隧道施工组织设计.docx

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隧道施工组织设计

1.编制依据和编制原则

2.工程概况

3.工程目标及工程特点、难点

3.1工程目标

3.1.1我单位在本工程中的质量目标是：

全部施工项目符合招标文件、相关规范、规程和设计要求，竣工时保证验收评定达优良工程标准。

分项工程优良率达到90%以上，主要分项工程的优良率达到100%。

3.1.2我单位在本工程中的工期目标是：

3.1.3我单位在本工程中的安全目标是：

本工程的安全管理目标为“三无一杜绝”和“一创建”。

“三无”即：

无重伤事故、无交通事故、无火灾洪灾事故；“一杜绝”即：

杜绝死亡事故。

施工安全工作贯彻“安全第一，预防为主”的方针，并创建安全标准工地。

3.1.4我单位在本工程中的环境保护目标是：

“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。

3.2工程特点、难点

3.2.1本隧道施工中的地质超前预报非常重要，必须作为施工工序进行；当前没有绝对可靠的探测设备，TSP202探测不到岩溶位置，根据我单位长期隧道施工经验，需采取TSP202、红外线、地质雷达SIR2000、超前30m钻孔进行综合探测；

3.2.2大直径竖井，施工难度较大，加之场地狭窄，三通一平及垂直运输难度大，建议采用逆向反打施工；

3.2.3本标段施工工作面受限，单工作面施工进度要求高，机械设备的配置要求强有力，且衬、挖同步作业，施工干扰大；

4.施工配置

4.1施工组织机构配置

为保证本工程的顺利实施，我单位将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构，成立工程项目经理部。

配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。

4.2人员配置

根据工期要求、工程数量和现场施工条件，按专业化施工，并考虑到施工任务的相对均衡和管理跨度的合理性，计划安排5个施工队进行本工程的施工。

4.3设备配置

为保证工程顺利进行，采用无轨装渣、无轨运输的原则，我单位将抽调精良的机械设备投入到本工程，施工机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量。

6主要技术方案

6.1主隧洞工程

本标段隧道采用“新奥法”施工，Ⅳ类围岩地段采用光面爆破，Ⅲ类围岩地段采用预裂爆破。

开挖完成后及时支护，加强施工量测。

隧道开挖方式采取两种方式：

Ⅳ、Ⅴ类围岩段采用全断面开挖，Ⅱ、Ⅲ类围岩地段采用短台阶式开挖，使用人工凿眼，侧翻装载机、自卸车进行无轨出渣；软弱围岩、断层破碎带及涌水地段，应施作管棚加固止水，再开挖施工，台阶法施工中依据围岩类别性质控制台阶长度。

为有效保证隧道施工安全，施工时各工作面之间应错开一定的距离，尽量缩短开挖面和砼二衬面的距离。

Ⅲ类以上围岩地段采用液压钻孔台车钻孔，局部地段采用自制多功能台架或台车钻孔，光面、预裂控制爆破；主采全断面液压模板台车进行砼衬砌，横洞、紧急停车带和竖井部分采取拱架、组合钢、木模板衬砌。

