铁路车站客运服务信息系统施工作业指导书.docx
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铁路车站客运服务信息系统施工作业指导书
铁路车站客运服务信息系统施工
作业指导书
单位：
编制：
复核：
审批：
2013年4月1日发布2012年4月1日实施
1、适用范围
客运服务信息系统施工。
2作业准备
2.1内业技术准备
审核设计文件、施工图纸，进行安全、技术交底，明确组织分工、任务要求、质量标准以及安全环境保护要求，进行必要的安全技术培训。
确定施工方法，编制施工技术措施，认真学习实施性施工组织设计。
辨识危险源及危险因素，制定安全保证措施，提出应急预案。
2.2外业技术准备
了解现场、车站及机房的管理制度，提前办理必要的准入手续。
检查设备平面布置与实际是否相符，检查各种终端设备安装位置及环境。
收集作业中所涉及的各种外部技术数据；进行现场调查，建立临时设施，满足施工人员进场生活、办公需要。
备足工具、仪表、测试记录表格、运输工具等。
工程备料：
依据设计文件，综合工程现场实际情况，编制工程材料计划，根据材料计划进行备料。
3技术要求
1各种设备配线中间不应有接头，交流电源线应与其他配线分开编扎；设备的配线应平整无交叉；配线绝缘电阻：
线间应大于30MΩ，电源配线应大于1MΩ（不带端子）。
电源零线与火线间绝缘电阻应符合设计要求。
2机房设备安装应符合设计要求。
机架垂直偏差度不应大于机架高度的1‰。
机架背面和侧面距离墙的净距不应小于0.8m。
3各种终端设备的安装应符合设计要求。
4施工必须采用国家统一规定的计量标准，各种测试和计量器具应定期校验，保证准确使用。
5室内LED显示屏的失控点不应大于万分之三，室外LED显示屏的失控点不应大于千分之三，且应为离散分布。
6各类LED显示屏单位显示面积的最大功耗或LED显示屏总功耗应符合设计要求。
7对不同性能的LED显示屏应配置能满足其显示功能要求的显示软件，该软件的功能应符合设计要求。
8在摄像机的标准照度下，系统图像水平清晰度应符合：
黑白图像应高于400线；彩色图像应高于270线；系统图像画面的灰度等级不应低于8级。
9监控系统图像采用主观评价时，其等级不应低于4级。
参加评价的人员不应少于5人，包括专业人员和非专业人员。
观看距离应为荧光屏面高度的6倍，光线柔和。
五级损伤制评分分级标准通—048
图像质量损伤的主观评价
评分分级
图像上不觉察有损伤或干扰存在
5
图像上稍有可觉察的损伤或干扰，但不令人讨厌
4
图像上有明显的损伤或干扰，令人感到讨厌
3
图像上损伤或干扰较严重，令人相当讨厌
2
图像上损伤或干扰极严重，不能观看
1
主观评价项目通—049
项目
损伤的主观评价现象
随机信噪比
噪波，即“雪花干扰”
单频干扰
图像中纵、斜、人字形或波浪状的条纹，即“网纹”
电源干扰
图像中上下移动的黑白间置的水平横条，即“黑白滚道”
脉冲干扰
图像中不规则的闪烁、黑白麻点或“跳动”
10广播系统的各项功能应符合设计要求；以下功能试验应正常：
设置广播优先级的功能；多个信源同时对多个不同广播区广播的功能；当有功放故障时自动进行备用功放切换功能；负载短路保护功能；系统的输出电平、输出信噪比、声压级和频响等指标要符合设计要求。
11其他各分系统的各项功能指标均应符合设计要求。
4施工程序与工艺流程
4.1施工程序
施工准备—现场调查测量—线缆敷设、测试—机房设备安装—终端设备安装—设备配线—加电调试—开通
4.2工艺流程图
5施工要求
5.1现场测量定位
1、了解现场、车站内的特殊要求；了解车站房建及其他相关单位的施工进度；根据设计图纸，核查各类预留沟、槽、管、洞是否满足要求。
2、根据施工图设计，认真进行现场测量定位，确定各种终端设备安装位置和环境，各种承重钢构及预埋件的结构及安装方式等；测量机房内防静电地板高度，绘制设备底座加工图。
