常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程西三环主线总体交通组织设计方案.docx

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常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程西三环主线总体交通组织设计方案

常熟市三环路快速化改造西三环

配套完善工程PT-ZX标

总体交通组织设计方案

江苏宏鑫路桥建设有限公司

常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程

PT-ZX标项目经理部

二0一五年十一月二十五日

常熟市三环路快速化改造西三环

配套完善工程PT-ZX标

总体交通组织设计方案

编制：

审核：

审批：

江苏宏鑫路桥建设有限公司

常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程

PT-ZX标项目经理部

二0一五年十一月二十五日

常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标总体交通组织设计方案

一、工程概况

本项目所涉及范围为常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程的西三环主线管辖范围，位于义虞路至南三环（K0+000～K9+923.784）之间。

本项目现状沿线中分带开口及两侧小路口较多，横向干扰大；同时项目沿线交叉道路等级普遍偏低，部分路口转向交通量较少，设置中分带开口影响主线通行效率，且易产生交通事故。

本项目的实施可以尽量归并平面交叉口，对提高西三环主线通行效率，减少交通事故有着重要的意义。

由于主线现状未设置港湾式停靠站，考虑到行车安全与乘客安全，本次道路在9处交叉口处增设港湾式停靠站，道路拓宽总宽4.5m，其中公交车站站台2.0m，硬路肩2.5m，土路肩0.75m。

路面横坡采用2%，坡向路边，土路肩横坡采用3%，坡向路边。

二、编制原则及依据

2.1编制原则

保证常熟市西三环路的通行能力，同时尽可能地创造施工作业断面和保证施工作业面操作宽度，以及保证施工和交通通行安全是交通组织方案编制的重要原则。

2.2编制依据

本方案的编制依据主要有：

⑴《常熟市三环路快速化改造工程可行性研究》；

⑵《常熟市城市总体规划（2001～2020）》（常熟市人民政府、江苏省城市规划设计研究院2005.02）；

⑶《常熟市城市总体规划纲要综合报告（2009～2030）》（常熟市人民政府、江苏省城市规划设计研究院2009.09）；

⑷《常熟市各分区详规》；

⑸《常熟市城市综合交通规划2007～2020》（南京市交通规划研究所）；

⑹《常熟市三环路快速化改造工程（管线综合工程）》；

⑺《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；

⑻《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ73.2-2001）；

⑼《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）；

⑽《道路交通标志和标线》（GB5768.2-2009）；

⑾《江苏省公路施工路段管理办法》（2015年1月1日起实施）；

⑿常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程施工设计图纸及管线现场实勘资料；

⒀本工程业主、常熟市交警、常熟市路政等部门的相关要求。

三、西三环交通现状调查及分析

3.1西三环道路交通现状调查

常熟市三环路作为规划路网的“一环七射”之一，为三环路的重要组成部分，主要承担着中心城区与西部各中心镇之间的交通转换功能，是中心城区对外出行的重要通道；目前三环路其余段落正在进行快速化改造。

随着三环路其它段落快速化的完成，交通流量将有所提升；而西三环目前道路的现状，将成为整个环线通行效率的瓶颈，故急需进行相应的配套改造。

西环起于义虞路，接北三环快速路，终于无和路，接南三环快速路，全长约9.9Km。

现状为双向四车道一级公路，断面宽26m（中分带2m+（0.75+2×3.75+3.0+0.75）×2）。

现状限速80Km/h。

起终点均为主线高架，跨越义虞路、元和路后接地。

目前义虞路节点正在实施，元和路节点已实施完成。

本项目沿线目前共有交叉口及厂区出入口41处，其中：

1.右进右出小路口23处。

2.中分带设置开口18处，平均间距540m。

3.18处中分带开口交叉中，设置7处红绿灯，信号灯间距1.4Km.

横向交叉道路中，有5处为等级道路，其余均为地方道路。

西三环横向道路交叉路口统计表

序号

桩号

道路名称

路口形式

道路等级

附属设施

1

K0+812

虞山中路

信号灯控制

次干道

2

K1+200

中分带开口

地方道路

3

K1+320

虞山南路

信号灯控制

次干道

4

K1+514

中分带开口

地方道路

公交站

5

K2+430

向阳路

信号灯控制

三级公路

公交站

6

K3+000

防汛通道

信号灯控制

地方道路

公交站

7

K3+511

中分带开口

地方道路

8

K3+900

归一苑路

中分带开口（黄灯）

地方道路

公交站

9

K4+560

中分带开口

地方道路

公交站

10

K5+300

中分带开口

地方道路

11

K5+750

中分带开口

地方道路

公交站

12

K6+680

尚湖大道

信号灯控制

主干道

13

K7+327

中分带开口

地方道路

公交站

14

K7+635

中分带开口

地方道路

15

K8+100

中分带开口

地方道路

16

K8+514

尚湖南入口

信号灯控制

次干道

公交站

17

K9+245

信号灯控制

地方道路

18

K9+670

中分带开口

地方道路

公交站

3.2西三环道路交通现状分析

⑴本项目现状沿线交叉口信号灯数量较多（7处），车辆频繁停车等待，严重影响道路通行能力。

⑵现状中分带开口太多（11处），且无警示信号（除归一苑处外），车辆随意转向、掉头，加之交叉口没有进行渠化，无专用的左转弯车道，左转弯车辆在等待时，易引起后面直行车辆追尾。

