来的压缩空气，驱动其活塞动作，以完成隔离开关的开断或闭合。

3、电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的空气制动。

4、SS4改型电力机车车顶盖共有4个，分别设在变压器室、机械室、Ⅰ、Ⅱ端高压室上方。

5、车轮和车轴的组件，称为轮对。

电力机车的轮对还应包括传动大齿轮。

6、机车轮对的轮箍可分为轮缘和踏面。

7、当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处发生冲击振动时，弹簧装置可缓和钢轨对机车的冲击。

8、SS4改型电力机车牵引电机采用抱轴式、半悬挂方式安装在转向架构架上。

9、机车通风机分为离心式通风机和轴流式分级风机两大类。

10、触头在开断情况下，动、静触头间的最小距离称为触头的开距。

11、电器触头的磨损主要是电磨损。

12、电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通塞门。

13、当受电弓升起时，其滑板与接触网的导线发生接触，从而将电流引入机车。

14、主变压器的作用是将接触网上取得的高电压变换为具有多种电压等级的低电压。

15、电力机车通常采用改变牵引电动机励磁绕组电流的方向的方法来改变牵引电动机的旋转方向。

16、交流互感器是按照电磁感应原理来工作的一种测量设备。

17、触头的超程是指触头闭合后如果将静触头拿走，动触头可移动的距离称为超程。

18、电空阀按其作用原理可分为开式和闭式电空阀。

19、电空接触器是以电磁阀控制、用压缩空气传动的接触器。

20、环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于短路状态。

21、电力机车劈相机的起动采用的是分相起动法起动。

22、控制电路就其功能而言是主令电路，即司机通过主令电器发出指令来间接控制机车主电路及辅助电路，以完成各种工况的操作。

23、SS4改进型电力机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV工频交流供电，经由主变压器和调压整流装置转换为可调节的直（脉）流电压。

使直（脉）流牵引电动机实现拖动任务。

24、牵引电动机支路出现短路、电机环火、过载等故障时，过流保护是通过各电流传感器111SC、121SC、131SC、和141SC→电子柜→主断路器分闸来实现的。

25、辅助电路由单—三相供电系统、三相负载电路、单相负载电路和保护电路四部分组成。

26、辅助电路过流时，过流继电器282KC吸合动作，使机车主断路器分闸，同时显示辅过流信号。

27、零压保护装置作为机车门联锁的交流保护装置，在牵引变压器带电的情况下，确保高压室门打不开，防止人身触电事故。

28、主电路由于电器设备或导线的绝缘损坏将会造成接地故障。

29、牵引电动机住积极绕组电路中并联有固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机主极绕组的电流交流分量，改善整流换向性能。

30、空气压缩机是用来产生压缩空气。

31、YWK—50—C型压力控制器用以控制空气压缩机的工作，使总风缸内经常保持一定范围的压力。

32、机车风源系统可分为压缩空气的生产、压缩空气的控制、压缩空气的净化处理、压缩空气的储存以及总风的重联等五个环节。

33、空气干燥器用以清除机车压缩空气中油分、水分、尘埃等机械杂质。

34、电空制动控制器的功用是操纵全列车的制动与缓解。

35、缓解电空阀的代号为258YV。

36、总风遮断阀的功用是适时的打开或关闭总风到制动管的通路。

37、466QS有三个作用位置，分别是切除为、自动缓解空气制动位、手动缓解空气制动位。

38、钮子开关465QS用于切除电阻制动初减压。

39、总风遮断阀溢风孔排风不止的原因是因为遮断阀O形圈损坏，使总风泄漏造成的。

40、换端操纵时，电空制动控制器手柄应该由重联位位取出。

41、司机准备制动以前，或制动以后保压所放的位置是中立位。

42、电空位操作，电空制动控制器在运转位时，空气制动阀也在运转位时排风1电空阀得电，沟通了容积室与大气。

43、紧急放风阀是以空气信号为指令。

44、在初制动位，除主活塞带动节制阀动作外，分配阀其他部分均在充气缓解位置。

45、紧急电空阀的代号为94YV。

46、154串接在两个初制风缸之间。

47、电空位操纵时，当电空制动控制器处于过充位时，均衡风缸会获得比定压高20～40kpa的压力。

48、机车整备作业主要包括各种冷却油脂、润滑油脂及砂子的供应，机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查、给油、自检、自修等作业。