3、现场测量计算各种缆线的敷设长度及工作量，确定缆线敷设方式。
4、调查设备安装的各项外部条件是否具备，点位附近是否有可用交流电源。
5、现场调查完毕后，应将以上几个方面的调查结果及存在问题迅速编报有关单位协调解决，并据此安排设备安装施工计划。
5.2安装件加工预埋
1、由于各机房的防静电地板高度有所不同，首先应准确测量出防静电地板的高度，绘制出机架底座加工图，进行机架底座的加工，全焊接结构，进行防锈处理。
底座的加工应充分考虑各种设备进出线方便。
采用50mm×50mm×5mm标准角钢制作底座，几台机架成排安装时应制作连体底座。
单体底座加工图：
2、显示屏承重钢构制作安装：
1）由于每个车站的实际情况有所不同，显示屏钢构的选材与制作要根据设计要求及现场实际情况进行。
2）施工时需对钢材进行表面预处理，预处理方法采用手工或机械除锈，除锈质量等级要达到设计要求。
3）钢构按照设计要求焊接，焊缝表面不得有裂纹、未焊透、未熔合、焊瘤、气孔、夹渣等缺陷，焊缝高度6毫米满焊。
焊接时应采取有效措施防止钢结构件变形。
4）同一块显示屏的钢构在x轴方向和z轴方向要保持一致，y轴方向垂直。
误差在钢构可调节范围以内。
5）预拼装和检验合格的构件方可进行打砂、除锈。
打砂、除锈质量应符合现行国家标准《涂装前钢材料表面锈蚀等级和除锈等级》和设计要求。
打砂除锈质量经检验合格后，方允许按设计要求进行涂装。
6）钢材或构件经除锈处理并检验合格后应立即到喷涂车间上底漆。
涂层表面应均匀，无流坠，厚度达到设计要求，运输堆放时防止雨淋。
油漆完毕经检验合格后方可安装。
3、各种终端设备吊杆、支架的制作安装：
1）终端设备吊杆、支架的安装一般情况下会与房建及装修单位交叉施工，掌握房建、装修等单位的进度计划，现场与他们密切配合，进行各种预埋件的安装，尽量减少相互影响和返工。
2）各种终端设备吊杆、支架的制作根据设计要求和施工现场的实际情况绘制出加工图，请有关单位批准后实施。
3）支架和吊杆的安装应牢固可靠，其承重应满足要求，要求承重量为终端设备及其安装结构件总重量的4倍以上。
5.3线缆敷设、测试
1、铁路车站客运服务信息系统所用线缆一般情况下以超五类双绞线、视频同轴电缆、双护套聚氯乙烯软线以及光缆为主，所有机房内服务器、计算机等设备之间一般采用超五类双绞线，RJ45接口。
终端与机房之间采用超五类双绞线、视频同轴线、光纤等进行连接。
电源线一般采用RVV线，线径及型号根据设计要求确定。
2、线缆的品种、规格、质量必须符合设计要求和相关施工规范及验收标准的规定。
3、在敷设线缆之前，先检查所有沟、槽、管、孔是否已经完成并符合要求，路由以及位置是否与设计相符，确定有无遗漏。
4、对管路进行检查，穿线前应进行管路清扫、打磨管口，清除管内杂物及积水，以保证穿线质量。
5、各种线缆敷设前要先进行测试，线缆合格才能进行敷设。
测试主要内容：
直流电阻，绝缘电阻；光纤的衰耗。
6、敷设线缆，在转弯和穿越障碍时，根据地形放置一个或几个滑轮；穿越防护管时，在管口放置喇叭口。
这样既能有效地防止线缆外护套被割伤。
亦可减轻线缆所承受的张力,保证线缆顺利通过，从而降低劳动强度并保护线缆外护套和芯线不受损伤。
7、两端设备处的线缆应根据实际情况留有足够的冗余。
线缆两端应按照图纸提供的线号用标签进行明确的标识，并在图纸上进行标注，作为竣工资料进行归档。
8、线缆的布放应自然平直，不得产生扭绞、打结等现象，不应受到外力的挤压和损伤。
在线缆进出线槽部位、转弯处应绑扎固定，双绞线、光缆及其他信号电缆应分束绑扎。
垂直线槽布放线缆应固定在线缆支架上。
9、对于有安装吊顶的区域，所有的水平线缆敷设工作应在吊顶施工前完成；所有线缆不应外露。
10、各类线缆的施工应严格执行相关的施工规范及验收标准。
