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承台施工总结

1、工程概况

1.1工程范围及工程量

新建铁路哈尔滨至大连客运专线第六管段路线起讫D1K520+546.46～DK559+174.01,位于辽宁省昌图县境内，线路全长37.3km。

本施工管段有特大桥9座共计22.38km。

其中墩承台为矩形单层承台分别为7.6m×11.2m和6.2m×10.2m，高度为2.0m、2.5m、3.0m三种。

台体承台为8.2m×10.6m×2.5m。

1.2主要技术条件及标准

1.2.1新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程施工总价承包招标《招标文件》。

1.2.2新建铁路哈尔滨至大连客运专线TJ-2标段设计文件，施工图纸。

1.2.3现场施工调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

1.2.4国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

1.2.5新建铁路哈尔滨至大连客运专线指导性施工组织设计。

1.2.6国家、铁道部现行的铁路客运专线所要求的技术标准、规范、规程。

1.2.7《新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ-2投标文件》。

1.2.8引用标准、规范一览表见表1-1。

表1-1标准客运专线铁路标准规范

标准名称

标准号

施行日期

发布文号

铁路混凝土工程施工技术指南

TZ210-2005

2005.9.22

经规标准[2005]110

客运专线铁路桥涵工程施工技术指南

TZ213-2005

2005.9.22

经规标准[2005]110

铁路建设工程监理规范

TB10402-2003

2003.7.1

铁建设[2003]38号

铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范

TB10002.4-2005

2005.6.14

铁建设[2005]108号

铁路桥涵地基和基础设计规范

TB10002.5-2005

2005.6.14

铁建设[2005]108号

铁路桥涵工程施工质量验收标准

TB10415-2003

2004.1.1

铁建设[2003]127号

铁路工程施工安全技术规程（上册）

TB10401.1-2003

2003.6.1

铁建设函[2003]99号

铁路工程施工安全技术规程（下册）

TB10401.2-2003

2003.6.1

铁建设函[2003]99号

铁路桥涵施工规范

TB10203-2002

2002.7.1

铁建设[2002]24号

铁路混凝土与砌体施工规范

TB10210-2001

2001.9.1

铁建设函[2001]200号

1.3自然条件

本施工管段沿线以辽河平原为主要地貌单元，属剥蚀微丘区，地形平缓，开阔。

沿线地表上覆盖层,多为粘土、粉土、黄土、砂层及卵砾石土，下部为泥岩夹砂岩。

地表水较好，地下水主要为第四系孔隙水，地下水一般埋藏深度为1.0～25.0m。

不良地质现象主要有风积沙、季节性冻害、雪害、地震液化及松软地基等。

最大冻结深度1.5米，地震动峰值加速度Ⅵ级0.05g、Ⅶ级0.05-0.10g。

1.4施工特点

1.4.1工期紧，有效施工期短。

本施工段从开工至轨道板安装结束总工期39个月，受运架梁工程工期控制，承台工程主要集中安排在2008年4月至2009年6月进行施工。

1.4.2本段混凝土结构按100年使用年限设计，且部分部位的混凝土有防腐蚀和抗冻要求，必须采用耐久性混凝土。

对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。

1.4.3线路下煤气、水管、光电缆、电力线等管线多，施工前须调查具体位置、埋深、基础类型、技术参数等资料工作量大，施工中需要采取改移、悬吊、加固等保护措施并制定施工方案报相关管理部门批准。

1.5工程造价及开竣工日期

本管段承台工程从2008年5月5日开始施工至2009年7月28日结束共计施工112461.6m3混凝土，总造价：

二、施工准备

2.1征地拆迁

开工以后项目部根据征地拆迁有关政策及施工组织设计要求，编制“临时工程用地计划表”，对红线内的拆迁房屋作仔细登记，并与设计单位核对，对各种管线会同有关部门作好保护或搬迁工作。

