石灰土路基专项施工方案.docx
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石灰土路基专项施工方案
产业园泗州路道排工程
灰
土
路
基
专
项
施
工
方
案
一、工程概况
宿马现代产业园泗州路位于宿州市宿马现代产业园苗安乡境内。
自西向东沿线与经二路、经三路、规划路及西经四路相交。
道路规划宽32m，为城市次干道，路线呈北走向，全长约2.407km。
工程施工范围:
桩号K0+000-K1+558。
一、道路工程
（1）主要技术标准
1、道路等级：
城市次干路；
2、行车速度：
40公里/小时；
3、道路规划红线宽：
泗州路宽度32米；
4、沥青路面结构设计使用年限：
15年。
（2）道路横断面布置
泗州路设计为双向四车道城市次干路，道路标准横断面设计宽度32m,横断面形式为：
2.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2m（分隔带）+16m（行车道）+2m（分隔带）+3.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）。
具体如下图:
（3）道路路基设计
路基压实标准
车行道路基压实度采用重型压实标准。
具体见下表。
土质路基压实度表
填挖类型
路床顶面以下深度（cm）
路基最小压实度（%）
填方
0～80
95
80～150
93
>150
93
零填或挖方
0～80
95
（4）路基处理
1、填方段，清表后素土回填至路床底，路床由40cm6%灰土、40cm8%灰土组成。
2、零填浅挖路段，清表后向下反挖至路床底，填前压实后，填筑80cm路床，路床灰土施工同一般填方段。
3、河塘（含暗河）路段路基处理:
路基填筑前须将河塘（暗河）底部淤泥清除干净，清淤后在地下水位以下用砂砾石分层填筑，地下水位以上用6%石灰土分层填筑至路基处理层底面。
路基填土不得采用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，并不得含草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块需打碎。
（4）地质地层结构
根据岩土工程勘察资料，场区地层岩性组织如下：
工程地质层分布与特征描述一览表
地层
颜色
状态
密实度
描述
分布情况
层厚（m）
层号
名称
①1
杂填土
灰黄色杂色
稍湿
松散状
碎石、砖块、粉质粘土组成
分布于居民区及现状道路附近
①2
中液限粘土
灰黄色
稍湿~湿
松散~稍密
黏性土混粉土为主，上含植物根系
0.3-0.8
②
中液限粘土
灰黄色
过湿
稍密~中密
浅部含少量铁锰质斑痕，局部黏性土
1.5-5
③
含砂中液限粘土
黄灰色
过湿
稍密~中密
夹较多粉砂，局部夹黏性。
3-5
④
含砾中液限粘土
黄色褐黄色
中湿
干密
含铁锰氧化物
3-5
3）、水文地质条件
地表水
地表水系较发育，道路沿线有较多沟渠及水塘，主要河渠有K0+000处的新河，K0+600处经三路明渠，各河渠水位高程稍有差异，高程在18~22m之间。
地下水
勘察深度范围内，地下水类型为孔隙潜水，大气降水和侧向补给水。
主要排泄途径为自然蒸发和地表径流，地下水标高为20-23之间。
场区表部局部分布填土，结构松散，透水性强，其以下的粉土及砂土，透水性中等。
二、设计要求
1.填筑材料
路基填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土，应有一定强度的土；
2.路基必须做到密实、均匀、稳定，路槽底面土基在不利季节应达到干燥或中湿状态，土基顶面设计回弹模量值不小于30Kpa。
三、施工组织及安排
根据人员、机械设备配备情况及工程总体施工进度计划，我部拟将K0+000~K0+200段路基作为石灰土填筑试验段，试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。
试验时应记录：
压实设备的类型、碾压遍数及碾压速度、工序、每层土的松铺厚度、土的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为石灰土的施工控制依据。
本路基施工为填方工程，计划安排1个土方机械化施工队组织施工。
四、施工方案
1、原材料的选择和试验
本工程所用石灰均采用安徽宿州产石灰，且石灰均通过实验室检测，氧化活性钙含量符合要求。
根据设计要求，我们对选用的土源和石灰、水泥在监理的见证下取样，并送业主委托的有资质的质量检测单位分别进行了6%、8%、12%石灰土重型击实检测，掺量6%的石灰土的最大干密度为1.703g/㎝3、最佳含水率为16.4%。
2、施工方案
（1）本工程道路路基回填设计要求采用石灰掺量为6%、8%、12%的石灰土，按每层松铺厚度27㎝的厚度计算，松铺系数按以往相似经验取1.35，通过计算：
1.703*10m³*（0.27/1.35）*6%，得出每平方米掺入石灰约20.436kg；
（2）石灰土采用路拌法施工程序如下：
施工准备→测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→摊铺石灰→路拌机拌和→检查拌和深度、含水量和石灰剂量→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查。
3、准备工作与施工要求
（1）施工准备工作
石灰土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合质量标准的规定。
石灰土施工前，对下承层土基用22t三轮压路机或等效的碾压机械进行3~4遍碾压检验。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰等、路拌、掺水泥、碾压措施进行处理。
土基面上的低洼和坑洞，应仔细填补和压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。
（2）施工要求
石灰土在夏季不受气温的影响，避免在雨天进行石灰土底基层的施工。
石灰土施工时必须遵守下列规定：
细粒土尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于10mm；
配料必须准确；
石灰必须摊铺均匀；
拌合必须均匀；
要严格掌握石灰土层厚度和高程，路拱横坡与面层一致；
应在石灰土处于或略小于（如小于最佳含水量1~2%）最佳含水量时进行碾压，直至达到下列按环刀试验法确定的压实度：
填挖类型
