轮胎保养.docx
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轮胎保养
轮胎保养
汽车轮胎品牌排行榜
世界十大汽车品牌：
米其林（欧洲）、
固特异（美国）
、韩泰（韩国）、
锦湖（韩国）、
横滨（日本）、
普利斯通（日本）
倍耐力（意大利）
马牌（德国）、
邓普碌（英国）
飞德勒（台湾）
米其林固特异都行锦鸿不要买~容易爆胎
喇嘛哥
2011-02-0419:
37
下面的分类按档次和好车牛车的原配等区分,等级内不分上下.
车友对品牌方面不明白的话,很简单,到进口车的销售店看看进口车原配什么轮胎就明白了
第一等级米奇林（法国）邓录普（原来英国给日本收购）倍耐力（意大利）大陆（德国）
第二等级固特异（美国）、普利司通（日本）
第三等级韩泰（韩国）、锦湖（韩国）佳通（新加坡方出资国内企业）,玛吉斯（台湾正新）其他的国产品牌大家肯定也很清楚.
喇嘛哥
2011-02-0420:
18
爱车轮胎保养要注意胎压
随着有一股强冷空气的来袭，广大车主又开始忙着给爱车添置“过冬的衣物”。
可是，在诸多的保养细节中，车主往往会忽略对“鞋子”——轮胎的保养。
在这里小编要给您提个醒了，车子轮胎的保养，在冬季爱车的保养中，属于重中之重。
在寒冷的冬季，轮胎橡胶也会较夏季变硬，更要注意轮胎的保养和安全使用。
轮胎到了冬季，橡胶会变硬，这样就会变得相对脆，摩擦系数会降低，这样就要求轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎气压过低，软胎严重可加速老化，并且加剧轮胎跟地面的接触，会加速摩擦，降低轮胎寿命。
冬季还要经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。
轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位。
另外，良好的驾驶习惯在汽车保养中也很重要，这是直接与车主有关的因素。
起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好的地段高速行驶、经常上下路沿和停车时轮胎刮蹭障碍物等，都会导致轮胎的严重磨损，进而降低轮胎的使用寿命。
因此，良好的驾驶习惯不失为保养轮胎最为直接且有效的方法之一。
喇嘛哥
2011-02-0420:
37
汽车备胎是这样用的：
1.备胎不应该替代正胎长时间使用。
备胎使用频率较少，因此与地面的摩擦机会相对较少，如换上备胎后，因四个胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来极大的隐患。
2.备胎吊位必须得当，不当的吊胎是不安全的。
3.备胎要防油蚀。
轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀，尽量不要把油品和备胎放在一起。
如果轮胎已经沾到油，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。
4.要了解备胎型号。
这些数字对行车安全相当重要，特别是负荷指数和胎速，如超过哪一项规定，都会给行车安全带来隐患。
5.更换备胎时，应对角紧固螺栓，这样会使螺栓受力均匀，轮胎在行驶时不会打摆。
6.车辆在使用备胎时，应注意车速，最好不要超过每小时90公里。
7.备胎气压与正胎不一样。
使用备胎前，应使用气压表调节好备胎气压，无气压表时应尽快找专业人士调节气压，才能进行正常的使用。
8.修补后的轮胎应放在非驱动轮上。
有些轮胎被扎了以后进行修补，修补后的轮胎一定要放在非驱动轮上，如果备胎是修补过的，而要更换的又是驱动轮的话，就一定要不怕麻烦，先将正胎中没有补过的换给驱动轮，再用备胎。
喇嘛哥
2011-02-0420:
51
汽车轮胎的那些磨损，你要如何处置？
有了爱车以后，很多车主都会知道，汽车轮胎或多或少会遇到一些磨损或者裂纹的情况，那么，要如何进行处置？
据湖大三佳汽修职业培训中心的专业汽修人员表示，汽车的轮胎包括备用轮胎，一定要每月定期检查。
检查时，要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤。
最好戴上手套伸到轮胎内侧，检查是否有可疑的痕迹。
只要发现丝毫可疑之点，要立即请车行做详细检查。
有毛病的轮胎不要舍不得扔。
假如发现轮胎表面磨损情况不正常，应想到可能车轮的前束调校有问题，要去修理。
第一，外侧边缘磨损。
如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够。
可能的话，按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。
须知充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。
第二，凸状及波纹状磨损。
假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。
建议您在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。
否则，即使更换轮胎也无济于事。
第三，表面均匀磨损。
轮胎一旦花纹已经磨干，说明轮胎的寿命已尽，必须更换。
另外，花纹还有排遣路面积水的功效，因此是保持汽车抓地性的重要环节。
如果磨损已达轮胎花纹的标准深度（通常为1.6毫米，宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米），就要更换。
第四，中心部分磨损。
如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，这表明轮胎经常处于充气过满的状态。
一定要检查一下压力表是否精确，调整好压力，须知只有高速行驶或载重行驶的时候，才需给轮胎过分充气。
第五，轮胎侧面裂纹。
这种情况多因保养不善，或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎，在重压下造成了轮胎内层的破损。
应立即行动，如修补不好就要更换轮胎。
第六，轮胎内侧磨损。
轮胎内侧磨损，外层边缘呈毛刺状。
常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。
这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已受影响。
如果有条件，最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。