虽然在耕植地范围红线内征地取得阶段性进展，但是在宅基地、林地、各种管线用地的拆迁上由于资金的问题严重滞后，很大程度上拖延桩基施工的进度。

2.2临时工程设计施工情况

本管段内为保证正线施工，在D1K528+100处设2×120m3拌合站一个，在D1K531+400处设1×120＋1×90m3搅拌站一个；在DK554+000设1×90＋1×60m3拌合站一个，共计三个满足桩基施工要求。

本施工管段共修建施工便道总量55.8km，横向联系施工便道修建宽度5m，每300修建汇车道一处，每座桥梁修建7m宽贯通纵向施工便道，便道临时用地（租地）紧靠右侧红线向外加5m以减少租地费用和少占农田，路基工程尽量利用乡道作为横向联系道路，纵向运输以红线内路基作为通道，在难以通过时采取绕行方案。

2.3材料、设备、人员进场情况

2.3.1建筑材料

2.3.1.1钢材、水泥、桥梁支座、钢绞线、土工材料等甲供材料，按照发包人要求，施工单位分年度、季度提供物资供应计划，由发包人供应。

2.3.1.2石料

本段沿线建筑用石料丰富且分布均匀。

昌图有赵家村石场、护林采石场、关山有关铁采石场，品质良好且运输方便。

2.3.1.3工程用砂

本段工程用砂主要分布于开原龙原天砂场、金英砂场、永兴砂场，砂子储量丰富。

但由于地方政府和水利部门正逐年加大对工程用砂限采和禁采的力度，将给本线建设用砂带来一定的困难。

2.3.1.4粉煤灰

热电厂在沈阳有3家、四平一家可供粉煤灰，产量可以满足工程需求。

2.3.2沿线水、电、燃料等情况

2.3.2.1施工用水

沿线地下水埋深在1～25m之间，可就近打井或取地表水及就近接引自来水施工。

2.3.2.2施工用电

本施工段电网发达，电力资源丰富，并且沿线高压电力线或交错或平行线路分布，变电站（所）分布密集，施工用电可从既有电网引入。

2.3.2.3施工用燃料

本段线路沿线燃料供应比较充足，施工用燃料可就近购买。

3、施工组织

3.1施工管理机构及区段划分

为圆满完成本施工管段施工任务，根据本施工段工程特点及工程分布情况，成立中建八局哈大铁路客运专线TJ-2标段项目部，项目部下辖三个工区，主要承担承台施工任务。

各工区工程项目划分表

一工区主要工程项目

序号

项目

中心里程

承台数量

工程量（m3）

马仲河特大桥

D1K524+321

232

38157

左家沟特大桥

D1K529+181

5752

城关村特大桥

D1K532+654

8393

二工区主要工程项目

序号

项目

中心里程

承台数量

工程量（m）

满井特大桥

D1K537+465

169

29084

塔东特大桥

D1K545+186

7718

南杨家特大桥

D1K550+543

8053

三工区主要工程项目

序号

项目

中心里程

承台数量

工程量（m）

三门张家特大桥

D1K553+153

6334

西大村特大桥

D1K554+933

3097

西大沟特大桥

D1K557+552

5873

3.2施工队伍布置及工期安排

桥梁

队伍

任务划分

计划工期

马仲河特大桥

桥梁一队

负责0#台～110#墩承台施工

2008.04.15.～2008.11.15

桥梁二队

负责110#墩～231#台承台施工