49、机车检查的锤检法可分为锤击、锤触、锤撬。

50、机车检查中，量具检查法是用于有关部件的间隙、开距、限度、高度等数据的测量。

51、电气化铁路的牵引供电系统由牵引变电所、接触网和馈线组成。

52、机车乘务制度是机车乘务员是用机车的制度，分为包乘制、轮乘制和轮包结合制三种。

53、备用机车分为长期备用和短期备用两种。

54、走廊巡视的主要内容是：

眼看、耳听、鼻嗅。

55、机车电器的保养质量就是指电器的技术状态和清洁状态。

56、牵引变电所内的主要设备是降压器、避雷器各种开关和操纵盘等保安和配电设备。

57、中修、小修、辅修为段修修程。

58、对机车主要部件检查修理，恢复其可靠使用的质量状态叫中修。

59、检修周期规定：

补机和小运转电力机车小修不少于6个月。

60、车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力，并传给牵引缓冲装置，以便实现牵引列车。

61、保护阀287YV和门联锁阀得作用之一是保证在受电弓升起时，高压室门打不开。

62、机车车体设备特点是每节车都以变压器为中心斜对称布置，保证合理的重量分配。

63、轴箱的作用是将全部簧上载荷传给车轴，并将来自轮对的牵引力或制动力传递到转向架构架上。

64、轴箱定位起到了固定轴距和限制轮对活动范围的作用。

65、SS4改进型电力机车轴列式为2（B0—B0），说明该机车媚态每台转向架内各动轴单独驱动。

66、控制电器能够自动或非自动的控制电机起动、调速、制动及换向的电器称为控制电器。

67、按传动方式电器可分为手动电器和自动电器。

68、根据电器工作时发热和散热的具体情况，电器有下列四种工作制，即长期工作制、间断长期工作制、反复短时工作制和短时工作制。

69、牵引电器的基本结构是由执行机构、感测机构、保护机械三部分组成。

70、两个导体相接触时，在他们之间产生的电阻叫接触电阻。

71、开距是触头在开断情况下动、静触头间的最小距离。

72、电器触头在多次接通和断开有载电路后，它的接触表面将逐渐产生磨耗和损坏，这种现象叫触头的磨损。

73、电器的温升就是发热物体的温度与其周围介质温度之差。

74、万能转换开关具有故障隔离、电器联锁或电源控制等用途。

75、蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源兼作可控硅稳压电源的滤波元件。

76、加馈电阻制动时为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机电枢电流中去，以获得理想的低速电制动力。