6.2竖井施工

竖井施工采用竖向钻爆，设置电动葫芦、出渣料斗通过垂直提升出渣。

按照设计进行系统锚杆、钢筋网片、钢支撑和砼喷护。

作好井口的安全防护、排水，必要时加大锁口井圈的高度。

考虑到竖井深度较大，一是作好施工通风，二是作好人员和材料的上下运输设施，砼二衬和洞室开挖应分段间隔进行，减少底部爆破对已衬砼带来的震动破坏。

6.3支护工程

（1）洞口锁口支护

对洞口段拱部外侧面进行双排超前φ22锚杆支护，锚杆长4米，间距0.5m。

洞内20m段必要时设钢支撑加强支护。

（2）洞内锚喷施工

采用Φ22锚杆，采用TY-28风钻钻孔。

喷砼施工采用湿喷工艺，根据围岩及设计要求进行挂网及系统锚杆喷砼支护。

喷砼支护施工所有喷砼料，由拌和站供料。

6.4混凝土工程

本工程混凝土均在拌和站集中搅拌，水平运输采用汽车罐。

混凝土衬砌采用定制钢模台车，用I18的槽钢焊成主体架，模板采用多块铰接。

砼采用泵送入模。

6.5防排水工程施工

隧道防排水工程主要有洞外截水沟，道面排水盲沟、中心排水沟，洞内环向、纵向透水盲沟、PVC防水板、止水条、止水带、泄水孔等。

断面方向作到堵、截、引、排，沿隧洞方向主要完成引、排畅通。

衬砌砼的抗渗等级符合设计要求，防水涂料全断面涂刷。

7.主要工程项目的施工方案、施工方法

7.1主洞施工方案

主洞采用新奥法施工。

Ⅱ类围岩采用超短台阶法环形开挖，设计日单循环，日进尺1.0m/d；Ⅲ类围岩采用短台阶法开挖，设计日双循环,单循环进尺1.5m，光面爆破，楔形掏槽，微差起爆。

Ⅳ、Ⅴ类围岩采用全断面开挖，设计日双循环，单循环进尺2.8m，光面控制爆破，直眼掏槽，微差起爆。

采用四臂液压钻孔台车与7655凿岩机相结合的方式进行钻孔。

各类围岩开挖支护按规范要求预留足够的沉降量。

喷砼采用TK—961湿喷机喷射作业，人工施作锚杆，模注砼衬砌采用全断面液压衬砌台车和泵送混凝土作业，仰拱超前施作，及时封闭，组成挖、装、运、锚、衬等机械作业线，施工中采用水平钻机超前钻探和TSP202地震波、红外线地质超前预报系统进行地质预报，并采用先进的监控量测手段，取得围岩及支护状态参数，通过对数据的分析和处理及时反馈信息指导施工。

洞口段及断层带内岩石破碎，自稳性较差，成洞条件差，该段开挖时，采用超前支护及喷锚联合支护，严格按照“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则进行施工。

7.2竖井的施工方案、施工方法

竖井施工采用新奥法钻爆施工，出渣方式采用井口设置垂直提升井架，配置电动葫芦、卷扬机结合提升料斗等进行垂直运输，施工人员由专制转向斜梯上下、材料下洞通过提升斗进入。

施工中，垂直提升是控制进度的关键，设计日进尺为1.5m/d。

确保井口砼的衬砌，适当加高井圈高度，顶部加设遮雨盖布，防止雨水进入洞室。

初喷砼、衬砌砼由弯道串筒、砼输送泵、管道到达工作面。

7.3洞身开挖及支护的施工方案、施工方法

7.2.5.1Ⅱ类围岩洞身开挖及支护的施工方案、施工方法

①施工方法

隧道通过Ⅱ类围岩及断层带时，开挖采用超短台阶法环形开挖，留核心土，开挖前施作小导管、超前锚杆或长大管棚进行超前支护加固围岩，光面爆破，日单循环进尺1.0m，台阶长度~9m。

采用四臂液压钻孔台车与YT-28凿岩机相结合的方式进行钻孔，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，减小进尺及装药量，减轻震动。

上台阶采用人工配合挖掘机扒碴到下台阶，采用立爪式装碴机装碴，电瓶车牵引梭式矿车有轨运输出碴，洞外采用装载机配合自卸车转碴。

施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业，隧洞开挖后及时施作喷锚支护。

②钻爆与支护参数

Ⅱ类围岩采用超短台阶法环形开挖。

采用2#岩石硝铵炸药和乳胶炸药（有水时用于底板眼），不偶合系数为1.25~2.0。

7.2.5.2Ⅲ类围岩洞身开挖及支护的施工方案、施工方法

①施工方法

隧道通过Ⅲ类围岩开挖采用短台阶法，光面爆破，单循环进尺1.5m，每日2个循环，台阶长度15~20m，采用四臂液压钻孔台车与YT-28凿岩机相结合的方式进行钻孔，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，减小进尺及装药量，减轻震动。