2008.04.15.～2008.11.15

左家沟特大桥

桥梁三队

负责0#台～35#台承台施工

2008.04.15.～2008.08.30

城关村特大桥

桥梁四队

负责0#台～26#墩承台施工

2008.03.15.～2008.07.30

桥梁五队

负责25#墩～58#台承台施工

2008.03.15.～2008.07.15

满井特大桥

桥梁一队

负责0#台～80#墩承台施工

2008.03.11.～2008.07.15

桥梁二队

负责80#墩～169#台承台施工

2008.03.11.～2008.07.15

塔东沟特大桥

桥梁三队

负责0#台～47#台承台施工

2008.04.15.～2008.08.15

南杨家特大桥

桥梁四队

负责0#台～47#台承台施工

2008.04.15.～2008.09.30

三门张家特大桥

桥梁一队

负责0#台～34#台承台施工

2008.04.15.～2008.08.30

西大村特大桥

桥梁二队

负责0#台～19#台承台施工

2008.04.15.～2008.08.30

西大沟特大桥

桥梁三队

负责0#台～44#台承台施工

2008.04.15.～2008.10.15

四、施工过程

4.1历年施工过进度及完成情况

工区

桥梁

工程量

历年完成情况（m）

2008

2009

一工区

马仲河特大桥

38156.6

8036

30120.6

左家沟特大桥

5752

4474.4

1277.6

城关村特大桥

8393

5254

3139

二工区

满井特大桥

29084

12040

17044

塔东沟特大桥

7718

3040

4678

南杨家特大桥

8053

1008

7045

三工区

三门张家特大桥

6334

2896

3438

西大村特大桥

3097

2002

1095

西大沟特大桥

5873

3537

2336

4.2物资供应及消耗情况

由于计划详实、统计准确，合理调配物资供应充分保证了承台的施工要求，截止承台施工完毕共消耗钢筋

Ф12=761.1T,Ф16=1240.4T,Ф25=3029T；消耗水泥：

32051.3吨，粉煤灰：

12933吨，砂：

87157吨，碎石：

121457.4吨，外加剂：

452.1吨。

4.3机械配备及使用情况

序号

机械设备名称

数量

进场时间

备注

25T汽车吊

12台

2007.10

吊装模板、场地卸料

挖掘机

10台

2007.10

基础开挖、场地平整

装载机

14台

2007.10

场地平整

15T载重汽车

20台

2007.10

模板、材料运输

50kw发电机组

6台

2007.10

墩台钢筋焊接

小型平板车

12台

2008.2

钢筋拖运

钢筋加工设备

24套

2008.1

钢筋切割、弯曲

电焊机

56台

2008.1

钢筋焊接

120m3/h混凝土拌合站

3台

2007.10

混凝土集中拌合

90m3/h混凝土拌合站

2台

2007.10

混凝土集中拌合

60m3/h混凝土拌合站

1台

2007.10

混凝土集中拌合

8m3混凝土罐车

