GYZ325型液压变加载油站使用和维护说明书.docx
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GYZ325型液压变加载油站使用和维护说明书
GYZ2-25型高压站
使用和维护说明书
一．概述……………………………………………………2
二．高压油系统元件说明…………………………………2
三．高压油系统操作步骤…………………………………5
1.高压油系统的调试……………………………………5
2.高压油系统的运行……………………………………6
3.检修后的操作步骤……………………………………6
4.主要元件工作状态……………………………………7
四．高压油系统的使用与维护……………………………7
1.高压油系统的安装……………………………………7
2.油液的加注……………………………………………7
3.高压油系统的循环……………………………………7
4.高压油系统的维护……………………………………7
一、概述
磨煤机加载系统是磨煤机的重要组成部分，由高压油泵站、油管路、液动换向阀、加载油缸、蓄能器等部件组成。
其功能如下：
为磨辊施加合适的碾磨压力，加载压力由比例溢流阀根据指令信号来控制：
同步升起和落下磨辊。
磨辊所需的碾磨压力是由液压系统提供的，加压系统包括三个油缸及蓄能器，蓄能器内有橡胶气囊，内充氮气，蓄能器的充油侧直接与油缸的活塞杆侧连接，三个油缸连接在公共供油管路上。
高压油泵站安装在靠近磨煤机的基础上，加载油缸和蓄能器安装在磨煤机上，三个带蓄能器的油缸由高压油泵站提供动力。
高压油泵站用管道连接到加载油缸上，连接管道采用1Cr18Ni9Ti冷拔无缝钢管，管路连接用焊接式管接头。
油箱容积740L，第一次加油量约630L。
采用L-HM46抗磨液压油，油液从空气滤清器加入，并需经过过滤精度＜10um的过滤机过滤。
在高压油系统设备和管路全部安装完后，高压油系统必须打油循环，当高压油系统油液清洁度达到NAS1638标准八级时，高压油系统方可投入运行。
高压油系统液压原理见图22MG00.21。
二、高压站系统元件说明
1、序号1和2，油泵组I
油泵组I由电动机、齿轮泵、联轴器和支架等组成，油泵型号PFG-327/D-HT，电动机型号Y2160L-8-HT，压力等级23MPa，功率7.5kW，转速720r/min，最大流量14.8L/min，油泵最大工作压力18MPa。
旋转方向从泵轴端看为顺时针方向。
油泵组安装在油箱上盖上，为加载系统提供动力油源。
2、序号3，双筒滤油器（SFL-F190X10LS-HT）
双筒滤油器管式连接，公称通径32mm，进出油口为M18X1.5，压力等级20MPa，公称流量190L/min，过滤精度10μm，滤芯型号XFL-190X10H。
双筒滤油器系一种在用滤筒与备用滤筒可切换使用的滤油器，在更换滤芯时，系统油液不会中断。
滤油器上设有两个安装螺孔，滤油器牢固地安装在支座上。
两个滤筒的下端均设有放油螺塞，更换滤芯时可减少油液流失，上端设有放气螺塞，可方便地将滤油器内部或管路中的气体排除。
在切换阀体的侧面有两个旁路阀，需要切换滤筒时先打开备用滤筒侧的旁路阀，完成切换后再关紧该阀。
滤油器配有压差发讯器和目测装置，当滤油器进出口压差达到0.35MPa时压差发讯器发出报警信号，目测装置的芯棒伸出红圈，表示在用滤芯堵塞需要更换，滤芯更换后应将目测装置的芯棒手动复位。
3、序号4，三通选择球阀（BK3-G3/4-8123-L-HT）
公称通径20mm，压力等级31.5MPa。
正常运行时，压力油直通系统。
调试时，通过切换三通选择球阀手柄，使油液经回油滤直接回油箱起旁路滤油的作用。
4、序号5、13,单向阀（CRG-03-05-20-HT、MCV-03-P-05-HT）