但如果费用太高，则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。
喇嘛哥
2011-02-0515:
48
汽车轮胎的使用知识有人将轮胎比喻人穿的鞋，这未尝不可，不过未听说过鞋底出现爆裂会出人命的故事，而轮胎爆裂导致车毁人亡的消息则是时有听闻。
从这一角度看，轮胎对车辆的重要性远远超过鞋对人的重要性。
因此，轮胎的正确使用与否不但对汽车运行状态有影响，对汽车的安全更有重要影响。
正确运用轮胎首先要认识轮胎，认识轮胎首先要懂得看轮胎上的标示。
例如广州雅阁2.3i的轮胎标示是195／65R15（91V），它表示胎面宽度195毫米，高宽比65，R15指子午线轮胎、轮胎内径15英寸，载重指标91表示最大承载量615公斤，速度代号V，表示安全速度是240公里。
有些轮胎还标示M＋S，表示泥地、雪地适用，TUBELESS表示无内胎，TreadWear表示胎面磨损指数等。
对于轿车轮胎来讲，重要的参数之一是高宽比，也就是扁平率，它是根据公式（H／W）×100%而得出，式中H指轮胎横截面高度，W指轮胎两侧的最大宽度。
公式数值越小表示轮胎横截面越扁平。
有些车主为了使车有较好的行驶稳定性，喜欢改用低高宽比的轮胎，对于不同高宽比的轮胎互换，最好以同一外径为基础，若轮胎内径和轮圈直径不变，高宽比低者胎面会显得更宽些，接触面也会更大，令汽车行驶及转向更为平稳。
如果轮胎内径不一样，必须要与轮圈一起更换，则涉及范围较大，例如轮鼓的接座相配问题、悬挂几何参数、转弯半径等都可能有关联，必须要慎重，最好与车厂服务点联系选择。
对于轮胎日常使用来讲，要注意胎压问题。
有人认为爆胎是打气太足而致，以为轮胎欠压问题不大，这是十分片面的。
一般轿车的行驶速度是很快的，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。
如果气压过大也会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸震能力，不但抓地力变差，中央胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象，轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎。
所以轮胎气压过高或过低都有爆胎危险，不可小视气压问题。
应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。
胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必需在轮胎常温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。
另外，轮胎每隔一万公里就应当互换位置，为什么要互换位置呢？
因为一般汽车的发动机放置在前面，前桥与后桥的分配负荷是不一样的；轿车在制动过程中由于惯性作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，四个轮胎上的载荷既然不均等，就必然造成前轮轮胎磨损较大。
为了减轻这一现象，最好的方法就是用互换位置的办法了。
在轿车运行之中，应当尽量避免急加速、急制动和急转向，这不但对汽车本身的机械性能有好处，对轮胎的寿命也有好处。
如果反复进行急加速、急制动、急转向等不正常的行驶，会引起轮胎的急剧变形，胎冠不均衡磨损，纵向沟纹撕裂，轮胎内部温度上升，帘布疲劳，使轮胎处于容易爆裂的危险状态。
轮胎应当定期做动平衡检查。
轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。
动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。
因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。
同一辆车不能混装两种不同规格的轮胎。
子午线轮胎和斜交轮胎的侧向力不同，如果将两种不同的轮胎同时装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或容易造成侧滑，轻者影响汽车的操纵灵活性，重者会发生车祸。
因此，同一轮轴上不能混装不同结构的轮胎。
更换轮胎应到有专用机械设备的专业店去更换，避免使用大锤和撬棍的老办法以免伤胎伤毂。
至于轮胎的淘汰，要看轮胎的磨损程度，当有磨损标志显露时就要更换了。
一般而言，建议轮胎的使用寿命是四万公里左右，如果行驶里程较少，当使用时间超过二年同样建议更换，因为橡胶材质受到环境影响，时间一长会有变质老化现象，容易产生龟裂，使用时不无发生意外之忧。
喇嘛哥
2011-02-0515:
59
轮胎升级不可忽视的几个问题
轮胎升级不可忽视的几个问题新车过了磨合期，车主对于爱车的个性以及行驶的路况都有了很充分的了解，很多车主会开始考虑通过升级轮胎来提升车辆的
和驾驶乐趣。
如何进行轮胎升级，特别是轮胎品质的升级，全球轮胎替换专家固铂轮胎（CooperTires）提出如下建议。
轮胎升级，要“因地制宜”
车辆使用的频率及行驶的路况，是选择升级轮胎的重要依据，如果是每天都要使用的车，那么轮胎的耐磨性可能是车主们最应该考虑的问题。
运动型宽胎有很好的地面附着力，但磨损也很快，同时为了追求速度，胎面花纹也会尽量减少，因此轮胎在湿地上的表现不会很理想。
如果车辆经常在多雨潮湿的地区使用，那么一套以湿地附着力和排水性能见长的湿地轮胎应该是不错的选择。
轮胎升级，最好使用与原厂配套轮胎相同规格的轮胎轮胎升级，对于大多数消费者来说，就是品质的升级。
换用与原厂配套轮胎相同规格但是等级更高的轮胎，例如使用速度级别更高的轮胎，或者使用帘布层级更高的轮胎，都是普遍的升级手法。
性能的提升是原厂胎无法做到的。
因为整车生产商在为车配备轮胎时，出于整体成本的考虑，会以牺牲轮胎的部分性能为代价来节省成本。
所以通过轮胎品质的升级，可以获得更美观的胎面花纹，更好的排水性能，更优的静音效果，或更好的操控稳定性等。
轮胎升级，切忌“混搭”
使用磨耗程度、结构及规格不一致的轮胎，不仅影响轮胎的使用寿命，更重要的是会造成汽车的刹车阻力不一致，汽车高速行驶需要急刹车时，轮胎的阻力不同使四轮的受力不均，极易造成车辆失控导致的交通事故。
所以，我们在升级轮胎时，要注意选择同种花纹的轮胎，这样才能保证汽车品质的真正升级。
固铂轮胎提醒各位爱车人
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