77、109型分配阀在制动位与紧急制动位的相同点是分配阀的主活塞位置相同。

78、牵引电机故障隔离开关作用之一是：

其隔离开关隔离故障的牵引电机时，并同时短接其主极绕组不再构成工作磁场。

79、主电路的导电体通过空气对地闪络放电或通过绝缘物表面对地闪络放电，都会造成主接地故障。

80、SS4改进型电力机车主电路有短路、过流、过电压和主接地等保护。

81、电力机车由机械部分、电器部分和空气管路系统三大部分组成。

82、电力机车的空气管路系统包括风源系统、控制气路系统、辅助气路系统和制动系统四大部分组成。

83、压力继电器515KF的作用是监督非升弓节高压室门是否关好。

84、牵引电动机转矩经过小齿轮和轮对大齿轮带动轮对，做用于钢轨，产生牵引力。

85、SS4改进型电力机车垂向力传递顺序：

车体重量→车体底架侧梁支撑支承座→二系橡胶堆→撞向架转向架构架→一系圆簧→轴箱→车轴→轮对→钢轨。

86、电器触头的磨损有三种形式，即机械磨损、化学磨损和电磨损。

87、电磁接触器是用电磁力来驱动衔铁，进而带动触头闭合或断开，以控制电路。

88、平波电抗器是改善牵引电动机的换向，就是要减少整流电流的脉动。

89、接触器触头按用途分为主触头和辅助触头。

90、电空阀的结构是由电磁机构和气阀两部分组成。

91、受电弓工作过程的特点是先快后慢。

92、SS4改进型电力机车采用转向架独立供电方式的优点之一是能充分提高粘着利用。

93、电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→励磁接触器91KM断开，切断励磁电路。

94、零压保护的作用是当机车失压持续时间约2秒，保护装置动作，断开主断路器，保护机车电器设备不受损害。

95劈相机与单相电源相连的那两相绕组称之为“电动相”，而把向三项相异步电动机供电的另一相绕组称之为“发电相”。

96、总风缸是用来储存压缩后的压力空气，供各部位使用。

97、压缩机高压安全阀的调整压力为950±20kpa。

98、调压阀的功用是将总风缸的不稳定的压缩空气，调整为某一定值后输出，供给有关处所使用。

99、电动放风阀即接受紧急停车按钮的控制，又可接受电空制动控制器和自动停车装置电信号的控制。

100、将大气压力计算在内的压力叫做绝对压力。

101、电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于自锁状态。

102、机车制动缸的压力P与减压量r的关系为：

P=2.5r。

103、自动空气制动机的特点是：

当向制动管内充气时制动机呈缓解状态，反之，当制动管减压时，则呈制动制动状态。

104、分配阀安全阀的功用是防止因容积室内压力过高而使机车出现滑行现象。

105、机车检查方法主要有目视法、锤检法、手检法、万用表、兆欧表、试灯检查法和量具检查法。

106、机车高、低压电气试验是在机车整备作业中，接班乘务员接车后或各修程后进行的一项动态试验。

107、为发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率。

内燃、电力机车应有计划的逐步实行长交路、轮乘制。

108、机车检查前必须遵守先联系、后检查原则并通知有关作业人员，在操纵受柄开关处挂好禁动标志。

109、机车乘务制度在运用过程中，班制的选择应符合部定机车乘务员劳动时间标准和运输的需要。

110、检修周期规定：

补机和小运转电力机车中修不少于3年。

111、控制气路系统的作用是控制系统气路与控制电路配合，共同实现对机车的控制。

112、牵引电机产生的转矩通过小齿轮传递给轮对大齿轮，使轮对作用于钢轨，从而产生牵引力。

113、SS4改进型电力机车轴列式为2（B0—B0），说明该机车由两台（节）完全相同的四轴机车组成。

114、保护电器用于保护电路、电机或其他电器设备，使其免受不正常的高电压、大电流的损害。

115、无载开闭是指在触头的断开闭合过程中，不允许触头有电流通过。

116、接触电阻的大小与导体的接触情况及导体的材料有直接关系。

117、电器的极限允许温度就是保证电器的绝缘不致损坏，使用寿命不致过分降低以及电路的机械强度和导电、导磁性能不受危害的最高温度。

118、直流电机具有可逆性，在机车牵引时作为电动机运行；在机车电阻制动时作为发电机运行。

119、电器采用桥式触头的灭弧原理是利用触头回路对电弧产生电动力，使电弧运动，既有拉长作用，又有冷却作用。

120、机车各级修程的周期，应按非经该修程不足以恢复其基本技术状态的机车零部件，在两次修程间保证安全运用的最短期限确定。

二、选择题

1、SS4该进型电力机车能通过的最小曲线半径为（A）m。

（A）125（B）150（C）200

2、SS4该进型电力机车动轮踏面锥度为（A）的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。

（A）1：

10（B）1：

20（C）1：

40

3、短时工作制是指电器工作时，温升（B）稳定温升就断电，在电器冷却到与周围介质温度相等时再通电的一种工作制。

（A）达到（B）没有达到（C）超过