公称通径10mm，压力等级25MPa，开启压力0.035Mpa，额定流量40L/min。
该阀的作用是防止油泵停止时油液倒流回油泵，提高泵的稳定性。
5、序号6，电磁换向阀（4WE10-D/OF-EW240-20-HT）
电磁换向阀为二位四通换向阀，双电磁铁钢球定位，最高使用压力31.5MPa，交流电源220V、50Hz，最大流量120L/min。
6.1电磁换向阀为加载系统换向阀，该阀在提升磨辊和提升磨辊后至下降前两种工况下在右功能位；在其他工况下在左功能位。
6.2电磁换向阀为控制系统换向阀，该阀在准备提升磨辊、提升磨辊、磨辊在提升状态、下降磨辊工况下在左功能位，控制油进入液动换向阀控制油腔，液动换向阀隔断三个加载油缸的回油腔，使三个加载油缸同步升降；在其他工况下在右功能位。
6.3电磁换向阀为定变加载切换阀，该阀在定加载运行工况下在右功能位；在变加载运行工况下在左功能位。
6、序号7，8，35，溢流阀（MRV-03-B-3-B-HT、MRV-03-P-3-B-HT和MRV-02-P-3-B-HT）
溢流阀为叠加式阀，最高使用压力21MPa，压力调整范围7-21MPa，最大流量70L/min。
8溢流阀用于设定加载系统的安全压力，压力设定值14MPa。
35溢流阀用于设定排渣系统的安全压力，压力设定值10MPa。
7.1溢流阀用于设定提升磨辊的压力，压力设定值7MPa。
7.2溢流阀用于设定控制油系统的压力，压力设定值7MPa。
7.3溢流阀用于设定定加载运行的压力，压力设定值12MPa。
7、序号10，压力表（YN100-IV25-HT）
均为防震压力表,其压力检测范围为0-25MPa。
10.1压力表用于测量升磨辊压力，10.2压力表用于测量变加载压力，10.3用于测量定加载压力，10.4压力表用于测量排渣系统的压力，10.5用于测量液动换向阀控制油压力。
8、序号11，压力变送器
压力变送器工作电压DC24V，输出信号4-20mA送入二次仪表。
9、序号12，流量控制阀（QV-06/16-HT）
流量控制阀为板式阀，最高使用压力25MPa，最大调整流量16L/min。
通过调节每个加载油缸回油管路上的12.1、12.2、12.3流量控制阀，达到加载油缸提升运动的同步；通过调节每个加载油缸回油管路上的12.4、12.5、12.6流量控制阀，达到加载油缸下降运动的同步。
进行流量调整时，顺时针转动手轮调节螺钉，流量减小，反之流量增大。
10、序号14，比例溢流阀（AGMZO-TER-10/210/I-HT）
比例溢流阀板式连接，公称通径10mm，最大调节压力21MPa，最低调节压力0.7MPa，最大流量200L/min，直流电源24V，输入信号为4-20mA，控制油内控内泄。
该阀是先导控制的锥阀式溢流阀，用于控制加载压力，压力的大小与输入电流信号成比例，4mA对应压力为5Mpa，20mA对应压力首次为14Mpa，以后根据煤质情况可调整为13-15Mpa，手动螺钉调节压力为16Mpa。
11、序号15，蓄能器（NXQ1-L1.6/20-H-HT）
蓄能器公称容积1.6L，压力等级20MPa。
该蓄能器用于吸收加载系统的压力脉动，具有良好的稳定压力作用。
冲氮压力为4MPa。
12、序号16，冷却器（GLC3-4/1.0-HT）
冷却器冷却面积4m2，最大工作压力1.0MPa，换热系数≥350W/m2.K，冷却水量7.2T/h，冷却水压力0.3MPa，换热管为翅片式紫铜管。
冷却器用于冷却加载系统的回油，当油箱油温升到55℃时，热电阻发出信号，通冷却水以冷却油液；当油箱油温低于45℃时，热电阻发出信号，停冷却水。
13、序号17，双筒回油过滤器（SRFL-A110X5GS-HT）