⑶多数交叉口没有进行渠化，无专用的左转弯车道，为直左车道，左转车辆在等待时，易此起后面直行车辆的追尾。

⑷道路两侧接入的小路口太多，行人和非机动车等对路侧干扰较大，车辆汇入主车道时，影响正常行驶车辆的通行速度。

⑸现状无专用港弯式停靠站，公交车停靠时临时占用一条机动车道，严重影响后面车辆的通行。

四、西三环配套完善工程总体交通组织方案项目工期与工程量统计

4.1西三环配套完善工程PT-ZX标项目工期

根据工程准备情况，计划开工时间：

2015年12月，业主要求完工时间：

2016年4月。

4.2西三环配套完善工程PT-ZX标工程量统计

4.2.1本工程主要工程量

常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标主要工程数量表（SI-3）

序号

项目名称

单位

工程量

序号

项目名称

单位

工程量

备注

1

6cm砼预制砖

m³

56.7

21

挖老水泥砼路面

m³

137.31

2

3cm水泥砂浆

m³

28.35

22

挖老沥青路面

m³

30.25

3

18cmC20砼

m³

157.68

23

挖老基层

m³

477.28

4

平石

m

1152

24

铣刨

㎡

2474.71

5

侧石

m

1152

25

土工格栅

㎡

3299.62

6

C15细石砼

m³

38.71

26

浆砌片石边沟

m³

711.73

7

4cm改性Sup-13

m³

337.61

27

拆波形护栏

㎡

180

8

粘层

㎡

8440.18

28

拆除花坛

㎡

20

9

8cm改性Sup-20

m³

477.24

29

拦水坎

㎡

1649.81

10

下封层

㎡

5965.47

30

铺草皮

㎡

8112.88

11

透层

㎡

5965.47

31

M7.5浆砌片石

m³

75.14

12

36cm水稳碎石

m³

2292.62

32

砂砾垫层

m³

27.17

13

20cm12%石灰土

m³

1322.94

33

C20砼预制块

m³

7.8

14

6%石灰处理土

m³

12069.9

34

清表

m³

45.3

15

15cm原地面5%掺灰处理

m³

1016.41

35

缺方

m³

12739.64

16

开挖台阶

㎡

10183.8

36

弃方

m³

5392.15

17

挖土

m³

9404

37

公交车停候厅

个

18

18

土路肩培土

m³

3032.4

38

百米桩

个

17

19

8cm塑料管

m

4.5

39

里程碑

个

2

20

40

界碑

个

6

合计

常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标主要工程数量表（SI-3）

序号

中心桩号

位置

孔数及跨径

（孔-m）

交角

（°）

涵长L

（m）

特征点高程（m）

道路边覆土厚度要求

（m）

Ⅲ级成品管

（节）

混凝土（m³）

钢筋（kg）

碎石垫层

（m³）

6%灰土回填

（m³）

挖方

（m³）

管涵底座

一字墙

HPB300

HRB400

管涵底HO

路表高程H1

2m

C20

C20

φ8

Φ12

1

K1+315.4

虞山南路交叉口

1-φ1.0

顺路

6

同排水沟

根据道路的改造确定

≥75cm

3

9.4

7.4

19.8

37.2

5

388

95

2

K2+422.0

左

1-φ1.0

顺路

20

10

26.5

7.4

143.4

266.4

8.9

106

497

3

K2+971.0

右

1-φ1.0

顺路

16

8

21.6

7.4

114.7

213.1

7.8

80

194

4

K2+971.0

过路主线管

1-φ1.0

100°

共接长12m

同老管涵

6

16.8

7.4

86

159.8

10

119

145

5

K2+990.0

左

1-φ1.0

顺路

18

同排水沟

9

24.1

7.4

129

239.8

8.3

159

218

6

K3+900.0

右

1-φ1.0

顺路

24

12

31.4

7.4

172.1

319.7

10

106

291

7

K4+560.0

右

1-φ1.0

顺路

16

8

21.6

7.4

114.7

213.1

7.8

119

194

8

K4+560.0

左

1-φ1.0

顺路

18

9

24.1

7.4

129

239.8

8.3

40

218

9

K4+560.0

过路主线管

1-φ1.0

95°

共接长12m

同老管涵

6

16.8

7.4

86

159.8

10

105

105

10

K5+300.0

右

1-φ1.0

顺路

32

同排水沟

16

41.2

7.4

229.4

426.2

12.2

59

281

11

K7+320.0

右

1-φ1.0

顺路

18

9

24.1

7.4

129

239.8

8.3

292

158

12

K8+518.0

右

1-φ1.0

顺路

28

14

36.3

7.4

200.7

373

11.1

146

445

13

K9+246.0

右

1-φ1.