33台

2008.2

混凝土运输

承台钢模板

103000m2

2008.2

承台施工

混凝土泵车

3台

2008.2

承台砼施工

4.4施工方法

4.4.1承台基坑开挖

测出各桩中点和原地面标高，按1：

1放坡放出承台开挖边线。

采用挖掘机开挖，人工配合。

挖至距承台底标高20~30cm时，用人工清底并凿桩头，将超灌的多余浮浆和砼凿除至桩顶设计高程的新鲜砼面。

桩顶凿完，将桩顶伸进承台的钢筋逐根调直矫正，测量各桩顶和其中一根钢筋头顶端标高，用各桩顶钢筋头标高控制承台底清底高度，边清土边量取。

清底到设计承台底标高0.1m下（考虑做0..1m厚碎石垫层），如有地下水，在坡脚四周承台外边0.5m以外做水沟和集水坑。

基坑底有软弱土层要做夯实处理，如原土不能夯实，做换填处理，确保承台底均匀受力。

基底清理完毕，测出各桩中心，检验承台底平面尺寸、基底标高和桩顶主筋锚入承台的长度是否符合设计要求：

桩径等于1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.5倍桩径。

承台底桩位中心位置允250mm

4.4.2.承台钢筋加工

承台钢筋在钢筋加工场制作,运至现场绑扎成型。

基底做5㎝厚碎石垫层夯实,作为绑扎钢筋的工作面。

绑扎钢筋前,清除桩顶浮渣,冲洗干净。

据孔桩中点放出承台边框线,即为钢筋绑扎和立模定位线。

承台设计两层底筋，两头搁置在桩顶。

中部用砼垫块垫平,保持钢筋水平放置,防止中部弯曲变形。

钢筋接头、焊缝、焊条要求与孔桩相同。

4.4.3承台模板安装

模板采用组合钢模,加固支撑点置于基坑坑壁和支护模板内侧。

安装模板要求接缝严密,不漏浆,平整度好,接缝错位不大于1mm,并用磨光机打磨,清除干净刷脱模剂,接缝用双面胶带,若有缝隙用水泥砂浆封堵。

承台施工工艺流程图

4.4.4承台砼浇筑与养护

承台基坑采用输送泵车输送混凝土,输送混凝土前检查泵车是否完好，用清水清洗泵管，泵管与泵管接头处不得漏水。

组织人员检查振捣机具是否满足承台浇筑技术要求。

搅拌站拌制混凝土使用的各种

材料必须符合规范要求,砼罐车运至现场,因本桥梁承台体积为190～217m3，故承台应分层连续浇筑，应从中心向两侧按大体积砼技术要求浇筑和养护。

振捣棒振捣应快插慢拔，不得漏振、过振，直到混凝土表面无气泡和混凝土不再下沉为止。

浇筑完毕初凝后，及时覆盖撒水养生。

承台中预埋的墩身钢筋位置准确，保证墩身钢筋有足够的长度和保护层厚度。

4.4.4.1选用低水化热水泥,掺用适量粉煤灰和缓凝型外加剂减小水泥用量。

4.4.4.1降低浇筑速度,分层分段浇注,每层厚度不大于30cm。

4.4.4.2段与段间的竖向施工缝平行于结构较小截面尺寸方向。

4.4.4.3上下两邻层中的竖向施工缝应互相错开。

4.4.4.4大体积砼应在室外气温较低时浇筑,浇筑温度（振捣后50~100mm深处的温度）不宜高于28℃。

4.4.4.5大体积砼养护应采取控温措施,覆盖洒水养护。

养护时间不少于14天。

夏期施工应提前养护，且养护时间不少于28天。

4.4.4.6承台混凝土强度应满足设计要求，混凝土表面应平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。