双筒回油过滤器管式连接，公称通径20mm，压力等级6.3MPa，公称流量110L/min，过滤精度5μm，滤芯型号RFL-110X5H。
双筒回油过滤器系一种在用滤筒与备用滤筒可切换使用的滤油器，由两只单筒过滤器和一个换向阀组合而成，通过切换换向阀使系统在不停机的情况下更换滤芯，在更换滤芯时，系统油液不会中断。
双筒回油过滤器用于加载系统回油精过滤，滤除系统在运行过程中产生或外界侵入的固体杂质，控制油箱中油液的清洁度。
该过滤器安装在油箱盖板上，头部露于油箱外，筒体部分侵入油箱内。
两个滤筒的顶部均设有压差发讯器，当过滤器进出口压差达到0.35Mpa时发出报警信号，表示在用滤芯堵塞需要更换。
滤芯配有旁通阀，当过滤器进出口压差达到0.4Mpa时，旁通阀开启，从而保证滤芯不被压裂。
更换滤芯时，只需旋开过滤器顶盖上的螺钉，取下顶盖即可更换滤芯或向油箱加油。
与滤芯相连有集污筒，承接滤芯表面沉降的污染物，和滤芯一起取出，可防止污染物重新进入油箱，新滤芯也应与集污筒连接后方可装入滤器。
14、序号18，截止阀（GCT-04-HT）
该阀是油箱放油阀，在正常情况下，该阀关闭，以防油箱油液外泄，只有在需要排掉油箱内的油液时才打开该阀。
15、序号20，蓄能器（NXQ1-F16/20-H-HT）
蓄能器公称容积16L，压力等级20MPa。
蓄能器与加载油缸一起安装在磨煤机基础上，用于正常运行时，储存加载系统富裕的油液或向加载系统补充油液，并可吸收压力脉动。
冲氮压力为4MPa。
16、序号21，油缸（30MG30.11.14）
油缸直径Φ180mm，活塞杆直径Φ100mm，油缸行程300mm，最高使用压力20MPa。
油缸为磨辊加压或升起操作的执行机构。
油缸上腔设有排气阀，可排除油缸和系统中的空气。
17、序号23，液动换向阀（MG00.11.19.01）
液动换向阀由控制油操纵换向，竖式安装在磨煤机上。
在原始壮态和运行工况电磁换向阀6.2在右位，液动换向阀控制油腔通油箱，阀芯处于最高位置，三个加载油缸的回油腔直接与油箱连通，加载油缸回油腔的油液可直接排到油箱，油箱中的油液也可无阻力地补充到加载油缸回油腔中。
当磨辊准备升降和进行升降时，电磁换向阀6.2在左位，控制油进入液动换向阀控制油腔，操纵阀芯处于最低位置，三个加载油缸的回油腔相互隔开，加载油缸的回油通过流量控制阀和电磁换向阀6.1回油箱，通过调节流量控制阀，使三个加载油缸的升降达到同步。
液动换向阀上装有两个行程开关，用以发出液动换向阀的位置信号。
18、序号24，球阀（KHNVN-G11/2-2233-HT）
截止阀由阀体、自润滑密封和不锈钢球阀芯等组成，公称通径40mm，压力等级6.3MPa。
该阀安装在液动换向阀与油箱之间的回油管路上，在高压油泵站投入运行前必须打开，方可投入运行，只有在高压油泵站停止运行进行检修时才关闭该阀，防止油箱内油液流出。
19、序号27，液位液温计（YWZ-250-HT）
液位液温计用于显示油箱中油液的液位和液温，安装在油箱侧板上。
20、序号28，电加热器（GYY2-380/1-HT）
电加热器功率1kW，交流电源380V、50Hz。
电加热器用于加热油箱中的油液，安装在油箱侧板上。
当油箱油温降至10℃时，热电阻发出信号，启动电加热器加热油液；当油箱油温升至20℃时，热电阻发出信号，加热器断电，停止加热油液。
21、序号29，油箱（16MG40.11.21.01）
油箱用于储备液压系统所需的液压油，容积为740L，油箱上安装有各种液压元件，油箱侧面装有人孔盖，打开人孔盖可清理油箱。
该油箱为全封闭式结构，油箱内有隔板，将油箱分成吸油区和回油区两部分，有利于杂质的沉淀。
22、序号30，热电阻（WZP2-231S（K）-HT）
热电阻用于油箱油温的报警和显示。
