汽车发动机故障实例.docx

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汽车发动机故障实例

目录

前言1

实例一康明斯6BT5.9发动机机油压力过低2

实例二奇瑞QQ轿车发动机水温过高8

实例三长安奔奔发动机怠速转速不稳定14

实例四广州丰田佳美发动机不能起动19

实例五神龙富康发动机异响27

总结33

参考文献34

前言

随着科学技术的不断发达，最近几年汽车工业也随着快速发展，而且我国的汽车日益增多，需要了解汽车，熟悉汽车，使用维护好汽车的人也越来越多。

本论文主要是针对发动机的一些常见故障现象的诊断。

发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系等组成。

曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。

机体组主要包括气缸体、气缸套、气缸盖、气缸垫、气缸衬套曲轴箱及油底壳等机件；活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴承等机件；曲轴飞轮组主要包括曲轴、曲轴轴承、飞轮和扭转减震器等机件。

配气机构由气门组和气门传动组组成。

气门组主要包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧等机件；气门传动组主要包括凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、挺柱和曲轴正时齿轮等机件。

其作用是将可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

点火系主要包括电源（蓄电池，发电机）、断电器、点火线圈、点火信号发生器、点火器、分电器、火花塞和点火开关等机件。

点火系是提供高压火，保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的可燃混合气，使发动机正常工作。

润滑系主要包括油底壳、机油泵、机油滤清器、限压阀、旁通阀、集滤器、机油压力表、机油标记尺等机件。

润滑系功用是将润滑油不断供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

冷却系主要包括水泵、散热器、节温器、风扇、分水管、水套、百叶窗、水温表等机件。

其功用是散发受热机件的热于大气中，以保证发动机在最适宜的温度下工作。

随着汽车工业的快速发展，汽车维修作业的方式和重点已发生了革命性的变化，传统的按大修工艺和零件修复已经淘汰，汽车修理已经进入机电一体化，检测诊断和维修一条龙的快速轨道。

汽车修理以汽车维护作业中各关键部位的检查，调整操作技术主要零部件及总成检修方法，各总成件的装配为重点。

本论文以具体的案例现象为主，结合理论知识进行分析总结，注重理论与实践的结合。

。

本文由案例现象，用分类的形式进行分析，对可能发生故障的原因，运用流程图形式系统的介绍了诊断顺序，并根据经验进行故障排除。

实例一康明斯6BT5.9发动机机油压力过低

一、故障现象

一辆装有康明斯6BT5.9发动机的东风EQ1141G汽车，发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数低于规定值且油压报警器报警。

二、故障原因及处理方法

（1）机油集滤器网堵塞。

清洗机油集滤器。

（2）机油滤清器堵塞。

清洗或更换机油滤清器。

（3）油底壳内机油油面过底。

按规定补充机油。

（4）机油粘度降低。

更换机油。

（5）机油限压阀弹簧失效或调整不当。

更换弹簧或重新调整。

（6）润滑油油管接头漏油或进入空气。

检修机油管路，排出空气。

（7）润滑油道堵塞。

清洗润滑油道。

（8）机油泵性能不良。

检修或更换机油泵。

（9）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。

必要时光磨曲轴、凸轮轴或更换轴承。

三、润滑系统，如下图所示

四、故障诊断流程图

五、故障分析与诊断

根据上面可能出现的情况进行检修

1．滤清器的检查、清洁和更换

润滑系维护时，应检查机油滤清器（图1-1），清洁或更换机油滤清器或滤心，机油滤清器应密封良好，无堵塞，完好有效。

一级维护时应检查离心式机油滤清器的运转是否正常；二级维护时应拆下细滤器壳体，清洗转子罩内壁沉积物，并清洗转子，保持机油喷口畅通；装配后，转子转动应灵活，无渗漏现象；最后检查和调整离心式机油滤清器进油限压阀的开启压力。