4、下列机车电器中，属于机车主电路电器的是（A）。

（A）受电弓（B）电空阀（C）司机控制器

5、电器工作制是根据电器工作时（A）的具体情况规定的。

（A）发热和散热（B）通过电流大小（C）电压的高低

6、导线接头通常采用镀锡或用锡焊接的线鼻子，同时用螺丝紧固，其主要目的为了使其接触牢固，增大接触面积，从而（A）。

（A）减少接触电阻（B）增大接触电阻（C）防止升锈

7、触头的（B）是指触头闭合后将静触头拿走，动触头可移动的距离。

（A）研距（B）超程（C）开距

8、极限允许温升等于极限允许温度减去（B）。

（A）30℃（B）40℃（C）20℃

9、有触点电器的触头处于工作状态时，有负载电流流过，要解决的核心问题是（C）。

（A）电弧的熄灭（B）机械振动（C）触头的发热

10、电器的机械寿命是（B）时电器打开或闭合的极限次数。

（A）有载（B）无载（C）额定负载

11、下列关于接触器的说法正确的是（A）。

（A）可进行远距离控制（B）不能开断过载电流（C）不能频繁动作

12、主断路器的保护作用是通过有关电器来接通主断路器的（A）来达到的。

（A）分闸线圈（B）合闸线圈（C）隔离开关

13、主断路器分闸时（A）。

（A）主触头先分断，隔离开关后分断

（B）隔离开关先分断，主触头后分断

（C）主触头、隔离开关同时分断

14、为了改善牵引电动机的换向，就要减少整流电流的脉动，故在牵引电动机回路中（A）另外的电抗装置，这就是平波电抗器。

（A）串联（B）并联（C）串并联

15、所谓环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所（A）。

（A）短路（B）断路（C）接地

16、三相对称绕组是指三个线圈组成的三相绕组的始端（或末端）在空间的位置必须互差（B）。

（A）60°（B）120°（C）180°

17、电器的热稳定性是指电器在指定的电路中，在一定时间内能承受（B）的热作用而不发生热损坏的能力。

（A）稳定电流（B）短路电流（C）小时额定电流

18、隔离二极管264V设置在800线与（B）线之间。

（A）811（B）821（C）831

19、制动电阻柜属于（A）电路的电器设备。

（A）主（B）辅助（C）控制

20、主电路与电子柜接口导线线号采用四位数数字，千位数数字为“（A）”。

（A）1（B）2（C）3

21、SS4该进型电力机车主电路采用（B）整流调压方式。

（A）两段桥（B）不等分三段半控桥（C）四段经济桥

22、SS4该进型电力机车固定磁场削弱系数β为（B）。

（A）0.90（B）0.96（C）0.98

23、SS4该进型电力机车电器设备中电压互感器代号为（B）。

（A）TA（B）TV（C）TM

24、SS4该进型电力机车辅机过载采用（C）过载保护装置。

（A）RC吸收电路（B）继电器（C）自动开关

25、调速控制电路的配电由自动开关（C）经导线465提供。

（A）600QA（B）602QA（C）604QA

26、SS4该进型电力机车磁场削弱只有当调速手轮转到（B）以上才起作用。

（A）四级（B）六级（C）八级

27、SS4该进型电力机车司机室操纵台上，主显示屏和辅助显示屏的显示数目都是（B）个。

（A）28（B）32（C）36

28、若整流电路全部由晶闸管组成，则构成（C）整流电路。

（A）不控（B）半控（C）全控

29、（A）常开联锁的作用是保证主断路器合闸时不带负载。

（A）568KA（B）539KT（C）567KA

30、SS4该进型电力机车的调速手轮设置（B）个级位。

（A）8（B）10（C）12

31、控制管路调压阀的调整压力为（B）。

（A）300kpa（B）500kpa（C）600kpa

32、分配阀安全阀的调整压力为（B）。

（A）300±10kpa（B）450±10kpa（C）600±10kpa

33、下列哪一项属于高压安全阀的组成部件？

（A）。

（A）弹簧盒（B）排气阀（C）柱塞

34、设置均衡风缸是为了准确控制（C）的减压量。

（A）总风管（B）作用管（C）制动管

35、过充电空阀的代号为（C）。

（A）253YV（B）258YV（C）252YV

36、压力开关208的动作压差为（A）。

（A）190～230（B）170～190（C）140～170

37、109型分配阀的主阀部的作用是控制（B）的充气、制动、保压及紧急制动的形成。

（A）车列（B）机车（C）列车

38、司机在区间内进行调速或站内有目的有计划地停车所用的位置是（B）。

（A）中立位（B）制动位（C）运转位

39、补风转换的钮子开关是（B）。

（A）466QS（B）463QS（C）464QS

40、超过大气压力的压力叫做（B）。

（A）绝对压力（B）表压力（C）大气压力

41、电空位操作，小闸位于中立位时机车的制动力（A）。

（A）不变（B）变大（C）由大变小

42、电空位操作，小闸手柄置于中立位时，要缓解机车，只能（B）。

（A）上提手柄（B）下压手柄（C）波动电空转换拨杆

43、下列关于DK—1电空制动机辅助性能不正确的一项是（B）。

（A）断钩保护性能（B）速度监控（C）制动管畅通检查