上台阶采用人工配合挖掘机扒碴到下台阶，采用立爪式装碴机装碴，电瓶车牵引梭式矿车有轨运输出碴，洞外采用装载机配合自卸车转碴；施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业，隧洞开挖后及时施作喷锚支护。

②钻爆与支护参数

Ⅲ类围岩采用短台阶法开挖，四臂液压钻孔台车钻孔，光面爆破，楔形掏槽。

采用2#岩石硝铵炸药和乳胶炸药（有水时用于底板眼），不偶合系数为1.25~2.0。

7.2.5.3Ⅳ、Ⅴ类围岩洞身开挖及支护的施工方案、施工方法

①施工方法

Ⅳ、Ⅴ类围岩地段开挖采用全断面法光面爆破施工，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。

采用四臂液压钻孔台车与7655凿岩机相结合的方式进行钻孔，单循环进尺2.8m，每日2个循环。

全断面爆破作业中采用水幕降尘，确保作业面粉尘含量低于标准允许值。

施工中采用“W”型水幕喷雾降尘。

每个爆破作业面共设两道水幕降尘装置，距离掌子面分别为20m和40m，每道共设4个水幕降尘器，左右墙各1个，基底2个，在爆破工点炮离开时，逐组启动喷水系统，开始水幕降尘作业。

装碴作业面和倒运碴场，人工配合专用洒水器降尘，确保施工环境良好。

②钻爆与支护参数

Ⅳ、Ⅴ类围岩采用全断面开挖，人工风枪或四臂液压钻孔台车钻孔，光面爆破，直眼掏槽。

采用2#岩石硝铵炸药和乳胶炸药（有水时用于底板眼），不偶合系数为1.25~2.0。

7.2.6竖井施工方法

考虑到竖井规模和现场实际，竖井施工采用轻型、小型施工设备分段施工，井口为一段，下部为一段，井口段采用简易竖井施工设备，下部采用快速竖井施工设备，以提高施工速度及施工效率。

竖井土质地段采用人工手持风镐开挖，每循环进尺1.2m；井壁支护紧跟，每开挖2个循环即进行井壁衬砌。

石质地段采用钻爆法施工（采用YT-28型凿岩机钻孔，凿岩机安装在环形钻架上），全断面一次爆破，并采用光面、光底、弱冲、电磁雷管爆破技术，循环进尺1.5米，下部每掘进30米作为一个井壁衬砌作业段，由下往上砌筑井壁，当此井段井壁衬砌完成后，再转入下一井段开挖支护、衬砌施工，如此循环往复，完成全部竖井工程。

竖井出碴采用NZQ-0.11型抓岩机装碴，通过1.0m3的吊桶用单钩提升机运至地面。

竖井初期支护采用网、喷、锚支护，砼采用湿喷工艺，喷射机布置在地面，锚杆采用人工钻孔安设。

井壁衬砌采用上行式提升滑模自下而上逆作法施工，竖井通道（风道）采用拼装台架配合组合钢模板施工，用混凝土输料管供料。

通风采用压入式，风机为110KW，配φ1000mm的软质风管。

井内设置一个双层吊盘，盘上安放三台0.5吨风动绞车，用于悬挂和起落环形钻架,抓岩机悬吊在下层吊盘上。

施工用的风水管及混凝土管直接固定在井壁上，井壁衬砌时预埋钢梁。

围绕竖井设置截水沟一道，清除地表浮土，经测量确定井筒中心后，井筒即可开始施工。

为固定和保护井口位置，必须先向下挖掘5米深，以安设锁口和地表段井衬砌，锁口采用人工开挖，开挖后立即喷20cm厚的喷砼。

精确测放井筒位置后，绑扎钢筋立模浇筑砼，地表段井身衬砌和锁口一次浇筑完成，井身高出地面1米左右。

混凝土浇灌前，为便于捣固和滑升，开始先浇灌10cm厚的砂浆或骨料减半的混凝土，并按20-30cmm高分层浇灌2-3层，总高达70cm左右时，开始试滑1-2个行程，然后浇灌一层，滑升150-200mm，当耳闻滑升的“沙、沙”声时，手触混凝土硬感觉或指甲划过有痕迹，并无流淌或拉裂现象，即可进入正常滑升。