11、线缆敷设完成后还要进行测试，以检验敷设过程中缆线是否被损伤，为下一步的工作打好基础。
5.4机房设备安装
1、机房设备包括客服主机房设备、配线间设备以及监控室设备；主机房及配线间一般为机架式设备，先安装标准机柜，然后根据设计要求将各种设备安装在机柜内；监控室包括控制台设备及DLP设备。
2、标准机柜安装：
利用膨胀螺栓在地板上固定设备底座，利用螺栓螺母将机柜安装在底座上，将防静电地板剪裁合适放置平整。
机架上的固定螺丝、垫片和弹簧垫圈均应按要求紧固不得遗漏。
3、机架安装完成后要保证前后门开关灵活，无扭曲和变形现象；内部档板以及托盘固定牢固，整齐美观。
4、机架固定后应端正、稳固，机架前后及左右倾斜偏差，应小于机身高度的1‰；每列机柜的正面应在同一直线上。
5、机架内的设备安装必须按设计布置图进行。
先将机柜螺母卡在对应的U格内，然后安装托架（盘），再将架内各种设备装入对应位置，最后拧紧固定螺丝。
6、机架内设备的安装应牢固、可靠、平稳，连接线缆的规格型号应符合设计要求，走线应保持美观、统一。
7、控制台的安装位置应符合设计要求，控制台应安放竖直，台列安装整齐，机台边缘应成一直线，相邻机台紧密靠拢，台面相互保持水平，衔接处无明显高低不平现象。
附件完整，无损伤，螺丝紧固，台面整洁无划痕，台内接插件和设备接触应可靠，安装应牢固，内部接线应符合设计要求，无扭曲脱落现象。
8、控制台上的监视器、显示屏安装应符合设计要求，安装位置应使屏幕不受外来光直射，当不可避免时，应当加遮光罩遮挡，外部可调节部分，应暴露在便于操作的位置，并可加保护盖。
控制台上的其他设备外部可调节部分，也应暴露在控制台外便于操作的位置。
9、DLP设备安装：
1）底座安装：
底座应安装在水泥地面上，不要直接在防静电地板上安装。
安装完后对底座水平平面度和前端直线度进行粗调。
2）背投箱安装：
箱体由包装箱内取出后一定要将箱体放在水平地面上，最好能有支撑物，以防箱体倒下。
按照系统编号首先安装下层中间位置的背投箱，然后安装其他箱体。
背投箱拼装完成后，检查箱体的垂直度、直线度、平面度等，其误差应满足要求。
3）屏幕安装：
首先找出下层中间位置的屏幕，小心安装在底座托板上，初步紧固屏幕螺杆；调节底座地脚，使屏幕处在水平位置；调节屏幕水平调整件确保屏幕与背投箱垂直的边距相等，然后小心紧固屏幕螺杆。
以此屏幕为基准向两旁安装其他屏幕，先初步紧固屏幕螺杆，进行调整，使相邻屏幕处在同一平面，垂直拼缝满足要求，然后小心进行螺杆紧固。
按此步骤安装上层的屏幕。
所有屏幕安装完后测量水平度、垂直度、直线度等，使之满足要求，最后将整个大屏幕墙体与地面及墙壁进行固定。
4）光机部件安装：
上述工作完成后进行光机部件的安装，安装完成后按说明书进行连线及设置。
5）其他设备的安装：
大屏幕显示系统中包括一些辅助设备，例如多屏拼接控制器、视频矩阵、RGB矩阵、用户控制PC、用户信号源等。
根据设计要求及现场情况，将这些辅助设备安装到指定位置。
5.5终端设备安装
1、各种终端设备安装之前要仔细阅读使用说明书，按说明书要求进行终端设备的预设、预配和安装。
2、终端设备的安装一般情况下会与其他专业交叉施工，因此应合理安装各种终端设备的安装时间和安装步骤，尽量减少相互影响，安装完成后做好成品保护工作。
3、大型显示屏箱体体积及重量很大，运至施工现场后要将设备利用衬垫垫妥，不得在上面压放重物，防止设备变形及损坏。
安装起吊时吊索与设备接触部位要以软质材料衬垫，以防显示屏受损。
起吊过程中要做好防护工作，下方严禁站人。
4、吊挂式、立柱式、壁装式显示屏的安装方式应按设计要求和现场实际情况确定。
5、显示屏悬挂位置，必须位于建筑物承重墙、钢结构、水泥柱、主梁等建筑物上或显示屏立柱上。
6、PDP显示屏在支架上安装要确保使用显示屏背面的四个螺丝孔进行固定，当安装面为建筑物的墙壁或屋顶时，必须是混凝土或与其强度等效的安装面。