承台各部位偏差应符合下表规定：

承台各部分允许偏差

序号

项目

允许偏差（mm）

尺寸

±30

顶面高程

±20

轴线偏位

前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸

±30

4.4.5承台基坑回填

承台砼强度达到2.5MPa以上方可拆模,拆模后基坑及时分层回填夯实,分层厚度0.3m,压实系数不小于90%。

4.4.6承台工程综合接地施工

承台时，按设计要求预埋接地钢筋，同时在承台按设计要求预留接地螺母。

综合接地本工程采用不锈钢制造，不锈钢组成成分必须满足CR≥16%，Ni≥5%，Mo≥2%,C≤0.08%的要求。

利用结构钢筋作为接地钢筋，在钢筋网施工时对接地钢筋要单独标识，以防混乱，焊接完成并测试，满足要求后方可灌注混凝土。

在钢筋绑扎、浇筑混凝土过程中要注意保护预埋接地钢筋使其定位准确，尤其注意不得使其断开。

同时施工过程中要采用仪器测每分项工程的接地电阻，使其符合设计要求。

加强对综合接地措施的保护，所有预埋件应位置准确并进行渗锌防锈或锌铬涂层防锈处理，外露的螺母可先拧上螺栓，以防止掉入杂物影响使用。

4.4.7大体积混凝土施工措施

大体积混凝土结构降温、控温等措施：

优化配合比，采取“双掺技术、内降外保”的施工工艺，减少水化热的峰值及控制结构的内外温差，杜绝有害裂缝的产生。

根据施工条件对施工阶段大体积砼浇筑块体的温度、温度应力及整浇长度进行检算，确定各项温度指标和制定详细的温度监测方法、冷却措施和养护措施。

炎热季节施工时：

对原材料和施工机具采取降温措施，对骨料进行遮盖防晒，在使用前用冷水冲洗砂石料，强制降温。

拌合前要用冷水冲洗配料机和搅拌机，输送前冲洗输送泵，输送时要用草袋覆盖泵管，防止日照高温。

用电子测温仪进行温度测量监控。

4.5南杨家特大桥15#-16#墩承台施工措施。

4.5.1承台开挖前采用围护桩和钢筋砼挡墙进行防护，围护桩采用砼灌注桩。

15#墩围护灌注桩桩深15米，桩径1.25m，桩间距1.8m，桩身采用C30钢筋混凝土，施工采用人工挖孔桩，挖孔施工时全钢护筒跟进。

16#墩围护灌注桩桩深12.5米，桩径1.25m，桩间距1.8m，桩身采用C30钢筋混凝土，施工采用人工挖孔桩，桩位布置详见图6-1。

4.5.2护桩达到一定强度后再行挡墙施工，将钢筋砼挡墙的钢筋焊结在挖孔桩的钢护筒上；钢筋砼挡墙厚40～50cm，挡墙从上到下分节进行施工，每节高度不超过1.0ｍ，待上一节达到一定强度后再进行下一节施工，上下节挡墙之间、每节挡墙与挖孔桩之间钢筋均用电焊机焊接牢固,使上下节挡墙、挡墙与钻孔桩连成一整体。

桩基防护示意图

5、质量、环境保护、安全管理体系的建立和运行

为确保承台工程质量、环境保护、安全管理自始自终处于受控状态，项目部自上而下建立行之有效的组织管理体系，严格按照国家及现行的有关安全质量责任制管理规定制度、安全质量控制的标准管理和程序文件进行各项管理。

5.1哈大客运专线TJ-2标第六管段质量保证体系框图

5.2安全体系框图

5.3质量保证措施

5.3.1、测量技术措施

对施工测量及精度要求，应符合客运专线铁路验标及现行有关规范的规定。

5.3.1.1、施工前建立测量控制网。

对建设方提交的基线、基点及高程点进行复测，并办理签证手续。

5.3.1.2、补充施工需要的中线桩及水准点。

5.3.1.3、对基线、基点及高程点采取特殊措施加以保护，并定期复测；施工的主要控制桩标识均应稳固可靠，并保留至工程结束。

5.3.1.4、施工过程应做好测量记录，并由技术负责人复核测量数据。

5.3.2、模板技术措施

5.3.2.1模板采用标准化、系列化和通用化的组合模板，设计成适用于各种形状的大模板和整体模板，以利于现场机械化施工。

5.3.2.2模板的设计做到在松动和拆卸时不对混凝土造成损坏并且模板的固定装置或支撑物除内拉杆以外都不被允许留在完成的混凝土中。

5.3.2.3重复使用的模板应始终保持其形状、强度、刚度、不漏浆和表面平整光滑。

5.3.2.4模板中所有的接缝都按一致形式位于水平或竖直平面上，接缝应严密，不漏浆。

5.3.2.5模板安装完毕后，配合监理工程师对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性等进行检查，未经监理工程师的签认，不得浇筑混凝土。

5.3.3钢筋绑扎技术措施

5.3.3.1从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。

钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检验，合格后方能正式生产。

5.3.3.2钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合现行国家标准的规定和设计要求。

5.3.3.3钢筋的加工应符合设计及验标要求。

钢筋在运输、加工和贮存过程中应防止锈蚀、污染和变形。

并按品种、规格和检验状态分别标识存放。

5.3.3.4钢筋绑扎时,承台底层钢筋网在越过桩顶钢筋处不得截断,为了钢筋定位,需要配以数量适当的架立钢筋,焊接于上下钢筋网。

5.3.3.5钢筋笼外侧应对称设置数量足够而牢固的保护层垫块。

垫块应采用与主体混凝土同等级的

高性能混凝土产品。

保护层厚度应准确，垫块间距按1m适宜。

5.3.4混凝土技术措施

5.3.4.1已初凝的混凝土不得使用，不允许用加水或其他办法变更砼的稠度，浇筑时坍落度不在规定限界之内的混凝土不得使用。

5.3.4.2混凝土的运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使混凝土运到浇筑地点时保持均匀性及规定的坍落度。