7.6.7隧道洞身开挖及支护的施工工艺

7.6.7.1钻爆施工

（1）严密组织

爆钻孔时，应统一指挥协调行动，认真实行定人、定机、定质、定量的“四定”岗位责任制，分区按顺序钻孔，避免相互干扰、碰撞、拥挤和窝工。

（2）钻孔方法步骤

整个钻孔过程中，可分为准备、定位、开口、拨杆、移位五步。

⑶保证钻孔质量

①找准中线腰线，标出孔位。

②首先钻正顶孔。

③钻杆长度做好标记，保证孔深符合设计深度。

⑷作业中的“六快、四勤、四不钻”

钻孔作业要做到“六快”，即：

拉风水管快、安钻快、换钻杆快、移动钻杆快、交换位置快、排除故障快。

“四勤”即：

保养钻机勤、维修风水电路勤、检查钻孔质量勤、检查险情勤。

“四不钻”即：

不钻残孔、不钻石缝、不钻软夹层、不钻破碎层。

⑸装药和填塞

炮孔装药采用反向装药，孔底加强，周边孔采用Φ25药卷空气间隔装药，用导爆索连接起爆，其它炮孔使用塑料导爆管普通毫秒雷管起爆系统，引爆用火雷管。

分片分组，严格按爆破参数表及炮孔位置图规定的单孔装药量，雷管段别“对号入座”，装药后孔口要用炮泥塞好，堵塞长度掘进孔不小于40cm，周边孔不小于20cm。

联线要检查。

⑹爆破顺序：

7.6.7.2喷锚支护

喷锚支护紧跟开挖面及时施作，

（1）系统锚杆施工

①系统锚杆施工工艺流程为：

钻孔→清孔→注浆→插入杆体。

钻孔采用凿岩机，锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时先用凿岩机按设计要求钻凿锚杆孔眼，达到标准后用高压风清除孔内岩屑，将水泥砂浆注入孔内，注满孔眼，不得中途停歇，最后将加工好的杆体插入孔内，砂浆未达到设计强度时，禁止扰动杆体。

②施工控制要点

Ⅰ、锚杆按设计呈梅花状布置，地质情况变化时，锚杆参数亦需相应改变。

Ⅱ、应紧跟开挖面及时施作。

Ⅲ、锚杆钻孔应圆而直，其孔径和深度按设计施工。

Ⅳ、锚杆孔口岩面应整平，并使岩面与钻孔方向垂直，如不垂直，安装锚杆时可用特别垫板调整，使托板密贴岩面。

Ⅴ、安装前必须除去锚杆油污锈蚀并将钻孔吹干净，孔内灌注砂浆应饱满。

锚杆安装后外露长度不宜大于10cm。

Ⅵ、锚杆安装后应做出必要的安装记录。

Ⅶ、按要求做抗拔试验，检查锚杆施工质量。

（2）格栅拱架施工

在软弱、破碎地段采用格栅拱架配合锚喷支护加固围岩。

格栅拱架在洞外按设计加工成型，洞内分节安装在初喷砼之后进行，与定位系筋焊接，格栅拱架间设纵向连接筋，拱架间以喷砼填平，格栅拱架拱脚必须安置在牢固的基础上，必要时采用扩大拱脚加强支护，架立时垂直隧道中线，当拱架与围岩之间间隙过大时设垫块，用喷砼喷填。

（3）钢筋网安设

钢筋网应在系统锚杆施作后安设，预先按设计加工钢筋网片，施作时，将钢筋网随需支护岩面的起伏铺设，与被支护岩面间隙约3cm，并与系统锚杆焊接在一起，避免钢筋在喷射砼时晃动，钢筋网连接处用细铁丝绑扎或点焊，钢筋网之间的搭接长度不小于20cm。