油温升至55℃时发出信号，通冷却水，油温降至45℃时发出信号，停冷却水；油温降至10℃时发出信号，启动电加热器，油温升至20℃时发出信号，停电加热器。
23、序号30，空气滤清器（QUQ2-20X2.5-HT）
空气滤清器空气过滤精度20μm，空气流量2.5m3/min，油过滤网孔0.5mm。
空气滤清器安装在油箱盖板上，是油箱的呼吸口和加油口。
24、序号31和32，油泵组II
油泵组II由电动机、齿轮泵、联轴器和支架等组成，油泵型号PFG-142/D-HT，电动机型号Y2100L-6-HT，压力等级20MPa，功率1.5kW，转速940r/min，最大流量3.9L/min，油泵最大工作压力10MPa。
旋转方向从泵轴端看为顺时针方向。
油泵组安装在油箱上盖上，为排渣系统提供动力油源。
25、序号34，单向阀（MCV-02-P-05-HT）
公称通径6mm，压力等级21MPa，开启压力0.035Mpa，额定流量70L/min。
该阀的作用是防止油泵停止时油液倒流回油泵，提高泵的稳定性。
26、序号36，电磁换向阀（4WE-6G/E-W240-20-HT）
电磁换向阀为三位四通换向阀，最高使用压力31.5MPa，允许背压14MPa。
交流电源220V、50Hz，最大流量120L/min。
该阀为排渣系统换向阀，控制排渣门的开关。
27、序号37，落渣门双行程油缸
油缸直径Φ100/50mm，活塞杆直径Φ75/25mm，油缸行程205/155mm，最高使用压力16MPa。
油缸为落渣门开关的执行机构，排渣时关上落渣门，排完渣后再打开落渣门。
三、高压油系统操作步骤
1、高压油系统的调试
（1）、高压油系统所有设备安装完毕，在每个加载油缸的进、回油管路的软管接口处接旁路。
（2）、确认截止阀18关闭，用过滤精度≤10μm的过滤机过滤加油，油位至油箱盖板法兰面70mm，加油量约700L。
并用过滤机滤油，使油液清洁度达到NAS1638标准八级。
（3）、给蓄能器充氮气，冲气压力为4Mpa。
（4）、打开各流量控制阀至最大开度。
（5）、松开所有溢流阀的调整螺钉，使之卸荷。
（6）、确认电磁换向阀6.1，处于左位，电磁铁换向阀6.3，处于右位。
（8）、启动油泵组I和II，并确认油泵组的旋转方向为顺时针。
（9）、通过切换三通选择球阀手柄，使油液经回油滤直接回油箱。
运行一小时。
（10）、将每个加载油缸的进、回油管路的软管恢复正常。
（11）、调节溢流阀8，压力为5、10、14、18Mpa，系统分别运行十分钟，后降至16MPa运行半小时。
（12）、调节溢流阀35，压力为5、10、12Mpa，系统分别运行十分钟，后降至10MPa。
（13）、操作电磁换向阀36，检查落渣门开关是否正常。
（14）、电磁换向阀6.2，左位得电，阀在左位。
调解溢流阀7.2压力为7Mpa，系统运行半小时。
电磁换向阀6.2，右位得电，阀在右位。
（15）、电磁换向阀6.1右位得电，阀在右位。
调节溢流阀7.1压力为7Mpa，系统运行半小时。
（16）、电磁换向阀6.1，左位得电，阀在左位，调解溢流阀7.3压力为12Mpa，系统运行半小时。
（17）、电磁换向阀6.3，左位得电，阀在左位。
调节比例溢流阀14的压力，4mA对应加载压力为5Mpa，20mA对应加载压力为12Mpa，手动螺钉调节加载压力为14.5Mpa。
（18）、电磁换向阀6.2，左位得电，阀换向，阀在左位。
确认液动换向阀阀芯处于最低位置。
。
（19）、电磁换向阀6.1右位得电，阀换向，阀在右位。
三个加载油缸向上运动。
（20）、反复调整三个流量控制阀12.1、12.2、12.3，以使三个加载油缸同步升起，同步误差≤20mm。
（21）、电磁换向阀6.1左位得电，阀换向，阀在左位。
三个加载油缸向下运动。