5.3.4.3浇筑混凝土前，全部模板的钢筋应清刷干净，不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，并经监理工程师检查批准才能开始浇筑。

浇筑混凝土前应检查混凝土的均匀性和坍落度。

5.3.4.4混凝土的浇筑应在一次作业中连续进行，达到批准的施工缝为止。

如发生浇筑中断，允许的时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。

5.3.4.5混凝土按水平分层浇筑。

当用插入式振捣器时，分层厚度不得超过45cm，用其他振捣器时，其厚度则不超过30cm，每层混凝土应在前一层混凝土初凝前浇筑和振捣，以防止损害先浇的混凝土，同时应避免两层混凝土表面间脱开。

5.3.4.6混凝土捣实一般在内部用机械振捣，振捣要保持足够的时间和强度，以彻底捣实混凝土，但时间不能太长以免造成混凝土离析，不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土。

5.3.4.7振捣时，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，混凝土初凝之后模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。

5.3.4.8混凝土终凝后应立即对混凝土养护，拆除模板后，马上养生.

5.4保证施工安全、人身安全的技术措施

5.4.1结合安全管理目标，开展安全技术教育。

教育职工确立“安全第一”的思想，开展定期安全技术学习，实现各工种、特别是特殊工种培训后持证上岗。

认真建立安全教育台帐，实行“一人一卡”制度，使安全教育不留死角。

5.4.2深入开展创建安全标准化工地活动。

安全生产的规章制度必须上墙，现场各类安全生产标语、警示牌齐全醒目。

认真建立安全管理各项台帐，并明确反映安全管理现状。

5.4.3建立定期和不定期的安全检查制度。

定期检查制度为工区项目部每周一次，作业班组每天班前、班中、班后各一次。

每次检查均记录备查。

检查中发现的事故隐患由检查人员填发整改通知单，做到定人、定措施、定时间进行整改，要害部位由检查人员现场蹲点督促整改，整改后用书面回馈。

5.4.4在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，同时制定和下达施工安全技术措施。

5.4.5建立分部分项工程开工前的安全技术交底制度，总工程师制定针对性的安全技术方案及措施，并认真进行交底，履行交底签字手续。

使施工人员熟悉安全措施和增强自我保护意识。

5.4.6对施工难点工序、新技术、新工艺和高空、起重作业，制定专项的安全技术措施，进行安全施工技术交底，并组织有关人员实施，否则不准进行施工。

5.4.7拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。

模板、材料、工具不得投掷。

施工人员与模板之间，留有一定的安全距离。

5.4.8对电工、架子工、起重工等作业人员专门进行冬季施工安全教育，施工时戴好冬季防护用品进行操作。

加强对高空作业人员、机械操作人员、驾驶员的防暑降温工作，避免疲劳、超时作业。

5.5.文明施工、文物保护、环境保护措施

5.5.1积极组织干部、职工学习有关管理的规则、条例及建设文明标准工地的有关文件，开展文明施工的教育活动，提高干部、职工的环保意识和公民的责任意识。

生活区及施工工点悬挂、张贴相关的宣传标语。

5.5.2临时电力线路的架设与维护；临时供水、排污系统建设与维护以及有关的各项临时设施、驻地，严格按照经批准的平面图布设，在施工时遵守当地管理、公安、供电、电信、供水、环保等有关部门的要求和规定进行，因地制宜，合理布局，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。

施工便道经常洒水，防止扬尘污染环境。

办公室各

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