如安装面为材质疏松的安装面（如木质、实心砖墙等），或安装表面装饰层过厚，其强度明显不足时，应采取相应的加固、支撑措施。
7、摄像机安装前要进行编码和测试，正确无误后再进行安装。
摄像机编码测试流程如下：
8、摄像机应安装牢靠、稳固，带有防掉落钢丝的摄像机要将防掉落钢丝固定在安装支架上。
镜头视场内不得有遮挡监视目标的物体，电梯内的摄像机应能监视电梯厢内的全景。
9、摄像机安装时，不要用手敲击或摇动摄像机，不要在潮湿环境中放置或操作摄像机。
不管摄像机电源是否接通，不要将摄像机瞄准太阳或极光亮的物体，不要将摄像机长时间瞄准或监视光亮的静止物体，否则会导致摄像机CCD不可恢复性损坏。
10、在天花板上安装吸顶扬声器、噪声探测器等终端设备时，要使用专用开孔器对天花板开孔，施工中不能破坏天花板的整体效果。
11、各种终端设备的安装位置应避开各种灯、消防喷头、空调出风口等。
12、各种终端设备的连接线缆要进行固定，不能以连接插头承受线缆的自重。
5.6线缆成端及设备配线
1、根据设计要求进行线缆的成端，配线前使用500V兆欧表对配线进行测试，配线线间绝缘电阻应大于30MΩ，电源配线应大于1MΩ（不带端子）。
电源零线与火线间绝缘电阻应符合设计要求。
若使用光纤传输，光纤熔接后要使用OTDR进行测试。
2、摄像机同轴缆成端的BNC头焊接时不能出现虚焊、假焊，混线、断线，焊接完成后绝缘性能良好。
控制缆的正负极性应接正确，不能接反。
3、广播系统扬声器上线时，如果是功率可选择性扬声器，扬声器不同抽头接线功率不同，因此要按图纸注明的功率要求接线。
接线要在扬声器接线端子上并接，不允许在两个扬声器之间的线路上并接，以便于维护和故障的排除。
4、时钟系统数字式子钟与列车候车信息屏结合方式安装时，子钟的时钟信号取自二级母钟，信号线需从母钟上引接，而不是取自车站信息系统平台。
5、设备上线后根据实际情况留出足够的预留，配线成端预留要统一。
线缆两端应按照图纸提供的线号用标签进行标识，根据线色来进行端子接线，并应在图纸上进行标识，作为施工资料进行存档。
5.7加电调试
1、导向揭示系统加电调试：
1）导向揭示系统功能测试包括显示、数据发送和接收、系统显示控制、系统管理维护等功能。
当车站集成管理平台不能正常工作时，导向揭示系统能独立运行，接管集成管理平台的导向揭示功能。
2）LED/LCD显示系统进行显示、数据读取、发送、接收、显示控制、系统管理维护、系统自诊断、信息优先级管理、日志管理、参数管理、用户权限管理、设备监控、多种语音文字支持等功能的调试。
3）PDP显示系统进行综合资讯发布、检票同步提醒、引导显示、视频直播、临时插播、紧急疏散引导、模版制作、播放列表制作管理、信息优先级管理、设备控制、音量调节、日志管理、分组播放、触发显示、参数设置、用户权限管理、监控、时钟同步、多语言文子支持等功能的调试。
2、监控系统加电调试
1）首先在配线间进行试验。
检查图像是否清晰，控制功能是否正常。
正常后接入视频编码器，通过网络上传至控制室。
然后在控制室观察图像质量，并通过控制键盘观察是否能进行正确控制。
2）监控系统主要包括对摄像机的控制，DLP大屏显示、多屏拼接和RGB矩阵功能等的调试，其主要内容包括：
前端摄像机的功能；
DLP大屏功能；
视频解码器视频信号解压缩转换功能；
视频图像质量性能；系统联动响应时间；
单画面显示像素数量，显示基本帧数等。
3、广播系统加电调试
1）系统调试
广播系统与平台的连接调试；
设定系统主机及控制设备的硬件地址码。
2）系统硬件地址设定
根据实际广播分区和功能，编写主机软件的结构；
通过软件对系统广播的优先级、扬声器回路的及背景音乐的播放初始音量进行设定；
通过软件对紧急广播的设定：
播放内容、区域、联动设定；
背景音乐广播的设定：
播放音源内容、播放区域设定；
遥控话筒功能的设定：