（22）、反复调整三个流量控制阀12.4、12.5、12.6，以使三个加载油缸同步下降，同步误差≤20mm。
（23）、电磁换向阀6.2右位得电，阀换向，阀在右位。
确认液动换向阀阀芯回到最高位置。
（24）、调试自动。
（25）、调试完毕。
2、高压油系统的运行
（1）、启动油泵组I。
（2）、电磁换向阀6.2，左位得电，阀换向，阀在左位。
确认液动换向阀阀芯处于最低位置。
（3）、电磁换向阀6.1右位得电，阀换向，阀在右位。
提升磨辊。
（4）、磨煤机启动。
（5）、电磁换向阀6.1左位得电，阀换向，阀在左位。
磨辊下降。
（6）、电磁换向阀6.2右位得电，阀换向，阀在右位，三个加载油缸的回油通过液动换向阀直接回油箱。
（7）、磨煤机投入正常运行。
3、检修后的操作步骤
磨辊提升后，如果要对磨煤机进行检修，必须操纵加载系统机械限位装置，使磨辊通过机械限位而处于提升状态，此时高压油系统可以停止运行。
磨煤机检修完后，下降磨辊的部骤如下：
（1）、电磁换向阀6.2，左位得电，阀换向，阀在左位。
（2）、电磁换向阀6.1右位得电，阀换向，阀在右位。
（3）、启动油泵组I。
（4）、操纵加载系统机械限位装置，解除磨辊的机械限位，而此时在油压作用下磨辊处于提升壮态。
（5）、电磁换向阀6.1右位得电，阀换向，阀在右位。
磨辊下降。
（6）、此后进入正常操作部骤。
4、主要元件工作状态
原始状态
正常运行
提升磨辊
下降磨辊
2
油泵
停止
工作
工作
工作
6．1
电磁换向阀
左
左
右
左
6．2
电磁换向阀
右
右
左
左
6．3
电磁换向阀
左
左
右
右
25
液动换向阀
最高
最高
最低
最低
16
比例溢流阀
停止
4--20mA
4mA
4mA
变加载
定加载
开落渣门
正常运行
关落渣门
35
电磁换向阀
左位
中位
右位
四、高压油系统的维护
1、高压油系统的安装
（1）、设备起吊：
高压油泵站总重为1800Kg（包括油液重量），利用吊耳
水平起吊，见图15MG40.11.21.yh。
（2）、设备地基：
高压油泵地基参照图15MG40.11.21.yh制作，四个地脚螺栓为M12X140。
（3）、加载油缸安装在磨煤机本体基础上，见图30MG30.11.14。
（4）、油管路安装见高压油系统液压原理图和油管路布置图。
连接管道采用0Cr18Ni9无缝钢管。
2、油液的加注
该高压油系统采用L-HM46抗磨液压油，油液从空气滤清器加入，新加油量约700L。
运行以后视具体情况应及时补充油液，补到油位至油箱盖板法兰面70mm处，加油时油液需经过过滤精度≤10μm的过滤机过滤。
3、高压油系统的循环
见高压油系统操作部骤中第一步高压油系统的调试。
4、高压油系统的维护
为确保高压油系统处于良好状态，必须经常注意维护保养。
在运行中，应加强对液压系统的监测，例如对工作压力、噪声和振动情况、油温、油质及油液清洁度的监测，以便及时发现问题和采取相应措施，确保其工作正常。
运行过程中，严禁打开油箱人孔盖和注油孔，严防污染物侵入油箱。
系统运行一个月以后，需将全部油液滤清一次，并清洗油箱和滤油器，以后依据工作情况，定期检查油质及油液清洁度，一般情况下，每经运行800-1000小时应取样检验一次。
油液工作温度应保持在10℃-55℃内，若高于55℃时，必须向冷却器内通水冷却；若低于10℃时，必须向电加热器通电加热。
（1）、油泵启动时先将启动按扭点动数次，检查泵的旋转方向是否正确（从泵轴端看为顺时针方向）、油流方向是否正确、泵的声音是否正常。
（2）、滤油器的滤芯属深度型滤芯，不可清洗，堵塞后必须更换。
当滤油器进出口压差达到0.35MPa时压差发讯器发出报警信号，表示在用滤芯已堵塞必须及时更换滤芯。