图1-1机油滤清器

2．机油的检查、补给与更换

润滑系一级维护时，应检查和调整曲轴箱机油液面高度至规定范围，检查

机油质量，若质量不合格则应更换。

二级维护时，一般应更换机油时，应认清

洗油底壳、机油集滤器等，机油规格和性能指标符合要求，液面高度符合规定。

机油液面高度的检查和调整方法是：

机油尺上有上刻度线和下刻度线，合

适的油面位置应在这两条刻度线之间。

将汽车停放在平地上，发动机熄火3min

待润滑油流回油底壳后，抽出机油尺并将其擦干紧，再插回到底，重新抽出机

油尺，在机油尺上就可以观察到机油油面位置。

若油面处于机油尺下刻度线的

下方，应从加机油口处加注润滑油，直到油面位置符合要求为止。

若油面位置

超过上刻度线，应放出多余润滑油。

3．曲轴箱（如图1-2）通风装置维护

用真空压力表在机油塞尺处检查怠

速和50%额定转速时的曲轴箱压力，压

力不得的为正值，如果测的压力为正值，

则应进一步查明曲轴箱强制通风装置

图1-2曲轴箱

各部的工作情况。

在发动机怠速时，用手指或钳子轻轻夹住PCV阀与进气歧管，确认PCV阀中发出“咔哒”声响。

如果不发出“咔哒”声响，则检查PCV阀的密封圈是否破裂或损坏，如果密封圈正常，则更换PCV阀并重新检查。

发动机维护时，应检查曲轴箱通风装置连接管路是否完好，胶管是否破裂、老化、脱落，如有，应更换或紧固；检查每根软管是否畅通，在曲轴箱强制通风系统中软管堵塞是一重要故障，若发现某根软管堵塞，可用高压空气吹，或用细铁丝进行疏通，也可以用专用清洗剂清洗。

更换软管要具有规定的相应型号和规定的耐机油腐蚀性能。

检查PCV滤清器是否堵塞，如堵塞应立即更换，有一些丝状的PCV滤清器堵塞后可

用清洗剂清洗，除去污垢后，涂上少许机油继续使用。

检查PCV阀是否堵塞，阀体是否灵活，若堵塞或不灵活则应进行清洗或更换。

清洁曲轴箱通风装置，保证清洁畅通，连接可靠，不漏气，各阀门没堵塞卡滞现象，

灵敏有效，符合规定。

4．机油泵故障维护与检修

（1）泵壳的检查与修理。

检查油泵轴孔的磨损程度，轴孔是否损坏，壳体有无裂纹。

机油泵主动轴孔与轴的配合间隙应为0.03～0.75mm，最大不得超过0.20mm。

间隙超过规定，或晃动泵轴有明显松旷感觉时，可将主动轴涂镀加粗，或用镶套法修复；泵壳破裂应更换或焊修。

（2）齿顶与壳体内侧间隙的检测，使用极限一般为0.20mm。

（3）泵盖的检查与修理。

齿轮式机油泵驱动齿轮啮合时，产生的轴向力一般都向下，它使齿轮端面与泵盖内表面磨损。

泵盖若有磨损或翘曲，凹陷超过0.05mm，应以车或研磨等方法进行修复。

泵盖凹陷量可用塞尺检查。

（4）泵轴的检查与修理。

用百分表检查是否弯曲，如果指针摆差超过0.06mm,应进行校正。

主动轴与轴套孔的配合间隙为0.15mm。

从动轴如有明显的单面磨损，可将其压出，把磨损面调转180°再压入孔内继续使用。

主动轴上端铆固的传动齿轮与泵壳尾端之间的间隙一般为0.025～0.075mm，最大不超过0.12mm，超过时可在泵壳尾端焊修或加垫调整。

（5）齿轮啮合间隙的检查与修理。

检查主、从动齿轮啮合间隙的方法为用塞尺在互成120°处分三点测量。

齿隙增大的原因是由于齿轮的磨损或主动轴与泵壳、从动轴与齿轮轴孔之间的磨损引起的。

如果齿轮磨损不严重，可将齿轮转面使用；如磨损超过使用限度，应成对更换齿轮。

主、从动齿轮与传动齿轮面上如有毛刺，可用油石光磨。

（6）限压阀的检查与修理。

限压阀检修的内容包括弹簧弹力与阀体磨损情况，阀体的阀孔中应灵活且密封性良好则为合格，否则应更换阀体或阀座。

弹簧弹力可用弹簧秤测试，不合格则更换。

六、故障排除

通过检查发现机油油平面正常，机油粘度正常，机油滤清器安装部位无泄漏迹象，冷却液中也无油花，再将发动机将发动机从怠速升至2500r/min左右，警灯始终报警，再在转速为2500r/min左右拔下缸盖上低压报警传感器上的连线并悬空，始终报警，再进一步调松滤清器上安全阀，发现不转，再进一步排除原来是曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承泄漏严重。