音乐播放控制、业务广播设定等。
3）设备通电检测：
检查主机、功放、话筒指示灯的工作状态,根据指示灯及软件报警状态排除设备连接错误。
4）系统逻辑测试：
根据车站的分区点表，检测主机硬件及软件所对应的回路逻辑，检测功放的功率分配。
5）背景音乐功能测试：
主机进行背景音乐全区广播，在控制室内连接测试扬声器进行检测，背景音乐播放正常，音质良好，总音量及各分区音量调节正常。
6）业务广播功能测试：
在控制室内连接测试扬声器，检测各分区业务广播音量、逻辑和优先强切功能。
7）紧急广播功能测试：
在控制室内连接测试扬声器，手动提供报警信号，检测广播主机报警功能、播放报警信息音量及内容，报警联动逻辑。
8）功率放大器倒备测试及功放故障报警、线路故障报警测试：
模拟功率放大器故障，检测备用功放倒备替换；测试扬声器线路短路、接地时等故障情况的主机报警功能。
9）测试在车站集成管理平台不能正常工作时，广播系统能接管管理平台广播功能，独立运行。
4、时钟系统加电调试
1）二级母钟调试：
对本站子钟的时间校对功能：
观察子钟时间能否跟踪母钟时间，母钟应能校对本站子钟的时间。
通过面板操作，能对本站子钟进行实时查询。
自动倒换功能：
停止主GPS工作、停止主母钟，观察备用母钟是否接替主母钟工作。
接口输出信号：
使用便携仿真终端同母钟输出接口相连，检验母钟向其它系统提供的标准时钟信号格式及误码率。
故障告警功能：
为母钟某一线路板或功能模块设置人为故障，观察监控终端微机显示屏上的故障指示，并伴有声光报警。
停电补偿功能：
将正常工作的母钟交流供电切断，在规定的停电时间范围内母钟能正常不间断工作。
2）系统调试：
控制中心维护管理终端实时反映设备运行状态，系统自诊断，对全线设备工作状态、故障状态显示、记录，对系统设备的控制等各项功能检测。
系统网络的管理配置功能检验。
安全管理权限功能检验。
子钟通过子钟驱动器跟踪控制母钟信号后各项性能指标的测试。
控制中心母钟输出信号到各子系统后，各子系统的时钟调整功能调试。
5、求助系统加电调试：
1）求助按钮免拨号通话功能：
按下求助按钮，即可以呼叫值班分机。
2）求助分机多路呼入排队功能：
按下求助按钮，使用值班分机/M键/手柄接听。
3）求助分机组呼功能：
使用求助分机对所管辖范围内求助按钮终端进行编组呼叫。
4）故障监测功能：
人为制造故障进行试验。
5）录音记录仪功能：
使用终端进行通话时，检查记录仪的反应（状态监控），能够对录音进行查询。
6）求助按钮与摄像机联动功能：
求助按钮按下同时联动本地的摄像头，值班室监控主监视器的切换显示画面。
6、查询系统加电调试：
1）系统应满足操作简单、界面友好、信息丰富、响应迅速、安全可靠等性能。
2）系统应满足列车时刻表查询，查询车站列车时刻表，包括车次、始发站、终到站、列车类型、发车时间、到站时间、里程、历时等相关信息，供旅客可以选择合适的乘车路线，提供按车次查询、按地名查询等查询方式。
3）系统应满足列车到发信息查询，通过集成管理平台接口查询列车到发信息，包括车次、到站时间、停靠站台、发车时间、候车地点。
4）系统应满足票价查询，查询指定日期、指定车次的软卧、硬卧、软座、硬座票价。
5）系统应满足铁路旅行常识，查询乘车常识；查询车票知识等。
7、门禁系统加电调试：
1）系统主机对门禁控制器工作的准确性、实时性和储存信息的功能，以及门禁控制器和系统主机之间的信息传输功能应顺畅、及时。
2）通过系统主机、门禁控制器及其他控制终端，实时监控出入控制点的人员状况；系统对非法强行入侵及时报警的能力。
3）检测断电情况下门的状态，要求断电自动开启以符合消防规范。
4）对软件进行的性能要求，包括时间、稳定性等以及图形化界面友好程度测试。
5）对软件系统操作的安全性进行测试，如系统操作人员的分级授权、系统操作人员操作信息的存储记录等。
8、其他小系统加电调试：