（4）喷射砼施工

隧道采用湿喷作业。

喷射砼骨料用强制式拌合机分次投料拌合，自卸车运至工作面，竖井采用回转串筒下料。

为减少回弹量，降低粉尘，提高一次喷层厚度，喷射砼采用新型TK—961湿喷机，湿式喷射作业。

施工支护喷射砼，分初喷和复喷二次进行，初喷在开挖完成后立即进行，以尽快形成支护，抑制围岩变形，复喷在前层砼终凝后进行，新喷射的砼洒水养护不少于7天，拱架间用砼喷平，并有足够的保护层.喷射砼分段、分片由下而上顺序进行，在喷射砼前，先用水或风将岩面的粉尘和杂物清理干净，喷射过程中，喷头与喷面应垂直，并保持0.6~1.0m的距离，严格控制砼的水灰比、喷射机的工作风压及速凝剂的掺量。

一次喷射厚度控制在6cm以下，喷射时插入长度比设计厚度大5cm铁丝，每1-2m设一根，作为施工厚度控制标志。

②喷射作业

Ⅰ、喷射前，先用高压风、水清洗岩面，清除浮石，检查机具设备和管路。

Ⅱ、送风前先打开计量泵，以免高压混凝土拌合物堵塞速凝剂环喷射孔，送风之后调整风压，使之控制在0.5～0.7Mpa之间。

Ⅲ、喷嘴与岩面距离为60～100cm，喷射方向尽量与受喷面垂直。

Ⅳ、一次喷射厚度不超过10cm，两次喷射时间间隔为15～20min。

Ⅴ、喷射作业为分段分层进行，每段长度不超过6m。

喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径为30cm。

Ⅵ、喷砼应紧跟开挖工作面，喷射结束后4小时内不得进行爆破作业。

7.2.2隧洞施工排水

洞内排水分两种情况，第一种顺坡排水，采用排水沟顺排，排水沟尺寸拟定为40×50cm；第二种逆坡排水，采用集水坑集水，利用水泵抽排至排水沟。

7.6.8监控量测

“新奥法”的最大特点是采用与围岩密贴喷混凝土、锚杆、钢筋网等初期支护，并积极利用围岩本身的支承能力，新奥法的设计主要是在新奥法基础理论和设计理论的定性成果指导下，参考已建隧道的支护结构参数来进行初步设计，完善设计，量测工作是监视隧道围岩稳定性的重要手段，始终伴随着施工的全过程。

7.6.9超前地质预报的施工方案、施工方法

在施工过程中，为了提前了解拟开挖岩体的特性，以及时判断是否需要修改设计及施工支护，本合同工程的地质超前预报必须作为施工工序严格执行。

施工中将按工程师规定的时间钻探测孔或探洞，采用TSP202地质预报仪、红外线、SIR2000地质雷达和地质钻探等方法进行综合地质预报，掌握第一手资料，保证施工顺利进行。