44、小闸在运转位，大闸在制动位时中立电空阀253YV得电，关闭总风遮断阀，防止向制动管（A）。

（A）补风（B）充风（C）排风

45、4VF—3/9型空气压缩机的最高排气压力是（B）。

（A）900kpa（B）1000kpa（C）980kpa

46、空气压缩机工作时，启动电空阀247YV排风不止的原因是（A）。

（A）247YV下阀口泄漏或阀杆卡住

（B）247YV上阀口泄漏

（C）247YV下阀口堵塞

47、膜板塞门97开放会使辅助压缩机泵风时，辅助风缸压力上升（B）。

（A）停止（B）缓慢（C）加快

48、DK—1型电空制动机中，作为列车分离保护的阀是（C）。

（A）分配阀（B）电动放风阀（C）紧急放风阀

49、109型分配阀紧急制动时，在低压安全阀的保护下，容积室的压力不会超过（C）。

（A）500kpa（B）600kpa（C）450kpa

50、109型分配阀在制动时，工作风缸通过容积室向（C）下方充风。

（A）空心阀杆（B）供气阀（C）均衡活塞

51、转换塞门154位于客车位时，制动管定压应调整为（C）。

（A）450kpa（B）500kpa（C）600kpa

52、在电阻制动时，DK—1型电空制动机能自动给予（C）左右的减压量。

（A）20kpa（B）60kpa（C）40kpa

53、紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快（B）排风，使紧急制动作用可靠。

（A）作用管（B）制动管（C）均衡风缸管

54、空电联合制动的切换由转换开关（B）控制。

（A）463QS（B）466QS（C）464QS

55、机车整备补砂的要求是撒砂装置作用良好，砂管的撒砂两均应调整到（B）kg/min

（A）1～2（B）2～3（C）3～4

56、机车防寒过冬整修时，总风缸排水阀的胶垫应更换为（A）。

（A）金属垫（B）橡胶垫（C）木垫

57、机车检查时，对各种仪表的指针、铅封、漆封、各类扳钮等适合用（A）。

（A）目视法（B）锤检法（C）手检法

58、在机车检查的锤检法中，检查横向、径向的活动量要用（C）。

（A）锤击（B）锤触（C）锤撬

59、机车进入挂车线后，距脱轨器、防护信号、车列前（B）左右必须停车。

（A）20m（B）10m（C）30m

60、机车进行高低压试验时，应（A）。

（A）先进行低压试验，再进行高压试验

（B）先进行高压试验，再进行低压试验

（C）高低压试验同时进行

61、长期备用的机车是指备用（C）以上的机车

（A）1年（B）半年（C）1个月

62、短期备用机车的加入、解除由（C）批准。

（A）铁路局（B）铁道部（C）机务段

63、使用电空制动配合的机车，需要缓解时，应（C）。

（A）先缓解动力制动，再缓解空气制动

（B）动力制动和空气制动同时解除

（C）先缓解空气制动，再缓解动力制动

64、有动力附挂回送机车时，专列回送每列不超过（B）台。

（A）3（B）5（C）7

65、电力机车无动力回送时，分配阀安全阀应调整至（A）。

（A）150～200kpa（B）200～250kpa（C）250～300kpa

66、多机牵引使用动力制动，当需要解除动力制动时，（C）。

（A）前部机车先解除，后部机车后解除

（B）前后机车同时解除

（C）后部机车先解除，前部机车后解除

67、检修周期规定：

客、货运电力机车大修：

（C）万公里。

（A）100～160（B）130～180（C）160～200

68、段修机车主变压器要求变压器瓷瓶缺损面积大于（C）cm2时应更换。

（A）10（B）20（C）30

69、段修机车电空阀的检修及动作性能要求：

在最小工作风压（B）时，应能可靠动作，不得有卡滞、泄漏现象。

（A）375kpa（B）400kpa（C）650kpa

70、段修机车电空接触器的动作性能要求：

在最小工作风压（A）下，能可靠动作，不得有卡滞现象。

（A）375kpa（B）400kpa（C）650kpa

71、电力机车机械部分主要用来安设司机室和各种电气、机械设备，承担机车重量，产生并传递牵引力及（C），实现机车在线路上的行驶。

（A）垂向力（B）横向力（C）制动力

72、保护阀287YV是一个闭式电空阀，其线圈由（C）。

（A）支流电源供电（B）交流电源供电（C）交、直流电源同时供电

73、在关断了受电弓的按钮和直流控制电源后，如果受电弓故障未能落下，则门联锁保护阀仍由（B）供电，门联锁保持插门状态，高压室关闭，从而保证了人身安全。

（A）蓄电池（B）零压保护装置（C）电源柜

74、机车弹簧装置由弹簧、减振器和（A）组成。

（A）轴箱拉杆（B）橡胶弹簧（C）摩擦限制器

75、在车体与转向架之间设有（B）装置，即车体支承装置。

（A）传动（B）二系悬挂（C）支承

76、车轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时，以克服（C）。

（A）车体离心运动（B）车体向心运动（C）车轮滑行

77、SS4改进型电力机车采用双边斜齿轮传动有降低转速和（C）的作用。

（A）降低磨损（B）减小力矩（C）增大力矩

78、机车转向架在