路床顶面以下深度（cm）
路基最小压实度（%）
填方
0～80
95
80～150
93
>150
93
零填或挖方
0～80
95
4、施工放样
（1）在土路基的面层上恢复中线，直线段每20m设标志桩，平曲线段需加密每10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设置指示桩。
（2）根据路面的设计标高，推算出路基顶面设计标高，确定路基填筑高度,以满足路基设计标准，每层压实后需及时进行标高测量，以控制下层回填厚度。
也可以在边桩位置设立指示桩，并将路基各层位标高测放到指示桩上进行施工控制。
5、铺土
依照设定的高程指示桩，用石灰粉划出横向灰线，结合预先的示宽灰线，使之形成灰线格网，然后依据指示桩上标注的铺土高度，计算出每格内的用土量，采用20t自卸汽车将采集的土源运卸至各灰格中，经推土机摊铺、人工拉线修整到位后，用14t振动式压路机稳压二遍至表面平整
6、铺石灰
在稳压平坦的土层上重新用石灰粉分划3米网格，同样依照指示桩所示的铺高计算每格用量。
采用经计量的装载机将石灰运卸至各网格中，经人工均匀摊铺平整后，采用铧犁翻耕旋拌4遍，旋拌结束再用振动式压路机碾压平整。
（按层20cm厚3m长3m宽6%石灰土用量：
1.703*10m³*（0.27/1.35）*6%*3*3=0.184t
厚度：
0.184/3/3/0.58=3.5cm
7、路拌法施工技术措施
（1）石灰土施工前下层路基表面应平整，坚实，按设计要求设置2%的路拱，没有任何松集料和软弱地点；
（2）石灰土摊铺前要逐个断面检查下土路基是否符合设计要求；
8、洒水闷料
如土过干，要事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值，细粒土闷料一夜，中粒土和粗粒土视细土含量多少可适当缩短闷料时间。
9、拌合与洒水
（1）集料采用稳定土路拌机拌和，拌合深度要达到稳定层底，施工过程中设专人跟随路拌机，随时检查拌合深度，严禁在拌合层底部留有“素土”夹层，拌合应破坏（约1㎝左右）下承层的表面，以利上下层的粘结。
（2）在拌合过程中，应及时检查含水量，用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大于1%左右），洒水距离应长些，水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌合段2m以上。
洒水车不得正在进行拌合以及当天计划拌合的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。
拌合机械要紧跟在洒水车后面进行拌合，以减少水分流失。
（3）在洒水拌合过程中，要配合人工拣出超尺寸的颗粒，消除粗细集料“窝”以及局部过分潮湿之处，拌合完成的标志是：
混合料色泽一致，含有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水分合适均匀。
10、整型
（1）石灰土拌合均匀后，先用平地机初步整平，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时在返回刮一次。
在用平地机整平前，先用齿耙把低洼处的表层5㎝以上耙松，避免在较光滑的表面上产生薄层上找补的情况，在整型前，先要用平地机快速碾压1~2遍，以暴露潜在的不平整。
（2）每次整型都要按设计的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。
在整型过程中，严禁任何车辆通过。
10、碾压
（1）石灰土施工前，根据试验段施工情况，由土路基上和松铺后各测量一次标高，两次所得标高相减得出松铺厚度；压实后再测一次标高，此次标高减去填前所测标高所得值为压实厚度。
由此控制松铺厚度及压实系数K。
（2）整型后，当石灰土处于最佳含水量±1%时，可以进行碾压。
（3）石灰土路基回填先采用18T三轮压路机碾压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实，然后用22T振动压路机全宽碾压1～2遍，每次重叠1/2轮宽，再强振1～2遍、弱振1～2遍，最后再稳压整平。
整个过程一般需碾压6～8遍。
碾压原则为先轻型后重型。
碾压直线段时，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面没有明显轮迹，压路机的碾压速度头两遍采用1.5~1.7km/h，以后用2.0~2.5km/h。
路边的两侧要多压2~3遍。
（4）严禁压路机在以完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面土层不受破坏。
碾压过程中，石灰土表面的水分蒸发的太快，及时补洒少量的水，碾压过程中如又“弹簧”土、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌合，以达到质量要求。
（5）在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合要求。
终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待上层摊铺时处理。
11、河塘处理
（1）河塘排水，
用6寸水泵将河塘水直接排至临时排水沟。
在河塘的水全部排光之后，约请领导单位现场测量淤顶标高。
（2）在河塘四周打设深井，进行降水，待地下水位降至淤底标高50cm以下进行下道工序。
（3）河塘清淤及塘底成型
在地下水降至淤底标高50cm以下后，用挖掘机将淤泥挖到河塘外侧；待自然晾干后，用挖机装车，自卸工程车外运，作弃土处理。
清除淤泥过程中将四周开挖成台阶状，台阶宽度为1m，高度为50cm，台阶底面内倾4%。
一切就绪后，约请相关单位现场测量淤底标高。
（4）回填工艺及质量控制要点
周围河塘密布，地下水位较高，所以河塘排水后，利用填土围堰法做出隔水土埂，然后在路基范围内快速用大口径水泵连续排水，将水排出围堰范围以外。
河塘回填地下水位以下采用砂砾石回填，地下水位以上采用6%石灰土灰土，土方运输路线皆在我施工现场内穿行局部利用附近居民道路，所以施工前做好安全交底。
此外还需注意以下情况：
（1）施工时，自卸汽车将土运至河塘边缘，用推土机推入塘底，每层推土厚度≤30cm，经粗平后，用振动式压路机碾压，直至施工至设计标高。
施工中严格控制填料的含水量
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