处理方法：

在气缸体凸轮轴座孔内镶入凸轮轴轴承，并对轴承进行刮削装配，使凸轮轴轴颈与轴承达到正常配合间隙。

七、附录

现代汽车发动机的转速、工作温度和气缸压力均较高，发动机各摩擦副的工作条件十分恶劣，负荷大。

为了保证发动机的正常工作和延长其寿命，要求发动机的润滑系经常处于良好的技术状态。

但是随着汽车里程的增加，润滑系的技术状况会逐渐变坏。

其主要标志是润滑系机油压力过低或过高（汽车在正常行驶中润滑系的机油压力一般为196～408kPa）、机油变质及漏油等。

润滑系统技术状况的变坏严重影响发动机正常工作，并降低发动机的使用寿命。

润滑系的基本任务是将清洁的、压力和温度适宜的润滑油不断的供给各运动零件的摩擦表面，以减少零件的摩擦和磨损；流动的润滑油还能清除摩擦表面的磨屑、尘砂、积滩等杂质；此外，润滑油还能吸收摩擦表面的热量，填充零件间隙与空隙，减少气体泄漏，帮助活塞环加强密封；减缓零件间冲击振动；降低工作噪声及防止零件表面生锈。

润滑系主要包括油底壳、机油泵、机油滤清器、限压阀、旁通阀、集滤器、机油压力表、机油标记尺组成。

润滑系功用是将润滑油不断供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

润滑系的常见故障为机油压力过低，机油压力过高，机油变质，机油消耗异常等，常见故障部位为机油泵、机油滤清器。

机油压力过低故障诊断从机油和机油滤清器等润滑系外部查起。

机油压力过高的主要原因是机油限压阀弹簧压力调整过大或机油选用不当。

机油变质可通过手捻、鼻嗅和眼视的人工经验法检验，但最好用油质仪和滤纸斑点试验法进行机油品质检验。

机油消耗过多故障大部分因机油进入燃烧室而引起的。

润滑系维护的主要作业内容是：

滤清器的检查、清洁和更换，机油的检查、补给与更换和曲轴箱通风装置的维护。

检修齿轮式机油泵时应检查主动轴孔与轴的配合间隙、齿轮与泵壳内侧的间隙、泵盖的磨损或翘曲和齿轮啮合间隙，或超过规定应修复或更换；检修和调整限压阀。

机油泵装复后，可采用经验检查法进行检验。

润滑系技术状况的好坏不仅取决于润滑系组成机件本身的技术状况，而且与发动机的技术状况（各部轴承间隙等）有关。

因此必须及时对润滑系部件进行恢复性检验，保证其工作正常的基础上，对发动机定期保养、定期更换润滑油，这样才能使润滑系油压正常、润滑可靠。

实例二奇瑞QQ轿车发动机水温过高

一、故障现象

一辆奇瑞QQ轿车，发动机水温较高，根据车主介绍，轿车不能在道路上长时间行驶，最多跑十五分钟左右，水温表就达到了115°左右，且水温报警灯报警。

二、故障原因

（1）风扇及水泵皮带是否过松打滑；风扇电磁离合器或风扇电动机的温控开

关作用时机过迟，关闭过早；风扇始终不转；风扇硅油式离合器失效。

（2）水箱散热片大面积倒伏；散热片间有杂物堵塞；水箱前部的百叶窗未能完全打开。

（3）冷却水不足，内消耗量过大。

（4）冷却水大循环量过少。

常见有：

水泵轮与轴间滑动；节温器损坏；水箱或机体水道内水垢过多。

（5）发动机工作不良。

主要有点火时间过晚、混合气过稀以及发动机爆燃等三方面原因容易造成发动机温度升高。

（6）水泵的工作性能不良。

（7）散热器的进水管或出水管凹瘪，内部水垢堵塞。

（8）温控开关或水温传感器和控制失效。

（9）百叶窗不能完全打开。

（10）节温器主阀门不能不能打开或打开时间过迟。

（11）燃烧室内积炭过多。

（12）点火时间不当。

（13）水套或分水管积垢或堵塞。

（14）混合气过稀。

三、故障诊断流程图

四、故障分析与诊断

根据上面可能出现的情况进行检修：

1．冷却液的检查

检查散热器里的冷却液是否正常，

图2-1膨胀水箱

散热器水管的接头处有无渗漏现象。