7.6.9.1地质预报内容

可能出现塌方，滑动影响预报；隧道穿越不稳定岩层及较大断层预报；出现涌水、岩溶地段预报；浅埋段、洞口段下沉裂缝对隧道稳定预报。

7.6.9.2地质预报方法

⑴施工阶段地质调查，主要内容：

①岩性、地质时代、岩层产状、软弱夹层、岩脉穿插情况；

②断层及破碎带的形态、产状、宽度及充填物特征；

③主要节理裂隙的形态、产状、规模；

④地下水出水点，地下水出露情况及水量大小；

⑤围岩的工程地质分段，岩体完整性，围岩类别等。

⑵施工地质预测

施工地质预测，采用超前水平钻孔的方法，预测未开挖地段隧道围岩的地质情况和涌水情况。

钻孔最小长度15m，最大长度30m，孔径不小于54mm。

超前地质钻孔预测的方法是：

首先选适当的比例尺作超前钻孔已施工和未施工地段的底板平面图，然后将超前钻孔底板的地质界线逐一沿其走向延伸到隧道两边墙脚，即得隧道底板预测地质平面图。

如果再由两边墙脚按其视倾向和视倾角延伸到边墙上，即得隧道预测地质展示图，涌水量预测是根据超前钻孔的出水量预测前方几米至十几米的水情。

施工中将根据观察、探测、量测等综合情况判断不良地质的位置，采取有效措施确保施工安全和工程按期完成。

7.6.10二衬砼施工

a.隧洞砼衬砌施工前，通过监控量测确定是否进行二次衬砌及衬砌时间。

b.施工准备

c.通过测量放样准确定出衬砌台车的作业位置，台车中线、模板断面、模板标高要适当考虑混凝土浇筑时的变形量。

铺设台车轨道，清理基底和岩面，保证岩面和基底洁净，并按设计要求绑扎钢筋，埋设隧道结构排水设施和安装工程预埋件，全部检查无漏、合格后台车方可就位。

d.台车就位：

台车就位可以通过挖掘机或装载机牵引，辅助人工进行。

牵引时，钢索的栓结必须保证台车结构框架受力均匀。

e.台车定位：

台车定位时，使用水准仪进行水平定位，拱部中心线定位通过激光指向仪进行，边墙模板净空定位则通过经纬仪定出的隧洞中线控制。

f.施工缝、沉降缝的止水条、止水带：

止水条安设的时间应以浇筑砼前为宜，过早会使其提前膨胀而失去止水效果。

止水条安装必须与已浇注砼紧密结合，结合不紧密处要辅以射钉固定。

止水带安放时，必须保证定位牢固，在边墙底部预留铺底内止水带长度，并将端头切成斜角，延伸出台车模板外，整齐卷放。

g.涂脱模剂：

脱模剂在浇筑施工前3小时内涂刷。

涂刷时，通过浇筑仓口，分段分块进行，避免污染钢筋。

h.浇筑砼：

在气候、机械设备等条件不适宜，不能保证正常而连续的砼浇筑时，不得进行砼施工。

砼的浇筑，必须严格按照既定的厚度、次序、方向分层进行，下一仓口封堵后，方可进行上一仓口浇筑，保证砼落差不大于2米。

台车两侧浇筑必须保证对称进行，两侧高差不超过40cm，纵向高差不超过50cm，分层厚度30cm。

砼的振捣使用插入式砼震动器进行，振捣的布点、振捣时间等必须严格按照规范进行。

振捣时，震动器要避开钢筋、垫块、止水带（条）、预埋泄水管，并随时检查。

拱部浇筑仓口以上部位使用附着式砼震动器进行；浇筑完成后，封堵器封堵前，保持泵送压力2分钟，提高砼密实度。

因意外情况使砼浇筑作业受阻超过2h时，须按施工缝处理。

泵送混凝土管道管线安装要平直、转弯缓；灌筑点先远后近；泵送前用少量水灰比为0.7的水泥砂浆湿润管道；换管节时先湿润后连接；泵送过程中严禁加水和空泵；开泵后无意外情况中途不要停歇。