更换滤芯时，A.旋松双筒滤油器5中间切换阀上的小旁通阀，转动中间切换阀至另一极限位置，然后拧紧小旁通阀；B.旋出放油螺塞，将滤油器中的油液全部放出，注意在滤油器底部用托盆或油槽导接油液，以免液压油流失造成污染；C.旋出滤器罩或松开上盖法兰螺钉打开上盖法兰，取出滤芯；D.用干净清洁油液清洗滤器罩或上盖法兰，装入新滤芯。
E.旋紧滤器罩或封闭上盖法兰；F.拧紧放油螺塞，旋松双筒滤油器5中间切换阀上的小旁通阀，使液压油逐渐充满滤油器，旋出放气螺堵，滤油器中的空气从放气螺堵处排出，直至放气螺堵处连续冒油，则可旋紧放气螺堵，滤油器可正常工作。
（3）、冷却器的使用与维护
A.冷却器的使用要领
a.检查冷却器与系统管路连接是否紧密。
b.关闭出油和出水阀，松开排气塞，慢慢开启进油和进水阀，使冷却器
内充满油和水，紧固好排气塞，使油和水均成静止状态，让油和水的温差逐渐减小。
c.当油水热平衡后，则打开出水和出油阀，根据热平衡要求调节进出水量。
在开启冷却器进水阀时，应逐步加大水流量，否则因大量水流入后导致换热管形成热性很差的“过冷层”，降低换热效果。
d.若水侧发生电化腐蚀，可自行用锌棒螺塞换下水侧备换螺塞。
e.冷却器应采用干净淡水，不净水应配置滤水器。
f.寒冷季节不需使用冷却器时，应用压缩空气吹干冷却器内的水，以免冻裂铜管。
g.冷却器停用时，应依次关闭油水进入阀，油水排出阀，拧下排水、排油接口上的螺塞，放尽冷却器内的油、水。
h.一般情况下，油侧压力应大于水侧压力。
B.冷却器的拆卸和再装配
a.关闭油、水进入阀，放尽油水，然后从系统中拆下冷却器。
b.按顺序拆下回水盖、密封垫、进出水盖、O形密封圈，由大固定板端将管束从壳体中抽出。
c.再装配时，应检查密封垫及O形密封圈是否完好。
装配时，不能碰伤工件，调整好密封件，全部装好后应进行泄漏性水压试验。
在冷却器水侧注满水，水侧排气口向上，拧开排气螺塞，封闭进出油口，从油侧排油口通入1Mpa压缩空气，如果水侧排气口有水流出，说明有泄漏，反之完好。
如泄漏由于铜管破裂造成，可用管塞将该管两端堵死。
所堵换热管根数不得超过总数的10%。
C.冷却器的清洗
a.冷却器工作较长时间，管壁表面逐渐有污垢形成，影响热效果，此时应进行清洗。
清洗周期可根据油、水的清洁度确定在半年左右。
b.清洗时可用煤油（汽油、三氯乙烯）等洗刷管束、端盖、壳体等，直至具有金属光泽为止。
c.用高速水冲洗换热管内壁及盖头，用管通洗刷换热管内壁，再装配后，进行水压试验。
D.冷却器长期停用后的保养及再启用
a.停用后应放尽冷却器内的油和水。
b.将冷却器从系统中拆下，清洗、吹干各零部件。
c.将外露的加工表面涂上防锈油，进出油、水口用塑料盖封严，存放在通风干燥处。
d.再启用时，去除防锈油，进行气密性试验，试验压力1MPa。
e.按使用说明要求进行再使用。
（4）、蓄能器在使用前必须先充氮气，蓄能器17和22的冲气压力为4Mpa。
下列场合必须使用充气工具（如CQJ-16）：
充气时、补气时、气压过高进行修正时、检查充气压力时。
充气工具的安装：
A.从蓄能器上卸下充气阀护罩；B.把充气总阀上端的手柄逆时针旋到头，然后把充气总阀连接于蓄能器上；C.连接软管；D.为打开蓄能器的充气阀可顺时针旋动手柄，用手轻轻旋到不动为止。
（5）、系统运行时，放油截止阀18必须关闭。
截止阀24必须打开，只有在系统停止运行而进行检修时才关闭。
每次系统停止运行后关小压力表开关，当系统启动后马上慢慢打开压力表开关，开度要适当。
（6）、系统运行时，加载油缸上的放气阀、过滤器上的放气阀、冷却器上的放气阀均可用于系统放气。
（7）、高压油系统油液清洁度必须达到NAS1638标准八级，含水量必须≤千分之二。
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