根据要求对其他小系统进行加电调试。
6劳动组织
6.1劳动力组织方式：
采用架子队组织模式。
6.2人员配置：
应结合工程量大小和现场实际情况进行编制，同时应满足资源配置标准化的要求。
铁路车站客服系统每站施工作业人员配备表通—050
岗位名称
人员数量
负责人
1人
技术人员
4~6人
安全员
1人
质量员
1人
材料员
1人
工班长
4~6人
临时用电、高处作业、
电焊工等特殊作业人员
根据现场实际情况确定人数
施工及辅助人员
人数应根据工程量大小及施工环境确定
其中负责人、技术主管、技术员、安全员、质量员、材料员、工班长的任职资格应满足资源配置标准化的要求。
7材料要求
1各种原材料的质量要符合设计要求，到达施工现场要进行进场检验。
2各种线缆的规格、型号、数量、质量等要符合设计要求，使用前对所有线缆进行测试，测试合格才能使用。
8设备机具配置
主要设备机具配置表通—051
名称
数量
线路测试仪
3台
示波器
1台
兆欧表
6块
数字万用表
4块
视频测试终端
2块
阻抗计
1台
声压计
1台
地线测试仪
2块
光时域反射仪
1台
光纤熔接机
1台
无线对讲机
20个
网线压接钳
10把
升降梯
6个
手拉葫芦、电动葫芦
4套
电焊机
1台
切割机
1台
发电机
1台
工作灯
10套
适用电动工具
6套
其他适用工具
10套
注：
以上主要设备机具仅作为参考，具体工程根据实际情况配置主要机具仪表。
9质量控制及检验
9.1质量控制
1、设备、光电缆及配线电缆到达现场应进行检查，其外观应完整，无损伤及变形；文件资料和附件齐全；各种部件、设备的数量、型号、规格和质量应符合设计要求。
2、所有终端设备安装位置方式等应符合设计要求，安装可靠，固定牢固；显示屏像素管安装应一致，无松动及管壳破裂；摄像机镜头视场内不得有遮挡监视目标的物体。
镜头应从光源方向对准监视目标；扬声器声场前方不应有遮挡物体；石英钟的零部件不得缺损，机芯固定应可靠；各种终端设备的零部件不得缺损，无松动及管壳破裂现象。
3、终端设备支架和吊杆等预埋件的安装应牢固可靠，其承重应满足要求，要求承重量为终端设备及其安装结构件总重量的4倍以上。
4、机房设备安装时，机架内的设备安装必须按设计布置图进行，安装应牢固、可靠、平稳；设备电路插板的规格和数量应符合设计要求，标志应齐全；控制台应附件完整，螺丝紧固，台内接插件和设备接触可靠，安装牢固。
防静电地板下的电缆应顺直无扭绞，引入机架和控制台处应成捆绑扎。
电缆两端应有适度余留，标记清晰。
5、设备、线缆管线等均应可靠接地，接地电阻应符合设计要求。
6、各种线缆的布线方式、预留长度应统一，余留长度应满足各种设备的要求；设备配线中间不应有接头，交流电源线应与其他配线分开编扎。
7、各种线缆在敷设前后都要进行测试，当线缆敷设与设备安装时间间隔较长时，设备安装之前还要对线缆进行测试，测试指标应满足设计要求。
8、现场设备、材料的合格证书，产品说明书以及工程中发生的往来文件均以文档资料的形式妥善保管，便于追溯。
9.2检验
会同监理人员对所有项目根据《铁路运输通信工程施工质量验收标准》（TB10418-2003J288-2004）的要求和现场实际情况进行检验。
10安全及环保要求
10.1安全要求
1、针对客服设备性能和施工特点，制定安全保障措施；开工前进行必要的安全培训，并进行安全考试，考试合格后方可上岗作业。
2、配备合格的安全员，根据客服系统各分系统特点制定各项安全管理措施，开工前对全员进行必要的安全培训并考试合格。
3、铁路车站客运服务信息系统工程普遍存在多专业交叉施工现象，要做到安全文明施工，相互协调配合。
未经允许严禁拆挪其他施工单位使用的通道、爬梯、操作台、临时照明等设施。
4、充气钻、
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