泵送砼结束时，洗管前先行反吸，降低管内压力；洗管时，从进料口塞入海绵球或橡胶球，用水将存浆推出。

i.台车脱模退出：

台车的脱模时间，要根据现场的温度、湿度等强度增长条件确定。

不承重的边墙模板，脱模时砼的强度不得小于2.5Mpa，并保证砼表面和棱角不损坏。

j.养护：

根据砼强度增长条件，确定养护开始时间。

养护采用人工洒水，保持砼面

k.湿润：

养护时间不少于14天。

7.6.11回填灌浆

隧道及地下工程中的回填灌浆具有堵水、加固结构、改善结构受力条件和控制地层沉降等多重作用。

根据新奥法的施工原理，公路隧道为确保工后运营的安全稳定，达到切实防止渗漏出现的目的，隧道衬砌施工完成后应进行回填注浆作业，以密实二衬、初衬间的空隙。

7.6.12针对本工程不良地质段施工的特殊方法和措施

7.6.12.1断层地段施工

我单位以前施工的深圳东部供水隧洞、京珠高速公路靠椅山隧道、44省道上松线寨头岭隧道均有断层发育，根据以上隧道断层的施工经验，对隧洞的断层采取以下处理方法。

隧道穿过断层地段，施工难度取决于断层的性质、断层破碎带的宽度、填充物、含水性和断层本身的活动性以及隧道轴线和断层构造线方向的组合关系。

施工注意事项：

1、防排水作业

⑴如断层带地下水是由地表水补给时，应在地表设置截排系统引排。

对断层承压水，应在每个循环中向巷道前进方向钻凿不少于2个超前钻孔，其深度宜在4m以上，以探明地下水的情况。

⑵施工支洞为反坡掘进，施工中应准备足够的抽水设备、救生设备以备万一，并每50m安排一集水坑。

⑶坑壁基坑项有水流出时，应凿眼安置套管集中引排，使其不漫流。

2、施工工序

⑴通过断层带的各施工工序之间的距离宜尽量缩短，并尽快地使全断面衬砌封闭，以减少岩层的暴露、松动和地压增大。

⑵当采用上下台阶、先拱后墙法施工时，其上台阶不宜超前过多，掘进后随即进行支护和必要的衬砌。

3、开挖作业

⑴爆破法掘进时，应严格掌握炮眼数量、深度及装药量。

原则上应尽量减少爆破对围岩的震动。

⑵采用分部开挖法时，其上部开挖宜左右两侧交替作业。

如遇两侧软硬不同时，应用偏槽法开挖，按先软后硬顺序交错进行。

4、支护作业

⑴断层地带的支护应宁强勿弱，并应经常检查加固。

⑵在断层地带中，开挖面要立即喷射一层砼，并架设有足够强度的钢架支撑。

⑶衬砌应紧跟开挖面，且衬砌断面尽早封闭。

7.6.12.2涌水、岩溶的防治措施

我单位在广渝高速公路华蓥山隧道、株六复线新倮纳隧道、深圳东部供水隧洞、杭州绕城高速公路黄鹊山隧道及京九铁路歧岭隧道的施工中，有涌水发生。

根据以上隧道涌水的处理经验，针对涌水事故采取以下处理方法。

1、应用地质超前预报，准确测定暗河的位置、方向。

利用TSP202、红外线、SIR2000雷达与地质探孔相结合的方法进行预报。

2、在接近水量较大地段之前，根据地质情况进行深孔预注浆固结，注浆采用双液浆。

3、打超前钻孔，排水降压，并预测地下水的流量。

4、采用超前小导管、型钢拱架支护，台阶法开挖，短进尺、弱爆破、强支护，稳扎稳打，逐步推进。

衬砌紧跟，确保已施工地段安全。

5、施作围幕注浆技术，对涌水、岩溶处进行环形封闭式固结隔离，加强围岩的自稳能力，减少渗漏水，确保隧道施工的平稳度过。

6、备好抽水及营救设施，加强安全巡视与检查，发现情况及时处理。

7.6.12.3岩爆地段施工

（1）改善爆破设计：

将深孔爆破该为浅孔爆破，减少一次装药量，拉大不同部位的雷管段位间隔，延长爆破时间，减弱爆破对围岩的影响，减少爆破应力场的叠加，降低岩爆频率和强度。

（2）在强烈岩爆区打应力释放孔。

（3）喷洒高压水：

爆破后立即向工作面及附近洞壁岩体洒高压水，以降低岩体的强度，减弱岩体的脆性，降低岩爆的剧烈程度；同时起到降温除尘的作用。

（4）采用锚、网、喷联合支护。

采取系统锚杆挂网喷射砼或喷射钢纤维砼，以改善洞室岩体的应力状态，增强支护与安全防护。

（5）衬砌紧跟开挖工序，尽可能减少岩层暴露时间，减少岩爆发生，确保人员安全。

（6）加强巡视，及时撬顶，清除暴裂的岩石，确保施工人员安全。

（7）增加临时防护措施，给施工设备安装防护棚架和防护网，给施工人员配发钢盔等防护品。

（8）岩爆剧烈时，人员在安全距离躲避，